高铁冷链和热链有什么区别，高铁订餐和直接买的有什么区别

来源：整理时间：2022-08-06 19:45:35 编辑：高铁查询手机版

1，高铁订餐和直接买的有什么区别

没区别，都是预包装的盒饭。区别就是订餐的先加热，然后送过来。直接买的得等订餐的送完了。

高铁订餐和直接买的有什么区别

2，为什么铁路内部把盒饭叫热链或冷链

冷链加工，是指将菜炒好后快速降温至10℃以下，使用冷链运输后再通过移动微波加热。热链加工则是把食物烧熟后加温保温，使盒饭在食用前中心温度始终保持在65℃以上，且法定在4小时内食用。

为什么铁路内部把盒饭叫热链或冷链

3，高铁和动车究竟有什么区别

1、车次不同。高铁是以G开头的车次，动车是以D开头的车次。2、速度不同。高铁的时速在300公里以上，而动车的时速在200公里以上。3、铁轨不同。高铁使用的铁轨是专用铁轨，动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨。

高铁和动车究竟有什么区别

4，动车是否应该提供15元的盒饭

谢邀！答:不合理，就凭盒饭质量每份15元较合理。大多网友回答嫌贵就不买，个人觉得这不是优质回答，你想谁不是饥饿才想吃饭。举个不恰当的例子，医院收费再高，有病肯定还是要看的。大家可向有关部门提出意见，意见次数多了，动车盒饭贵的问题就解决了。

谢邀！答:不合理，就凭盒饭质量每份15元较合理。大多网友回答嫌贵就不买，个人觉得这不是优质回答，你想谁不是饥饿才想吃饭。举个不恰当的例子，医院收费再高，有病肯定还是要看的。大家可向有关部门提出意见，意见次数多了，动车盒饭贵的问题就解决了。　高铁盒饭的价格高是众所周知的，很多人都表示非常不理解，难道是因为垄断行业的问题导致这样高的物价。关于高铁盒饭的物价确实是很高的问题，国家其实早就有过合理的规定，只是大家一般都不了解高铁盒饭，所以很多人都是简单认为就应该贵一点，所以很多人都吃了这样的盒饭。有铁路内部员工爆料，60元盒饭成本不过10元，即便如此暴利，一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务，完不成就得自己负责，要么补钱，要么以下个月的盈利去顶”。也就是说，通过在列车上售卖食品饮料获利，已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明：若有人质疑为什么卖高价商品，铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”，可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示，有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。有铁路内部员工爆料，60元盒饭成本不过10元，即便如此暴利，一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务，完不成就得自己负责，要么补钱，要么以下个月的盈利去顶”。也就是说，通过在列车上售卖食品饮料获利，已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明：若有人质疑为什么卖高价商品，铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”，可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示，有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。进而言之，高价盒饭背后藏匿着一种隐秘的逻辑。一直以来，列车上的东西就是要比别处贵出几倍，公园里、火车站的食品饮料也同样如此……这样的现实甚至让不少人觉得，这些地方就该比别处贵一些吧!但若仔细想想，在这类公益性极强的场所，依靠搭售牟利的逻辑果真站得住脚么?抑或是，沾染了利益的有形之手在背后强硬支撑着这种扭曲的逻辑去年年中，高铁不再免费发放矿泉水的消息引发各方关注，这一举措的施行就是为了压缩附着在高铁之上的灰色空间。至于高价盒饭，也不应成为一个无解的难题，年年说年年有，让万千乘客怀揣怨气花冤枉钱。高铁盒饭的制作过程是什么样?首先是饭，这些大米都是经过精挑细选的好米，经过筛选之后再煮成米饭;食材的处理也是，需要每一个做菜的员工的细心择取，不能出现虫子或者虫洞;在这个制作的地方，每一位员工都是全副武装的，就是怕员工身上的细菌。　　除了蔬菜，还有就是肉的做法了，高铁盒饭里的肉都是员工精心处理过的;煮熟之后的处理更加复杂了，戴着橡胶手套的员工要把热气腾腾的菜都分盘装好;这是正在测量出锅后的菜的温度，有些菜是需要高温才能杀死当中的有害物质的。主要原因在于，高铁车厢是一个临时封闭的环境，尤其是铁路运输经营者往往又同时经营餐车或供餐，由此导致经营方处于垄断地位，在高铁车厢内形成了某种意义上的供餐垄断市场。垄断市场中，市场的调节方式就会失灵。另据华商报了解，一趟列车上，乘务员、保洁员都隶属客运段，但保洁员大多是第三方承包的，而餐饮服务员 / 乘务员则属于铁路旅客服务公司或第三方餐饮公司。每班列车都有乘务长，乘务长月薪过万，乘务员工资待遇也很好，虽然基本工资不高，但奖金多，奖金有一部分就来自销售盒饭等这些利润空间。正是由于暴利驱动，就主推高价盒饭多赚钱。如果要降低高铁上盒饭的价格，估计需要第三只手出面调节。既然高铁上盒饭那么贵，大家可以选择不吃，长途的话大家可以自己随身携带一些吃的，以免觉得吃盒饭不划算，小编做长途车就是买一大包吃的在车上，不买盒饭，哈哈哈。

5，原子弹和核电站都是利用链式反应释放的能量两者的本质区别是

可控；一次；聚变试题分析：原子弹是核裂变不加控制，在极短的时间内释放出巨大的能量的武器；而核能发电是利用铀原子核裂变时放出的核能来发电的．核电站的核心设备是核反应堆，核反应堆是通过可控裂变（链式反应）释放能量的；而太阳能是从自然界直接获取的能源，故是一次能源，它是在太阳内部，通过氢原子核发生聚变而释放出的核能的．所以答案为：可控；一次；聚变．点评：（1）核裂变是较重的原子核裂变成较轻的原子核的一种核反应，核聚变是较轻的原子核结合成较重的原子核的一种核反应．太阳内部为核聚变，而核电站应用了重核的裂变．（2）可以从自然界直接获取的能源叫一次能源；不能从自然界直接获取，必须通过一次能源的消耗才能得到的能源叫二次能源．

6，冷链盒饭和热链热链之间的区别

7，冷链流通率和冷藏运输率有什么区别

冷链流通率就是指在物流过程中，采用冷链物流占所有物流的比重。冷藏运输率是指已经采用冷链运输的货物数量与应当采用冷链运输的货物数量之比。

所谓冷链流通率就是指在物流过程中，采用冷链物流占所有物流的比重。例如：“长期以来，我国水产品产后损失严重，流通腐损率高达15%。针对目前全社会对生鲜水产品品质提出的更高要求，我国计划到2015年将现有880万吨的冷库总容量再增1000万吨，以大幅提高现仅为23%的水产品冷链流通率，保障消费安全。”冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品、药品等在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证产品质量，减少损耗的一项系统工程。

冷链物流冷链物流(cold chain logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。