太原二手长安福特，太原长安福特新嘉年华报价多少和大家对的感觉怎么样

来源：整理时间：2022-08-09 02:50:52 编辑：汽车经验手机版

1，太原长安福特新嘉年华报价多少和大家对的感觉怎么样

外观时尚,7-10万!后座空间太小!只能坐军姿!

太原长安福特新嘉年华报价多少和大家对的感觉怎么样

2，长安福特二手车五年以内的价格是多少

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长安福特二手车五年以内的价格是多少

3，聊一聊长安福特之认证二手车

在网上看了长安福特全新发布的金牛座，感觉无论是外形还是配置都很亮眼，我还挺喜欢的。论坛上说9月底全面上市，原本计划上市后到长安福特4S店试驾，可经不起4S店朋友的邀约，说可以先到4S店去体验下3D的金牛座介绍，听起来还蛮有诱惑力的，所以在上市之前我就提前遇见了金牛座。如约去4S店看金牛座介绍，各种丰富配置以及宽敞的空间等等都绝对是一款不错的好车，值得我等。在看完车走出4S店的时候我无意间注意到了长福的二手车展厅，感觉还挺好奇的，长安福特还有品牌二手车，现在的汽车品牌真是创新不断呀！！在我的概念里，二手车都是第三方经营、或是私人自己出售的，现在还能整出个品牌二手车，真有顿时涨姿势的感概～～我身边也有些朋友之前买过第三方经销的二手车，有运气好的也有运气差的，好的车子再用个几年也没事，坏的嘛还没上手就各种问题出来了，所以我一直都觉得二手车这个行当水还是挺深的。可如今出个品牌二手车，还是“认证二手车”，长福官网上各种对于“认证二手车”的介绍看起来还蛮不错的，至少在我看来比第三方经营的的二手车要靠谱，因为之前有购买过问题二手车的朋友没享受到啥质保，而长安福特的品牌二手车还可以享受全国联保，且承诺了经过认证就是非事故车、档案齐全的车等等，如果是我买二手车，在这些前提下，我肯定第一个考虑的还是品牌二手车，至少条件上看起来是靠谱的。以上皆是个人观点，仅供交流，欢迎大神们在饭后茶余也一起来讨论下长安福特“认证二手车”之利弊，扒一扒它究竟有啥不一样～～

聊一聊长安福特之认证二手车

4，长安福特如何从销量冠军跌落神坛的

福特的名声主要坏在前几年的翼虎断轴和福克斯双离合上！之后长安福特不注重公关，以及换代改款慢、三缸等原因销量下滑！福特车也有优点是：底盘稳重，隔音好，操控精准，方向没有虚位，跑高速绝对非常舒适，安全感十足。福特车用料同级车也是上乘的，前后防撞梁哪怕是最低端的车都是标配！油耗还可以，并不是传闻中的油老虎！如果是纯市区开的话，可能会高点！福特车还有一个特点不知算优点还是缺点，就是它的前鼻子和中控台长，导致驾驶员位置靠后，当然也压缩了内部空间，古人云一寸长一寸强，保证了驾驶人的安全！福特车的劣势是a级车三缸民众不是太认可，后排纵向空间差点意思。保值率差点，和日系车，德系车比没有优势！所以说无论哪个品牌的车都有优点和缺点，如果说你能接受它的缺点，福特车还是可圈可点的！讲究性价比，不介意二手车，不妨看看公里数少年限少的二手福特车！细数长安背的锅百年福特，毁于长安。微车铃木，毁于长安。法系PSA即将毁于长安。日系马自达早晚毁于长安。长安汽车有这么大的杀伤力吗？貌似把责任归结为长安是没有任何道理的，因为这些品牌的合资方式均为中方出让土地厂方员工，外方提供技术品牌团队以及培训，在这种本就不对等的合资方式中长安有什么话语权？！貌似上述品牌中的量产车型、产品线调整、动力传动总成的技术升级换代，以及生产环节的质检把控均以各自的标准和模式运作，长安“出钱出工”并不能对产品的核心技术方面提出有决定性的决策，所以这些品牌的没落与长安无关；原因在于四个品牌有出奇的相似之处：产品定位不合理、产品品质把控水平不高、产品均有高价低质的特点。1、福特汽车以福睿斯为例已经多年未曾换代，设计感严重与时代脱节；福特斯全新升级颜值颇高，全系三缸是自掘坟墓；福特翼虎以A级车的尺寸与B级车竞争，在性能没有任何领先的前提下自然没有竞争力；锐界综合品质合格但是初代的品控水平不能否认是很低的，与同级老牌合资B级SUV相比不够省心。剩下的中端轿车必然失败，蒙迪欧输在油耗和品控，金牛座输在价格重合林肯，中端品牌与同门的豪华品牌产生竞争只会造成选择障碍，在两难的选择中往往会偏向其他品牌；福特的产品线并不丰富，代表车型以皮卡车为主脱离了车市实际需求，所以福特的边缘化完全是其本身的原因导致，长安并不应该为其负责。2、铃木微车输在过于明显的高价低品质，低端小微型车能卖出高价的时代早已结束，在国产车具备与合资汽车抗衡的实力后，大尺寸、动力合理、油耗合理加上配置丰富的国产汽车几乎碾压铃木微车；而铃木的技术储备并没有想象中的强大，核心技术么有升级、产品线不见Plus，这种车随着消费升级显然是要被淘汰的；所以铃木的推出是历史的必然，没有升级能力的铃木只能将下一个目标放在发展初级阶段的印度汽车市场。3、法系PSA标致雪铁龙的失败与铃木如出一辙，量产车以欧系风格的小微型车为主，审美这一关就已经失去了主动权；动力技术同样没有升级的基础储备，传动技术依赖供应商且升级速度极慢，量产车以低级的配置和低端的悬架系统面向消费者而备受诟病，但是PSA从不思变；加之品控水平不够高所以PSA每况愈下，这种品牌的冷门是有道理的，傲慢的态度决定了必然的结果。4、马自达等日系品牌汽车的质量真无法给出高评价，在足够冷门的前提下马自达仍然数度因品控质检存在问题被召回，品牌形象从海南海马达、一汽马自达到长安马自达的转变也令人感觉到没有信誉；量产车主打操控和性能然而只能在日系车中称雄，对比范围扩大至德美系后马自达劣势尽显，在信息时代所有消费者都有对比选车的意识和能力，所以马自达冷门了。这些品牌的冷门无一不是其自身产品的原因导致，被边缘是行业竞争中的正常结果；一定要给长安“定责”的话，只能说长安汽车选择的所有合资品牌都是失败的，努力发展长安国产车吧，这些品牌不会为长安带来明朗的前景。（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）要问就得问老车主，，十年福特车主建议你买，，好开，安全，耐操是重点。唯一缺点油耗高，但是家用开不了多少，多那点油无所谓，跑滴滴就不合适了。别信网上那些车黑长安福特销量大幅度下降，存在自身的原因、但更多的是福特的错误战略方向所引发的后遗症；您在问题描述中提到了福克斯的销量萎靡，您可曾想过福克斯经过了九年才换代，这样长的换代周期必然导致无数的消费者放弃，现如今的汽车领域落后半年都可能追不上，而福克斯历经九年才换代，它错失的已经不可估量！成功摆脱金融危机的福特，却被自己摆了一道；很多朋友都清楚十几年前美国引发的那次金融危机，在那次危机中很多的国内外企业都受到波及，美系车企最强大的通用被迫的进行破产重组；而福特则单枪匹马的在那次危机中存活了下来，通过及时的甩掉沃尔沃、捷豹、阿斯顿·马丁而换来了生存的希望；在2009年，存活下来的福特打造了全新的福克斯、翼虎、以及嘉年华等，并在市场中表现出色，这一切都让人们相信重获新生的福特一定会有一番很大的作为；但令人惋惜的是在2014年之后，福特把战略重心转向其它方向，如无人驾驶、车联网等未来的潜力方向，或许在很多人看来这是福特先发制人的表现，但实际上则完全是错失良机的决策，因为福特将大量技术人员、金钱分派到自动驾驶领域，导致传统汽车部分的战斗力大幅度下降，使得2014年后的这几年福特几乎没有任何新车型投放、而老车型的换代也大幅度的被延迟；可无人驾驶领域并没有像福特预期的那样兴起，而传统汽车领域的福特却被对手大幅度的甩开，这样一来福特的大量人力、财力都等同于打了水漂；说福克斯曾经销量好没有错，但上代的福克斯投产于2010年前后，知道去年下半年才换代，这么长的周期足以导致其全方面的落后于竟品车型，正常车子的换代一般在5、6年左右，而福克斯则坚持了接近10年才换代，谁还会买？三缸发动机虽为未来的趋势，但过早的投入使用，并非明智之举；鄙人不想谈三缸发动机的好坏，但三缸发动机毕竟是应对相关法规的产物，所以有硬性的推动力在促进三缸普及；但目前来说投入三缸多少有些不明智；18年下半年换代后的福克斯本来应有一番大作为，结果走量车型配备了三缸发动机，而高配的1.5T车型的起步价格有些偏高，形成不了竞争力；福特如今的宣传口号似乎只剩下了运动、操控，这对百年福特而言终究有些单一；或许当今很多朋友每当提起福特的时候，脑海里闪现的只是猛禽、野马，而家庭用车早已在消费者的视野中消失！质量问题，或许长安有责任，但只要责任还是在福特自己；这些年来福特车系出现的质量问题很多，比如福特全系出现的断轴问题，所以产生了百年福特、毁于长安的说法；但实际上不仅是长安福特出现很多质量问题，而是美国本土的福特在质量上也同样存在问题，如上图美国Jd·power可靠性排行，福特排名第16位，但每百车故障数已经低于了平均线，这足以证明福特这几年的质量问题是全球性的，只不过长安福特的问题更加严重而已；所以这么多年来长安真的在替福特背锅。。。这同样体现了最近这些年福特的发展重心偏移，对传统汽车的不够重视导致了现在的困境！总而言之如今的福特正处于百病缠身之时，不是单方面的降降价、推出几款新车就能够摆脱的，因为时机错过了就再也回不来了；如今的福特只能靠入门价格超低的福睿斯撑门面，可殊不知长期以这种入门小车撑门面会逐渐降低自己的品牌度，而曾经常见的翼博、翼虎、蒙迪欧已经变的少见，还是因为福特这几年对传统汽车领域重视不够；国内消费者购车是很在意油耗的，但福特全系在油耗方面上都没有优势，各别车款油耗偏高；所以这些病症必然拖累福特，丢掉销量冠军也就不奇怪了，福特未来几年的发展或许会更惨淡，百病缠身不是那么容易解决的！

不捧不喷，实事求是作答！当年减配成风的时候，长安提出减配，老美死活不同意，我造车的理念就这样！然后呢，没有然后了，福特永远活在自己的世界里，这一点我觉得长安是对的，长安对中国市场了解，和日系一样，中国人买车需要那么好的配置吗？够大，颜值高即可！这个问题值得深思！在中国，车好不好和卖得好不好是两个维度的问题，你壳造的厚，你福特说安全，消费者说你空间小，你看不见的地方用料足，比如硼钢，消费者并不买账，我买车又不是开出去撞的！中国人的消费观念和欧美完全两码事！卖的不好还有以下原因，篇幅较长，福特一个百年品牌在中国濒临绝境，原因三两句话肯定说不清，慢慢看吧。一，如果你在网络上问这句话，肯定得到的大多数结果都是不建议购买，因为福特已经给不出高额的广宣费用了。二，福特在中国市场有过辉煌，但有如昙花一现。原因出在高层决策失误，以及对中国市场的漠视（美系通病，参照现在风口上的特斯拉）。决策失误，指的是高屋建瓴，盲目上量，基础不牢，垮塌很快，这一点，长安的功劳也不小！对中国市场的漠视，指的是客诉的处理，舆情的处理，产品的更新换代，三缸机等，小问题由于傲慢，被无限放大，也不顾中国市场的抗拒，盲目推动全球统一标准，如三缸！最终影响品牌力。三，18年开始，福特洗心革面，从最初希望重上巅峰，到现在仅希望保留生存的可能！从李鸿鹏到刘曰海，从杨嵩再到陆逸，平均一年一个大神！始终无法脱困！究其原因，一个好的品牌一定是七分产品，二分广宣，一分营销！现在的福特产品上还在主导三缸，也没有广宣费用，这样的品牌能火起来吗？四，最后回到福特能不能买，值不值得买的问题上来。细分一下：1.你要保值，别买福特！2.你要性价比，可以买福特。福特是中国市场还没有减配，也不同意减配的合资品牌。买车多去了解一下你看不到的东西，多去了解一下经销商不愿意让你看到的配置，底盘，发动机，等等，而不要把视线停留在外观，内饰，颜值。价格上来说，日薄西山的品牌，优惠力度都很大，很良心！可参照比较汉兰达VS锐界，价格，终端优惠，配置，性能等，多了解，多试驾！3.一分钱一分货，便宜没好货。这条不适用于某些加价品牌！4.油耗，油耗都是相对的，没有绝对的。参照能量守恒，油耗一定和车重以及驾驶风格（速度）相关，新能源，混动除外。欧美系车偏性能，因此大多数驾驶的人开出的油耗都偏高，佛系的人同样也能开出低油耗！五，从市场角度补充说明一下福特现在的困境。现在福特的产品除了三缸车型，大多是没有问题的，锐际不是好产品吗？上市不久，颜值出众（颜值这东西见仁见智，个人喜好问题，我觉得还不错，不喜勿喷），性价比极高，用料良心，增配不减配，2.0T的终端价格比威兰达，荣放，CRV这些车型1.5T的还便宜，有兴趣的朋友可以去了解一下，然并卵，还是卖不过人家，说明什么问题？从市占率来看比较清晰，4月，福特的市占率已经跌破1%，这个品牌已经边缘化了，再不绝地反击，就真的要走标志，雪铁龙，雷诺的老路了！这也解释了为什么福特高层要这么急切的总陆逸换掉杨嵩了，期待换帅能带来好成绩！走马换帅就能解决问题？我的预测是悲观的，原因如下：1.四年四帅解决问题了吗？2.五个工厂160多万产能，现在终端销售一万多点，这么大的包袱决定了这个品牌无论是在市场投放，还是新品定价，经销商支持等各方面都难有作为，近期的新一代福睿斯上市遇冷，就证明了这一点，没有广宣，三缸A-车型定价比照其他品牌主流A级了，三缸落地价卖的比四缸的英朗还贵两万左右，经销商没有活动支持，费用支持，喊口号解决不了问题，3.厂家的经营理念不是与经销商合作共赢，而是相互猜忌，争利，无论是在销售还是在售后服务！4.对于一个品牌来说，最宝贵的财富不是产品，专利，而是，经销商网络，对于经销商网络来说最宝贵的是团队，现在经销商有平均两年以上销售团队，三年以上管理团队的已经屈指可数！以人为本，再好的车都要靠人卖出去，在竞争如此激烈的当下，就靠这样的团队，再好的爆款在福特都难以带来当年福克斯那样，爆发式的增长了，锐际，电马，福睿斯等新款上市也印证了这一点，我也有理由相信，即便是年底的EVOS这样亮眼球的产品也不可能拯救福，5.从12年丰田开始做经销商团队保留计划开始，现在几乎所有的品牌都在做着同样的事情，各显神通，去保护自己品牌的经销商网络和团队，不要抱怨汉兰达一直加价，不是汉兰达车好，是广丰平均八年以上的销售团队出色！反观福特，到现在还没有一个完善的经销商团队保护计划，这点福特必须反思！你让一个刚跨出校门的新兵去卖你的车，就算再优秀的产品，都不可能卖好！综上，福特现在的问题是复杂的，长期累积的，冰冻三尺，非一日之寒，有三缸双福，也有性价比高的锐际，锐界，探险者，新蒙，金牛，奈何……卖不好！换帅解决不了问题，不如从基础做起，打破了重来！福特的名声主要坏在前几年的翼虎断轴和福克斯双离合上！之后长安福特不注重公关，以及换代改款慢、三缸等原因销量下滑！福特车也有优点是：底盘稳重，隔音好，操控精准，方向没有虚位，跑高速绝对非常舒适，安全感十足。福特车用料同级车也是上乘的，前后防撞梁哪怕是最低端的车都是标配！油耗还可以，并不是传闻中的油老虎！如果是纯市区开的话，可能会高点！福特车还有一个特点不知算优点还是缺点，就是它的前鼻子和中控台长，导致驾驶员位置靠后，当然也压缩了内部空间，古人云一寸长一寸强，保证了驾驶人的安全！福特车的劣势是a级车三缸民众不是太认可，后排纵向空间差点意思。保值率差点，和日系车，德系车比没有优势！所以说无论哪个品牌的车都有优点和缺点，如果说你能接受它的缺点，福特车还是可圈可点的！讲究性价比，不介意二手车，不妨看看公里数少年限少的二手福特车！细数长安背的锅百年福特，毁于长安。微车铃木，毁于长安。法系PSA即将毁于长安。日系马自达早晚毁于长安。长安汽车有这么大的杀伤力吗？貌似把责任归结为长安是没有任何道理的，因为这些品牌的合资方式均为中方出让土地厂方员工，外方提供技术品牌团队以及培训，在这种本就不对等的合资方式中长安有什么话语权？！貌似上述品牌中的量产车型、产品线调整、动力传动总成的技术升级换代，以及生产环节的质检把控均以各自的标准和模式运作，长安“出钱出工”并不能对产品的核心技术方面提出有决定性的决策，所以这些品牌的没落与长安无关；原因在于四个品牌有出奇的相似之处：产品定位不合理、产品品质把控水平不高、产品均有高价低质的特点。1、福特汽车以福睿斯为例已经多年未曾换代，设计感严重与时代脱节；福特斯全新升级颜值颇高，全系三缸是自掘坟墓；福特翼虎以A级车的尺寸与B级车竞争，在性能没有任何领先的前提下自然没有竞争力；锐界综合品质合格但是初代的品控水平不能否认是很低的，与同级老牌合资B级SUV相比不够省心。剩下的中端轿车必然失败，蒙迪欧输在油耗和品控，金牛座输在价格重合林肯，中端品牌与同门的豪华品牌产生竞争只会造成选择障碍，在两难的选择中往往会偏向其他品牌；福特的产品线并不丰富，代表车型以皮卡车为主脱离了车市实际需求，所以福特的边缘化完全是其本身的原因导致，长安并不应该为其负责。2、铃木微车输在过于明显的高价低品质，低端小微型车能卖出高价的时代早已结束，在国产车具备与合资汽车抗衡的实力后，大尺寸、动力合理、油耗合理加上配置丰富的国产汽车几乎碾压铃木微车；而铃木的技术储备并没有想象中的强大，核心技术么有升级、产品线不见Plus，这种车随着消费升级显然是要被淘汰的；所以铃木的推出是历史的必然，没有升级能力的铃木只能将下一个目标放在发展初级阶段的印度汽车市场。3、法系PSA标致雪铁龙的失败与铃木如出一辙，量产车以欧系风格的小微型车为主，审美这一关就已经失去了主动权；动力技术同样没有升级的基础储备，传动技术依赖供应商且升级速度极慢，量产车以低级的配置和低端的悬架系统面向消费者而备受诟病，但是PSA从不思变；加之品控水平不够高所以PSA每况愈下，这种品牌的冷门是有道理的，傲慢的态度决定了必然的结果。4、马自达等日系品牌汽车的质量真无法给出高评价，在足够冷门的前提下马自达仍然数度因品控质检存在问题被召回，品牌形象从海南海马达、一汽马自达到长安马自达的转变也令人感觉到没有信誉；量产车主打操控和性能然而只能在日系车中称雄，对比范围扩大至德美系后马自达劣势尽显，在信息时代所有消费者都有对比选车的意识和能力，所以马自达冷门了。这些品牌的冷门无一不是其自身产品的原因导致，被边缘是行业竞争中的正常结果；一定要给长安“定责”的话，只能说长安汽车选择的所有合资品牌都是失败的，努力发展长安国产车吧，这些品牌不会为长安带来明朗的前景。（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

5，九年的长安福特25v6轿车跑了17万公里还值多少钱

亲,您好！如果车况好，无事故的话，目前二手价格为原车价格的一折左右！希望能帮到您,还请设为最佳答案！谢谢！

9年的车大约还值 3万左右。

6，二手车长安福特福克斯2013年三箱16排量跑7万公里大约值多少钱百

按照正常车况来评估，预计价格在3.6万元左右。全系换装了被广为诟病的三缸发动机，并且还是1.0T的小排量发动机。峰值扭矩243N·m的1.5T涡轮增压发动机。但是这仍是一台三缸发动机，三缸机抖动的通病依然无法解决，尤其是在点火或启停的时候，抖动非常明显。汽车保养的分类：日常保养，一般指每次行驶5000KM（有些车是7500KM）后的日常保养，保养内容基本上是更换机油、机器过滤、检查汽滤（现在很多车都没有汽滤）、空气过滤等，如果脏了，就一起更换新的。

7，2004年长安福特蒙迪欧二手车是什么价位

长安福特蒙迪欧03款2.5 06款2.0，二手车都经手过！蒙迪欧车型底盘扎实，驾驶舒适度高，安全性要超过雅阁，天籁等车型，高配还有后排头枕电视！在中级车中安全性排名前列！但是06款的2.5蒙迪欧保养成本较高，六缸油耗偏大，

8，长安福特福克斯手自一体6年二手车要多少钱

长安福特福克斯手自一体6年车龄的二手车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下应该在五万左右。

如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在两万八到三万二左右，具体看实际车况。

9，2014年福特翼搏报价二手车

2014年的福特翼搏二手车报价多在七八万左右，具体需要看车子的实际车况还有配置了，二手福特翼搏的经济性不错。

您好，具体需要看您说的二手长安福特翼搏车的年限，配置，行驶公里数等信息才可以准确的估价，一般二手福特翼搏价格多在六七万左右。

10，2009款福特福克斯

09款福特FOUS发动机材料是进口件，组装在重庆，FOUS最大排量2.0L最低1.8L。市区油耗9升左右，高速7.6-8L左右。

只要是国外的维修都贵关税高啊我所知道的就是大众的普桑和捷达保养一次少的100多就可以而pasat1.8t 每次都要上千很郁闷的呵呵

福克斯既大众又高等算是两厢中的佼佼者

作为第一部也是全世界迄今为止唯一在欧洲和北美同时获得“年度汽车”殊荣的车型，福特福克斯无疑是长安福特发展的一个令人瞩目的里程碑。

11，二手长安福特蒙迪欧202008年车里程8万公里的市场价格是多少

个人认为在8万以下适宜，但还是建议不要购买，因为这车性能退化快，已经快10万公里了，各方面都会出现一些问题，特别是油耗，1元钱一公里都开不出来

还是买2.3自动的吧.2.0的配置差太多了.2.3顶级的有一个尾翼,非常动感.我也挺喜欢这车的.另外,2.3的有氙气大灯,大灯清洗器,chia徽章.多显档次啊!!车尾不一样的地方:排气管,尾翼,炫银的装饰(在下面).反正建议您买2.3的.价钱我只能提供个参考:1.蒙迪欧-致胜2.3l至尊型（新）厂家建议零售价￥226800 2.蒙迪欧-致胜2.3l豪华运动导航版（新）厂家建议零售价￥229800 3.蒙迪欧-致胜2.0l舒适型厂家建议零售价￥169800 4.蒙迪欧-致胜2.3l时尚型厂家建议零售价￥179800 5.蒙迪欧-致胜2.3l豪华型厂家建议零售价￥199800

该车如果车况良好，没有出过大事故，则估价约是7.5-8万元！！

那要看车况！没出大事故保养的不错的话4万左右吧！出了大事故就不好说了！因为蒙迪欧这个车不保值！