前打轮有什么好处，扭扭车前车轮什么用

1，扭扭车前车轮什么用

用来转向

要是遇到不平整的地面会有用途的

扭扭车前车轮什么用

2，前打轮飞钓轮筏轮有什么区别

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前打轮飞钓轮筏轮有什么区别

3，钓鱼用的前打竿配什么牌子的前打轮比较好

　　一、筏竿　　筏竿，顾名思义就是海上渔筏或船上垂钓的一种钓竿。因其配有渔轮可放线搏鱼，也可抛投，可以说是大小统杀的利器。　　筏竿一般多为两节插竿居多，也有部分是振出但极少。筏竿一般长度为1.6米到2.4米长左右，前节杆梢分布色彩鲜艳的颜色更利于观察鱼讯，杆梢多为实心玻璃纤维杆体，竿捎极软且富有弹性，稍有外力都能清晰的体现出来，杆稍导线环小而密集分布。筏竿尾节杆粗壮而质硬，杆身挺拔，即使遇到大鱼也能有良好的强度。筏竿高感度的杆梢就相当于手竿垂钓的浮漂，从鲫鱼鱼嘴轻触鱼饵到吃钩的任何鱼讯都会在杆梢上清晰的体现出来，我们也正式利用筏竿的竿捎灵敏，易观察，竿身挺拔具有抛投的特点，作为春季深水钓鲫鱼最好的武器。　　二、钓具组合　　合理的钓组搭配是垂钓的基础。筏竿串钩钓鲫鱼，讲究细线小钩轻坠的钓组。筏竿长度选用1.8米的就可以了，最好配备多轴承的2000型号的渔轮。串钩线组的搭配，主线采用1.5到2号的强力线，子线采用0.8号到1.2号的子线，采用麻花辫的方法连接。子线长为5厘米左右。钓钩为方便上红虫多采用有倒刺的鱼钩，一般多选用伊豆3—4号细条钩或丸也式5——7号的细条钩。一般三个钩就足够用了，铅坠采用5---10左右纺锤型铅坠。筏竿，因其渔轮与手把的持竿的距离较短所以多采用单手抛投。为方便抛投，拴串钩抛投的主线不宜超过60厘米。这样一副搭配合理，钓鲫鱼的钓组就搭配完成。　　三、抛投与置竿的方法。　　因为筏竿杆梢软不容易投准投远，所以多采用单手正劈投的方法，抛投时应正对抛投方向，将渔轮挡线环掰到抛投位置，用右手的食指轻压钓线，将筏竿置于身后，侧身引步，然后轻扬手臂，当钓竿接近45度角时右手松线，轻轻将线组抛出。整个过程要轻柔流畅不可使用爆发力，以准、轻、远为好。抛好线组后，将钓竿放置的方向与抛投方向形成45度角能更好的表现鲫鱼吃钩的信号。贴近水面用支竿架架好，贴近水面是为降低鱼线与水底的夹角有利于底栖的鲫鱼吃钩，更具有抗风性。同时紧线使竿梢微弯即可。　　四、垂钓技法　　筏竿串钩钓鲫鱼一般选择天气晴朗，气温稳定的微风或无风天气垂钓。钓点适宜选择鱼塘水库刚刚开化的深水区。　　1、饵料的选择与上饵方法。　　这个季节钓鲫鱼使用蚯蚓和红虫是首选饵料。钓大鲫鱼多采用蚯蚓.钓半大的鲫鱼多采用红虫.用蚯蚓时多采用红色鲜活的蚯蚓为好，整条蚯蚓上钩，为保持鲜活只钩蚯蚓的头部即可。用红虫多采用“横二竖三”的方法上钩方法。横二竖三就是先用鱼钩从红虫的中间（红虫的腰部）横着穿过两条，再顺着红虫的头竖着穿三条。这种上钩的好处是，横穿的两条红虫既能增大鱼饵体积引起鲫鱼的注意，而美味的红虫血又能起到快速诱鱼的作用。而竖着穿的三条红虫因为创伤小在水中存活的时间长更有利长时间等鱼上钩。垂钓时为增加诱鱼聚窝更快也可采用诱饵包到铅坠上打窝的方法垂钓。　　2.“三扽一松”引逗法。　　筏杆串钩钓鲫鱼在原则上要采用灵活多变的战略战术。当长时间没鱼上钩，要采用三扽一松的引逗方法。具体做法是将筏竿渔轮的线档系环掰开，等钓线松懈。然后轻带钓竿让鱼线有节奏小幅度的跳动，一般是扽三下松一下，这种方法的好处是让钓钩上的蚯蚓或红虫更加鲜活，刺激鲫鱼的吃食欲望，往往是刚刚松线就是一口，而且吃逗钩的鲫鱼都是大鲫鱼。把渔轮线的线档打开是为了不把串钩提离原来的窝点。　　3.筏竿的语言与溜鱼。　　第二部：　　筏竿串钩钓鲫术，鲫鱼吃钩中鱼与浮标钓鲫鱼一样，同样有几种典型的鱼讯语言。其中包括：静态语言和动态语言。　　一、静态语言是在筏竿置好后出现的鲫鱼吃饵中钩后所产生的语言。　　（1）、钓线轻轻颤动后，杆梢突然大幅度摆动。　　这是筏竿钓鲫鱼最典型的鱼讯语言，是鲫鱼发现鱼饵后，急速游戈到钓饵附近。鱼儿游动的水流或试探性的吃饵导致钓线轻轻颤动，同时也提醒我们做好准备：鲫鱼来了。当鲫鱼吃饵后，突然抬头离开就造成杆梢大幅度摆动，此时提竿十拿九稳，一般中钩的都是中体型的鲫鱼。　　（2）、竿梢突然大弯。　　这种鱼讯语言没有任何的预兆性，杆梢突然大弯。这种吃钩表现往往是楞头青型的生口大鲫鱼，这样的鲫鱼体形大，具有掠食性，看见可口的鱼饵是来者不惧吃饵就跑，因此反映到筏竿上是竿梢没有预兆性的突然大弯。此时提杆也是个保个上鱼。　　（3）、钓线悄然回线，竿梢轻轻颤动。　　这种钓线悄然回线，竿梢轻轻颤动的鱼讯，是滑口大鲫鱼吃钩的表现。这种鲫鱼都是大体形的老塘鱼，因其老*巨滑所以吃钩谨慎，多采用试探的吃钩方法，所以表现在钓线上只是极轻颤动，这时提竿必定跑鱼，一定要耐住性子，过了试探期的大鲫鱼刚把鱼饵吃进嘴里就感到口中有异物，想吐又吐不出来，此时鱼钩已经钩到它的嘴唇。，但它不会象生口鱼那样因为疼痛而乱跑乱动，而是采取着趴在渔线附近等待时机然后慢慢吐钩。这时表现在钓竿上是钓线悄然回线，竿梢轻轻颤动。这时可是提杆好时机，中钩都是大板鲫。　　（4）、竿梢小幅度的轻微摆动后突然加快摆动。　　这种竿梢小幅度的轻微摆动后突然加快摆动的鱼讯，大多数是提示着中双尾小鲫鱼的表现。当一尾小鲫鱼中钩后因个体小，没有太大的挣扎力。所以表现在竿梢上是小幅度轻微摆动，当这条小鲫鱼在挣扎过程中带动鱼饵的摆动使鱼饵更加鲜活，而引起附近其他鲫鱼的食欲，上去就是一口。而这时表现在竿梢是突然有频率的加快摆动。所以出现这样的鱼讯一定要耐住性子争取中双尾鲫鱼。　　二、动态语言是在筏竿抛投的过程中和引逗过程中突然出现的瞬间鲫鱼吃饵中钩的鱼讯语言。　　1、串钩在下落过程中突然曳线。　　这种串钩下落过程中突然曳线的鱼讯，是提示着水中的鲫鱼密度较大，具有良好的觅食欲望，而且已经离开水底到水面或水的中层开始截食吃饵.，这种鲫鱼的吃钩曳线的力量很大，传递到竿梢是急速的颤动，产生强烈的手感，此时摇竿肯定中鱼，往往鲫鱼会将鱼钩吃较深，应提前准备好脱钩器。这种鲫鱼最好钓，也最刺激。　　2.在引逗中突然出现的曳线。　　这种在引逗中突然出现的曳线的鱼讯是典型的动态语言。当你的钓点没有鱼讯时就可以采用三扽一松的引逗方法来刺激鱼饵附近鲫鱼的注意，当你在扽与松其间会引起鲫鱼的突然略食，任何状态下的曳线都应果断的提竿。提竿必中鱼。　　三、中鱼后如何溜鱼。　　筏竿串钩钓鲫术在钓组搭配上围绕竿灵、线细、钩小的方针，所以鲫鱼吃钩中鱼后千万不要硬提竿，狂摇轮。因为鲫鱼的鱼嘴较脆加上鱼钩小，很容易造成钩豁鱼嘴跑鱼。所以中鱼后一定要采用轻摇轮、慢牵引、稳抄鱼的原则。防止鲫鱼脱钩，炸窝提高获鱼率。　　最后，忠告大家筏竿钓鲫鱼也要灵活施钓，当适时引逗后无鱼咬钩时应果断的换窝再钓，不可死守一处。　　第三部：　　筏竿　　每每座青山、面天际、垂纶万米升钟湖岸，总喜随带三、五支法莱波之峰牌筏扦在远离主钓位的悬压峭壁、乱石密布的湖段、深遂的湖弯，摆弄它们。日子久了对筏杆在淡水岸钓中的用法、钓法可算迈进门槛，找到点点感觉。　　感知筏杆奥妙，源于偶然，05年十一月，重庆钓友一行十人分三批起程，齐聚升钟高河钓场，五天付出，钓友们获得巨大成功。拿获十斤以上大鲤22条、十斤以下杂鱼近二百斤[除每天吃掉的十多斤]，而大家真真想要得到的大翘壳、鲶胡子、青驳就仅我一人有所斩获。事后大家回忆，并非没有刻意用心去钓，从我拿获第一尾鲶胡子后，至少有二十根以上海杆转向，用于钓翘壳、鲶胡子、青驳，每当鱼信至，提竿出水，只见钩上鱼鳅被咬死、咬烂、终不见鱼。而我那两根无意带在身边的筏竿，白天鱼信至，提竿必有大翘壳，夜里鱼信至，提竿必是鲶胡子。品评细想，筏竿的奥妙真值得好好利用。　　筏杆，小巧轻灵，使用便捷，投掷距离与海杆近似，舞动起来煞是好看。常见为1.8---2.1m，两节并继，细小密布的过线环使主线紧贴竿梢，能有效分解大鱼上钩后产生的冲击力；极柔的竿梢，可作360℃回转，即便用力过猛，也会因此缓冲作用而不至断杆断线。在上口过程中产生的很轻微很自然的反作用力，让食变得活起来，有引导鱼上钓，利于鱼上钩的优势；带有作鱼信用的三色涂层竿先极其灵敏，能有效放大鱼信、提前预警鱼信，为及时扬竿、准确判定上钩鱼种、鱼获大小、作出正确应对提供参考。熟悉撑握、灵活应用筏杆奥妙，对增加目标鱼获，增加垂钓情趣，增加惊喜出现频率，有很重要的作用。是过去两年升钟钓鱼留给我印象最深、取得目标鱼获最多的一个杆种。　　筏杆钓大鲫鱼：　　农历霜降后，膘肥体壮，活动减少的大鲫鱼开始在离岸较远的深沟、深沱、大湖弯聚集准备过冬。筏杆＋小爆炸[饵料：大澡鲫1袋、鲤鱼饲料约3两、面粉适量拌至粘软、入水后较长时间不散为宜、捏成算盘珠子大小]＋40克滑动铅锤＋定点[三根一组]，投掷在离岸较远，水深在6---9米的弯、沟、沱约1.5平方米范围内。然后到处去打望、侃山，鱼信声响或线松了，再慢慢前去提杆，一条0.5---1.5斤鲫鱼伴着笑脸、愉快出水，偶遇高潮，会手忙脚乱出点小汗。倘遇3---5斤小鲤莅临，小喜片刻，菀尔一笑，纳之。当然，大鱼来了只能与之互搏一番，感受一下，随它去也[钩小10斤以下没啥问题、10斤以上就不行了]。　　筏杆钓翘壳、鲶鱼：　　农立中秋后，天气渐冷，翘壳、鲶鱼以准备越冬，食量、活动范围、活动量开始逐渐减小。筏杆＋40克滑动铅锤＋单钩[2号子线、2号铜突钩，饵料：河虾、活菜板精、活小白条、2寸活小鱼鳅]，找可能有翘壳、鲶鱼活动，水深在5---10米的大湖弯、崖腔、乱石沟、深沟下钓，早晚检查换食后再不管它，待得鱼信至[报警器响、完全线松]白天必是2---5斤翘壳，夜晚必是2斤以上鲶鱼，浪费表情的情况极为少见。挂河虾曾钓上13斤鲤鱼。　　筏杆钓杂鱼：　　端阳以后是钓鱼的黄金时段，也是筏杆钓取多鱼种的大丰收季节。筏杆＋40克滑动铅锤＋小爆炸〔自配饵料：包谷面、麦肤、米糠各3斤文火炒香，菜饼、豆饼各2斤文火炒香，商品饵霸1包、鱼粉1.5----2斤、猪饲料香味剂2包、面粉多少以入水后半小时不散为宜〕，找水深在3---6米的田块、湖岸凸出部、湖弯处、下风口等有利地形，三根一组定位钓。饵料每天早上拌一小盆约3斤，用完后换单钩[2号子线2号铜突钩]挂嫩包谷。多次实践证明，来光顾的鱼种有翘壳、泥凡、边块、鲫鱼、鲤鱼、草鱼，获得最大鱼为18斤[单钩挂包谷]，经常搞得筋疲力尽，提前换钩换食。　　筏杆，全称船筏杆，主要用于船钓或排钓，用于岸钓的现象并不普遍。究其原因，可能是生产的厂家、品种、规格很少，使用范围没有扩大，对其很多性能、特点认识不充分等等吧。　　本人玩筏杆有几年了，这里主要介绍淡水筏杆钓鲫鱼黄颡鱼.筏杆的组成部分为：杆轮线钩坠以及饵与抄网鱼护　　一般来说筏杆的调性较软，所配的轮一般为：100—1000型的，大的轮几乎没法玩，笨重。因筏杆的过线环细小而多，线一定要选择1号至2号的，线径太粗影响抛投哦，钩一般用小号的钩绑制成三枚一组的串钩，构型一般用丸世5号，伊豆5号，伊势尼2号左右。铅坠个人推荐用 10至15克的，大了伤杆，饵冬春用红虫或细小蚯蚓的主钓鲫鱼，夏秋用蚯蚓或鸡肝钓黄颡鱼等偏于肉食性的鱼。　　2011年

钓鱼用的前打竿配什么牌子的前打轮比较好

4，前打竿用什么轮

前打竿用什么轮要结合钓点的地形来选择，有些地形较浅，鱼在离岸有些距离的地方，这时用纺车轮效果不错，这时要避免障碍物，否则易挂底。对于码头，防坡堤的较深的地形，可以选择前打轮和微铅轮。前打轮又分为有泄力和无泄力的，无泄力比较专业，非常适合放流钓法。由于我只是一个普通的前打钓爱好者，所以我平时是用微铅轮，一是它可以做到无泄力前打轮的功能，而且价格相对便宜。二是也它可以有有泄力前打轮的功能。以上是我的一点点观点。谢谢

5，自行车前轮和后轮分别都有什么作用

一起保持车子的平衡，后轮提供动力，前轮转方向！

因为自行车前轮在后轮的前面滴

后轮是主动轮而前轮是从动轮带方向的掌握。

6，什么是钓鱼用的前打轮

1，一种线轮,钓友们又叫饼仔轮,正式应该叫鼓式卷线器,很多时候要用到半手感的方式,也就是另一手拉出一段线,配合竿子抖动而放线,让鱼饵产生诱鱼的动作,再者在黑鲷这类鱼吃饵敏感时,还可以送线来让鱼儿失去警戒心。2，前打杆较软，且过线环特多特小，前打竿前端导环阻力大，不能抛投，前打轮在国外多用于溪流路亚钓法，也称飞蝇钓法，要扯线，直上直下，搏鱼时候手感强烈，走线阻力比矶杆要大得多。扩展资料前打轮用于前打竿（一种钓鱼技巧）1，前打竿，是钓鱼竿的一种，有多种长度，可调式定位竿，可满足钓者对不同水域、不同钓点的多种需求。前打的钓组特点就是不用导环，这是为了更加准确掌握鱼讯。2，一般说到前打，大都是用长竿4,5米到6.3米一类,这种大都是用在矶上前打而用，而在日本名古屋一带有发展出另一套短竿前打的方式,竿长只有2.1米到3米之间而已。3，这是专门在堤防或沿岸大石上对付黑鲷这一类鱼来堤下或大岩石下琢食附在石壁上的贝类的独特钓法,此种钓法以往是渔民在休鱼期间或者风浪大不能出海时,只好在港口岸边获取渔获的方法之一,慢慢的由于钓法独特又具有相当技巧,而渐渐被钓鱼人所喜爱和推崇。参考资料来源百度百科-前打竿

7，我的电动车是前后驱动有什么好处

前后轮都驱动的电动车抓地效果和爬坡效果都比较好，但是缺点就是电量消耗大。

好处应该是反应会灵敏一些，坏处可能就是不习惯，再一个如果刹车太快，估计有些安全问题。

8，汽车前轮驱动与后轮驱动各有什么益处

前驱优点:车内空间可造更大.传动效率更高.雨雪天气更易操控.成本低.缺点是操控性差.易推头导致转向不足.前轮既是转向轮又是驱动轮车胎压力大.后驱优点:驱动轮和转向轮分开操控好转弯半径小.加速好.

9，前打轮的作用

前打轮的最大特点就是没有速比，即你摇动一圈轮子所收回的线的长度就是轮子的轮轴的周长。而纺车轮和水滴轮都有速比装置，即你摇动一圈收线手柄收回来的线不止轮轴的一个周长！

是这样的，前打杆较软，且过线环特多特小，前打竿前端导环阻力大，不能抛投，前打轮在国外多用于溪流路亚钓法，也称飞蝇钓法，要扯线，直上直下，搏鱼时候手感强烈，走线阻力比矶杆要大得多，如果配速比较大的纺车轮，快速收线时易拉断杆子，所以前打竿配收线较慢的前打轮最合适。另你说的那种竿，我没用过，不好说。

10，前打轮飞钓轮筏轮有什么区别

前打轮，飞（钓）轮，筏轮区别如下：一、出线方式不同1、前打轮出线是有阻力的，大小虽可调，但总是会有。2、阀钓轮出线是没阻力的，有的用离合器，有的用手指控制出线的速度。3、飞钓利用独特的挥舞技术和线本身的重量，将线和饵打出去。二、重量不同1、筏轮最重。筏轮有前打所有的功能。但是比前打重，因为它具有更多的结构和功能。比如筏轮有缓降系统。它可以用一颗很小的铅就能让线缓慢的降下去，为了搜索鱼层它靠切割磁力线的阻力来实现缓速。2、前打轮结构最简单，相对筏轮更轻。前打轮只需要俩功能，一个收线，一个刹车。结构和功能都比较简单，所以相对较轻。3、飞（钓）轮最轻。飞（钓）轮最大特点是轻、细、弹性好。飞钓因为随时在“飞”，因此要求杆子很轻，长时间挥舞才不会疲劳。三、传动比不同1、前打轮、飞钓轮的传动比很低，基本你摇动一圈轮子所收回的线的长度就是轮子的轮轴的周长。2、筏轮有速比装置，即你摇动一圈收线手柄收回来的线不止轮轴的一个周长。参考资料来源：百度百科-鱼轮百度百科-飞钓

本质的区别在出线的方式！前打轮出线是有阻力的，大小虽可调，但总是会有！阀钓轮出线是没阻力的，有的用离合器，有的用手指控制出线的速度！前打轮轻别买倍速轮那个不实用还很重微铅的筏轮也比较重有个前打没有的按一下自动放线的功能

11，关于方向盘打轮幅度变化的疑问

哦。乍一看以为是又出新技术了。不是方向盘自由间隙的问题。如果是液压动力转向，问题可能出现在转向动力缸了。比如反作用力弹簧松了，蜗杆不好使了，具体不知道趁早去修理厂看看吧

第一项:驾驶前的准备工作在驾驶前先做汽车检查，以确保车况良好，以防止驾驶时由于汽车毛病而产生交通意外。最主要的检查有几点：1.转向系列(即方向机动所属的部份)，方向盘保持活动自如，方向机及横杆螺丝紧固，没有损坏和漏油等。2.制动系列，刹车泵，刹车油压，刹车制动板(又叫刹车皮、刹车碟)，刹车油管等无损，正常工作。3.电源系列，所有电器正常工作，包括电池能量，刹车灯，转向灯，大灯，小灯，雨拨，后窗融雪发热丝及暖气系统等一切正常。4.轮胎部份，气压正常均匀(四缸小型汽车气压为32磅，六至八缸大型汽车气压为35磅)，轮胎坑纹不可少于1.5mm深度，轮胎螺丝不可松动，最好更换防滑雪胎。5.车上携带用品，如电缆(cable)，玻璃水，手电筒，气压表，摄像机(预防交通意外拍照之用)，汽车防滑用品(木枕，冰盐，干沙)，雪铲，防寒用品等。请浏览明天第二讲--- --雪地防滑驾驶技巧明天再见 dec 07, 2004岑振良亲笔第二讲雪地防滑驾驶技术：起步和转弯雪地驾驶是一门较难的动作：在驾驶中稍不小心就会产生交通意外。因此，许多人宁可呆在家中不出也不敢尝试冰天雪地的驾驶滋味。所以就此向大家介绍一下有关雪地驾驶技术。今日先讲一些简单的基本动作，明天再作深入介绍。一．起步：当雪地起步前进：经常遇上汽车在原地前后滚动，轮胎空转抓地，无法前进。这种现象有两种情况造成：⑴入错档位（使用d档）。因为d档力量最小，速度最快，在软浮不实的路面或结冰硬滑如镜的地面，使轮胎无法产生与地面直接摩擦。冰雪隔离轮胎难以接触地面。同时加油太猛造成轮胎转速太快而产生打滑。两者都不宜使用一个速度最快的档位。⑵入档松刹车板太早，加油太猛，轮胎转速太快，造成空转离地。以下两点可以改正：⒈使用低档（l档）。因为这个档位力量大，速度慢，让汽车有力咬实地面，产生摩擦。⒉起步时慢慢松开刹车板，轻踩油门，让汽车在最有力和最慢的状态平稳前进。二．转弯：转弯打滑是驾驶人在雪地驾驶时经常会遇到的情况。那么，怎样避免转弯打滑？转动方向盘切勿太急。慢转慢回，把稳方向盘，尤其在转弯时速度不要太快，最好控制在15公里时速以下。尽量加大转弯半径，以减少转弯的离心力。以防偏向横甩。从而达到平稳转弯的目的。请浏览明天第三讲-----雪地驾驶跟车技巧明天再见 dec 08, 2004岑振良亲笔第三讲　雪地驾驶换线和跟车距离技巧雪地驾驶换线很危险，稍不小心便会打滑横甩，甚至飞出路边外。为什么这样危险？有三种情况造成：1，换线时摆动方向盘明显太急。2，变线时间太短暂。3，目视前方距离太近。那么要避免上述的情况发生，应该采取上述相反动作便可安全无事。1，换线时目视前方距离最少在100米以外。2，换线时间不少于7-9秒钟。3，换线过程中方向盘摆动没有明显感觉，不知不觉。雪地驾驶跟车距离与平时驾驶跟车距离有何分别？雪地驾驶交通意外往往是由于跟车距离太近追尾相撞。那么雪地驾驶跟车距离是多少呢？方法是：比平时跟车距离增加一倍（平时60km/h跟车距离为30米），而雪地驾驶跟车距离最少为60米。因为雪地路面湿滑，刹车时轮胎磨擦阻力减少，离心力增大，如果没有足够的跟车距离，就很难在短距离内刹住车。因此将车速控制在能随时停车的速度为最安全。请留意明天第四讲―――雪地停车距离 dec 09,2004 岑振良亲笔第四讲　雪地驾驶预防打滑今日气温降至-20度，路面必然结冰，驾驶汽车容易打滑。由于路面结冰滑胎危险，很多人不敢出门，不想见到滑胎而产生交通意外，宁可躲在家里不出，又或者改变使用其它交通工具。我认为这样不是解决问题的方法。我们生活在多伦多，每年都要面对冰天雪地，寒冷刺骨的冬天。如果出入不驾驶汽车不是好方法。只能避得一时，不能避得长时。长远之计，不如学一手冬天驾驶技术，随时对付雪地路滑的危险路面。通常雪地驾驶打滑有三种情况造成。1，使用不当的踏刹车力度。2，使用不当的转动方向盘角度。3，使用不当的踏油门力度。这三者配合不当而滑胎。避免这三种情况发生有三种办法。1，踏刹车不能使用平时驾驶的刹车力度。要轻踏温柔，微浅到微深，不能一直踏到底，不可由浅至深。平时使用实力踏下，改为浮力定位。刹车距离比平时要多出100%（比平时多出一倍）。2，打方向盘不能使用平时急打急回的猛动作。要温柔体贴，转动时不知不觉，感觉不明显。