什么是中国首款高铁车型，北京西至成都Z49次列车属什么车型是特快还是动车

来源：整理时间：2022-08-09 01:38:28 编辑：高铁查询手机版

1，北京西至成都Z49次列车属什么车型是特快还是动车

Z字头是直达特快，比特快更快一点。用的车底还是普通火车车厢，并不是和谐号动车组。北京西到成都Z49次是京蓉之间第二快车次，只比高铁G307次慢，比特快T7次快。

Z49列车既不是动车也不是特快；Z49是属于直达车，比高铁，动车要慢，但是比特快，快速要快；Z49从北京西出发一天只有一班次,上午11:28出发，第二天早上8：39到成都，历经21小时；

你说呢...

你好！Z字头是直达特快，比特快更快一点。用的车底还是普通火车车厢，并不是和谐号动车组。北京西到成都Z49次是京蓉之间第二快车次，只比高铁G307次慢，比特快T7次快。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

北京西至成都Z49次列车属什么车型是特快还是动车

2，中国高铁的4种车型都是引进的哪个国家的技术

目前中国高铁主要运行型号：CRH380B,CRH380BL,CRH380A,CRH380AL .大型整车高铁制造厂引进的外国技术为：北车唐山引进德国西门子的技术，生产车型：高铁CRH380B和CRH380BL；北车长春引进法国阿尔斯通的技术，生产车型：动车组CRH5，长春同时吸收唐车的技术，合作生产CRH380BL。南车青岛四方引进加拿大庞巴迪的技术主要生产高铁车型：CRH380A和CRH380AL；南车株机吸收青岛四方技术，合作生产CRH380AL。其他高铁型号还会陆续推出，如CRH380C,CRH380D,CRH380G,不过目前并没有大规模运行使用，只是实验调试阶段。

中国高铁的4种车型都是引进的哪个国家的技术

3，世界上高铁最先进国家排名日本第三中国第二第一是谁

CRH1和谐号CRH1型电力动车组，是中国铁道部为进行中国铁路第六次大提速里的快速铁路及准备修建的高铁（高速客运专线），于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”、BST）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH1A标称速度为200公里/小时，持续运营速度为200公里/小时，最大运营速度为250公里/小时。CRH1B是大编组（标号B），全列16节，编组方式为10动6拖分散动力，最高运营速度为250km/h。CRH1E是大编组卧铺动车组（标号E），全列16节，编组方式为10动6拖分散动力，最高运营速度为250公里/小时，成为一种能达到250公里/小时的高速卧铺动车组。CRH2CRH2型电力动车组，是中国铁道部为中国铁路第六次大提速里的快速铁路及建造中的高速铁路（高速客运专线），向日本川崎重工[1] 及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车，后自主创新研发的车辆。背景： 2004年铁道部落实“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”基本方针，博采众长，与加拿大庞巴迪（CRH1）、日本川崎（CRH2）、德国西门子（CRH3）、法国阿尔斯通（CRH5）协议生产动车组，大体涵盖了世界主要的动车组技术。CRH2A：2004年为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的新建快速铁路和既有提速干线，编组是4动车配4拖车。后来的统型CRH2A有一些改进。CRH2B是16节长大编组，8节动车配8节拖车，首列型号CRH2B-2111于2008年8月1日起投入合宁铁路运营。CRH2C是中国的首款高铁车型即首款高速动车组（前面各型是用于快铁，C型为中心组或高级组），有两个阶段：第一阶段：是在CRH2A的200km/h平台基础上修改，6动2拖，可两组重联，设计指标为持续运营时速330公里，最高营运时速350公里，2008年8月1日起正式投入京津城际、武广高铁等高铁。第二阶段：6动2拖，列车持续运营时速提高至350公里，最高营速380公里，首列型号2010年2月起在郑西高铁运营。最后一列（CRH2C-2150）的性质较特殊，作为CRH380A的试验样车。CRH2E为卧铺动车组，标称时速200公里，最高营运时速为250公里。CRH2G高寒型用于哈大高铁和兰新二线（兰新快铁）等，取代以前用的CRH5G。CRH3CRH3型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH3A型以CRH380BL技术平台为基础，可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行。CRH3C型为4动4拖，最高运营速度达350km/h。CRH5和谐号CRH5型电动车组是中国铁道部为实行中国铁路第六次大提速里的快速铁路及正在修建的高速铁路，向法国阿尔斯通和中国中车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列动车组车款，整个系列都比较耐高寒，其中CRH5G型最优。四个类型：CRH5A由中车长客公司负责国内生产，5M3T，可实现两列重联运行。实际最高运营时速250km/h，实际运行速度不超过线路最高运行速度标准及其车型本身遂高标称速度。耐寒性方面可承受温度范围可达±40℃。CRH5G：为耐高寒防风沙型，俗称高寒驴、高寒战士，由CRH5H改名而来。设计运行时速250km/h，多用于东北和西北区域。CRH5E为16车厢编组卧铺动车组，为高寒抗风沙型。车辆设计最高运营速度250KM/h。CRH5J为高速综合检测车，由原CIT0改名而来。车型区别： 2004年铁道部博采众长，分别与加拿大庞巴迪（CRH1）、日本川崎重工（CRH2）、德国西门子（CRH3）、法国阿尔斯通（CRH5）协议生产动车组，涵盖了世界主要的动车组技术。CRH1—5（考虑大众心理而没有4号），A为8车厢的普通组，B为16车厢的大编组，C为中心组而时速最高，E为卧铺动车组，G为耐高寒型。——CRH6是中国自己独立研制的，CRH380系列是在CRH2上改进的。CRH6A型城际动车CRH6A型动车组主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅，以公交化的运营模式为主，故也被称为城际动车组，其最高运营速度为200公里/小时。CRH380A(L)CRH2-380CRH380A型电力动车组，全称“和谐号CRH380A型电力动车组”，又名“CRH380型”是由中国南车旗下南车青岛四方机车车辆股份有限公司设计团队自主研发的CRH系列高速动车组。CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。它是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，持续运营时速可达380公里。车内设有观光区、一等座包间、一等座车、二等座车、餐车等，可满足不同层次的旅客的个性化出行需求。它是中国动车组的里程碑基础，以此为基础，可以向上拓展更高时速列车，向下拓展城际列车等。CRH380B(L)CRH3-380CRH380B型电力动车组（或称CRH3-380型），是中国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速车辆（CRH）均命名为“和谐号”。2011年11月14日，针对CRH380BL型动车组连续发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障的问题，铁道部证实，被召回的54列CRH380BL动车组列车，已整改合格，并从2011年11月16日起陆续恢复运营。CRH380C(L)和谐号CRH380C型电力动车组，是中华人民共和国铁路总公司为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国中车集团长春轨道客车股份有限公司在CRH3C、CRH380BL型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一。CRH380D(L)CRH1-380CRH380D电力动车组是由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司基于庞巴迪ZEFIRO平台研发的CRH系列高速动车组。设计标称运行时速为380公里。在2010年9月庞巴迪首度公开展示了最新ZEFIRO 380动车组头车的1：1全尺寸实体模型，并用互动式三维显示技术展示了车厢内部的设计。2013年4月，在宁杭甬高铁的试验中，跑出最高时速420km/h。CR400AF复兴号CR400AF：是“复兴号”中国标准动车组CR400级别里的一款，是由中车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称四方）研制的动车组。2017年1月3日，中国动车组采用全新命名，四方生产的“蓝海豚”动车组被命名为CR400AF[1] 。特征区别：“海豚”CR400AF头部玻璃平、侧面有一条凸尖线，“金凤凰”CR400BF头部玻璃凸、侧面比较平缓。CR400BF复兴号CR400BF：是“复兴号”中国标准动车组CR400级别里的一款，是由中车长春轨道客车股份公司（简称长客）研制的动车组。2017年1月3日，中国动车组采用全新命名，长客生产的“金凤凰”动车组被命名为CR400BF[1] 。F是分，代表动力是分散电动型。特征区别：“海豚”CR400AF头部玻璃平、侧面有一条凸尖线，“金凤凰”CR400BF头部玻璃凸、侧面比较平缓。十几年前当时的铁道部以及国内的机车车辆生产厂家选择和国外的厂商合作，有庞巴迪、川崎重工、阿尔斯通、西门子，共同打造CRH系列的动车组，当时CRH系列的动车组时速250公里的和时速350公里的。2007年4月全国铁路第六次大提速的车型全部是按200公里时速运营，那个时候的口号是构建和谐社会，所以CRH系列动车组也取名为和谐号，事实上在动车取名和谐号之前，就有新造的内燃机车、电力机车取名和谐。2008年奥运会前夕京津城际开通，和谐号按350公里时速运营，是中国首条350公里时速的高铁。和谐号的动车组有CRH1系列、CRH2系列、CRH3系列、CRH5系列以及CRH380系列。前几年开始推出中国标准动车组，取名为复兴号，相比于和谐号，复兴号的国产化率更高，目前一些提速至350公里时速的高铁线路也只是让复兴号跑350公里的时速，和谐号还是只跑300公里时速，尽管十年前和谐号也能跑350公里时速。

世界上高铁最先进国家排名日本第三中国第二第一是谁