苏州金阊新城什么时候会有高铁啊，苏州到西安坐高铁大约多长时间

来源：整理时间：2022-08-09 06:55:22 编辑：高铁查询手机版

1，苏州到西安坐高铁大约多长时间

苏州到郑州动车 6小时20分钟。909公里。郑州到西安高铁 2小时13分钟，505公里。

如果是直达，苏州到西安、洛阳都没有高铁

杭州2个小时多，三个小时不到，宁波3个多一点

苏州到西安坐高铁大约多长时间

2，苏州未来发展的大方向

　　总体概括为“一体两翼，双城核心”　　古城区与高新区合力成为主城区；东部(园区)为苏州首要发展方向，形成与主城区地位相等的东部新城；北部是仅次于东部的城市发展方向。　　具体的如下：　　未来苏州将形成“双城格局”，由苏州主城城区和苏州东部新城组成。　　苏州主城城区由高新区与老城组成，主要承担城市生活服务中心和市域政治、文化中心职能；苏州东部新城城区（园区行政辖区扣除原车坊镇新城路以南地区），将建设为苏州市现代化新城区和苏州中央商贸区，长三角地区的次级商务中心，国际知名、国内领先的高新技术产业园和文化创意产业中心之一。　　总规提出，苏州城市建设的首要发展方向为东，主要发展方向为北，次要发展方向为南，限制西部山体至太湖的城市建设。　　解读“双城”之一　　古城偏离城市中心　　为了保护古城，总规纲要提出“以东部为首要发展方向、北部为重要发展方向”，其关键用意就是为了全面保护古城。确定东部与北部这两个发展方向后，就可以使古城区不再是“一体两翼”格局下的城市几何中心，从而可以缓和古城的开发压力与交通压力。　　解读“双城”之二　　新老苏州资源整合　　高新区往往被人称为“新苏州”，平江、沧浪、金阊三区被称为“老苏州”，在总规纲要中，一个引人注目的思路就是要整合“新老苏州”。整合高新区与老城区的公共设施、交通设施，从而使新老苏州合力成为市级行政办公集中地、市级商业、文化体育、娱乐中心。　　在构建主城区的过程中，将对古城区的人口与功能进行疏解，而高新区与古城联系密切，正好可以承担古城区释放出来的人口与功能，承担起新的城市核心作用。　　解读“双城”之三　　东延北进是主旋律　　以工业园区为基础建设的苏州东部新城，定位于“高新基地，宜居城市”。东部新城北部地区已形成了由一批国家级、省级开发区组成的高新技术产业带；中部地区正逐步形成区域公共设施服务带；南部拥有丰富的人文和自然旅游资源。东部地区未来有条件也有必要发挥整体优势带动中心城区发展，将在用地布局中预计到未来与昆山、上海连片发展的可能性，选择与昆山、上海连接的功能布局结构，规划人口120万人。　　苏州北部地区在沪宁高速、沪宁铁路、未来的沪宁高铁、沪宁城际铁路等东西向走廊的形成与扩容情况下，直接会扩大北部地区接受上海辐射的效应，区域地位会得到提升。苏州北部地区又因拥有苏嘉杭高速、苏虞张一级公路、227省道暨分流线、未来的苏州地铁S2号线，迅速拉近与常熟、张家港、苏北地区的联系，成为向北扩大辐射的重要门户。北部地区规划人口50万人。　　解读“双城”之四　　城市功能各有调整　　行政：市属行政退出古城　　根据总规纲要，原古城内的市属行政用地与居住商业用地混杂，既增加了古城交通压力，又不利于提高行政办公效率，因此市属行政功能应逐步退出古城。　　商业金融：形成六个商业中心　　根据总规纲要确定的"双城"格局，现有的观前街商业中心规模不再扩大，完善石路、南门商业中心。另在大运河两侧，现狮山路附近建设主城商业中心；在金鸡湖东岸建设苏州东部新城城区商业中心；结合苏州市火车站站前改造，建设站前商业中心；在相城区元和塘西侧建设北部新城商贸中心。　　规划四个批发市场群：相城区家具批发市场群、横塘建材批发市场群、白洋湾浒通生产资料批发市场群、东环南路农副产品批发市场群。　　城市交通：梳理东西、南北快速通道城市道路交通将加强东西、南北两个重点方向道路的梳理、改造。东西向规划新增两条快速路、两条主干道。两条快速路中一条为原312国道部分路段结合园区以北主干道，另一条为新机场路-南环-苏福路-原209省道。　　苏州火车站将成为连接普铁、城际铁路、地铁的综合交通枢纽；建设沪宁城际铁路园区站，带动园区功能的整合提升。　　根据苏州市公交线网与场站优化方案研究，远期到2015年共设置6条快速公交干线，20条公交次干线，34条公交辐射支线。　　规划轨道线网M1、M2、S1、S2等四条轨道线路。其中，M1线为连接高新区、古城、园区最重要的东西中轴大容量轨道交通。近期优先建设地铁M1线。

苏州未来发展的大方向

3，无锡高铁站有几个常熟怎么坐车去坐车要多久啊

有三个！东站！总站（市中心的），还有一个就是新区！

高铁站好几个呢，你要说苏州站的话直接做到苏州汽车北站，门口有到火车站的便捷班车的，一块钱。

京沪高铁上，有无锡东站。京沪铁路和沪宁城际铁路，在无锡共用无锡站。另沪宁城际在无锡境内还有无锡新区，惠山两个站。

无锡高铁站有几个常熟怎么坐车去坐车要多久啊

4，苏州地铁在建设中吗

总体概括为“一体两翼，双城核心”古城区与高新区合力成为主城区；东部(园区)为苏州首要发展方向，形成与主城区地位相等的东部新城；北部是仅次于东部的城市发展方向。具体的如下：未来苏州将形成“双城格局”，由苏州主城城区和苏州东部新城组成。苏州主城城区由高新区与老城组成，主要承担城市生活服务中心和市域政治、文化中心职能；苏州东部新城城区（园区行政辖区扣除原车坊镇新城路以南地区），将建设为苏州市现代化新城区和苏州中央商贸区，长三角地区的次级商务中心，国际知名、国内领先的高新技术产业园和文化创意产业中心之一。总规提出，苏州城市建设的首要发展方向为东，主要发展方向为北，次要发展方向为南，限制西部山体至太湖的城市建设。解读“双城”之一古城偏离城市中心为了保护古城，总规纲要提出“以东部为首要发展方向、北部为重要发展方向”，其关键用意就是为了全面保护古城。确定东部与北部这两个发展方向后，就可以使古城区不再是“一体两翼”格局下的城市几何中心，从而可以缓和古城的开发压力与交通压力。解读“双城”之二新老苏州资源整合高新区往往被人称为“新苏州”，平江、沧浪、金阊三区被称为“老苏州”，在总规纲要中，一个引人注目的思路就是要整合“新老苏州”。整合高新区与老城区的公共设施、交通设施，从而使新老苏州合力成为市级行政办公集中地、市级商业、文化体育、娱乐中心。在构建主城区的过程中，将对古城区的人口与功能进行疏解，而高新区与古城联系密切，正好可以承担古城区释放出来的人口与功能，承担起新的城市核心作用。解读“双城”之三东延北进是主旋律以工业园区为基础建设的苏州东部新城，定位于“高新基地，宜居城市”。东部新城北部地区已形成了由一批国家级、省级开发区组成的高新技术产业带；中部地区正逐步形成区域公共设施服务带；南部拥有丰富的人文和自然旅游资源。东部地区未来有条件也有必要发挥整体优势带动中心城区发展，将在用地布局中预计到未来与昆山、上海连片发展的可能性，选择与昆山、上海连接的功能布局结构，规划人口120万人。苏州北部地区在沪宁高速、沪宁铁路、未来的沪宁高铁、沪宁城际铁路等东西向走廊的形成与扩容情况下，直接会扩大北部地区接受上海辐射的效应，区域地位会得到提升。苏州北部地区又因拥有苏嘉杭高速、苏虞张一级公路、227省道暨分流线、未来的苏州地铁S2号线，迅速拉近与常熟、张家港、苏北地区的联系，成为向北扩大辐射的重要门户。北部地区规划人口50万人。解读“双城”之四城市功能各有调整行政：市属行政退出古城根据总规纲要，原古城内的市属行政用地与居住商业用地混杂，既增加了古城交通压力，又不利于提高行政办公效率，因此市属行政功能应逐步退出古城。商业金融：形成六个商业中心根据总规纲要确定的"双城"格局，现有的观前街商业中心规模不再扩大，完善石路、南门商业中心。另在大运河两侧，现狮山路附近建设主城商业中心；在金鸡湖东岸建设苏州东部新城城区商业中心；结合苏州市火车站站前改造，建设站前商业中心；在相城区元和塘西侧建设北部新城商贸中心。规划四个批发市场群：相城区家具批发市场群、横塘建材批发市场群、白洋湾浒通生产资料批发市场群、东环南路农副产品批发市场群。城市交通：梳理东西、南北快速通道城市道路交通将加强东西、南北两个重点方向道路的梳理、改造。东西向规划新增两条快速路、两条主干道。两条快速路中一条为原312国道部分路段结合园区以北主干道，另一条为新机场路-南环-苏福路-原209省道。苏州火车站将成为连接普铁、城际铁路、地铁的综合交通枢纽；建设沪宁城际铁路园区站，带动园区功能的整合提升。根据苏州市公交线网与场站优化方案研究，远期到2015年共设置6条快速公交干线，20条公交次干线，34条公交辐射支线。规划轨道线网M1、M2、S1、S2等四条轨道线路。其中，M1线为连接高新区、古城、园区最重要的东西中轴大容量轨道交通。近期优先建设地铁M1线。

5，防城港到南宁高铁时刻表

每天有4个车次。二等座43元，一等座52.50元。D3704防城港北--------南宁东09:00--------10:041小时04分--------当日到达D8294防城港北--------南宁12:50------14:001小时10分------当日到达D3708防城港北----------南宁东17:40---------18:451小时05分--------当日到达D8296防城港北----------南宁18:10-------19:191小时09分--------当日到达

6，香港地铁最早运营时间各条线都是同一的吗我要荃湾线东涌线

荃湾线从荃湾开车，去各地（包括转去东涌或迪士尼）都是早上6点。东涌线从香港站出发，去各地最早都是6点01分。机场快线从香港站出发，第一班车是5点50。但注意是不停迪士尼和东涌站的。注意，迪士尼开发时间是早上10点。东荟城也是9点10点才开的。

（1）香港机场快线青衣站与东涌线青衣站能换乘吗？答：在青衣、九龙、香港三站都可以换乘地铁的，但必须使用八达通才可以，并且在一个小时内换乘才可以，需要出闸机的，再进地铁就不会计钱，但不是用八达通的话，出闸机后要再购地铁票才能继续行程。（2）另外全日通地铁票和八达通卡好像不能乘坐九广西铁和机场快线啊，答：八达通可以在西铁和机铁使用，就是坐火车头等也可用八达通核实使用，基本上没有任何限制。游客全日通可以用於西铁线的。（3）游客全日通- 有效期内任何1天，无限次乘搭港铁(机场快线、轻铁、港铁巴士、东铁线头等、罗湖及落马洲站除外)。车票只限非香港居民并已在香港逗留少於14天的游客使用。由首次车程的入闸时间开始计算24小时内。（4）八达通—可以乘搭香港大部份的交通工具，连吃快餐便利店都可以用，每张卡150元，内有押金50元，除时可以充值，退回八达通押金和余款会给回，如果卡使用少放90日就收7元手续费，卖卡退卡在地铁各站服务处。（5）西铁和港铁可以在美孚、南昌站换乘。

各条线不一样机场快线24小时都有荃湾线应该是早上5点多东涌线应该是早上6点多

7，苏州到镇江高铁时刻表

去此网站看很详细 http://lieche.58.com/jssuzhou-zhenjiang/g.html

G7052 高速动车过苏州-镇江 06:38 当日07:37 0小时59分钟 153公里一等座 118 二等座 74 查转让票 G7124 高速动车过苏州-镇江 07:25 当日08:17 0小时52分钟 153公里一等座 118 二等座 74 查转让票 G7054 高速动车过苏州-镇江 09:01 当日10:00 0小时59分钟 153公里一等座 118 二等座 74 查转让票 G7382 高速动车过苏州-镇江 10:01 当日10:52 0小时51分钟 153公里一等座 118 二等座 74 查转让票 G7060 高速动车过苏州-镇江 10:08 当日11:12 1小时4分钟 153公里一等座 118 二等座 74 查转让票 G7132 高速动车过苏州-镇江 10:50 当日11:52 1小时2分钟 153公里一等座 118 二等座 74 查转让票 G7136 高速动车过苏州-镇江 11:25 当日12:17 0小时52分钟 153公里一等座 118 二等座 74 查转让票 G7384 高速动车过苏州-镇江 11:49 当日12:43 0小时54分钟 153公里一等座 118 二等座 74 查转让票 G7138 高速动车过苏州-镇江 11:58 当日12:52 0小时54分钟 153公里一等座 118 二等座 74 查转让票 G7386 高速动车过苏州新区-镇江 13:28 当日14:13 0小时45分钟 143公里一等座 111 二等座 69 查转让票 G7068 高速过苏州-镇江 14:05 当日14:57 0小时52分钟 153公里 -- 查转让票 G7146 高速动车过苏州-镇江 14:43 当日15:35 0小时52分钟 153公里一等座 118 二等座 74 查转让票 G7152 高速动车过苏州园区-镇江 16:35 当日17:36 1小时1分钟 163公里一等座 126 二等座 79 查转让票 G7080 高速动车过苏州-镇江 17:52 当日18:44 0小时52分钟 153公里 -- 查转让票 G7082 高速动车过苏州-镇江 18:37 当日19:37 1小时0分钟 153公里一等座 118 二等座 74 G7084 高速动车过苏州-镇江 19:51 当日20:43 0小时52分钟 153公里一等座 118 二等座 74 查转让票 G7162 高速动车过苏州-镇江 20:44 当日21:37 0小时53分钟 153公里一等座 118 二等座 74 查转让票 G7088 高速动车过苏州园区-镇江 20:48 当日21:50 1小时2分钟 163公里一等座 126