抢钩作业是什么，电作业钩是什么

1，电作业钩是什么

捕鱼的工具

电作业钩是什么

2，抢钩作业有什么危害请帮忙给出正确答案和分析谢谢

参考答案：“抢钩”除了直接可能造成列车运行或出发晚点外，由于是“抢”着作业，容易使调车、接发列车工作简化作业过程，联系脱节，在匆忙中造成险情，对行车和人身安全威胁很大，所以规定在接发列车时不准“抢钩”作业。

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3，二战时日本三八式步枪带的刺刀有个钩子是做什么用的

换个小钩就解决了你全部问题。冬天，鲫鱼口轻得很，钩大、饵料团拉的大都可能导致鱼不是正口。这种情况下，还可能直接锚到鱼儿。还有就是饵料，冬季垂钓选红虫会好点，钩子选袖钩3~4号最好。基本都是正口。冬季垂钓，选好钓点，水草边、草洞、大桥下，都比较好。最好是长竿子短线组。温度合适，子线0.6~0.8就ok了。这个东西的名字叫做护手钩，不光三八大盖有，其他步枪的刺刀也有，只不过很多人看到的都是三八大盖。早起的刺刀，护手钩可以说是必不可少，而现在步枪刺刀的护手钩全部取消了，因为用处不大了。刺刀这个东西，是可以安装在步枪上使用的，拼刺时使用，但是也可以作为匕首，三八大盖的30年式刺刀长度较长，可以刺，也可以砍。对于刺刀来说，这把刀设计的是比较成功的，尤其在拼刺方面，长度占尽优势。手持刺刀进行格斗的时候，如果用力过猛，可能会伤到手，为了避免这种情况，刺刀上多设计了护手钩，而护手钩这个东西其实是在19世纪后期就有了的，当时很多步枪都是使用过的。这个钩子形状的其实是有用途的，我们都知道，枪支上的每个零件的形状都是精心设计的，而不是没用的。拼刺的时候，这个护手钩是可以卡住对方刺刀进行防守的，虽说情况不多见吧，但当时设计就有这个考虑。而正是因为这种情况不多，后来都取消了这种设计。护手钩的另外的作用就是可以作为简单的撬棍使用，开启弹药箱的时候，可以使用护手钩撬开。刺刀最初的设计仅仅是作为杀敌的武器，而士兵使用的时候，往往会将其多功能化，也就是当做一些工具使用，比如撬东西，通常会损坏刺刀。后来才在刺刀上加上了圆钩。这个钩子还有一个作用，架枪的时候方便，很多时候，士兵休息的时候会把枪放在一起，护手钩可以很好地将枪稳稳地架住，提高了枪支取用的方便。后来人们发现这个钩子几乎没什么用，都将这个设计取消了，而且，日本人后来也是取消了的，现在的刺刀更看不见这类设计了。本身，军刀在设计的时候就考虑护手的问题了，而且现在的军刀都是多功能化了。

二战时日本三八式步枪带的刺刀有个钩子是做什么用的

4，起重机长距离运行时如何进行稳钩作业

1.主钩：不要固定在车前方的紧固器上了，行驶过程中会晃荡影响驾驶员视野。最好放在车上。（一般起重机上在车的平台中间部位，变幅油缸下位置都有一个紧固吊钩的小挂钩），将主钩的钢丝绳放在吊臂支架上，钩子紧固好就行了2.副钩：从钢丝绳上去掉，放在吊臂支架上的副钩支架内即可（有的副钩支架在其他位置）。

5，什么是抢修抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

这个一般是地方性法规或一些部门规章或文件才有的东西，很难细化，根据我国有关法律规定，在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除。

6，抢工什么意思急急急

赶工措施费主要用于突击性质的抢工抢时间。抢工费用包括：1、直接发生在人工方面的密集作业面人工使用方面的不合理损耗、即多余人工成本的投入；2. 周转材料不计成本。不按照正常摊销的投入增加；3 夜间作业工效与白天的不对等损耗以及夜间施工照明器材费用增加；4、冬雨季节施工产生的人工工效差额。5、多工种作业产生的工效差额；6、管理投入增加。等等总而言之、由于赶工而无谓增加的人材机费用都计算在赶工措施费内。你可以按照实际发生列出明细办理相关签证。

大体意思和赶工差不多，不过比赶工更急迫，赶工是受到时间限制而加紧工作，而抢工则侧重于客观条件的影响必须加紧工作，如：雨季即将来临而正在筹建的大坝需要抢工完成。

7，什么是摘挂调车

摘挂调车是调车作业里面最基本的一项，摘车分一关前（机车方向折角塞门）二关后，三摘风管（当心风管有风当心风管抽伤，建议开始练习双手，等熟练了就可以单手反手摘管了）四提钩提开车钩，做好防溜措施，然后牵引微动确定两车分离。挂车是注意显示十，五，三车信号，三米外停车调整钩位然后连挂，接管，开折角塞门，试拉，还有千万别注意撤出防溜措施。全手打感觉够详细了有不清楚的就追问。

现行的调车工作一般都有这么几个步骤，作业前的准备，作业中的实际操作，作业完后对车辆的防溜工作，也是结尾工作！一般来说站内作业前的准备工作没有多少，班前充分的休息，不喝酒！班中作业前也就是换上规定的服装，带好无线调车设备，口笛等作业工具，接着是接受计划，而从这个时候起才算是一批作业的真正开始，问题也就从这个时候开始出现，接受计划后，调车长和连接员长期搭班，似乎都有一种默契，多年的合作，已经不再去按照规定布置每一钩的作业分工了，造成在具体作业时分工不明确，导致联系或作业脱节！拿着计划就各走各的，盲目的按照自己的思路去作业！对安全造成一定的隐患！现在使用的无线调车无线设备也存在一些问题，接受信号差，距离一远就接受不到，干扰电波大，这些设备的问题都可以通过工作中的认真仔细来避免！所以也要求工作人员要更加的认真细致！多想多看多做多走多注意观察！在具体作业中，每一钩的连挂，调整钩位，处理钩销的时候特别要注意人身安全，连挂时严格控制好速度！取车时严格按照规章制度作业，很多时候为老少走路，懒得检查存车的防溜情况和连挂状态，调车作业最常见的拉断制动软管就是在这样的情况下发生，由于钩销被提起，连挂好了列车启动就造成拉断软管，或者造成列车拉铁鞋，构成事苗！应该在检查好车辆连挂货物装载等情况，确认安全无误撤除防溜后方可显示启动信号！送车时，提前检查好线路有无障碍物，大门开启等情况后放可送车，解车后采取好防溜措施再提开车钩！在采取防六措施时，往往为了节约时间或者天日燥热等，调车人员上闸台不使用安全带，;在松紧闸瓦时，存在一定的威胁性！盲目求快，臆测作业，违反安全规则等等，都给行车和人身安全带来极大的隐患！