高铁的插座为什么拆了，高铁上为何没充电口了

1，高铁上为何没充电口了

高铁有不同车型，有的车型有插座，有的没有，crh380每排都有

高铁上为何没充电口了

2，有没有JR发现高铁上悄无声息地把插座全部拆掉了

举手！我发现了，经常做高铁，做动车的时候以为高铁车次有，现在高铁车也把插座拆了，孔还在那里摆着呢！都给拆了！没办法充电了。令人发指～

有没有JR发现高铁上悄无声息地把插座全部拆掉了

3，现在动车上有电源插座吗是每个等地的座位都有吗

电源一般在尾部大行李架和最后一排座椅那但是电压不稳小心你的东西

一等座

每个车厢两端都有并不是每个座位都有

现在动车上有电源插座吗是每个等地的座位都有吗

4，G1416高铁上有插座吗可以充电吗如果有在哪里呀

是的，G1416次高铁上是有插座可以充电的，根据车型不同，有的充电插座装在头顶上（行李架下方），有的装在座位底下（踩脚的地方）。

高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关，一部分老式动车组上，在每节车厢的两头会设置一个充电插座；另外一部分新型动车组上，每排座椅下方会设置一个充电插座。此外，一等座的插座设置会比二等座更密一些

5，高铁软卧充电的在哪

“复兴号”列车二等座电源插座的电源一般在相邻两个座位中间，即扶手下方处。每2个座椅有1个插座，每3个座椅就有2个插座，国标三口和两口都支持，而且新增了USB插口，十分人性化。由于“和谐号”车型的不同，“和谐号”二等座电源插座的位置也都不太一样。有的充电插座在座位前方，相对比较显眼。有的插座位置在座椅底部，每排一个。由于新型纵向卧铺动车组铺位采用纵向布置，与列车的运行方向平行。每个铺位都靠窗且独立，在每个铺位“床头”的地方，都有充电插座和USB接口。而有的动车组电源插座在车窗上方（行李架下），据说99%的人都没注意过。

有的

6，动车g316车上有充电

高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关。高铁动车较新的车型，每排座位至少有一个充电插座。目前，根据车型不同，有的充电插座装在头顶上(行李架下方)，有的装在座位底下(踩脚的地方)。最新的车型已实现每个座位底下都有充电插座，但装在头顶上的，还是每排一个，因为装多了，不仅不美观，而且线多了不安全。因此旅客乘坐不同车型，所获得的设施功能体验也是不一样的。高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关，一部分老式动车组上，在每节车厢的两头会设置一个充电插座；另外一部分新型动车组上，每排座椅下方会设置一个充电插座。此外，一等座的插座设置会比二等座更密一些

动车上座位后有一个接口，可以充电。d动车g高铁

7，新国标版的电源插座不好具体不好在哪些方面

为什么说新国标版的电源插座不好？新国标主要指排插(插线板)：与旧标准相比：1、被淘汰的万能插座都标着"按GB2099.3-1997标准生产"或"按GB2099.3-1996标准生产"的字样；旧国标的产品在包装上标有"按GB2099.3-2008标准生产"的字样。“新国标”则会有“GB 2099.3-2015”或“GB 2099.7-2015”字样。2、相较于传统排插，2017版新国标要求排插线材规格提高了。在新国标中规定，额定电流10A的延长线插座，导线的最小横截面积由原来的0.75平方毫米提高到1平方毫米；额定16A的则从1平方毫米提高到1.5平方毫米。加粗电源线内的导线，可以提供更加大的耐受上限、更低的负载热量、抗弯折劳损能力更高。哪怕长时间进行大负载的工作，也很难出现电源线变软、发烫等问题。3、新国标要求排插身上改用五孔插口或和二孔插口搭配设计，而不再是我们熟悉的圆孔、扁孔、两头、三角等多种形态的组合，这意味它完全不支持英标插座。4、2017版插座新国标要求插线板必须设置保护门，即平常说的安全门，避免儿童因为手指或金属物体误触导致触电事故。5、插座材料阻燃等级有所提升。2017版插座新国标新增了针焰测试项目，要求针焰明火与插座接触30秒钟后不起燃，或者起燃后30秒后自动熄灭。这一改变使传统ABS材质外壳的插座将不符合新的要求。6、必须获得CCC认证。新国标要求排插必须要通过国家强制性产品认证。这个认证标志就是“CCC”，消费者可以在排插的本体上观察是否有这个标志。至于五孔(二孔与三孔组合)主要是防止一个插座同时插多个电器(二孔电器和三孔电器同时插)，以防电流超载。与旧标准相比只的优点，没有增加缺点。硬要说缺点：仍然保住二孔插座，并支持美标(二偏平行孔)，美标(含日本标准)110V，电器插座中国兼容插座，多少被烧坏。仍然支持欧标(二偏平行孔+加边上圆孔)，没有革掉旧标准的二孔。其实将二平行脚设计成八字型(三脚的下二脚)，三孔插座主可以插二脚插头了，这样至少可以省一半铜。

为了让用电更加的安全,国家质监总局和中国国家标准化管理委员会于2010年6月1日起发布了《家用插座新国标》,并于2011年6月1日起强制执行。所谓万用插座即我们俗称的大孔万用插线板,插线板上的插口有圆孔的、扁孔的、两头的、三角的,大家在日常生活当中使用的插线板大多都是这类产品,新国标当中所禁止使用的也正是这类插线板。城市家庭用电环境存在的安全隐患中,其中插座引发的火灾占整个安全事故率的四成以上。特别提醒大家,今后在选购插座时一定要认准新国标产品,除了可以根据插线板的外观来鉴别,也可以根据外包装上新国标的标准号gb20993-2008来选购,以保证使用安全。

8，D25次列车上二等座有电源插座吗

有充电插座。但是，用户众多，乘客可以使用便携式移动电源充电。1，高铁车辆上的充电插座的布置与新旧型号有关。在某些老式的动车组上，每个车厢的两端都装有一个充电插座。在某些新型动车组上，每排座椅下方都将设置一个充电插座。2，对于高铁头等舱座椅，电源插座位于座椅下方。头等舱的座位比二等舱的座位更密。3，在高铁的二等座中，电源插座在隔室两端的座椅下方，靠近过道，中间的座椅下方没有插座。4，对于高速铁路轨枕，插座位于轨枕的中间桌下方；一些当前正在运行的空调汽车也具有开放式电源插座。这些插座大部分集中在盥洗台，柔软的卧铺车厢等中。扩展资料：目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。二等座一般采用传统硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗两边各设2或3张座椅）模式设置，部分动车组、例如CRH6A型动车组等采用“2+2”模式安置座位，以便提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力。参考资料：百度百科-列车二等座参考资料：百度百科-插座

有充电的插座。但使用人数较多，乘客可以使用便携充电宝进行充电。1、高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关，一部分老式动车组上，在每节车厢的两头会设置一个充电插座；另外一部分新型动车组上，每排座椅下方会设置一个充电插座。2、高铁的一等座，电源插座在座椅的下方，一等座的插座设置会比二等座更密一些。3、高铁的二等座，电源插座在车厢二端的座椅下方，靠近走道的位置，中间部位的座椅下没有插座。4、高铁的卧铺，插座在卧铺中间小桌的下方；现运行的部分空调车上也有开放的电源插座，这些插座大多集中在洗手台、软卧车厢等位置。扩展资料普通充电宝内置充电线的移动电源。移动电源对于用户来说，除了能够为数码产品充电外，用户还要追求移动电源的便携性。只有集尚一家取得了内置三合一移动电源外观专利与实用新型专利证书。这种内置三合一移动电源产品内置了苹果充电线、MICRO充电线和MINI充电线，兼容市面上绝大多数的手机了。平板电脑型充电宝平板电脑移动电源，平板电脑产品已能基本满足随时随地高效率办公的需求，使用也频繁，续航时间短，提高平板产品使用时间，发挥其最大功用的问题就凸显得尤为重要了拥有一个大容量移动电源，就可以在移动状态中随时随地为平板产品提供源源不断的电能。参考资料来源：搜狗百科：手机充电宝

我现在就在D25车上，根本没有插座，手机马上没电了，我准备老老实实坐动车了??

我就在车上，座位附近没有充电口

是的，北京出发到哈尔滨的D25次列车上二等座是有电源插座的，根据车型不同，有的充电插座装在头顶上（行李架下方），有的装在座位底下（踩脚的地方）。

有，是靠车厢的一头。