香港到沈阳高铁时刻表，清河门到沈阳的火车中午几点

1，清河门到沈阳的火车中午几点

截止2017年11月29日，清河门直达沈阳的列车两趟，中午那趟K7327次列车，正常情况下11：19分清河门开车，15：22分到达沈阳站，具体时刻表见图

沈阳北到清河门列车共1趟_列车时刻及票价查询车次出发-到达发时-到时运行时间票价 4208/4209 沈阳北 - 清河门 10:18 - 13:48 3小时30分硬座 17 硬卧下 56

清河门到沈阳的火车中午几点

2，广州南站有高铁到沈阳吗

截止2019年11月11日，广州南站到沈阳没有高铁。截止2019年11月11日，广州到沈阳开通了一列直达车Z386，出发站为广州站，到达站为沈阳北站，出发时间为22：48，到达时间为第三天的09：05，总时长为34小时17分钟。扩展资料：Z386次是一列由三亚发往长春新空直达列车，运行时间为52小时33分，全程4613公里，发车时间为07:10，到站时间是11:43。Z386次直达车1-10站依次为：三亚、东方、海口、湛江西、茂名、肇庆、佛山、广州、韶关东、衡阳。Z386次直达车11-20站依次为：井冈山、吉安、南昌、九江、阜阳、亳州、商丘南、菏泽、聊城、衡水。Z386次直达车21-38站依次为：任丘、天津、秦皇岛、山海关、锦州南、沈阳北、四平、长春。参考资料来源：中国铁路12306-广州-沈阳百度百科-Z386次

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3，从深圳到沈阳什么时候有直达的高铁大概要多少钱

深圳到北京的高铁年底通车（估计8个小时），北京到沈阳现在已经有动车了（4、5个小时），到时候深圳最早一趟高铁出发，当天晚上能到沈阳。深圳到北京估计900元、北京到沈阳不到300元。

现在还没有，楼上说到信阳490 是很多年前的武广高铁况且现在票价已经改了你可以先坐到武汉，然后从武汉下车做动车到信阳很方便的

深圳到厦门的动车2013年通车，那时可以做深圳到沈阳的高铁。。。

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4，一张火车票包含哪些内容

概述火车票是乘坐火车需要出示的票据。票面上包含多样信息，包括车型、时间、座位号等。中国火车票曾经为硬纸票、软纸票、磁卡票等。2009年12月10日开始，车票上的防伪条码将变成二维码。英文具体来说是这样的火车票种类火车票历史火车票使用英文具体来说是这样的火车票种类火车票历史火车票使用　　英文　　railway ticket　　铁路部门规定：C读“城”、D读“动车”、G读“高”（高速铁路）、Z读“直”，T读“特”、K读“快”（快速）、L读“临”、Y读“游”。其他不带字母的车次：1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车，6001-7598为普客列车（慢车），7601-8998为通勤列车。　　为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。如，上海到北京的动车组特快有五趟，车次是D314、 D322、D302、T104和T110，而北京到上海的特快旅客列车的车次就是D313、D321、D301、T103和T109。在旅客列车时刻表上　　　我国幅员辽阔，开行的长途旅客列车往往在途中需要转几个方向，从上行变为下行，又从下行变为上行的情况也不鲜见，这时的车次编码就比较复杂，如，上海到哈尔滨的K56/K57次，从上海站始发时为上行K56次，到天津站后下行改为K57 ，开往终点哈尔滨站。从哈尔滨站出发时为上行K58，到天津站后下行改为K55，开往终点上海站。所以这趟车在全国旅客列车时刻表的车次目录上就表示为K56/K57、K58/K55，不了解这里面的奥妙就不太容易看懂。车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的。　　火车票上印上“限乘当日当次车、三日内到有效”早在解放前就印在全中国的火车票上，距今已有七八十年的历史了，很多国外的火车票上也有类似的提示语。　　这句话的先决条件是“限乘当日当次车，过期作废”。“三日内到有效”的意思是指旅客在中途车站下车，再恢复旅行的时限是三日。在这三日内，这张未到达终点站的车票是有效的，旅客可以凭这张车票恢复旅行，不用再重新购票。火车票上标注“三日内到有效”的初衷是方便旅客乘车，减少旅客的旅行支出。比如说从大连到哈尔滨，中途经停沈阳火车站，而旅客恰好需要到沈阳下车办事，他只需要到沈阳火车站办理改签手续，就可以在3日内继续乘车前往旅行终点站，不需支付额外的费用。　　具体来说是这样的　　　C开头的列车：城际动车组列车。2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城X次”。　　D开头的列车(D1-D7300)：动车组，字母D是“动”的汉语拼音的缩写。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。我国现在所使用的动车组名称为“和谐号”。原名 CRH 系列， CRH 是 China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有 CRH1～CRH5 几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。北京局D4501～D4580次，沈阳局D5001～D5050次，西安局D5051～D5100次，上海局沪昆线D5401～D5700次，济南局D6001～D6500次，广铁集团D7001～D7300次。铁路系统标准念法为“动车X次”。　　G开头的列车：城际高速铁路。2009年12月26日，武广高速铁路正式通车运行，新车次采用G+4位数字，意为“城际高铁”，设计时速350公里/小时，最高时速380公里/小时，首发区段为武汉到广州，城际高速铁路使得武汉站到广州北站最快只需2小时47分钟。此次开行的G字头高铁作为京港高速铁路的一部分，使得远期北京到香港只需8个小时。　　Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. 　　T开头的列车(T1-T9998):特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车。其中T1-T5000为跨局列车，T5001-T9998为管内列车。哈尔滨局T5001～T5300次，沈阳局T5301～T5600次，北京局T5601～T6000次，太原局T6001～T6300次，呼和浩特局T6301～T6400次，郑州局T6401～T6700次，武汉局T6701～T7000次，西安局T7001～T7300次，济南局T7301～T7600次，上海局T7601～T8000次，南昌局T8001～T8300次，广铁集团T8301～T8700次，南宁局T8701～T8800次，成都局T8801～T9000次，昆明局T9001～T9200次；兰州局T9201～T9400次；乌鲁木齐局T9401～T9600次；青藏铁路公司T9601～T9800次；增补车次T9801～T9998次。铁路系统标准念法为“特X次”。　　K开头的列车(K1-K9850):快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车。最高时速120公里。全程停靠地级市类的中大站，也有少量直达的。此类列车95%以上为空调列车。其中K1-K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。除哈尔滨局、沈阳局外，其他局此类列车90%以上为空调列车（哈尔滨局、沈阳局管内快速列车只有一半是空调列车）。其中哈尔滨局K7001～K7300次，沈阳局K7301～K7600次，北京局K7701～K7800次，太原局K7801～K7900次，呼和浩特局K7901～K7950次，郑州局K7951～K8050次，武汉局K8051～K8150次，西安局K8151～K8250次，济南局K8251～K8350次，上海局K8351～K8700次，南昌局K8701～K9000次，广铁集团K9001～K9300次，南宁局K9301～K9350次，成都局K9351～K9600次，昆明局K9601～K9660次，兰州局K9661～K9740次，乌鲁木齐局K9741～K9800次，青藏铁路公司K9801～K9850次。铁路系统标准念法为“快X次”。　　N开头的列车:为铁路局管辖的快速列车，全程停靠地级市类的中大站。除哈尔滨局、沈阳局外，其他局此类列车90%以上为空调列车（哈尔滨局、沈阳局管内快速列车只有一半是空调列车）。其中哈尔滨局N1～N100次，沈阳局N101～N200次，北京局N201～N250次，太原局N251～N280次，呼和浩特局N281～N300次，郑州局N301～N320次，武汉局N321～N350次，西安局N351～N380次，济南局N381～N400次，N921～N950次;上海局N401～N500次，南昌局N501～N550次，广铁集团N551～N700次，南宁局N701～N730次，成都局N731～N800次，昆明局N801～N850次，兰州局N851～N880次，乌鲁木齐局N881～N900次，青藏铁路公司N901～N920次。铁路系统标准念法为“内X次”。（2009年4月1日起管内列车车次改为“k路局编号（2位）+车号（2位）” ，如南昌~景德镇 k8730次详见“K开头的列车”部分）　　L字头的列车（L1-L7920)：临时旅客快车。在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。其中L1-L998为跨局列车，从2009年起，原A字头管内临快改为以L+4位数为管内临快。哈尔滨局L7001～L7100次，沈阳局L7101～L7200次、L8101～L8300次，北京局L7201～L7250次，太原局L7251～L7280次，呼和浩特局L7281～L7290次，郑州局L7301～L7350次，西安局L7351～L7390次，济南局L7391～L7400次，上海局L7401～L7500次、L8401～L8500次，武汉局L7501～L7520次，南昌局L7521～L7550次，广铁集团L7551～L7700次，南宁局L7701～L7750次，成都局L7751～L7800次，昆明局L7801～L7840次，兰州局L7841～L7870次，乌鲁木齐局L7871～L7900次，青藏铁路公司L7901～L7920次。铁路系统标准念法为“临X次”。　　普通旅客快车（1001-5998）:停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车大约40%为空调列车。其中1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车。哈尔滨局4001～4200次，沈阳局4201～4400次，北京局4401～4600次，太原局4601～4650次，呼和浩特局4651～4700次，郑州局4701～4800次，武汉局4801～4900次，西安局4901～5000次，济南局5001～5050次，上海局5051～5200次，南昌局5201～5300次，广铁集团5301～5500次，南宁局5501～5550次，成都局5551～5650次，昆明局5651～5700次，兰州局5701～5800次，乌鲁木齐局5801～5900次，青藏铁路公司5901～5998次　　普通旅客慢车（6001-7598）:停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车亏损，武汉局、上海局已经停运普客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,只有少量车次有车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.车次分配情况：其中6001-6198为跨局列车，哈尔滨局6201～6300次，沈阳局6301～6400次，北京局6401～6500次，太原局6801～6850次，呼和浩特局6851～6900次，郑州局6901～6950次，武汉局6951～7000次，西安局7001～7050次，济南局7051～7100次，上海局7101～7200次，南昌局7201～7250次，广铁集团7251～7300次，南宁局7301～7350次，成都局7351～7450次，昆明局7451～7500次，兰州局7501～7550次，乌鲁木齐局7551～7580次，青藏铁路公司7581～7598次。　　通勤列车（7601-8998）:此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。一般采用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。车次分配情况：哈尔滨局7601～7798次，沈阳局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，郑州局8251～8298次，武汉局8301～8350次，西安局8351～8398次，济南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，广铁集团8601～8698次，南宁局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，兰州局8901～8950次，乌鲁木齐局8951～8980次，青藏铁路公司8981～8998次。

5，k190凤凰城到沈阳北票价

硬座33元

凤凰城到沈阳北火车时刻表-凤凰城到沈阳北火车票价查询序号车次始发站-终点站出发站出发时间到达站到达时间运行时长里程硬座软座硬卧下软卧下 1 K7316 丹东-沈阳北凤凰城 06:34 沈阳北 10:01 03时27分 220 34 57 122 - 2 K190/K187 丹东-上海凤凰城 08:56 沈阳北 11:52 02时56分 220 33 - 107 162

6，山西平遥到沈阳的卧铺火车票多少钱一张

800元一张。

建议：你可以坐T272吉林-北京，（21：40-9：40）。到京西转乘K603京西—运城，平遥下。（17：00-4：30）。晚上在平遥坐1676到大同，（20：50-5：40）。大同玩一天（云岗石窟，悬空寺）晚上坐1138次、1712次到沈阳北，（22：00-14：00）沈阳北到吉林车较多，太好选择了。或者大同到北京，由北京到吉林车也很多。这样算下来5-6天则可。当然人要较累。希望对你有所帮助，旅途愉快！（春运期间车次变化大建议你多问问）

7，昨天上午1020从广州东开往沈阳北的火车几点到站

亲，昨天上午10:20分从广州东站发车到沈阳北站的是T83次空调特快，到达沈阳北站是第2天的20:35分~你是昨天10:20分上车的话，如果不晚点是今晚的20:35分到达沈阳北站，目前在途没有晚点的话，你们列车已经出聊城站，前方9:11分到达衡水站，停车4分~附详细的列车时刻表如下:车次, 始发站, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, 里程, 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下T83 广州东长春空调特快广州东 10:20 沈阳北 20:35 3081 34:15 313.5 - 529.5/547.5/566.5 834.5/871.5以上，请知悉，有不明之处请再追问！

8，从山海关到沈阳北的动车票价是多少

D5 山海关 - 沈阳北 11:28 - 当天 13:31 动车组 2小时3分 388公里一等座 143 二等座 120

北京到沈阳北的动车有5趟在山海关停靠车次出发-到达发时-到时运行时间票价 d5 北京 - 山海关 09:15 - 11:26 2小时11分一等座 117 二等座 98 d9 北京 - 山海关 13:12 - 15:20 2小时8分一等座 117 二等座 98 d192/d193 北京 - 山海关 13:17 - 15:31 2小时14分一等座 117 二等座 98 d73 北京 - 山海关 13:40 - 15:52 2小时12分一等座 117 二等座 98 d13 北京 - 山海关 18:39 - 20:58 2小时19分一等座 117 二等座 98

9，老虎屯到沈阳的高铁几点发车

去瓦房店西站坐高铁。车次, 始发站, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, 里程, 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下G705 大连北哈尔滨西高速动车瓦房店西 07:59 沈阳 09:22 300 01:23 137.5 220.5 - -G8007 大连吉林高速动车瓦房店西 10:07 沈阳北 11:27 305 01:20 139.5 223.5 - -G709 大连北哈尔滨西高速动车瓦房店西 10:21 沈阳 11:30 300 01:09 137.5 220.5 - -G713 大连北哈尔滨西高速动车瓦房店西 12:06 沈阳北 13:26 305 01:20 139.5 223.5 - -G715 大连北哈尔滨西高速动车瓦房店西 12:53 沈阳北 14:13 305 01:20 139.5 223.5 - -G8015 大连北长春高速动车瓦房店西 13:48 沈阳北 15:15 305 01:27 139.5 223.5 - -G8057 大连沈阳高速动车瓦房店西 16:25 沈阳 17:41 300 01:16 137.5 220.5 - -G729 大连北哈尔滨西高速动车瓦房店西 18:53 沈阳北 20:20 305 01:27 139.5 223.5 - -

老虎屯到沈阳高铁几点多少钱？