东港到通化高铁，离丹东最近有火车站的城市

1，离丹东最近有火车站的城市

县级市：最近的应该是东港市、其次是凤城市地级市：最近的是本溪市。再远点就是通化市、大连市、沈阳市外国城市：新义州市，与丹东仅一江之隔，几百米远吧。

出车站.背对出站口.往右走.到红绿灯往左拐.看到丹东市公安局大楼.往前走二十米就能看到站牌了.首班是6点末班是8点始发站是在珍珠泡发车

离丹东最近有火车站的城市

2，丹东的凤凰城站和凤城东站是一个车站吗有什么 区别

不是同一个车站，丹东火车站是丹东市火车站，凤城东站是凤城市的高铁车站，在凤城东侧草河区。一、丹东凤凰城站1、地理位置：在沈丹线上行方向距沈阳站217公里，下行方向距丹东站60公里;在凤上线下行方向距上河口站154公里。2、列车时刻表：东北东部铁路通道(东边道铁路)南起辽宁省大连市，经过庄河市、东港市、丹东市、凤城市(凤凰城站)、灌水镇、桓仁县(五女山站)通化县、通化市、白山市、和龙市、龙井市、延吉市、图们市、汪清县、宁安市、北至黑龙江省牡丹江市，线路全长1380公里。其中丹大段为双线250/h客货混跑，丹东到凤凰城为沈丹线，在凤凰城换向，走凤上线到达灌水站，接入新修建的通灌段，到达通化站。二、凤城东站1、地理位置：凤城东站位于辽宁省凤城市草河区，是沈丹高速铁路的中间站。凤城东站隶属沈阳铁路局本溪车务段，凤城市历史悠久，自然景观与人文景观并茂，旅游业发达。沈丹客运专线全长207.3公里，主要承担城际中短途客运及与东北和关内区域间的中长距离客运，项目耗资约267亿元，设计时速250公里。沈丹客运专线起点是沈阳南站，全线设8个车站，即新建沈阳南站、本溪新城站、南芬北站、通远堡西站、凤城东站、五龙背东站，利用本溪站、丹东站既有站。2、车站概括：凤城东站隶属沈阳铁路局本溪车务段，位于凤城市草河区保卫村。凤城市历史悠久，自然景观与人文景观并茂，旅游业发达。凤城东站站房为线侧下式，主体结构为钢筋混凝土框架结构，中间候车室地上一层，层高13.1米，两侧地上二层，首层层高5.1米，二层层高4.8米，建筑高度14.15米，建筑面积3498平方米，其中候车室1108平方米，售票室93平方米，候车室可同时容纳550名旅客候车。设有4条到发线、2座2台面站台，站台雨棚面积为8100平方米，一、二站台雨棚均为长450米,宽9米。扶梯2部，直梯2部，人工售票4个窗口，自动售票机2台，开水机2台。1路、7路、13路、16路等10余条线路公交车和县乡班车途经该站。广大旅客下车后可以非常方便的到达凤城市内、凤凰山、大梨树景区。

丹东的凤凰城站和凤城东站是一个车站吗有什么区别

3，东京城到牡丹江的高速叫什么名字

东京城离牡丹江不远啊~！那就做第一班车把九点之前应该能到！

鹤大高速

201国道，，，201国道(或“国道201线”、“G201线”)是在中国的一条国道，起点为黑龙江鹤岗，终点为辽宁旅顺口区的国道，全程1964千米。这条国道经过黑龙江、吉林和辽宁3个省份。　　编辑本段201国道到达主要城市里程表　　201国道　　城市名与下站距离距起点距离所属省份　　鹤岗 10　 0　黑龙江　　　兴安区　 56　 10　黑龙江　　　佳木斯　 96　 66　黑龙江　　　桦南　 57　 162　黑龙江　　　七台河　 86　 219　黑龙江　　　鸡西　 18　 305　黑龙江　　　滴道区　 37　 323　黑龙江　　　麻山区　 28　 360　黑龙江　　　林口　 119　 388　黑龙江　　　牡丹江　 35　 507　黑龙江　　　宁安　 201　 542　黑龙江　　　敦化　 276　 743　吉林　　　抚松　 129　 1019　吉林　　　江源　 34　 1148　吉林　　　白山　 62　 1182　吉林　　　通化　 19　 1244　吉林　　　通化　 79　 1263　吉林　　　桓仁　 131　 1342　辽宁　　　宽甸　 102　 1473　辽宁　　　丹东　 39　 1575　辽宁　　　东港　 131　 1614　辽宁　　　庄河　 138　 1745　辽宁　　　金州区　 36　 1883　辽宁　　　大连　 45　 1919　辽宁　　　旅顺口区　 0　 1964　辽宁

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4，丹大高速铁路的沿途站点

丹大快速铁路全线共设19个车站，其中办理客运车站共15个，分别是丹东、丹东西、东港北、北井子、大孤山、青堆、庄河北、花园口、城子坦、皮口、杏树屯、登沙河、广宁寺、金州、大连北。位于丹东市西南郊浪头镇附近，距市中心13.7公里，隶属沈阳铁路局丹东站管辖，现为客运三等站。车站总建筑面积2500平方米，站场为2台4线（含正线），侧式站台2个。车站对面是丹东市唯一的国际化飞机场浪头国际机场，左邻丹东西站高速口，与丹东市新加坡城区的距离只有10分钟车程。新加坡城区是丹东市近几年大力开发打造的现代化都市生活区，城区内设施齐全、道路宽敞、环境优雅、并有大型游乐场和丹东著名的摩天轮，还有著名景点伪东行宫旧址。本着大气简约、注重细节、方便便捷的设计理念，丹东西站是一个具有高科技、现代化、人文气息浓厚的都市高铁火车站。位于丹东东港市，隶属沈阳铁路局丹东站管辖，现为客运三等站。车站总建筑面积4000平方米，站场为2台4线（含正线），设侧式站台2个，与东港市市中心仅有5分钟车程。东港市南临黄海，东依鸭绿江，和朝鲜隔江相望，与日本一衣带水，拥有沿海、沿江、沿边地理优势，是中国海岸线上最北端的县级市。东港北站设计风格采用欧洲流线型主题，主体按照三段式构图，合理进行黄金比例的分割。中央大厅是一个大型、宽敞、舒适欧式大厅，并与售票厅相连，方便购票旅客直接进入候车室候车。东港北站每一个窗户行装、顶棚的比例、站前广场等设计都相对独立美观，但又体现厚重、端庄的气质，充分展现了当地的自然人文环境。位于东港市北井子镇，隶属沈阳铁路局丹东站管辖，现为客运三等站。车站总建筑面积800平方米，站场为2台4线（含正线），设侧式站台2个。北井子镇是东港市所辖的一个小镇，南有风光秀丽、景色迷人的旅游胜地——獐岛旅游风景区，北有集修身、休闲、娱乐为一体的“辽宁第一泉”——温泉疗养院，每年慕名而来的游客达几十万，在这里你可以抛开烦恼，尽情享受海鲜、啤酒、自然美景带来的喜悦和悠闲。北井子站的设计风格以直线型为主，细节处理精致宜人，既注重体现简约、淳朴的气质，又充分尊重当地的自然人文环境。位于大连市普兰店区皮口街道，隶属沈阳铁路局大连车务段管辖，现为客运三等站。车站总建筑面积1496.39平方米，站场为2台（面）4线（含正线），设基本站台和侧式站台各1个。皮口街道是普兰店市所辖的一个街道，地处黄海之滨，是普兰店市发展的次中心。皮口站设计以“人、环境、旅程”为核心，力求以人为本、生态环保、提高效率、舒适安全的客运站场环境。车站设计力求集建筑艺术与中国传统文化于一体，采用线侧平式，站房整体分为三段式。进站广厅、候车厅位于整个站房的中心位置，候车厅左侧为出站大厅，右侧为售票室及设备办公用房。位于大连市金州区登沙河街道，隶属沈阳铁路局大连车务段管辖，现为客运三等站。车站总建筑面积2100平方米，站场为2台（面）6线，设基本站台和侧式站台各1个，站台总体面积9000平方米。登沙河街道是大连市金普新区所辖的一个街道，登沙河临港工业区是金普新区经济发展的重点建设投资项目，南邻黄海，北与黄海大道接壤，交通十分方便，是夏季旅游度假的好去处。站房形式为线侧平式。站房整体分为三段式。进站广厅、候车厅位于整个站房的中心位置，候车厅左侧为出站大厅，右侧为售票室及设备办公用房。丹大、沈丹于黄渤海两翼齐飞根据国务院批复的发展规划，辽宁沿海经济带将形成“一核、一轴、两翼”的总体布局。丹大快速铁路贯穿了沿海经济带“两翼”之“黄海翼”，同时线路通过沈大铁路进而衔接沟海线、沈山线，贯穿了“两翼”之“渤海翼”，成为连通沿海经济带各中心城市的铁路运输动脉。丹大快速铁路建成通车后，通过衔接沈丹高铁和哈大高铁，形成辽中南城镇群城际铁路网的“大三角”主骨架，是辽中南城镇群城际铁路网的重要组成部分，优化完善了辽中南城镇群城际快速客运网布局；还可与通化至灌水、白河至和龙等在建铁路及该区域其他既有铁路连通，共同构成贯穿东北东部地区的南北向铁路通道。大连到丹东最快用不上2小时丹大快速铁路开通运营后，在带给沿线群众全新运行体验的同时，也将大大缩短时空距离，丹东至大连动车组的运行时间将缩短到2小时以内。据了解，作为辽宁东南沿海两个主要旅游城市，目前大连、丹东间的旅客出行需绕行沈阳——普速列车需耗时约9个小时，乘高铁经哈大绕行沈丹线约3个半小时，自驾车走公路最少也要3个多小时。而丹大快铁通车后，大连、丹东间的出行用时将大大缩短，两地市民往来的单程时间将缩短至2小时以内。为大连港开辟新的后方通道丹大快铁建成通车后，将串联起大连、庄河、丹东三个港口城市，形成辽宁东部沿海地区海铁联运的新格局，为丹东港、庄河港提供了强大的集疏运系统，拓展广阔的后方货源腹地，也为大连港开辟一条新的后方通道，将进一步完善东北沿海港口的集疏运体系，增强港口竞争力，促进港口经济和海铁联运的发展，为辽宁沿海经济带各城市间的产业协作及社会经济交流提供便利的交通条件，对带动区域协调发展和扩大对外开放，助推辽宁沿海经济带腾飞都将产生重要的推动作用。海上、陆上口岸大串联作为东北地区首条滨海快速路，丹大快铁是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，与东北东部铁路通道其他路段连接，是一条以客为主、兼顾货运的大能力快速铁路通道。丹大快铁开通后，为东北东部铁路通道沿线的牡丹江市—延边朝鲜族自治州—通化市—本溪市—丹东市—大连市提供了一条便捷的运输通道，并将东北东部地区与丹东、庄河、大连组成的辽东港口群，以及绥芬河、东宁、长岭子等口岸更加密切地联系起来，既方便沿线城市及东北腹地居民的出行，也将大幅提高东北东部地区的外运能力和运输效率，可助力沿线地区的资源开发和产业结构调整，使东北地区与周边国家的经济贸易往来更加便捷。