中国高铁为什么不能卖到国外，高铁上为什么不卖方便面

来源：整理时间：2022-08-18 12:01:33 编辑：高铁查询手机版

1，高铁上为什么不卖方便面

气味不易散出去正因为高速列车封闭性好，方便面味道不易扩散，会引起其他乘客不适，所以高铁、动车上一般不卖泡面，建议在高铁上吃泡面最好能去餐车吃，不影响别人。高铁风口位置在列车表面压力出轮稳定的区域,加上为隔离车外噪声，高铁车雨气窑性好,所以各种气味不易散发出去，只能通过排风口排除。正因为高速列车封闭性好，方便面味道不易扩散，会引起其他乘客不适，所以高铁、动车上一般不卖泡面，建议在高铁上吃泡面最好能去餐车吃，不影响别人。为了提高旅客舒适度，高铁上一般不卖泡面。高铁的速度很快，不存在夜班车，基本上一天时间足够来回行程周转，因此高铁时间都很短，短途一两个小时基本上就到了。如果实在是太饿的话，一般简单吃点点心或水果垫垫肚子即可。除此以外，还有销量问题也是影响因素，要知道在高铁和火车上的食物都比外面卖的要贵，相差的价格还是挺大的，虽然是因为加上了人工搬运费，食材保鲜等理由，但是价格贵了是真的。所以现在很多乘客都是自己带吃的东西上车，而车上的食物方便面等等的销量就下降了，所以处于成本考虑干脆就不卖了。

高铁上为什么不卖方便面

2，中国高铁为什么外国零单

第一，外国对中国高铁产品不信任。第二，美国为首的势力干预，小国不敢得罪大国，如果他们选中国产品，那么势必得罪美国。就像中国自行火炮明明比美国的好，比美国的便宜，但美国就是不允许科威特买一样的道理。就是不许中国赚钱。

中国高铁为什么外国零单

3，中国的高铁是自己发明的还是买的国外的技术

技术肯定是没人肯卖的，只是中国比较擅长买成品回来逆向研究。你对“自己发明”的定义如果是不能学习国外成品技术的话，那就是国外技术。如果定义成为自己研究出来的，那真还是自己研究出来的。

中国的高铁是自己发明的还是买的国外的技术

4，美国的综合国力那么强为什么不修高铁或者铁路

这个问题出的比较现实，欧美国家确实不修建高铁，发达国家的科技创新能力很强，是有技术建造高铁的，没有建造高铁主要是几个原因。一是美国已经形成五大航空中心，全国各地有四万左右个飞机场，陆运空运格局很难改变，建造高铁预测没有市场。二是美国等资本主义国家是私有制的国家，建造高铁需要购买私人土地，这是很难实现的，美国的绿地湖畔花园海滩山谷都是私人的，所以无法建造高铁。三是假设美国建造高铁，政府肯定是没有钱的，是美国的资本家投资，高铁也是私有的，资本家预算结果肯定是赔钱的，所以美国资本家不可能投资高铁建造。护照真的可以购买高铁票，这个很确定。为何，如此确定？因为我就用护照买过高铁票，最终不得不退票……当时，我从北京到无锡出差，自然选择快速、方便的高铁。去的时候用电脑登录12306直接购票，因为之前用过很多次了信息都有很快就完成了。回来的时候，因为懒得开电脑就直接用手机登录某程旅游网站购票。之前用某程都是出国旅游并未办理过购票，结果因为出差很疲惫迷迷糊糊地就直接购票了。结果，第二天发车前3个小时，我忽然发现购票证件是护照，但护照又不在身边。就赶快给12306打电话，结果得到的答复是：用护照购票，就只能用护照乘车……于是，苦逼的我只能赶紧退票再订票。我希望我的经历，可以为大家提个醒。护照可以购买高铁票，但一定要保证护照就在身边。哈哈哈哈……其实青藏铁路二期工程格尔木到拉萨段开工之后，国内试制过高原型的内燃机车东风8B型雪域神舟，设计时速100公里。2003年铁道部新的领导上任后提出跨越式发展，要求引进国外的先进技术，对于青藏铁路，为了把旅客列车的运行时间压缩，那么就要提高运行速度，所以最终选择了和美国通用电气公司合作，订购了一批内燃机车，命名为NJ2型，这种机车设计时速120公里，青藏铁路格尔木到拉萨段就是用的这种机车，最初一列车需要三台机车牵引，后来两台牵引足够。当然这几年又有了国产的和谐3型内燃机车高原版部分用于青藏线格拉段。现在格拉段也准备进行电气化改造，当然鉴于高海拔地区恶劣的气候条件，即使电气化了也要热备内燃机车，现在拉林铁路的一款动集列车就是油电混合动力。其实十几年前不仅是青藏线用的机车是从国外进口，发展时速200公里、300公里的高速动车也是和国外的公司进行合作，当时铁道部的领导觉得之前研制的那批动车技术上不成熟，所以决定通过引进国外的技术，然后进行消化吸收再创新，和谐号动车组就是通过引进国外技术打造的，这条捷径也让中国人很快在家门口也体验到了高速列车，如今高铁网络遍布很多大中城市，这一切除了得益于国家综合国力、经济实力的提升，也和当初对国外先进技术的引进消化吸收有很大关系。这个问题如果实话实说的话，估计会有点伤人了。我尽量委婉的实话实说，如果不想听真话，想一直“嗨”下去的人可以绕路而行了。首先说一下，我们的高铁技术已经成为世界第一这句话：不太准确。我们高铁建得最多、乘坐人数最多、里程最长，这些都是世界第一。但是量大并不代表质就是最优的。现在就开始说我们高铁技术已经是世界第一了，这是有点……全世界最先开通并建设高铁的国家是我们隔壁的——日本。20世纪初期的时候，也就是还在晚清时期，全世界的铁路时速最高也没有超过150公里/小时的。一直到1964年的时候，日本开通了世界上第一条高速铁路——时速超过了200公里/小时。日本开通的这条新干线是由川崎公司设计生产的，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。这就是世界上第一条所谓的高速铁路技术的实际运用。我们大概是在2004年的时候引起的高铁技术，当时分别和：日本的川崎重工、德国的西门子公司、加拿大庞巴迪公司，法国阿尔斯通公司，分别签署了技术转让合同。后来我们经过不断地学习、消化、研制，目前我们基本、大概能够自主生产高铁了。可是是不是我们高铁中所有的元器件、所有的技术都能自己搞定呢？答案是否定的，有很多关键技术我们目前还是需要进口的。举个例子：高铁是一种非常高速的运动，如果跑到半途的时候螺母出现了松动的话，那将会出现极其重大的安全隐患。但是一辆高铁上有成千上万个螺母，不可能每天都检查每一个螺母的松紧度的。于是就需要一种“永不松动的”螺母了。这种螺母目前我们是无法生产出来的，必须要靠进口才能解决。目前世界上生产这种螺母技术最好的国家就是：日本。他们研制的这种螺母可经过3万次的震动依旧可以不松动。大家想一下，一个螺母就不得不进口了，别的还有多少东西，我们就不得而知了。高铁技术世界第一这个称号实在是有点勉强了而且是很勉强。我来简单的分析两个问题吧：一是，我们高铁为什么发展的如此迅猛呢？二是，美国的高铁为什么就发展不起来呢？我们高铁之所以发展的如此快速，这是由我们的国情决定的虽然我们引进高铁技术和大规模的建设高铁才短短的十几年时间，可是其发展速度简直无法用语言来形容了。目前我们的高铁运营总里程达到了创记录的3.79万公里，每年发送旅客几亿人次，毫无疑问的是：我们是世界高铁第一大国。那么为什么我们的高铁就能发展的如此迅猛呢？其实原因很简单：原因一：有强烈的需求我们是一个拥有14亿人口的国家，这就对交通出行有着巨大的需求了。外加上我们特殊的放假制度——集中放假，例如：春节春运问题。这就导致在某一个时间段，有着大量的人需要出行，交通压力还是非常庞大的。还有我们的私人汽车的普及度也没有发达国家那么高，所以公共交通必然是首先了。大家应该不会忘记过去一起挤绿皮车的时候，那是速度很慢、效率很低的一种状态。一碰上高峰期的时间，坐车和受罪也没啥区别。大家选择高铁出行还有一个原因，价格相对还便宜一点。如果开车的话，油费加过路费一起，肯定比高铁要贵很多。我国的面积也比较大，所以在各地之间周转的话时间会非常的长。高铁时速是非常快的，这就极大的加速了大家的出行效率了。原因二：我们有说干就干的魄力和实力这个原因也是高铁发展迅速的主要原因之一。高铁是需要大量的人力、物力、财力投入的，没有强大财力支撑恐怕是不行的。话说回来，估计有好多线路可能还存在入不敷出的情况。如今我们经济发展了、有钱了，可以支撑起高铁这个庞大的投资了。还有一个问题就是：我们的论证环节是非常快速的，只要上面同意基本就可以实施了。这不像有些国家，天天论证、各方讨论、扯皮一大堆，我们是说干就干。原因三：发展高铁的有些难题只有我们可以解决这一点就更好理解了，修高铁必然需要大量的土地，有些土地上还建有各种的房子和建筑物等等。如果在某些国家想用这些土地的话，估计会很麻烦的，因为建筑物和土地的主人会不同意的。这在我们这里完全不是个大问题了，这要往墙上写个字、往墙上贴张纸就能搞定了。估计很多人碰到过这样的情况，那我就不细说了，谁遇到谁知道。总之一句话，我们高铁之所以能迅猛的发展，主要原因无非是：需求比较大、想干就能干，几乎没啥阻力的。美国的火车同样的问题：为什么高铁我们就可以快速发展，美国就不行呢？美国如今仍然是世界经济第一强国、科技也是非常领先的。可是说起美国人的高铁发展那就很无语了，美国至今还没有一条像样的高铁。前几年号称要修建一条时速达到300公里以上，投资达到200亿美元的高铁，结果还成了“烂尾”高铁了。为什么有钱又有技术的美国，高铁的发展却如此的不堪呢？我来简单的分析一下原因吧：原因一：人的需求不一样美国的国土面积虽然跟我们差不多，但是人口却比我们少了很多，这就导致基数是不一样的。美国人出行的习惯已经养成了：短途靠汽车、长途靠飞机的模式了。美国人均汽车的保有量是非常高的，好像达到了0.8辆/人了，也就是一家三口起码有两辆车以上了。美国的汽车价格相对便宜、油价不贵、大部分高速也不怎么收费，于是乎，大家出门都私家车了。如果是长途旅行的话，美国人一般选择的是飞机，美国国内之间的机票还是很便宜的。美国有两万多座机场，和六十多万持有飞行执照的飞行员。这样看来稍微远一点的地方美国人就选择乘坐飞机了。另外美国人的放假时间也没有像我们这么集中，他们应该是实行的弹性假期，所以集中出行的压力没有我们大。原因二：美国“没钱”投资高铁美国是典型的资本社会，任何投资都要讲究收益比的。高铁需要大量的前期投资，而且收益比应该也不是太理想状态。美国的联邦和地方州又没有魄力和能力一次性投入这么多钱，估计群众们也不会答应。私人和企业投资的话又不怎么赚钱，于是乎，美国人也就“没人、没钱”造高铁了。原因三：美国人建高铁几乎是一项不可能完成的任务前面说过了，高铁的里程是很长的，需要跨越很多地方、需要大量的土地作为支撑的。美国各州之间基本处于半独立状态，连法律都不一样。试想一下，如果这个州同意修高铁，别的州不同意修高铁怎么办呢？总不能，高铁只在一个州内部行驶吧！还有一个更加困难的问题：高铁需要土地，那么土地上的建筑物和房子就需要“转移”。美国人是无比自私自利的，如果你想要他的房子、要他转移的话，简直比登天还难。主要原因是：一是，人家不愿意搬家，你就没办法了；二是，人家漫天要价，你还是没办法；三是，我就是不拆，你依然没办法。这样一来，在美国修高铁简直比登天还难了。其实核心原因无非是：美国人对高铁没啥需求、美国是资本社会，不会干亏本的买卖，还有修高铁需要大量的土地，在美国无法解决这个问题。何况美国各州之间、州与联邦之间扯皮过于厉害，估计一个高铁不修个几十年是不会成功的。最后我想说，高铁在我们这里发展迅猛，在别的国家也许不一定就可以发展的也如此迅猛。说白了有时候不是金钱的问题、技术的问题，而是国情不同而已。

5，浙江宁波有到成都的高铁吗

有的。高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。中文名高速铁路外文名high-speed railway（HSR，不是RH）主要子项中国高速铁路，国外高速铁路高铁标准不同的国家和时代有不同标准中国的定义高速铁路设计规范和国铁局的规定中国标准新建，时速最低250公里，客专铁路等级高铁级是特Ⅰ级（高于国铁Ⅰ级）所比对象序高速铁路—快速铁路—普通铁路轨道特征中国用无砟轨道（渝万高铁例外内部分档一般高铁、超级高铁早期车型中国高铁最初用CRH2C，CRH3C等代表车型中国流行CRH380，中国标准动车组磁悬浮极速日本超导磁悬浮列车590公里

很明确告诉你，目前没有……宁波到成都只有一趟快速列车K422/K423不过如果要快一点，建议你从宁波乘坐高铁到杭州，然后在杭州乘坐D2206/D2207去往成都。

宁波汽车南站是没有开往沈家门的大巴车，只有宁波中巴南站、宁波汽车北站、宁波汽车东站有到沈家门的快客，从宁波高铁站过去是宁波中巴南站出发最方便，到沈家门也比较快，票价都是一样的48元。

6，中国高铁为什么走不出国门

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7，亚洲人为什么会有乳糖不耐的情况

乳糖不耐是由于人体没有足够能力消化相当数量的乳糖 (奶中最主要的糖) ，引起乳糖不耐的主要原因是缺少由小肠细胞分泌的乳糖酶；乳糖酶将奶中的糖分解成简单形式从而能被血液吸收。当没有足够的乳糖酶消化乳糖时通常并没有真正的危险，但却可以另人很不舒。在那些被认为是乳糖不耐的人群中不是所有缺少乳糖酶的人都表现出症状。普遍的症状有恶心、痉挛、膨胀感、气胀感和腹泻，经常是发生在服用含有乳糖的食品后 30 分钟到 2 小时后。由于不同的个体对乳糖的忍耐量不同，症状的严重程度也不同。一些引起乳糖不耐的原因已经显为人知。例如，一些消化疾病和小肠受伤都能减少乳糖酶的产生。小孩子出生时没有产生乳糖酶的能力的情况很罕见。对于大多数人来说，乳糖酶缺乏会随时间而发展。大约 2 岁以后，体内就能产生少量的乳糖酶。然而，很多人直到很老才表现出乳糖酶缺少的症状。　　虽然大多数北欧人体内可以产生足够的乳糖酶，但在亚洲和部分非洲人及他们在世界各地的后代中普遍存在乳糖酶缺乏。在成年人中大约有 70% 有不同程度的乳糖不耐。在欧洲大多国家中，现在有 5% 的白人和其中占有更大比例的其它人种的人存在乳糖酶缺乏。

这是人类在进化的时候根据当地的饮食结构而自我调整的基因的原因。西方人的消化系统以肝胆为主，我们亚洲东方人的消化系统以脾胃为主。牛奶消化需要肝胆系统的消化，所以，东方人对牛奶的乳糖不耐受症。

不止亚洲人会出现乳糖不耐受的，欧美国家会给孩子口服乳糖酶，避免出现乳糖不耐受情况、保证健康发育成长。乳糖是奶类含有的一种糖类，在小肠中必须经乳糖酶的水解变为两个单糖，即葡萄糖和乳糖后才能被吸收。乳糖酶缺乏的人，在食入奶或奶制品后，奶中乳糖不能完全被消化吸收而滞留在肠腔内，使肠内容物渗透压增高、体积增加，肠排空加快，使乳糖很快排到大肠并在大肠吸收水分，受细菌的作用发酵产气，轻者症状不明显，较重者可出现腹胀、肠鸣、排气、腹痛、腹泻等症状。医生们称之为乳糖不耐受症。具体来说有以下五大原因。 1、先天性乳糖酶缺乏：是指自出生时机体乳糖酶活性即低下或缺乏，是机体常染色体上隐性基因所致，这一类型很少见 2、原发性乳糖酶缺乏：又称成人型乳糖酶缺乏，是由于人类世代饮食习惯导致基因改变，发病率与年龄和种族有关，大部分人属于这种类型 3、继发性乳糖酶缺乏：是指由于各种原因致使小肠上皮损伤而导致的暂时性乳糖酶活性低下，常见病因如感染性腹泻，机体疾病康复可后恢复正常 4、对于小儿来说，秋季多发性腹泻、细菌性腹泻会引起肠胃功能的暂时低下，乳糖酶分泌减少或活性降低，持续饮奶会引起继发性乳糖不耐受 5、大剂量服务头胞类、内酰胺类抗菌素后也会引起继发性乳糖不耐受