沿江高铁天门段什么时候完工了，到成都的火车在不在天门南停靠到西交是要在成都哪站下

来源：整理时间：2022-08-18 14:07:47 编辑：高铁查询手机版

1，到成都的火车在不在天门南停靠到西交是要在成都哪站下

天门南有三趟车，都到成都东

成都东，最快是16小时3分

到成都的火车在不在天门南停靠到西交是要在成都哪站下

2，天门高铁站不让修了吗

沿江高铁天门段已于2021年12月全面开工建设，截止目前已完成4座拌和站、4座钢筋加工厂以及中心实验室建设，施工便道完成35.56公里，桥梁工程钻孔桩完成35根，目前项目进展顺利。专此回复。天门市发改委 2022年4月14日

天门高铁站不让修了吗

3，沿江高铁过天门市站定在什么位置

定在天门城北碧桂园附近或学院路与S213道交汇口附近是最佳的选择。传言定九真，说实话很不方便，隔城区太远了，增加时刻成本不说，还不利于城南发展，毕竟城南人口更多，北边有了高铁站对皂市、九真黄潭等北部发展更体现城市均衡发展。定在城区边上又紧邻城区既有利于城市发展，百姓又最大限度的收益，更贴近国家关于要求高铁站设站贴近城区让居民受益的大政策，天门历史上发展受限于交通，现在国家沿江高铁照顾天门，市领导就不能随意规划了！

沿江高铁过天门市站定在什么位置

4，沿江高铁汉川站规划建在哪里

谢谢邀请，既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站，那么可以确定沿江高铁必定经过天门，那么天门的站点设在哪里呢？这个得从整个湖北江汉平原的交通格局说起。我们知道天门是湖北三个直管县之一，人口有170万之多，经济实力虽然不如其他两个直管县，但是在湖北县域还是比较强的，曾几次荣登全国百强县行列。目前天门是江汉平原重要的铁路枢纽与水路，公路，货运枢纽。4条国道、9条省道[41]、两条国家高速公路过境，境内一级公路通车里程250余公里，位居全省县市之首，拥有6座汉江大桥。天门境内有沪汉蓉高速铁路、沪蓉沿江高速铁路、长荆铁路、江汉平原货运铁路通过，乘坐动车半小时可到达汉口，东西向可到达上海、成都，南北向可到达北京、深圳。东距武汉中心城区90公里，距武汉天河国际机场1小时车程。目前设有天门站与天门南站。根据2015年国家批复的沿江高铁初步方案将会经过天门，而在北边的京山钟祥不愿意了，随后两方爆发了高铁争夺战。在2017年湖北省人民政府再次官宣之后，天门可以说是十拿九稳了。但是北边的钟祥和京山并没有放弃，于是沿江高铁武荆段的具体路线一直是扑朔迷离的。由于钟京两地，要求过境并设站，而天门市区在南边，高铁站很可能会被往北拉，天门不想重蹈天门南的覆辙，于是想在市区附近设站，双方矛盾由此再次产生。而在前几天的沿江高铁武荆段预可研审查会上，铁路总公司与各铁路设计单位一起在天门进行勘察，据查，天门的高铁站的地点很可能在汉北河以南的新建村，相当于城区站了，而京山基本出局，钟祥站点还有待商榷，但毫无疑问是擦边站。新建村名字很有寓意，难道意味着要新修高铁站吗？开个玩笑，希望天门发展的越来越好！沿江高铁是指规划中新建连接上海市与成都市的高速铁路，设计时速350km/h，全长1898公里。现有沪汉蓉铁路，因为各路段地形、经济等各方面因素影响，在修建时标准并不统一，比如宜万铁路凉雾站到万州区间仅仅为设计时速120km/h的单线铁路。修建标准过低造成列车运行时间过长，上海到成都动车组全程运行时间大部分在14小时以上，此外部分区段客货混行，还造成部分区段运力紧张。因此修建沿江高铁，成为推动长江经济带沿线城市发展的重要战略性工程。根据国家发改委释放出的消息，沿江高铁预计于2019年全线开工建设。铁总也先期启动了江苏段、安徽段部分勘察、设计招标工作。湖北段作为沿江高铁重要的组成部分，肯定不会取消建设。沪汉蓉铁路宜万段：根据规划，沿江高铁从麻城进入湖北，经过麻城、武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、恩施、建始、利川出湖北省进入重庆市。湖北段新建线路里程应该在700公里左右。今年2月20日到2月23日，铁路总公司在武汉召开了沿江高铁武汉至荆门段预可研审查会以及武汉至合肥段方案研讨会。更早之前宜昌至郑万高铁联络线已经确认于2019年先行开工建设，此线路也是未来沿江高铁重要组成部分。以上都显示沿江高铁湖北段的线路走向已经确定，部分区段即将开工建设。与其他地区高铁线路出现走向之争一样，沿江高铁湖北段在公布线路走向后也出现了争议，这种争议主要在武汉到荆门段和武汉到麻城段。武汉到荆门段走靠南的汉川、天门、沙洋沿线，引起了目前还没有高铁的京山、应城、钟祥等地不满，认为线路选择应该更靠北照顾到这些地区。而线路原计划经过的仙桃、潜江、荆州等地更为不满认为既然是沿江高铁，走这些地方线路更顺直，更符合沿江高铁的叫法。而北线武汉到麻城段，也引起了目前没有铁路的罗田、英山等地不满，认为需要照顾。上述的争执与之前沪昆高铁邵阳与娄底之争、郑万高铁邓州与新野之争均属同一类问题。随着我国高铁网的铺开，高铁福利也被更多人认可，毕竟高铁带来的便捷已经被越来越多的人认可。最后希望沿江高铁湖北段早日开建，给湖北的发展带来切切实实的好处。应城第一.是个矿产资源型城市，辖区人口也是六十多万，第二，.在普铁时代即拥有了铁路，那时湖北铁路就那几条，应城是很幸运的，像鄂州，随州，枣阳，荆门，宜都，都得益于很早就拥有普铁，有的和应城一样是矿产资源型城市.，第三，.应城市是湖北第一批撤县划市的城市，湖北也是将应城划为第一类城市，然经过这么多年的发展，应城拥有这些也不比其周围城市强。问沿江高铁还可能过应城吗？首先武天城际铁路规划多年并未开建，于是沿江高铁湖北将其与武天城际铁路合二为一了，在武天城际铁路西延两荆的纷争中荆州未能获胜，于是应京钟仿佛看到了希望，于是又有了搅局者。然武天荆城际(沿江).高.铁走.武，川，天，沙，荆门湖北省早巳官宣定调，应城早有普铁，距汉十高铁云梦站不远，其南部离汉川非常近，应城人在汉川经商打工买房的不乏其人。汉川已接近中等城市规模，人口一百一十余万人，也是个外来人口多的地方。.天门中等城市，近一百七十万人，经济强市，湖北之心。由于武天荆城际铁路与沿江高铁合二为一，因此基本上由国家出资修建。武天城际(沿江)高铁不会过应城。………….祝沿江高铁武，川，天，沙，荆段早日开建，助力湖北中部崛起。当阳市是宜昌代管的一座县级市，介于宜昌与荆门之间，目前当阳市境内的当阳火车站为焦柳线的一个站点，于1970年建成使用。沿江高铁汉宜段经过当阳并设站尽管当阳很早就通了火车，但是由于地铁位置的原因，却在高铁时代掉队了。目前途经宜昌的沪汉蓉客专与当阳擦肩而过。不过有失必有得，目前在新的沪汉蓉高铁武汉至宜昌段目前已经通过了设计初审，预计今年第三季将近入开工建设阶段。新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段位于湖北省境内，沿线经武汉（东西湖区、硚口区）、孝感（应城市、汉川市）、天门、荆门（钟祥市、京山市、屈家岭）至宜昌（夷陵区、当阳市）。全线设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8座车站，其中新建站7座，汉口站为既有站，设计时速为350公里。当阳将在五年内通上高铁在不久前公布的《湖北省十四五规划和2035年远景目标纲要》中指出，建成五纵四横综合交通运输大通道。并明确提出，在十四五规划内，要建成包括武汉至宜昌高铁在内的7条铁路（高铁）。也就意味着，当阳将在五年内通上高铁，去往沿江高铁的城市也会更加方便！

5，350沿江高铁经过荆州的正式批文下了吗

【湖北省正在谋划的远期16条城铁线路分别是：武汉—襄阳—十堰、天河机场—黄陂、武汉—天门、荆门—荆州、天门—荆门、宜昌—荆门、咸宁—赤壁、云梦—应城、黄陂—新洲—黄州、葛店—江夏—汉南—汉川—孝感、黄州—罗田—英山—安庆(安徽)、武汉—潜江、宜昌—荆州—潜江、襄阳—荆门、赤壁—岳阳(湖南)、荆州—常德(湖南)。】注意看，其实湖北是一段一段修的，也就是说未来的荆州还是会有两条高铁线，比荆门还是要多一条

不走荆州走荆门

上海-南京-合肥-武汉-宜昌-万洲-重庆，全程12小时

6，湖北沿江高铁开工建设进展

法律分析：沿江高铁各项前期工作正在稳步推进，铁四院在该市境内的定测及钻探工作已全部完成。沿江高铁武汉至宜昌段过境天门市约40公里，经过卢市、杨林、竟陵、石家河、佛子山5个乡镇办事处，车站拟选在杨林街道办事处王施村附近。沿江高铁武汉至宜昌项目，是省委、省政府明确要求确保年内开工建设的6个重大铁路项目之一。天门市正按照相关部署，倒排工期抓紧做好各项前期工作。对涉及沿江高铁项目的事项，按照“能开则开、能快则快、能早则早、能多则多”的原则，积极协助设计单位尽早完成。目前，规划选址、用地预审、洪水影响评价等工作已基本结束。法律依据：《中华人民共和国铁路法》第三十三条铁路发展规划应当依据国民经济和社会发展以及国防建设的需要制定，并与其他方式的交通运输发展规划相协调。第三十四条地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得国务院铁路主管部门或者国务院铁路主管部门授权的机构的同意。

7，广水市到天门市走京港澳高速多少公里

广水市到天门市不用走京港澳高速，走麻安高速、许广高速，全程204公里。

1. 从十马线向南方向，前往316国道 1.5 公里 2. 继续前行，上316国道经过 2 个环行交叉口 68.7 公里 3. 在楚王城大道稍向右转 3.3 公里 4. 在环形交叉口，下第 1 个出口上富思特路 0.8 公里 5. 在211省道向左转 11.5 公里 6. 在107省道向右转经过 1 个环行交叉口 16.8 公里 7. 稍向左转，继续沿107省道前行 29.1 公里 8. 在213省道向左转 23.6 公里 9. 向右转进入陆羽大道（中） 51 米 10. 在第 1 个路口向右转，朝陆羽大道（中）行进