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为什么牛人都喜欢坐高铁，为什么大家都喜欢98K

来源：整理 时间：2022-08-19 02:48:32 编辑：高铁查询 手机版

1，为什么大家都喜欢98K

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2，坐高铁时大家都喜欢坐哪个座位ABCDF为什么喜欢靠窗

F座位，靠窗座位可以不被通道人打扰又可以欣赏旅途的风景。高铁的座位分布二等座采取“3+2”坐椅排列，分别用A、B、C、D、F表示，靠窗座位：A、F，靠过道座位：C、D，中间座位：B，高铁二等座五个人一排，没有座位“E”。一等座采取“2+2”坐椅排列，分别用A、C、D、F表示，靠窗座位：A、F，靠过道座位：C、D，一等座四人一排，不是靠窗就是靠过道，没有中间的座位，比二等座宽敞。早期的飞机座位布局大多是单通道的，每排一般有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，其中A和F表示靠窗的位置，C和D表示靠过道的位置，B和E是中间位置。为了和国际接轨，高铁就延续了这种传统。火车车厢座位最宽是 3+3 布局，从左到右编号是 "窗 / ABC / 道 / DEF / 窗"。而高铁一排最多5个座位，那么要去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，从大的字母开始减，所以高铁就没有“E”的座位。

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3，为什么坐高铁有人喜欢靠窗有人喜欢靠过道

说实话，我还是喜欢坐绿皮火车，高铁动车当然不错，但是绿皮火车有绿皮火车的有点。优势之一，就是有卧铺，可以躺着睡觉。坐车以前买上自己喜欢的小吃，喜欢喝酒的带上各种自己喜欢喝的酒，一路上和同车的人聊聊天呀什么的，遇到投缘的人，一起喝两杯，各自拿出来自己的食物，大家共同品尝，喝完酒吃完美食后，泡杯茶可以品尝，一路上大家侃大山，天南呀地北的聊呗，最后实在是困了就上卧铺休息，看看手机，发发微信然后就进入梦乡了，一觉醒来，刷牙洗脸卫生间，然后打水泡面，吃点榨菜呀，卤蛋呀什么的，还有自己家里带来的小咸菜，（尽量吃一些绿色食品，杜绝垃圾食物），吃完以后再泡杯茶，和同车的人聊天调侃，假如遇到单身美女少妇什么的，也可以献献殷勤，到了中午，把自己带的烧鸡、猪蹄、花生米、豆腐干、酱肉、罐头、鸡爪、水果什么的吧，邀请谈得来的同行之人，继续吃饭喝酒，等喝完茶后继续倒头大睡，一觉醒来目的地也就快到了，和谈的来，靠得住的人互留个电话微信什么的，（我喜欢大山里或者是农村的朋友，有机会的话可以去旅游呀访客呀，大家就成了朋友了（不可靠的人千万不要往来），随着目的地的到来，愉快的旅行也就快要结束了。最后祝您旅途愉快！
说实话，我还是喜欢坐绿皮火车，高铁动车当然不错，但是绿皮火车有绿皮火车的有点。优势之一，就是有卧铺，可以躺着睡觉。坐车以前买上自己喜欢的小吃，喜欢喝酒的带上各种自己喜欢喝的酒，一路上和同车的人聊聊天呀什么的，遇到投缘的人，一起喝两杯，各自拿出来自己的食物，大家共同品尝，喝完酒吃完美食后，泡杯茶可以品尝，一路上大家侃大山，天南呀地北的聊呗，最后实在是困了就上卧铺休息，看看手机，发发微信然后就进入梦乡了，一觉醒来，刷牙洗脸卫生间，然后打水泡面，吃点榨菜呀，卤蛋呀什么的，还有自己家里带来的小咸菜，（尽量吃一些绿色食品，杜绝垃圾食物），吃完以后再泡杯茶，和同车的人聊天调侃，假如遇到单身美女少妇什么的，也可以献献殷勤，到了中午，把自己带的烧鸡、猪蹄、花生米、豆腐干、酱肉、罐头、鸡爪、水果什么的吧，邀请谈得来的同行之人，继续吃饭喝酒，等喝完茶后继续倒头大睡，一觉醒来目的地也就快到了，和谈的来，靠得住的人互留个电话微信什么的，（我喜欢大山里或者是农村的朋友，有机会的话可以去旅游呀访客呀，大家就成了朋友了（不可靠的人千万不要往来），随着目的地的到来，愉快的旅行也就快要结束了。最后祝您旅途愉快！美国虽然在19世纪到20世纪初修建了大量的铁路，但是到了二战后，汽车和航空业迅速发展，所以美国的客运交通主要是飞机加轿车的模式，很多人拥有汽车，所以平时走近的地方就开车，走远一点的地方就坐飞机。而美国的铁路后来都拆了不少，现在美国的铁路营业里程虽然仍是世界第一，但是铁路主要是用于货运，电气化铁路很少，更没有去发展高铁。中国和美国不同，美国是地盘大但人口相对少，中国虽然地盘也大，但人口众多，特别是中部和东部地区，过去坐飞机是一定级别的人才有资格，后来普通民众也有不少能坐飞机，特别是去远的地方，但是中国石油资源毕竟不像美国那么丰富，所以中国不可能像美国那样客运以飞机加轿车模式，所以中国这十几年大力发展高铁，因为高铁都是电气化铁路，属于节能环保的交通工具，而且乘坐铁路客车不需要像航空那么麻烦，受天气等因素影响的情况比航空要少，而且高铁动车也比普通火车速度快，一些原来选择航空出行的人也改成高铁出行。
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说实话，我还是喜欢坐绿皮火车，高铁动车当然不错，但是绿皮火车有绿皮火车的有点。优势之一，就是有卧铺，可以躺着睡觉。坐车以前买上自己喜欢的小吃，喜欢喝酒的带上各种自己喜欢喝的酒，一路上和同车的人聊聊天呀什么的，遇到投缘的人，一起喝两杯，各自拿出来自己的食物，大家共同品尝，喝完酒吃完美食后，泡杯茶可以品尝，一路上大家侃大山，天南呀地北的聊呗，最后实在是困了就上卧铺休息，看看手机，发发微信然后就进入梦乡了，一觉醒来，刷牙洗脸卫生间，然后打水泡面，吃点榨菜呀，卤蛋呀什么的，还有自己家里带来的小咸菜，（尽量吃一些绿色食品，杜绝垃圾食物），吃完以后再泡杯茶，和同车的人聊天调侃，假如遇到单身美女少妇什么的，也可以献献殷勤，到了中午，把自己带的烧鸡、猪蹄、花生米、豆腐干、酱肉、罐头、鸡爪、水果什么的吧，邀请谈得来的同行之人，继续吃饭喝酒，等喝完茶后继续倒头大睡，一觉醒来目的地也就快到了，和谈的来，靠得住的人互留个电话微信什么的，（我喜欢大山里或者是农村的朋友，有机会的话可以去旅游呀访客呀，大家就成了朋友了（不可靠的人千万不要往来），随着目的地的到来，愉快的旅行也就快要结束了。最后祝您旅途愉快！美国虽然在19世纪到20世纪初修建了大量的铁路，但是到了二战后，汽车和航空业迅速发展，所以美国的客运交通主要是飞机加轿车的模式，很多人拥有汽车，所以平时走近的地方就开车，走远一点的地方就坐飞机。而美国的铁路后来都拆了不少，现在美国的铁路营业里程虽然仍是世界第一，但是铁路主要是用于货运，电气化铁路很少，更没有去发展高铁。中国和美国不同，美国是地盘大但人口相对少，中国虽然地盘也大，但人口众多，特别是中部和东部地区，过去坐飞机是一定级别的人才有资格，后来普通民众也有不少能坐飞机，特别是去远的地方，但是中国石油资源毕竟不像美国那么丰富，所以中国不可能像美国那样客运以飞机加轿车模式，所以中国这十几年大力发展高铁，因为高铁都是电气化铁路，属于节能环保的交通工具，而且乘坐铁路客车不需要像航空那么麻烦，受天气等因素影响的情况比航空要少，而且高铁动车也比普通火车速度快，一些原来选择航空出行的人也改成高铁出行。高速动车确实快，这不能否认。本人家在安徽马鞍山，在山东烟台上学，没有直达火车，基本上去隔壁南京坐车。早上七点半南京有一趟发往荣成的高速动车，下午两点半到达烟台，一千一百多公里，用时七个小时。相同的距离普通火车要开十六个多小时。但是，缺点还是有的。首先是票价。南京发往烟台的高速动车票价440.5元，虽然有学生证票价可以打七五折，但是这也是我十天左右的生活费了。其次是太折腾了，下午基本上要五点才能到校，再收拾收拾一下，一天过去了。普通火车虽然慢，但可以做到重点城市夕发朝至。晚上上车，第二天一大早就到了，还省了一晚住宿的费用。比如我今年乘坐了一次Z29次，晚上在北京上的车，第二天一睁眼发现已经到达南京六合了，过了三十分钟就正点到达终点扬州市了。Z29次正点到达扬州的时间是七点四十八分，一天正好开始。票价也合适，二百六十多，同等距离高速动车要四百五十多，而且一个上午或下午没有了。综上所述，如果我想去的地方距离远但有夕发朝至的普通火车的话我宁可坐普通火车，如果没有的话才考虑高速动车。不过在购票前我会看看机票价格，有时候机票价格比动车价格更便宜。不过要是短途的话我必须动车。谢谢邀请！不错，现在高铁已经成为很多经常出差的人首选的交通工具，尤其是行程在一千公里以内的距离，说走就走，坐高铁非常便捷，几个小时就到了。中国现在已成为世界上高铁最发达的国家，据最新相关数据显示，截止2019年底，中国高铁运营里程已突破3.5万公里，占全球高铁运营总里程的七成以上，高铁已基本覆盖到了全国所有省份的大部分地区。2019年，动车组预计发送旅客达23.1亿人次，比2012年增长了3.4倍。从这两组数据中可以看出，高铁的乘坐率越来越高，这和高铁的速度快、正点率高、乘坐舒适都有很大的关系。记得十几年前去西安，即便坐最快的特快直达列车，也要将近十个小时，坐普快到西安，那就成了一次漫长的旅行，最少也得十几个小时。高铁的开通，大大缩短了两地之间的时空距离，让这一切都成了历史。现在做G字头动车去西安，只要三个小时便可到达，早上出差去西安办事，傍晚回家吃晚饭，就是这么方便。所以现在很多出差的人会选择做高铁出差，就是因为特别方便。高铁和普通列车相比，优势在于速度和舒适度以及正点率；和飞机相比，优势在于发车频次高，选择余地大，更加机动灵活，所以更加符合出差人员的出行需要，因此也就成了很多经常出差人员首选的交通工具。图片来源网络，版权归原作者所有，感谢图片的制作者
说实话，我还是喜欢坐绿皮火车，高铁动车当然不错，但是绿皮火车有绿皮火车的有点。优势之一，就是有卧铺，可以躺着睡觉。坐车以前买上自己喜欢的小吃，喜欢喝酒的带上各种自己喜欢喝的酒，一路上和同车的人聊聊天呀什么的，遇到投缘的人，一起喝两杯，各自拿出来自己的食物，大家共同品尝，喝完酒吃完美食后，泡杯茶可以品尝，一路上大家侃大山，天南呀地北的聊呗，最后实在是困了就上卧铺休息，看看手机，发发微信然后就进入梦乡了，一觉醒来，刷牙洗脸卫生间，然后打水泡面，吃点榨菜呀，卤蛋呀什么的，还有自己家里带来的小咸菜，（尽量吃一些绿色食品，杜绝垃圾食物），吃完以后再泡杯茶，和同车的人聊天调侃，假如遇到单身美女少妇什么的，也可以献献殷勤，到了中午，把自己带的烧鸡、猪蹄、花生米、豆腐干、酱肉、罐头、鸡爪、水果什么的吧，邀请谈得来的同行之人，继续吃饭喝酒，等喝完茶后继续倒头大睡，一觉醒来目的地也就快到了，和谈的来，靠得住的人互留个电话微信什么的，（我喜欢大山里或者是农村的朋友，有机会的话可以去旅游呀访客呀，大家就成了朋友了（不可靠的人千万不要往来），随着目的地的到来，愉快的旅行也就快要结束了。最后祝您旅途愉快！美国虽然在19世纪到20世纪初修建了大量的铁路，但是到了二战后，汽车和航空业迅速发展，所以美国的客运交通主要是飞机加轿车的模式，很多人拥有汽车，所以平时走近的地方就开车，走远一点的地方就坐飞机。而美国的铁路后来都拆了不少，现在美国的铁路营业里程虽然仍是世界第一，但是铁路主要是用于货运，电气化铁路很少，更没有去发展高铁。中国和美国不同，美国是地盘大但人口相对少，中国虽然地盘也大，但人口众多，特别是中部和东部地区，过去坐飞机是一定级别的人才有资格，后来普通民众也有不少能坐飞机，特别是去远的地方，但是中国石油资源毕竟不像美国那么丰富，所以中国不可能像美国那样客运以飞机加轿车模式，所以中国这十几年大力发展高铁，因为高铁都是电气化铁路，属于节能环保的交通工具，而且乘坐铁路客车不需要像航空那么麻烦，受天气等因素影响的情况比航空要少，而且高铁动车也比普通火车速度快，一些原来选择航空出行的人也改成高铁出行。高速动车确实快，这不能否认。本人家在安徽马鞍山，在山东烟台上学，没有直达火车，基本上去隔壁南京坐车。早上七点半南京有一趟发往荣成的高速动车，下午两点半到达烟台，一千一百多公里，用时七个小时。相同的距离普通火车要开十六个多小时。但是，缺点还是有的。首先是票价。南京发往烟台的高速动车票价440.5元，虽然有学生证票价可以打七五折，但是这也是我十天左右的生活费了。其次是太折腾了，下午基本上要五点才能到校，再收拾收拾一下，一天过去了。普通火车虽然慢，但可以做到重点城市夕发朝至。晚上上车，第二天一大早就到了，还省了一晚住宿的费用。比如我今年乘坐了一次Z29次，晚上在北京上的车，第二天一睁眼发现已经到达南京六合了，过了三十分钟就正点到达终点扬州市了。Z29次正点到达扬州的时间是七点四十八分，一天正好开始。票价也合适，二百六十多，同等距离高速动车要四百五十多，而且一个上午或下午没有了。综上所述，如果我想去的地方距离远但有夕发朝至的普通火车的话我宁可坐普通火车，如果没有的话才考虑高速动车。不过在购票前我会看看机票价格，有时候机票价格比动车价格更便宜。不过要是短途的话我必须动车。谢谢邀请！不错，现在高铁已经成为很多经常出差的人首选的交通工具，尤其是行程在一千公里以内的距离，说走就走，坐高铁非常便捷，几个小时就到了。中国现在已成为世界上高铁最发达的国家，据最新相关数据显示，截止2019年底，中国高铁运营里程已突破3.5万公里，占全球高铁运营总里程的七成以上，高铁已基本覆盖到了全国所有省份的大部分地区。2019年，动车组预计发送旅客达23.1亿人次，比2012年增长了3.4倍。从这两组数据中可以看出，高铁的乘坐率越来越高，这和高铁的速度快、正点率高、乘坐舒适都有很大的关系。记得十几年前去西安，即便坐最快的特快直达列车，也要将近十个小时，坐普快到西安，那就成了一次漫长的旅行，最少也得十几个小时。高铁的开通，大大缩短了两地之间的时空距离，让这一切都成了历史。现在做G字头动车去西安，只要三个小时便可到达，早上出差去西安办事，傍晚回家吃晚饭，就是这么方便。所以现在很多出差的人会选择做高铁出差，就是因为特别方便。高铁和普通列车相比，优势在于速度和舒适度以及正点率；和飞机相比，优势在于发车频次高，选择余地大，更加机动灵活，所以更加符合出差人员的出行需要，因此也就成了很多经常出差人员首选的交通工具。图片来源网络，版权归原作者所有，感谢图片的制作者
说实话，我还是喜欢坐绿皮火车，高铁动车当然不错，但是绿皮火车有绿皮火车的有点。优势之一，就是有卧铺，可以躺着睡觉。坐车以前买上自己喜欢的小吃，喜欢喝酒的带上各种自己喜欢喝的酒，一路上和同车的人聊聊天呀什么的，遇到投缘的人，一起喝两杯，各自拿出来自己的食物，大家共同品尝，喝完酒吃完美食后，泡杯茶可以品尝，一路上大家侃大山，天南呀地北的聊呗，最后实在是困了就上卧铺休息，看看手机，发发微信然后就进入梦乡了，一觉醒来，刷牙洗脸卫生间，然后打水泡面，吃点榨菜呀，卤蛋呀什么的，还有自己家里带来的小咸菜，（尽量吃一些绿色食品，杜绝垃圾食物），吃完以后再泡杯茶，和同车的人聊天调侃，假如遇到单身美女少妇什么的，也可以献献殷勤，到了中午，把自己带的烧鸡、猪蹄、花生米、豆腐干、酱肉、罐头、鸡爪、水果什么的吧，邀请谈得来的同行之人，继续吃饭喝酒，等喝完茶后继续倒头大睡，一觉醒来目的地也就快到了，和谈的来，靠得住的人互留个电话微信什么的，（我喜欢大山里或者是农村的朋友，有机会的话可以去旅游呀访客呀，大家就成了朋友了（不可靠的人千万不要往来），随着目的地的到来，愉快的旅行也就快要结束了。最后祝您旅途愉快！美国虽然在19世纪到20世纪初修建了大量的铁路，但是到了二战后，汽车和航空业迅速发展，所以美国的客运交通主要是飞机加轿车的模式，很多人拥有汽车，所以平时走近的地方就开车，走远一点的地方就坐飞机。而美国的铁路后来都拆了不少，现在美国的铁路营业里程虽然仍是世界第一，但是铁路主要是用于货运，电气化铁路很少，更没有去发展高铁。中国和美国不同，美国是地盘大但人口相对少，中国虽然地盘也大，但人口众多，特别是中部和东部地区，过去坐飞机是一定级别的人才有资格，后来普通民众也有不少能坐飞机，特别是去远的地方，但是中国石油资源毕竟不像美国那么丰富，所以中国不可能像美国那样客运以飞机加轿车模式，所以中国这十几年大力发展高铁，因为高铁都是电气化铁路，属于节能环保的交通工具，而且乘坐铁路客车不需要像航空那么麻烦，受天气等因素影响的情况比航空要少，而且高铁动车也比普通火车速度快，一些原来选择航空出行的人也改成高铁出行。高速动车确实快，这不能否认。本人家在安徽马鞍山，在山东烟台上学，没有直达火车，基本上去隔壁南京坐车。早上七点半南京有一趟发往荣成的高速动车，下午两点半到达烟台，一千一百多公里，用时七个小时。相同的距离普通火车要开十六个多小时。但是，缺点还是有的。首先是票价。南京发往烟台的高速动车票价440.5元，虽然有学生证票价可以打七五折，但是这也是我十天左右的生活费了。其次是太折腾了，下午基本上要五点才能到校，再收拾收拾一下，一天过去了。普通火车虽然慢，但可以做到重点城市夕发朝至。晚上上车，第二天一大早就到了，还省了一晚住宿的费用。比如我今年乘坐了一次Z29次，晚上在北京上的车，第二天一睁眼发现已经到达南京六合了，过了三十分钟就正点到达终点扬州市了。Z29次正点到达扬州的时间是七点四十八分，一天正好开始。票价也合适，二百六十多，同等距离高速动车要四百五十多，而且一个上午或下午没有了。综上所述，如果我想去的地方距离远但有夕发朝至的普通火车的话我宁可坐普通火车，如果没有的话才考虑高速动车。不过在购票前我会看看机票价格，有时候机票价格比动车价格更便宜。不过要是短途的话我必须动车。谢谢邀请！不错，现在高铁已经成为很多经常出差的人首选的交通工具，尤其是行程在一千公里以内的距离，说走就走，坐高铁非常便捷，几个小时就到了。中国现在已成为世界上高铁最发达的国家，据最新相关数据显示，截止2019年底，中国高铁运营里程已突破3.5万公里，占全球高铁运营总里程的七成以上，高铁已基本覆盖到了全国所有省份的大部分地区。2019年，动车组预计发送旅客达23.1亿人次，比2012年增长了3.4倍。从这两组数据中可以看出，高铁的乘坐率越来越高，这和高铁的速度快、正点率高、乘坐舒适都有很大的关系。记得十几年前去西安，即便坐最快的特快直达列车，也要将近十个小时，坐普快到西安，那就成了一次漫长的旅行，最少也得十几个小时。高铁的开通，大大缩短了两地之间的时空距离，让这一切都成了历史。现在做G字头动车去西安，只要三个小时便可到达，早上出差去西安办事，傍晚回家吃晚饭，就是这么方便。所以现在很多出差的人会选择做高铁出差，就是因为特别方便。高铁和普通列车相比，优势在于速度和舒适度以及正点率；和飞机相比，优势在于发车频次高，选择余地大，更加机动灵活，所以更加符合出差人员的出行需要，因此也就成了很多经常出差人员首选的交通工具。图片来源网络，版权归原作者所有，感谢图片的制作者出门旅行者都应注意保持“时间观念”观念，凡事“以早不以迟”，预留充足的时间，可以安静有序地开始“足下之旅”，不仅仅是避免自己出现“慌而出乱”的局面，更是有利于公共场所“有条不紊”地正常运转，我们都还记得那些因自己耽误行程而赶不上车次、航班者大闹候车厅、航站楼的教训吧？最终不仅是影响了行程，更是让自己招来了“刑事处罚”，记住了：出门旅行赶车船、航班，按照开车、起飞时间一定要预留足够的空间！这是我多年的经验之谈.之谈......
说实话，我还是喜欢坐绿皮火车，高铁动车当然不错，但是绿皮火车有绿皮火车的有点。优势之一，就是有卧铺，可以躺着睡觉。坐车以前买上自己喜欢的小吃，喜欢喝酒的带上各种自己喜欢喝的酒，一路上和同车的人聊聊天呀什么的，遇到投缘的人，一起喝两杯，各自拿出来自己的食物，大家共同品尝，喝完酒吃完美食后，泡杯茶可以品尝，一路上大家侃大山，天南呀地北的聊呗，最后实在是困了就上卧铺休息，看看手机，发发微信然后就进入梦乡了，一觉醒来，刷牙洗脸卫生间，然后打水泡面，吃点榨菜呀，卤蛋呀什么的，还有自己家里带来的小咸菜，（尽量吃一些绿色食品，杜绝垃圾食物），吃完以后再泡杯茶，和同车的人聊天调侃，假如遇到单身美女少妇什么的，也可以献献殷勤，到了中午，把自己带的烧鸡、猪蹄、花生米、豆腐干、酱肉、罐头、鸡爪、水果什么的吧，邀请谈得来的同行之人，继续吃饭喝酒，等喝完茶后继续倒头大睡，一觉醒来目的地也就快到了，和谈的来，靠得住的人互留个电话微信什么的，（我喜欢大山里或者是农村的朋友，有机会的话可以去旅游呀访客呀，大家就成了朋友了（不可靠的人千万不要往来），随着目的地的到来，愉快的旅行也就快要结束了。最后祝您旅途愉快！美国虽然在19世纪到20世纪初修建了大量的铁路，但是到了二战后，汽车和航空业迅速发展，所以美国的客运交通主要是飞机加轿车的模式，很多人拥有汽车，所以平时走近的地方就开车，走远一点的地方就坐飞机。而美国的铁路后来都拆了不少，现在美国的铁路营业里程虽然仍是世界第一，但是铁路主要是用于货运，电气化铁路很少，更没有去发展高铁。中国和美国不同，美国是地盘大但人口相对少，中国虽然地盘也大，但人口众多，特别是中部和东部地区，过去坐飞机是一定级别的人才有资格，后来普通民众也有不少能坐飞机，特别是去远的地方，但是中国石油资源毕竟不像美国那么丰富，所以中国不可能像美国那样客运以飞机加轿车模式，所以中国这十几年大力发展高铁，因为高铁都是电气化铁路，属于节能环保的交通工具，而且乘坐铁路客车不需要像航空那么麻烦，受天气等因素影响的情况比航空要少，而且高铁动车也比普通火车速度快，一些原来选择航空出行的人也改成高铁出行。高速动车确实快，这不能否认。本人家在安徽马鞍山，在山东烟台上学，没有直达火车，基本上去隔壁南京坐车。早上七点半南京有一趟发往荣成的高速动车，下午两点半到达烟台，一千一百多公里，用时七个小时。相同的距离普通火车要开十六个多小时。但是，缺点还是有的。首先是票价。南京发往烟台的高速动车票价440.5元，虽然有学生证票价可以打七五折，但是这也是我十天左右的生活费了。其次是太折腾了，下午基本上要五点才能到校，再收拾收拾一下，一天过去了。普通火车虽然慢，但可以做到重点城市夕发朝至。晚上上车，第二天一大早就到了，还省了一晚住宿的费用。比如我今年乘坐了一次Z29次，晚上在北京上的车，第二天一睁眼发现已经到达南京六合了，过了三十分钟就正点到达终点扬州市了。Z29次正点到达扬州的时间是七点四十八分，一天正好开始。票价也合适，二百六十多，同等距离高速动车要四百五十多，而且一个上午或下午没有了。综上所述，如果我想去的地方距离远但有夕发朝至的普通火车的话我宁可坐普通火车，如果没有的话才考虑高速动车。不过在购票前我会看看机票价格，有时候机票价格比动车价格更便宜。不过要是短途的话我必须动车。谢谢邀请！不错，现在高铁已经成为很多经常出差的人首选的交通工具，尤其是行程在一千公里以内的距离，说走就走，坐高铁非常便捷，几个小时就到了。中国现在已成为世界上高铁最发达的国家，据最新相关数据显示，截止2019年底，中国高铁运营里程已突破3.5万公里，占全球高铁运营总里程的七成以上，高铁已基本覆盖到了全国所有省份的大部分地区。2019年，动车组预计发送旅客达23.1亿人次，比2012年增长了3.4倍。从这两组数据中可以看出，高铁的乘坐率越来越高，这和高铁的速度快、正点率高、乘坐舒适都有很大的关系。记得十几年前去西安，即便坐最快的特快直达列车，也要将近十个小时，坐普快到西安，那就成了一次漫长的旅行，最少也得十几个小时。高铁的开通，大大缩短了两地之间的时空距离，让这一切都成了历史。现在做G字头动车去西安，只要三个小时便可到达，早上出差去西安办事，傍晚回家吃晚饭，就是这么方便。所以现在很多出差的人会选择做高铁出差，就是因为特别方便。高铁和普通列车相比，优势在于速度和舒适度以及正点率；和飞机相比，优势在于发车频次高，选择余地大，更加机动灵活，所以更加符合出差人员的出行需要，因此也就成了很多经常出差人员首选的交通工具。图片来源网络，版权归原作者所有，感谢图片的制作者出门旅行者都应注意保持“时间观念”观念，凡事“以早不以迟”，预留充足的时间，可以安静有序地开始“足下之旅”，不仅仅是避免自己出现“慌而出乱”的局面，更是有利于公共场所“有条不紊”地正常运转，我们都还记得那些因自己耽误行程而赶不上车次、航班者大闹候车厅、航站楼的教训吧？最终不仅是影响了行程，更是让自己招来了“刑事处罚”，记住了：出门旅行赶车船、航班，按照开车、起飞时间一定要预留足够的空间！这是我多年的经验之谈.之谈......有人说是因为坐火车的人普遍不如坐高铁的人素质高，或者说是坐高铁的人社会化程度高，经历的公共场合更多，更懂得在公共场合对自身行为的约束。这样讲虽然未必没有一定的道理，但是一概而论其实也未必准确。 我想除了个人原因之外，其实主要还是环境因素的“诱惑”在起作用。 因为火车票价低，停靠的车站多，而随着高铁开通得越来越多，火车的车次也在逐渐减少，所以火车往往是一票难求，上了车也经常是人满为患，能有立锥之地已经很是难得。这样一来，当在火车上求得一块立锥之地成为一种类似最高追求的时候，火车的乘车环境也就可想而知了。嘈杂拥挤喧嚣经常是一些火车的常态，在这样的常态中，人对自己的要求和约束就会自然放松，就会有一种将自己的行为逐渐混同与于周围环境的无序的本能。在这样的本能的驱使下，怎么待着舒服就怎么待着念头就会占了上风。伸腿、脱鞋之类的行为也就有更高的发生率。 另外，火车的硬座，虽然狭窄但是每个人的座位之间没有明确的界限，形成一种“通铺”似的座位格局，这种格局使一些人会产生在自家炕头上的错觉。加上拥挤而腿脚不得舒展，所以盘腿之类的转换腿部姿态的要求也就顺势而生；既然要盘腿，也就涉及到了必然会有的脱鞋…… 这样讲，不是在替于狭窄的公共交通工具上脱鞋的不文明行为开脱。我在卧铺车厢里见过一个说话口音很标准的人，不仅脱鞋还要脱袜子，脱下袜子来还要临空抖一抖；其情其状，周围的人都避之唯恐不及，而在他自己似乎自然而然水到渠成，完全像是在自家的床前……这样的人，估计在高铁上也照例会至少脱鞋的。
说实话，我还是喜欢坐绿皮火车，高铁动车当然不错，但是绿皮火车有绿皮火车的有点。优势之一，就是有卧铺，可以躺着睡觉。坐车以前买上自己喜欢的小吃，喜欢喝酒的带上各种自己喜欢喝的酒，一路上和同车的人聊聊天呀什么的，遇到投缘的人，一起喝两杯，各自拿出来自己的食物，大家共同品尝，喝完酒吃完美食后，泡杯茶可以品尝，一路上大家侃大山，天南呀地北的聊呗，最后实在是困了就上卧铺休息，看看手机，发发微信然后就进入梦乡了，一觉醒来，刷牙洗脸卫生间，然后打水泡面，吃点榨菜呀，卤蛋呀什么的，还有自己家里带来的小咸菜，（尽量吃一些绿色食品，杜绝垃圾食物），吃完以后再泡杯茶，和同车的人聊天调侃，假如遇到单身美女少妇什么的，也可以献献殷勤，到了中午，把自己带的烧鸡、猪蹄、花生米、豆腐干、酱肉、罐头、鸡爪、水果什么的吧，邀请谈得来的同行之人，继续吃饭喝酒，等喝完茶后继续倒头大睡，一觉醒来目的地也就快到了，和谈的来，靠得住的人互留个电话微信什么的，（我喜欢大山里或者是农村的朋友，有机会的话可以去旅游呀访客呀，大家就成了朋友了（不可靠的人千万不要往来），随着目的地的到来，愉快的旅行也就快要结束了。最后祝您旅途愉快！美国虽然在19世纪到20世纪初修建了大量的铁路，但是到了二战后，汽车和航空业迅速发展，所以美国的客运交通主要是飞机加轿车的模式，很多人拥有汽车，所以平时走近的地方就开车，走远一点的地方就坐飞机。而美国的铁路后来都拆了不少，现在美国的铁路营业里程虽然仍是世界第一，但是铁路主要是用于货运，电气化铁路很少，更没有去发展高铁。中国和美国不同，美国是地盘大但人口相对少，中国虽然地盘也大，但人口众多，特别是中部和东部地区，过去坐飞机是一定级别的人才有资格，后来普通民众也有不少能坐飞机，特别是去远的地方，但是中国石油资源毕竟不像美国那么丰富，所以中国不可能像美国那样客运以飞机加轿车模式，所以中国这十几年大力发展高铁，因为高铁都是电气化铁路，属于节能环保的交通工具，而且乘坐铁路客车不需要像航空那么麻烦，受天气等因素影响的情况比航空要少，而且高铁动车也比普通火车速度快，一些原来选择航空出行的人也改成高铁出行。高速动车确实快，这不能否认。本人家在安徽马鞍山，在山东烟台上学，没有直达火车，基本上去隔壁南京坐车。早上七点半南京有一趟发往荣成的高速动车，下午两点半到达烟台，一千一百多公里，用时七个小时。相同的距离普通火车要开十六个多小时。但是，缺点还是有的。首先是票价。南京发往烟台的高速动车票价440.5元，虽然有学生证票价可以打七五折，但是这也是我十天左右的生活费了。其次是太折腾了，下午基本上要五点才能到校，再收拾收拾一下，一天过去了。普通火车虽然慢，但可以做到重点城市夕发朝至。晚上上车，第二天一大早就到了，还省了一晚住宿的费用。比如我今年乘坐了一次Z29次，晚上在北京上的车，第二天一睁眼发现已经到达南京六合了，过了三十分钟就正点到达终点扬州市了。Z29次正点到达扬州的时间是七点四十八分，一天正好开始。票价也合适，二百六十多，同等距离高速动车要四百五十多，而且一个上午或下午没有了。综上所述，如果我想去的地方距离远但有夕发朝至的普通火车的话我宁可坐普通火车，如果没有的话才考虑高速动车。不过在购票前我会看看机票价格，有时候机票价格比动车价格更便宜。不过要是短途的话我必须动车。谢谢邀请！不错，现在高铁已经成为很多经常出差的人首选的交通工具，尤其是行程在一千公里以内的距离，说走就走，坐高铁非常便捷，几个小时就到了。中国现在已成为世界上高铁最发达的国家，据最新相关数据显示，截止2019年底，中国高铁运营里程已突破3.5万公里，占全球高铁运营总里程的七成以上，高铁已基本覆盖到了全国所有省份的大部分地区。2019年，动车组预计发送旅客达23.1亿人次，比2012年增长了3.4倍。从这两组数据中可以看出，高铁的乘坐率越来越高，这和高铁的速度快、正点率高、乘坐舒适都有很大的关系。记得十几年前去西安，即便坐最快的特快直达列车，也要将近十个小时，坐普快到西安，那就成了一次漫长的旅行，最少也得十几个小时。高铁的开通，大大缩短了两地之间的时空距离，让这一切都成了历史。现在做G字头动车去西安，只要三个小时便可到达，早上出差去西安办事，傍晚回家吃晚饭，就是这么方便。所以现在很多出差的人会选择做高铁出差，就是因为特别方便。高铁和普通列车相比，优势在于速度和舒适度以及正点率；和飞机相比，优势在于发车频次高，选择余地大，更加机动灵活，所以更加符合出差人员的出行需要，因此也就成了很多经常出差人员首选的交通工具。图片来源网络，版权归原作者所有，感谢图片的制作者出门旅行者都应注意保持“时间观念”观念，凡事“以早不以迟”，预留充足的时间，可以安静有序地开始“足下之旅”，不仅仅是避免自己出现“慌而出乱”的局面，更是有利于公共场所“有条不紊”地正常运转，我们都还记得那些因自己耽误行程而赶不上车次、航班者大闹候车厅、航站楼的教训吧？最终不仅是影响了行程，更是让自己招来了“刑事处罚”，记住了：出门旅行赶车船、航班，按照开车、起飞时间一定要预留足够的空间！这是我多年的经验之谈.之谈......有人说是因为坐火车的人普遍不如坐高铁的人素质高，或者说是坐高铁的人社会化程度高，经历的公共场合更多，更懂得在公共场合对自身行为的约束。这样讲虽然未必没有一定的道理，但是一概而论其实也未必准确。 我想除了个人原因之外，其实主要还是环境因素的“诱惑”在起作用。 因为火车票价低，停靠的车站多，而随着高铁开通得越来越多，火车的车次也在逐渐减少，所以火车往往是一票难求，上了车也经常是人满为患，能有立锥之地已经很是难得。这样一来，当在火车上求得一块立锥之地成为一种类似最高追求的时候，火车的乘车环境也就可想而知了。嘈杂拥挤喧嚣经常是一些火车的常态，在这样的常态中，人对自己的要求和约束就会自然放松，就会有一种将自己的行为逐渐混同与于周围环境的无序的本能。在这样的本能的驱使下，怎么待着舒服就怎么待着念头就会占了上风。伸腿、脱鞋之类的行为也就有更高的发生率。 另外，火车的硬座，虽然狭窄但是每个人的座位之间没有明确的界限，形成一种“通铺”似的座位格局，这种格局使一些人会产生在自家炕头上的错觉。加上拥挤而腿脚不得舒展，所以盘腿之类的转换腿部姿态的要求也就顺势而生；既然要盘腿，也就涉及到了必然会有的脱鞋…… 这样讲，不是在替于狭窄的公共交通工具上脱鞋的不文明行为开脱。我在卧铺车厢里见过一个说话口音很标准的人，不仅脱鞋还要脱袜子，脱下袜子来还要临空抖一抖；其情其状，周围的人都避之唯恐不及，而在他自己似乎自然而然水到渠成，完全像是在自家的床前……这样的人，估计在高铁上也照例会至少脱鞋的。靠窗一般都是不常坐高铁的人，看看光景，而且靠窗位置相对私密独立，给人更舒适的感觉。但是如果经常坐高铁，一般不喜欢靠窗坐，就像我，一个月能有20天坐高铁。上车要么玩手机，要么睡一会儿。窗外光景有啥可看的，靠过道空间还大，伸个腿什么的还方便，起来上厕所也不用进进出出。所以在我的座位优先级上，最好的是D座，然后是C，如果都没有就选F,最后选A。B座除非买不到票了，否则一定是不会选的。

为什么坐高铁有人喜欢靠窗有人喜欢靠过道

4，为什么火车是最佳社交工具

安全！命才是最宝贵的！飞机出事肯定无一幸免，汽车出事频率高高在上，相比之下火车出事很小，就算出事了，也不可能一车人都死了，高铁动车方便快捷，普通列车价格便宜，性价比极高。谢谢！
你好！因为没钱如有疑问，请追问。

5，为什么开车技术好的人都喜欢连档

连续换挡纯属蛋疼一般而言他们是接触不到那么高档的手动挡车型的。按一般的手动挡车型1.5L自吸来说，百公里加速一般在10S左右一档402挡803挡120这个是转速表到底的情况，如果就正常的开连档有什么意思？不如跳挡的来开。比如2挡80已经达到限速了，我直接切5挡

6，为什么985211毕业生都喜欢去北上广深杭

机会多，发展好，一般中大型公司聚集地，不像三四线城市，连找工作都是问题！
看学校了，学校名头大的那个比较好，211或者985无所谓，一般企业招聘都说211或者985的。学校名头大的话，也不要考虑地区问题了，学校对以后就业很有帮助的，企业招聘看的是你的学校不是学校所在地址。

7，为什么年轻人喜欢火车讨厌汽车

这个回答有些片面，年轻人都讨厌汽车，这并不是的，我认为现在年轻人大多数还是喜欢汽车的，因为有汽车可以行动，方便外去不是受影响，但是现在的交通比较拥堵，有部分人讨厌汽车，这是也很正常的，现在拥有汽车也是一笔不小的消费，所以说有经济头脑的人，他可以考虑不要汽车，因为汽车每年的保养费，保险费等等也是一个不小的数目，而且外出停车费等等，所以说有些人他是不需要汽车，外出，可以打的，坐公交坐地铁，总之，根据每个人的实际情况而确定。
文章TAG：为什么牛人都喜欢坐高铁为什么什么牛人

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    【生活知识】 日期：2022-09-27

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    【生活知识】 日期：2022-09-27

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    【生活知识】 日期：2022-09-27

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