中国高铁是什么结构，高铁的结构

1，高铁的结构

高铁轨距尺的结构如下：高铁轨距尺由机械部分，电子测量仪表（含超高传感器），位移传感器，电池及充电器四部分构成。测量仪表安装在尺身凹槽上，靠近活动测头一侧，仪表盒体高度和宽度比尺身略大。超高传感器在仪表壳体之中，位移传感器在仪表盒体左侧下方。电池盒在尺子中部。

高铁的结构

2，中国高铁基本知识

高铁的定义：每个国家对高铁的定义都不一样，中国对高铁的定义是设计时速250KM/H，运营速度200KM/H以上的铁路。有砟高铁：中国大部分是无砟高铁，也有少部分是有砟高铁，但时速不超过250KM/H。因为中国没有支持250KM/H以上速度的特种道砟。法国有所以法国大多是有砟高铁。秦沈客专：中国第一条高铁，中华之星号动车组曾在上面跑过320KM/H的速度。平路上的高架桥：高铁在很多平路上也使用高架桥，那是因为高架桥有占地面积小，结构稳定，影响范围小等优点。缺点就是造价贵。高架桥标准预制梁：高铁预制梁采用预应力钢筋混泥土，质量好的超乎你想象。一块高铁预制梁长32米，重800-900顿。标准预制梁深挖的桥墩：高铁桥墩的最低地面高度是离地5.5米。实际上除了地面上的5.5米高铁还会朝地下深挖10-30米具体要看土地的质量，实际操作远大于这一数字。高铁桥墩轨道板：高铁土建技术含量最高的是轨道板，最常用的有三种，其中CRTSI、CRTSII分别是从德国引进，日本引进。CRTSIII是中国自己结合前两家技术自研的。CRTSICRTSIICRTSIII最长的高铁隧道：石太客专太行山隧道，全长27.848公里。西成高铁秦岭隧道群是中国最多，最长的隧道群。太行山隧道最长的高铁桥：京沪高铁丹昆特大桥是中国最长的高铁桥，也是世界上最长的桥，全长164.8km。有9500个混泥土桥墩。丹昆特大桥引进的动车：中国引进了4型动车。，分别是加拿大庞巴迪（CRH1）、日本川崎重工（CRH2）、德国西门子（CRH3）、法国阿尔斯通（CRH5）。小编有篇文章专门介绍引进动车的故事。高铁上的黄医生：全名轨道检查列车，它是每天早上的第一列车。承担着检查线路，信号，接触网设备的任务。黄医生CRH380系列：380是一个大家族一共四型车分别是CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D。除了CRH380A是国内自研，其他都是各作研发的。CRH380A

中国高铁基本知识