高铁停车为什么会倾斜，车后箱偏向了不知道什么原因

1，车后箱偏向了不知道什么原因

详细点，是顶起卸货时侧翻还是什么检查后部右侧各能活动部位是否有过量磨损造成间隙大而重心右移。可以考虑将两边钢板总成调换一下

车后箱偏向了不知道什么原因

2，高铁车厢行驶过程中为什么倾斜

因为速度太快。火车站方面解释，列车在转弯过程中，都会出现不同程度的倾斜，是不影响运行的；降速很有可能是前方不停靠车站没有给出通行信号。因为调度或信号等原因高铁有时会减速运行，并非都是故障。高速铁路是指设计开行时速250公里以上含预留，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。中国铁路总公司副总经理、党组成员黄民17日在第十九届北大光华新年论坛上表示，目前总公司公司制改革方案已报财政部，财政部正在组织研究，准备提报国务院，在京沪高铁复兴号实现了WIFI的全覆盖，今后这个要推广到全部的高铁。

高铁车厢行驶过程中为什么倾斜

3，高铁为什么临时停车

高铁临时停车原因：一、由于动车前方站没有股道接车。也就是说，前方停车站已经满线。或者线路施工未完，没有腾出股道或放行的条件，这样就迫使开来的客车在前方站外停车。二、由于两动车在车站会让（铁路称为交会或待备）。三、由于前面发车的动车还没有到达前方站，区间不空，致使跟随的动车在后方站临时停车。等到前面的动车到达邻站，后面的动车方能办理发车手续，继续开行。四、由于有行人或车辆抢道，火车司机为避免发生不幸事件，采取紧急刹车，因而临时停车。

高铁为什么临时停车

4，为什么停车场的停车位是斜线不是直线

经研究和实验表明，在一定的长度下，斜着的停车位有利于节省空间（面积），可以容纳更多的车辆停放。试想一下两侧都是停车位，中间的宽度是两侧直线留下的大，还是斜线留下的大呢？而且斜着的车位也使倒车入库和出库相对简单和快捷，有利于节省时间。这也就是为什么越来越多的停车位是斜线的原因了。但是倾斜的角度是有一定讲究的，不能过大，也不能过小。为何国人停车后把方向盘回正，而美国人却打歪？同事小李前两天也问了我这个问题。他说自己看电视，看到美国人在停车时，很少把前轮摆正，都是偏向一边，看起来特别别扭，弄得自己强迫症都要犯了；而看中国司机停车时，都是把前轮摆得特别正，看起来非常的舒服。你说美国人为什么要那样停车呢？我反问他：这些车是不是都停在坡上？他想了想，说好像是的。我说，那就对了。因为美国有些州法律就是这样规定的，汽车停在坡道上，转向车轮必须偏向一边。如果把转向车轮摆正停车，会受到处罚的，如果因此而发生事故，还要承担相应的法律责任。小李又问：为什么要制定这样奇葩的规定呢？我说：美国是一个法律比较健全的国家。不过，在每一个法律条文的背后，都有一个悲伤的故事。美国是一个车轮上的国家，汽车特别多，也有很多车停放在路边。在上世纪五十年代，曾经发生过一起交通事故，有一辆车从坡上溜了下去，撞到了人群中，造成了多人伤亡。事后调查的原因是汽车的手刹车坏掉了，导致汽车溜坡了。按照国人是思维方式和处理问题的办法，出现这种问题，肯定是责成相关部门全面检查汽车的手刹车装置以及加强这方面的技术改进。不过美国人却有不同的思维方式，一位律师提出，我们不仅要在技术上改进手刹车装置，还要在司机操作方面找原因。我们的道路两边都是有马路沿石的，可以阻挡汽车的溜坡。如果驾驶员在停车时把转向车轮卡住马路沿石上，不就可以阻止汽车的溜坡了吗？不就可以避免悲剧的发生了吗？真是一句话点醒梦中人，美国相关部门马上着手研究这个问题，并制定出了相关的制度：汽车在坡路上停放时，如果车头朝上，转向车轮要向左侧打死；如果车头朝下，转向车轮要向右侧打死。这样，汽车在坡路上溜车时，转向车轮会引导汽车驶向路边的沿石，进而卡滞在坡路上，避免长距离溜坡造成危险。事实证明，这是一个非常有效的措施，可以有效的避免汽车从坡路上滑落，然后这个规定就被写进了这个州的法律条文中。随后其它的州也相继借鉴，这个操作方法就在美国推广开来。现在这个操作方法，甚至被写进了美国的驾考试题中。小李说：哦，原来是这样，我明白了。不过我听说，汽车停车时，如果转向车轮不回正的话，会损坏转向系统，这个说法是真的吗？我说：从理论上来说，停车后转向车轮不回正，确实会对转向系统有一定的影响。由于汽车的转向车轮有主销后倾和主销内倾这两个定位，当车轮转向时，会把汽车的前部抬高，此时车轮支撑点与车轮的转向主销不在同一直线上，而是有一段距离，构成了一个回转力矩，使转向车轮有回正的趋势。如果在这种状态下停车，这个应力就会作用在转向系统上，使转向拉杆、转向机等承受多余的应力，发生变形、疲劳等。不过这种影响微乎其微，几乎是可以忽略不计的。在汽车的整个使用周期中，它的影响可能仅限于让汽车转向系统使用寿命缩短三天。不过国内的有些媒体，却故意或者无知的放大了这种影响。说什么停车后车轮不回正，是“十大毁车行为之首”，把它的影响夸大到了无以复加的程度，让人感觉到今天车轮不回正，明天汽车就会坏。所以中国的司机，停车后都把转向车轮摆得端端正正的，生怕把转向系统“憋坏了”。当然，这也与国内汽车普及率不高、普及时间不长、国人汽车知识匮乏有关，相信在不就的将来，就没有人相信这样鬼话了。小李说，这也是我想问的。怪不得中国人停车都那么规整，原来是这样啊！看来，停车不仅要好看，更要注重安全，以后我停车，也要这样停，再也不信那些老司机的说法了。我说，也不要诋毁老司机嘛！其实很多老司机还是很有经验的，他们很多都是开卡车出身的，他们在坡路上停车时，转向车轮就是歪的。特别是开那些中小型卡车，它们的手刹车都是机械式的，故障率非常高，经常会失灵，所以这些车停车时，不仅要拉上手刹车，还要挂上低速挡“别车”，更要把转向车轮打歪，这样才能保证汽车在坡路上可靠停放。

5，高铁列车在弯道停车为什么不歪

是歪的。不歪是因为弯道的弯度小。倾斜度也小，靠转向架上的空气弹簧能调整过来，不光高铁既有车也

不明白啊 = =！

6，开车在高铁站内发生刮蹭主要责任人会扣分么我在出高铁停车场的

不扣分，扣分与否是看你有没有违章，不是说有刮擦就要扣分

你好！没有违章行为都不扣分仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

7，火车转弯的时候人往哪边倾斜

当然往转弯的方向啦，火车弯道外轨超高，高于内轨

和汽车一样！可以去感觉一下！动车感觉不到

你好！往转的方向，事实如此打字不易，采纳哦！

8，新车轮胎会不正需要四轮定位

你高速转弯方向盘发抖的时候才做四轮定位,跑偏也不一定就有问题,缺气就可能导致跑偏,先检查4轮气压。希望采纳

如果车辆没有跑偏或者轮胎磨损不均匀的情况不需要定位的。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

9，地铁地上行驶的为什么出站一段时间后会向一边倾斜

你好，地铁的轨道不是像火车一样是直的，而是波浪形的，但不是左右S型哦，是上下波浪型的。因为地铁每一个站点相差的距离很短，一出站就下坡（起到加速的左右）块到站的时候就是上坡了（有助于及时减速停车）。

热地上西瓜会裂开，加速成熟的

10，为什么公共汽车停下来时乘客都会向前倾一下

因为惯性；在车走着的时候乘客与车是同一速度运动,车停下的瞬间乘客还在以先前的速度运动,所以乘客都会向前倾一下。

刹车时都会有惯性，轿车会比较稳公共汽车就是不太稳

往前倾，因为汽车开动后，车带动人向前运动，急刹车的时候因为惯性，所以人会向前倾！

惯性

高铁停车为什么会倾斜，车后箱偏向了不知道什么原因

1，车后箱偏向了不知道什么原因

2，高铁车厢行驶过程中为什么倾斜

3，高铁为什么临时停车

4，为什么停车场的停车位是斜线不是直线

5，高铁列车在弯道停车为什么不歪

6，开车在高铁站内发生刮蹭主要责任人会扣分么我在出高铁停车场的

7，火车转弯的时候人往哪边倾斜

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