绵阳有什么高铁在建，谁知道绵阳高铁总站修在那

1，谁知道绵阳高铁总站修在那

就是现在的火车站绵阳现在的火车站是一站多用的

谁知道绵阳高铁总站修在那

2，绵泸高铁有哪些站

绵泸高铁共有18个站点，分别为安州站、绵阳站、芦溪站、三台站、金华站、射洪站、遂宁站、安居站、安岳站、双桥站、内江站、白马站、内江东站、自贡站、富顺站、泸县站、空港站、泸州站。绵泸高速铁路，是中国四川省境内一条连接绵阳市与泸州市的高速铁路，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分。绵泸高速铁路内自泸段铁路等级为客运专线，正线轨道按跨区间无缝线路设计，采用重型轨道标准，铺设有砟轨道；正线路基长75.862千米（含站场），区间路基长62.035千米。全线共设桥梁56258.0延长米/96座、框架桥41709.0平方米/32座、框架涵29583.8平方米/296座、地道10979.8平方米/11座、隧道6.966千米/9座。绵泸高速铁路内自泸段全线采用跨区间无缝线路，将铺设正线轨道268千米、站线轨道27千米，道岔119组。

绵泸高铁有哪些站

3，绵阳高铁有哪些站

那叫：成绵乐城际客运专线,详细情况如下：四川省成（成都）绵（江油）乐（乐山）城际客运专线全长323.19公里，总投资229亿元。北起四川省江油市火车站，途径李白故居青莲站、绵阳站、罗江站、黄许站、德阳站、新德阳南站、广汉站、青白江站、新都站、新成都站(沙河堡站)、成都南站、双流机场站、双流站、新津站、彭山站、眉山站、思氵蒙站、夹江站、峨眉站、南至四川省乐山市，全线以新成都站作为为中心站，江油市、乐山市发出的列车以新成都站为终点站，新成都站每天发送成绵乐城际客运专线列车130对。绵乐城际客运专线的列车采用新型车体制8辆编组，即一列列车有8个车厢。线路高架全封闭，全线铺设无缝线路，采用无螺栓、有弹性扣件的重型钢轨，其运营期间产生的噪声、振动影响程度和范围本身将小于现有的老铁路。绵乐城际客运专线将主要在早上7时至晚上10时之间运营，每隔7.5~12分钟可发一班车。在运行时间上，绵乐城际客运专线大站直达列车最高运行速度为250公里/小时，小站停列车最高运行速度为160公里/小时。成（成都）绵（江油）乐（乐山）城际客运专线，将连通江油、绵阳、德阳、广汉、成都、眉山、峨眉、乐山等8个四川大中城市。目前方案中的成绵乐城际铁路全长约323公里，为双线铁路，规划设计线路为江油—绵阳—罗江—德阳—广汉—成都(经沙河堡)—新津—眉山—夹江—峨眉山市—乐山。该线路在成都以北的站点与成绵高速的距离较近，成都总站设在沙河堡，从成都火车南站至双流基本上是地下通行。成绵乐城际铁路客运专线设计时速为250公里，列车运行方式与公交车差不多，初步方案是从早上6时开始发班，至晚上12时结束，每天开行130对列车。此外，还可根据客流量来调整发班时间，乘客较多时，可能会5至10分钟发一班。由于沿线站点有21个，届时还会根据不同地点乘客的需求，分别开行大站直达列车和每站都停的列车。此外，还有可能考虑实行上车售票制度。成绵乐城际铁路客运专线的列车每列有8个车厢，可乘坐600—800名旅客。成绵乐城际铁路沿线地段全是平原及浅丘地带，因此跨江大桥成为整条铁路的重难点工程。根据设计方案，铁路有50%的路段是桥梁或隧道，全线需要新建的桥梁就有121座，约48.85公里；需修11个隧道，约12.525公里。 “以桥带路”的设计方式主要是为了使铁路最大限度地平直，同时也能节约土地，减少对沿线居民的不利影响。目前沿途城市在规划中已经将这条城际铁路用地预留出来，沿途施工工期预计为3年。

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4，成都至拉萨铁路为什么不在绵阳设站

绵阳火车西站、南站即动工新建有人问：绵阳现火车站还会搬迁吗？答：不会的！绵阳老站建成于1953年6月，于1955年1月正式投入运营；1989年6月，绵阳站迁建新站房动工，于1990年7月投入使用；2010年10月，绵阳站站房重建建成并投入使用；2012年11月，绵阳站站场改造工程启动；2014年9月，绵阳站站台改造全部完工。所以说，现有的火车客站已经是从迎宾路老站搬到现址临园干道西段由我华西集团六公司建的新站了，建站初期规划才3个站台，结果20来年城际高铁才拥入又扩能改建主站房又扩至6个站台，城际高铁与普快列车合二为一大客站了。作为绵阳蜀道咽喉地块是不会再搬迁了！此站房就是1990年迁建的站房于2010年全部拆除了再扩建为如下图此为2012年后的绵阳火车站现在是已在着手建绵阳西站（金家岭方向）与绵阳南站（吴家杨家方向）了，连接成兰铁路安州区站（在雎水）引入绵遂内宜铁路，在园艺山那边金家岭建绵阳西站，直线对穿宝成铁路，在皀角铺与梅家沟之间高跨宝成线在吴家杨家镇处新建绵阳南站，再经三台射洪遂宁到内江。现已在分标段实施局部动工前期。这就是正在建造中的位于睢水的成兰铁路安州区站，从此站上行去九寨沟至兰州，东南行则引入绵遂内宜铁路。在绵阳金家岭设绵阳西站（待出图，在吴家至杨家镇之间设绵阳南站（待出规划新图）。另讯：德阳已在规划建快速通道直达绵阳的吴家杨家镇，一是连接绵阳火车南站，二是连接绵阳机场，若绵阳机场改迁建三台芦溪涪江流域坝子对德阳这条快速通道更要延伸到此的。总之，在不久的将来，绵阳这个中国唯一的科技城，将会形成宝成铁路、西成客专高铁、成兰铁路、绵遂内宜铁路纵横交叉汇合、连接绵阳新机场的四通八达新交通枢纽局面。铁路人说两句，在中国铁路本身不存在所为的什么高铁站，此种说法仅仅是路外人群在认知上的一种看法而己，作为绵阳来说从市情及人口和流动人口至少目前绵阳站完全能够适应满足的了人们的出行需求，以绵阳这种人口在一百万至二百万之间的地市来说无需一市多站并且也是浪费资源，从全国全省通高铁和快铁的地级城市看，一市几站基本上规模及客流由于过于分散所以是人少车少人流量更少，车站站房从设计建设上规模均偏小又因人流严重不足也会导致车站片区城市规划及建设不足，反而会导致人们的出行并不便利，从各方面目前来说至少绵阳还没有新建客运火车站的必要，当然如果以后因新线的发展和将来的远景规划则又是一回事。铁路人说几句，对于绵阳市远景规划的绵阳西站（注：中国没有所谓的高铁站普速站一说，也没有这个标准）实质在金家林总部经济区片区范围临高铁大道，其高铁大道也会直达成兰快速铁路所在的安州站（注：安州站决非有人认为的绵阳西站）成兰快铁其设计为有砟有轨枕全封闭式重轨快速铁路（160~200公里设计时速），近期达州市，宜宾市也已分别出台了直达绵阳的高铁规划计划，其绵阳终点站就为绵阳西站。只是这些规划近十年恐难于实现，对于绵阳来说最优先考虑的还是一点两线问题而非绵阳西站，首先应尽快协调重庆兰州落实兰渝高铁的计划和在绵遂内的走向问题，其次加快绵阳北站的整体搬迁问题，尽早建好皂角铺铁路物流港区和仓储，邮政，冷冻物流等等的建设，加快皂角铺~梅家沟（临绕城高速）货运专用线及绵阳石油库，皂角铺绵阳机场油库，绵阳平政国家粮食储备库的整体搬迁工作，协调落实皂角铺绵阳高铁动车组车检所的建设（注：相当于汽车站仃车场和检修场）将来自然会有更多绵阳始发动车至各地区（绵阳市政府早与成都局有协调商谈车检所一事）。目前途经广元境内只有西安至成都的西成高铁这一条高速铁路，西成高铁从陕西汉中的宁强县进入四川广元境内，在广元境内的第一座车站是朝天站，这座车站位于广元市朝天区，随后就是位于利州区的广元站，广元站除了西成高铁之外还有宝成铁路、广巴铁路和兰渝铁路，因此广元站是四川省境内非常重要的枢纽站，从广元站发出后，分别在剑阁县和青川县新建了剑门关站和青川站。而且西成高铁的最高运行速度只有250公里，相比于其他地方的高速铁路最高运行速度能达到300至350公里，广元的高铁速度还是比较慢，当然这是西成高铁的线路基础达不到时速300以上的运行标准所决定的。现在广元站每天拥有一百多趟动车组车次停靠，可以通过成都枢纽、重庆枢纽和西安枢纽前往全国各地，而且拥有开往广州、贵阳、眉山、峨眉山等地的始发动车。得益于良好而不可替代的地理位置，广元未来的高铁绝不仅仅只有西成高铁一条，目前四川省已经规划了广元经巴中到达州的广巴达城际铁路，这条城际铁路的设计时速为250公里，如果这条城际铁路能够顺利建设的话，未来将连接广元和达州这两个四川铁路枢纽，串联起川东北地区的铁路交通。此外由于现有的兰渝铁路广元至兰州段只是按照普速铁路的标准来建设的，导致目前广元兰州段无法开行高速度的动车组列车，虽然采用绿巨人动集开行了D字头列车，但是五百公里左右的路程要耗时将近四个小时，性价比还不如普通火车。因此兰州至重庆之间已经规划了时速350公里的兰渝高铁，而且明确会经过广元，如果这条高铁建成，广元将成为双高铁交汇的高铁枢纽城市，这对广元未来的发展将是巨大的利好消息。

5，成西快铁绵阳站设在什么地方

江油到峨眉山段应该是和成绵乐城际快铁重合的，火车站还是现在的绵阳火车客站，现在的火车站重修后会扩充轨道数。

6，绵泸高铁来了你知道绵阳要设哪些站点吗

在高铁高速发展的时代，迎来“绵泸高铁”对于沿线站市民来说是极大福音，往后出行高速、便捷，大大节省时间。根据《中长期铁路网规划》西部地区将建设绵阳—遂宁—内江—自贡—泸州高铁连接线。绵泸高铁起于成兰铁路绵阳西站（安州站），经绵阳站、芦溪站、三台站、金华站、射洪站、遂宁站、安居站、安岳站、双桥站，连接内江北站后，经内江东站、白马北站、自贡站、富顺站、泸县站，止于泸州站。在规划中，整线全长约402.96千米。绵泸高铁对于连接绵阳、泸州来说，具有战略性重要意义。绵泸高铁的建设，在绵阳需要建设两个站点，一个是绵阳西站，也称作安州站，另外还经过绵阳站。对于绵泸来说，有2个站点的经过，对于绵阳城市发展意义重大，从此绵阳市民交通出行便利同时带来的经济效益也是无比巨大。绵阳，隶属四川，处于四川平盆地的西北部。绵阳市历史悠久，至今已有2200多年建城史。绵阳在全国占有地位显著，是党中央、国务院批准建设的中国唯一科技城，这里也是重要的国防科研、电子工业生产基地。凭借地理位置优势，绵阳成为成渝经济圈七大区域中心之一，还获得过联合国改善人居环境最佳范例奖，还曾获得全国文明城市等荣誉。绵阳交通较为便利，因地处成都、重庆、西安这三个主要城市的腹心地带，同时这里也是四川省西北部的交通枢纽城市。如今绵泸高铁的到来，连接开通势必会给绵阳注入新血液，让绵阳未来发展开创新纪元，经济发展只会越来越好。相信此次高铁的开通，对于安州站，绵阳站等沿线站点的人们来说，出行是极大的便利，无论生活、工作、旅游都会带来大大提高效率，你们觉得呢？