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徐州到南通的高铁为什么少,从徐州到南通的火车是不是直接到南通火车站

来源:整理 时间:2022-08-20 23:38:44 编辑:高铁查询 手机版

1,从徐州到南通的火车是不是直接到南通火车站

是的

从徐州到南通的火车是不是直接到南通火车站

2,有南通到徐州的高铁么

南通到徐州没有高铁车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价K564/K565 南通 - 徐州 13:00 - 19:16 6小时16分 硬座 73 硬卧下 137K772 南通 - 徐州 06:40 - 14:31 7小时51分 硬座 73 硬卧下 137Z52 南通 - 徐州 18:50 - 00:38 5小时48分 硬座 73 软卧下 205

有南通到徐州的高铁么

3,苏中地区的南通扬州都有高铁为什么泰州没有高铁

身为徐州的一员,应该回答这个问题。徐州名气大。古,华夏九州之一,史为彭城;近,淮海战役,史曰:兵家必争之地;教育,著名学府不少,最为有名的就是中国矿业大学;交通:素有五省通衢之称。连霍、京福、京沪、宁徐等国家高速公路主干线在徐交汇;京沪、陇海两大铁路干线在徐相交;水路有京杭大运河在徐傍城而过;空运有徐州观音机场。徐州的硬性条件可以说远远优于南通,然经济发展展情况,我私下认为远远落后于南通。百度数据,那是政府所提供,估计略有水份,可信性我不作评论,在这里我只能说说我所认识的徐州。目前徐州效益比较好的首属徐州卷烟厂,效益好的原因不说大家也知道,属国家笼断性企业。其次是徐工集团,不过这几年效益也走上滑坡之路。可能是因我的孤陋和寡闻之故,别的效益好的企业,我目前还未感觉到。徐州经商情况,不容乐观。下岗老三本就是一经商之人,商圈交流,皆感言:这几年倍感煎熬,生意越来越难做,不知能撑几时?徐州爱做表面文章,数拾年前,砸三铁,全国闻名,只是砸后,依然如顾,只是多了众多国企破产、众多工人下岗。现在又搞了个大拆迁,听说还上了央视,叫棚户区改造。徐州的市首换了一个又一个,皆是能人,不过到了徐州之后,徐州依旧沒啥变化,经济依旧不景气。现在市首周铁根就是南通人,但愿他能给徐州带来南方的观念、带来徐州经济的改变。下岗老三未到过南通,只是听南通同学说,南通发展很快,尤其是启东。报告不可信,因为那是政府滴!不过有一点还是可以肯定的,徐州很美,尤其是在塌陷地治理上,开创了全国的先例,真正地实现了半城青山半城湖的徐州特色美。归根到底一句话:徐州要努力!
身为徐州的一员,应该回答这个问题。徐州名气大。古,华夏九州之一,史为彭城;近,淮海战役,史曰:兵家必争之地;教育,著名学府不少,最为有名的就是中国矿业大学;交通:素有五省通衢之称。连霍、京福、京沪、宁徐等国家高速公路主干线在徐交汇;京沪、陇海两大铁路干线在徐相交;水路有京杭大运河在徐傍城而过;空运有徐州观音机场。徐州的硬性条件可以说远远优于南通,然经济发展展情况,我私下认为远远落后于南通。百度数据,那是政府所提供,估计略有水份,可信性我不作评论,在这里我只能说说我所认识的徐州。目前徐州效益比较好的首属徐州卷烟厂,效益好的原因不说大家也知道,属国家笼断性企业。其次是徐工集团,不过这几年效益也走上滑坡之路。可能是因我的孤陋和寡闻之故,别的效益好的企业,我目前还未感觉到。徐州经商情况,不容乐观。下岗老三本就是一经商之人,商圈交流,皆感言:这几年倍感煎熬,生意越来越难做,不知能撑几时?徐州爱做表面文章,数拾年前,砸三铁,全国闻名,只是砸后,依然如顾,只是多了众多国企破产、众多工人下岗。现在又搞了个大拆迁,听说还上了央视,叫棚户区改造。徐州的市首换了一个又一个,皆是能人,不过到了徐州之后,徐州依旧沒啥变化,经济依旧不景气。现在市首周铁根就是南通人,但愿他能给徐州带来南方的观念、带来徐州经济的改变。下岗老三未到过南通,只是听南通同学说,南通发展很快,尤其是启东。报告不可信,因为那是政府滴!不过有一点还是可以肯定的,徐州很美,尤其是在塌陷地治理上,开创了全国的先例,真正地实现了半城青山半城湖的徐州特色美。归根到底一句话:徐州要努力!客观评价一下徐州南通与常州的对比。首先,从目前看来,常州的发达程度是要超过徐州与南通的,这个如果还有疑议的话下面就不用谈了。第一,城市规模城市规模和建设水平是外地人来到这座城市留下的第一印象,所以我放在第一位进行比较。三个城市之中,不论是建成区还是市区人口规模,常州与徐州体量基本相当。南通框架比较小,人口也不占优势,下面热力图中可以体现。城建水平目前常州领先,徐州也不弱,南通稍稍落后。第二,人均汽车保有量衡量一个城市发达程度的重要指标,人均汽车保有量。2014年私家车万人拥有量,常州1631辆/万人,南通1147辆/万人,徐州796辆/万人。这个数据三个城市差距很大,常州远远超过南通,南通远远超过徐州。第三,城市品牌评价排行这是衡量一个城市发达与否最权威的依据。据国家发改委、国家信息中心等官方2017年数据,参照《品牌评价 城市》国家标准,标准化计算出全国298个地级市品牌综合影响力指数。其中常州418.83分排名全国地级市中的第11位。南通402.24分排在第16位。徐州382.70分排在第29。这份榜单中,常州与南通在一个梯队,徐州相对还有距离。第四,人均可支配收入这也是衡量一个城市发展水平的重要指标。统计截止2017年12月。常州人均可支配年收入49955元,排行江苏第四。南通42756元,排行江苏第六。徐州30987元排行江苏第十一。这项数据显示南通与常州虽然存在差距,但基本还在一个量级,徐州相差甚远。第五,人均GDP这也是城市发达指数的硬指标。常州140651元,排行江苏第四,也是三者中唯一一个达到发达国家标准的城市。南通102125元,排行江苏第八。徐州75843元,排行江苏第九。这项数据中常州遥遥领先南通与徐州。南通与徐州看似排名紧挨,可数据却相差甚远,可以说南通又领先徐州不少。第六,一般公共财政预算收入最后,众所周知。真正能体现城市发展水平的还是一般公共财政预算收入,也是对以上几点的总结,钱到口袋里才是真的。三个城市中,南通最高,2017年达到590亿元;常州第二,518亿;徐州第三,501亿。第二,这些财政收入人均能分配到多少,也就是谁的利用率比较高。三者人口最多面积最大的是徐州,501亿收入需要分配到800多万人口;南通590亿分配给700多万人口;常州518亿分配给400多万人口,谁多谁少一目了然。第三就是收入的增长率,比如今年收入400亿,明年450亿,那50亿就是多出的利润。就是说你今年花的钱有没有在第二年给你带来财富,是花到刀刃上了,还是花到刀背上了。面子工程多不多,GDP水分有多大(理论上来说财政收入增速通常持平或高于GDP实际增速),图中可以体现。这项数据显示,三者收入基本在一个水平线。其中常州的财政收入比较良性,稳步增长;徐州财政收入逐年下降,但数额不大,希望18年有所控制;南通起伏巨大,虽然17年有所稳定,但总体呈下降状态,且下降数额最大。因此,三年财政收入综合排名为:常州>徐州>南通。第七,产业结构一个城市发达与否,产业结构也相当重要!GDP作为一个城市的产出额包括三产,也就是农业,工业,服务业。其中现状看二产,发展看三产。众所周知,徐州GDP总产值很高,达到6605亿!他的重工业也很牛,但是GDP组成中第一产业农林渔也占了相当大的比例,达到了1150.5亿,相当于六分之一,华东地区实属少见!二产工业不到3000亿,三产更是只有2000亿出头。这个数据说明徐州的经济还是太依赖农业和重工业,不够多元化。南通相比徐州好太多了,总量超过7700亿,但是仔细分析,他的第一产业也有近400亿,而二三产业均比常州高出300亿左右。可是人均下来就没有优势了,但是总体还是很均衡的!基于他的第三产业,未来发展前景也很可观!常州的经济组成基本都在二三产业,在6620亿的总产值中,第一产业为150亿,仅占总数的2%,经济结构最为优质,且二三产业相对通徐二市也较为多元化,民营经济相当活跃,科技产业也占据比较高的比例。综上所述,三个城市中,目前常州第一,南通紧随其后,徐州还有不小的差距。至于城市发展潜力。南通经济发展近年来犹如井喷,2017年GDP增速仅次泰州,南京与常州,排名江苏第四!而且,南通紧邻上海,区位优势明显,而且本身的产业结构组成的也比较科学,未来弯道超车的可能性很大!问题在于经济发展太依托上海,主动性不强。另外,省内分配到的大型项目也不是很多,没有支持,只能孤军奋战。而常州受区划面积影响,只能不断拉大城市框架,地铁一二号线完工在即,五六号线也已开始勘测(三四线延后)。2017年北部新龙国际商务区再次投入75亿元,并已开工建设。紧邻环球恐龙城的东经120金融商务区一期工程也已破土动工。最令人期待的是位于西太湖岸的苏澳合作园,总投资将超过100亿美元,简直就是创造了一个中西部地区地级市!徐州以淮海经济圈中心城市,淮海省省会自诩,可是我并不看好,原因有二。一,所谓的淮海经济圈,其实就是华东最欠发达的地区,说白了就是年级差生班。以徐州的体量,想要自身经济溢出,辐射或带动如此庞大且落后的城市群,实属不易,我感觉人才输出,资金外流,被吸血的可能性更大。二,从地图上可以看出,所谓的淮海经济圈与2017年批复的中原经济区重叠范围很大。中原经济区的带头大哥郑州地位明显高过徐州。中原经济区的重要性也远高于淮海经济圈。在中原经济圈的压力下,淮海可能会被冷落甚至吞并。(淮海经济区)(中原经济区)所以,我预测,未来五年现状不会改变,十年后也许是南通,常州,徐州。
身为徐州的一员,应该回答这个问题。徐州名气大。古,华夏九州之一,史为彭城;近,淮海战役,史曰:兵家必争之地;教育,著名学府不少,最为有名的就是中国矿业大学;交通:素有五省通衢之称。连霍、京福、京沪、宁徐等国家高速公路主干线在徐交汇;京沪、陇海两大铁路干线在徐相交;水路有京杭大运河在徐傍城而过;空运有徐州观音机场。徐州的硬性条件可以说远远优于南通,然经济发展展情况,我私下认为远远落后于南通。百度数据,那是政府所提供,估计略有水份,可信性我不作评论,在这里我只能说说我所认识的徐州。目前徐州效益比较好的首属徐州卷烟厂,效益好的原因不说大家也知道,属国家笼断性企业。其次是徐工集团,不过这几年效益也走上滑坡之路。可能是因我的孤陋和寡闻之故,别的效益好的企业,我目前还未感觉到。徐州经商情况,不容乐观。下岗老三本就是一经商之人,商圈交流,皆感言:这几年倍感煎熬,生意越来越难做,不知能撑几时?徐州爱做表面文章,数拾年前,砸三铁,全国闻名,只是砸后,依然如顾,只是多了众多国企破产、众多工人下岗。现在又搞了个大拆迁,听说还上了央视,叫棚户区改造。徐州的市首换了一个又一个,皆是能人,不过到了徐州之后,徐州依旧沒啥变化,经济依旧不景气。现在市首周铁根就是南通人,但愿他能给徐州带来南方的观念、带来徐州经济的改变。下岗老三未到过南通,只是听南通同学说,南通发展很快,尤其是启东。报告不可信,因为那是政府滴!不过有一点还是可以肯定的,徐州很美,尤其是在塌陷地治理上,开创了全国的先例,真正地实现了半城青山半城湖的徐州特色美。归根到底一句话:徐州要努力!客观评价一下徐州南通与常州的对比。首先,从目前看来,常州的发达程度是要超过徐州与南通的,这个如果还有疑议的话下面就不用谈了。第一,城市规模城市规模和建设水平是外地人来到这座城市留下的第一印象,所以我放在第一位进行比较。三个城市之中,不论是建成区还是市区人口规模,常州与徐州体量基本相当。南通框架比较小,人口也不占优势,下面热力图中可以体现。城建水平目前常州领先,徐州也不弱,南通稍稍落后。第二,人均汽车保有量衡量一个城市发达程度的重要指标,人均汽车保有量。2014年私家车万人拥有量,常州1631辆/万人,南通1147辆/万人,徐州796辆/万人。这个数据三个城市差距很大,常州远远超过南通,南通远远超过徐州。第三,城市品牌评价排行这是衡量一个城市发达与否最权威的依据。据国家发改委、国家信息中心等官方2017年数据,参照《品牌评价 城市》国家标准,标准化计算出全国298个地级市品牌综合影响力指数。其中常州418.83分排名全国地级市中的第11位。南通402.24分排在第16位。徐州382.70分排在第29。这份榜单中,常州与南通在一个梯队,徐州相对还有距离。第四,人均可支配收入这也是衡量一个城市发展水平的重要指标。统计截止2017年12月。常州人均可支配年收入49955元,排行江苏第四。南通42756元,排行江苏第六。徐州30987元排行江苏第十一。这项数据显示南通与常州虽然存在差距,但基本还在一个量级,徐州相差甚远。第五,人均GDP这也是城市发达指数的硬指标。常州140651元,排行江苏第四,也是三者中唯一一个达到发达国家标准的城市。南通102125元,排行江苏第八。徐州75843元,排行江苏第九。这项数据中常州遥遥领先南通与徐州。南通与徐州看似排名紧挨,可数据却相差甚远,可以说南通又领先徐州不少。第六,一般公共财政预算收入最后,众所周知。真正能体现城市发展水平的还是一般公共财政预算收入,也是对以上几点的总结,钱到口袋里才是真的。三个城市中,南通最高,2017年达到590亿元;常州第二,518亿;徐州第三,501亿。第二,这些财政收入人均能分配到多少,也就是谁的利用率比较高。三者人口最多面积最大的是徐州,501亿收入需要分配到800多万人口;南通590亿分配给700多万人口;常州518亿分配给400多万人口,谁多谁少一目了然。第三就是收入的增长率,比如今年收入400亿,明年450亿,那50亿就是多出的利润。就是说你今年花的钱有没有在第二年给你带来财富,是花到刀刃上了,还是花到刀背上了。面子工程多不多,GDP水分有多大(理论上来说财政收入增速通常持平或高于GDP实际增速),图中可以体现。这项数据显示,三者收入基本在一个水平线。其中常州的财政收入比较良性,稳步增长;徐州财政收入逐年下降,但数额不大,希望18年有所控制;南通起伏巨大,虽然17年有所稳定,但总体呈下降状态,且下降数额最大。因此,三年财政收入综合排名为:常州>徐州>南通。第七,产业结构一个城市发达与否,产业结构也相当重要!GDP作为一个城市的产出额包括三产,也就是农业,工业,服务业。其中现状看二产,发展看三产。众所周知,徐州GDP总产值很高,达到6605亿!他的重工业也很牛,但是GDP组成中第一产业农林渔也占了相当大的比例,达到了1150.5亿,相当于六分之一,华东地区实属少见!二产工业不到3000亿,三产更是只有2000亿出头。这个数据说明徐州的经济还是太依赖农业和重工业,不够多元化。南通相比徐州好太多了,总量超过7700亿,但是仔细分析,他的第一产业也有近400亿,而二三产业均比常州高出300亿左右。可是人均下来就没有优势了,但是总体还是很均衡的!基于他的第三产业,未来发展前景也很可观!常州的经济组成基本都在二三产业,在6620亿的总产值中,第一产业为150亿,仅占总数的2%,经济结构最为优质,且二三产业相对通徐二市也较为多元化,民营经济相当活跃,科技产业也占据比较高的比例。综上所述,三个城市中,目前常州第一,南通紧随其后,徐州还有不小的差距。至于城市发展潜力。南通经济发展近年来犹如井喷,2017年GDP增速仅次泰州,南京与常州,排名江苏第四!而且,南通紧邻上海,区位优势明显,而且本身的产业结构组成的也比较科学,未来弯道超车的可能性很大!问题在于经济发展太依托上海,主动性不强。另外,省内分配到的大型项目也不是很多,没有支持,只能孤军奋战。而常州受区划面积影响,只能不断拉大城市框架,地铁一二号线完工在即,五六号线也已开始勘测(三四线延后)。2017年北部新龙国际商务区再次投入75亿元,并已开工建设。紧邻环球恐龙城的东经120金融商务区一期工程也已破土动工。最令人期待的是位于西太湖岸的苏澳合作园,总投资将超过100亿美元,简直就是创造了一个中西部地区地级市!徐州以淮海经济圈中心城市,淮海省省会自诩,可是我并不看好,原因有二。一,所谓的淮海经济圈,其实就是华东最欠发达的地区,说白了就是年级差生班。以徐州的体量,想要自身经济溢出,辐射或带动如此庞大且落后的城市群,实属不易,我感觉人才输出,资金外流,被吸血的可能性更大。二,从地图上可以看出,所谓的淮海经济圈与2017年批复的中原经济区重叠范围很大。中原经济区的带头大哥郑州地位明显高过徐州。中原经济区的重要性也远高于淮海经济圈。在中原经济圈的压力下,淮海可能会被冷落甚至吞并。(淮海经济区)(中原经济区)所以,我预测,未来五年现状不会改变,十年后也许是南通,常州,徐州。苏中的南通、扬州都在建高铁,扬州高铁建设近尾声,明年即2020年底即将开通。泰州不少人经常会问,泰州怎么没有高铁?心中很是不爽,特希望泰州有高铁。泰州作为年轻的地级市,知名度不高,底子薄,而交通是个系统工程,不是想有就能有的,需要很多年的精心准备,计划还需得到国家批准,高铁的兴建不是简单的事。好在盐泰锡常宜高铁线最近有消息了,不过哪天动工还不知道,泰州人总算有了盼头了。只要泰州努力把经济发展好,逐步地会什么都能有的,切不可浮而不实的整天幻想着吞并东台、海安等地的狂妄想法。泰州一些人整天在网上想吞并这个,吞并那个的,人家凭什么让你吞并?没有好处,人家凭什么跟着你跑?你能给人家带来名还是利了?吃亏的事你愿意干吗?泰州好好努力吧,面包会有的。

苏中地区的南通扬州都有高铁为什么泰州没有高铁

4,从徐州到常州江苏理工学校到那个火车站是常州北站还是常州站

目的地距离常州站更近。
常州中学

5,徐州到南通的汽车只要卧铺吗

徐州汽车总站(火车站)及徐州汽车南站上午8:30;9:00分别有豪华大巴(不是卧铺)前往南通。建议搭乘火车。
徐州没有到邯郸的汽车卧铺,只有普通车,在徐州汽车总站发车,每天早上6:30一班,路上行程9个小时左右,车型为宇通。

6,从云南丽江到江苏南通坐火车或高铁怎么坐

需要去曲靖换乘。丽江到曲靖10.5小时,车次k9618;曲靖到南通41小时,车次k724
你好 丽江的火车线路都是普通的线路,没有高铁线。丽江的火车都只开往昆明的方向,终点站都是昆明。所以想走火车线路去深圳的话只能先到昆明,再从昆明坐火车到深圳或是广州再转车。唯一的一条线路就是这样的。

7,南通火车站到徐州火车站最早几点

早上七点整发车,下午两点半到徐州,硬座72元,软座113元.——火车迷
南通火车站到徐州火车站最早7点
K772 南通 - 徐州 07:00 - 14:28 7小时28分 硬座 72 硬卧下 136
现在基本是卖包含当天的4日内车票。火车站是24小时售票

8,请问徐州到昆明的高铁票价是多少

徐州东10点04分开往昆明南站的G285次到昆明南站一等座1688.5元,二等座1029.5元
昆明到徐州有高铁吗
上海虹桥火车站到徐州东站的高铁火车票,一等车票475元,二等车票280元。
上海虹桥火车站到徐州东站的高铁火车票,一等车票475元,二等车票280元。

9,徐州东站到徐州汽车站打车多长时间徐州到南通最晚的汽车几点

徐州的高铁站离市区挺远的~ 大车到汽车总站、汽车南站都要三四十块钱。 时间在半个多小时~ 汽车总站和南站都有到南通的汽车~ 到南通坐汽车最少也要6个小时,所以下午不会有太晚的车~~ 估计最晚也就五六点,票价以前坐是一百六十多。 去南通建议还是坐火车比较方便~一共三班~ 中午12点多的,凌晨2点多的、3点多的~ 晚上买个卧铺,睡一觉就到了~ 希望可以帮到你~
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