潼南区什么时候通高铁，安庆什么时候通动车

1，安庆什么时候通动车

据规划，是2012年年底，很有可能，现在宁安高铁沿途的城市都在进行火车站改造了

计划是在2012年底通车,现在工程正在进行中,大体应该不会有问题.希望我的回答对你有帮助...

应该快了，现在“城际铁路”这个项目已经在落实了，相信不会要太长的时间就可以了

这个小城市，就算了吧，==估计要十几年。

等吧，会有那么一天的

2012年底宁安城际铁路安庆长江铁路大桥建成后通高铁和动车。

安庆什么时候通动车

2，潼南会修高铁吗

南泸高速经过塘坝，分段开工，四川有的已开工，潼南的如今年不开，明年就会开工

潼南会修高铁吗

3，查询潼南到重庆高铁需要多少时间

50分钟左右车次发站-到站发时-到时运行时间参考票价 G308 潼南-重庆北 08:20-09:10 0小时50分二等35.5 G1315/G1318 潼南-重庆北 09:03-09:47 0小时44分二等35.5 G311/G314 潼南-重庆北 10:45-11:36 0小时51分二等35.5

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4，湛江什么时候通高铁

吉安人杰地灵，风景秀美，自然环境保护的很好，是个旅游的好去处，比如，武功山、井冈山都在吉安市境内，山上风景不错，可以一去。另外，吉安曾是红色革命根据地井冈山革命根据地的辖区，深受红色文化的滋润，因此也是一个接受革命传统教育的好去处。吉安地处江西省中西部，西部与湖南省接壤，可能是地理位置不是要冲地段，吉安目前不管是经济还是交通发展都不是很快，虽然人文环境好，但是城市发展得比较慢，目前经过吉安市的铁路只有京九线。从我乘坐火车路过京九线的感受来看，京九线确实需要扩能改造了，往来车那么多，列车运行的速度比较慢，已经满足不了需求。目前吉安市还没有通高铁，但是建设中的高铁有昌吉赣客专，高铁站设在吉安西站，预计2019年底通车。届时，昌吉赣客专的开通，将改变吉安市乃至整个赣南不通高铁的历史，将有力促进赣南经济的发展。另外，“十三五”铁路网规划中还有一条规划线路过境吉安地区，那就是渝长厦高铁长沙至赣州段。根据线路走向初步方案，已经确定了长沙、浏阳、上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川、赣州站点，其中吉安地区的有永新、井冈山、遂川三个县级高铁站。如果这条高铁修通了，又将使吉安地区三个县通上高铁。但是这条高铁具体规划还没出来，让我们拭目以待吧。当祖国需要山西的时候一列列火车拉着煤支援东部发展钱都不用给当煤炭市场红红火火时祖国枪杆子里的??政权强制性“强暴”了山西煤炭企业厉害了我的国拉煤不给钱你把山西从解放时的全国GDP排行一二名拉到现在你还为山西人做了什么私企煤炭企业占用农民地盘每户人口都给十多万祖国你接手后你给过吗厉害了我的国山西人念念不忘的好书记那是我这个八零末后生谨记在心的唯一当代为人民服务的良心公务员然而因为得罪人物而贬为他职调往他地厉害了我的国你把山西整的半死不活发展所谓的中部我没说不好我只想问问山西是不是华夏民族的起源地尧舜禹除了史书能传颂当代真没看到有几个传颂者厉害了我的国一套一套的本人在潼南工作，根据自己的生活体验说下。潼南区在重庆渝西，离主城98公里。地理位置一般，最近几年发展不错，但是经济基础差，人均收入比较低。特别是工业也算刚起步，没有啥高科技企业。现在正在建设国家高新区，估计以后会越来越好。现在已经规划了高铁，通用机场。目前湛江开通了江门至湛江的铁路，这条铁路是时速200公里的快速铁路，可以开行动车组列车，通过这条铁路，湛江西站开行了至省会广州，省内佛山、汕头、珠海、肇庆、深圳，省外的长沙和北京等方向的高铁动车，不过这条铁路的设计时速偏低，在高铁时代的大背景下有点落后，导致湛江至广州432公里的路程居然要三个多小时才能到达，而且这条铁路的票价是最为人诟病的，时速200公里的定价竟然比其他地方时速350公里的定价还高，因此就形成了速度低、票价高的特点，被当地百姓戏称为“水鱼号”。好在湛江到广州正在修建一条时速350公里的高速铁路，这条铁路就是广湛高速铁路，起点从广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名等地，最后达到终点湛江，在湛江新建一座高铁站—湛江北站，并通过联络线接入湛江西站。这条高速铁路将成为粤西地区第一条时速350公里的高速铁路，待其建成通车后，粤西地区沿线各地市前往省城广州的运行时间将比现有的动车进一步压缩，并通过广州铁路枢纽开行至全国各地更多地方的高铁车次，为粤西百姓的出行提供更加方便快捷的高铁通道。湛江另一条即将建设的高铁线路是湛江至广西北海合浦的高速铁路，即合湛高速铁路，这条铁路由最开始规划的时速200公里，提升到了现在的时速350公里，是湛江至广西的第一条高铁线路，目前从湛江至广西只能走时速标准非常低的黎湛铁路，未来等这条高铁建成后湛江到广西就可以开通高铁车次，让沿线各地也享受到高铁的快捷。

5，请问2014年一月三十一号的长沙到南宁高铁票什么时候能出问

长沙至南宁高铁9月25日正式开通当天，长沙至南宁只开行4趟高铁，而南宁至长沙则只开行3趟。从9月26日起，长沙至南宁之间每日开行5对高铁往返。

提前60天就可以购买

①和别人一样过安检 ② 去二楼，根据高铁票上的上站口，到指定的位置候车，如果不知道上站口在哪儿的话，找工作人员或者路人问问；等高铁快来的时候工作人员就让这些候车的人进场了，进场的时候是刷笭厂蒂断郦登垫券叮猾票的，你跟着你前面的人学着做就是了。 ③ 进站后，找到你车厢的位置等高铁到来，然后上车就行。出站的时候也是刷票出站。祝你出行顺利！希望能帮到你满意请采纳 o(∩_∩)o~

6，沪蓉高铁通车时间

汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，预计2012年底至2013年初全部建成启用。目录沪汉渝蓉高速铁路-简介上海—南京段南京—合肥段合肥—武汉段武汉—宜昌段宜昌—重庆段宜万铁路（宜昌至利川段）渝利铁路重庆—成都段遂渝铁路达成铁路（遂宁至成都段）沪汉渝蓉高速铁路-线路影响沪汉渝蓉高速铁路-简介上海—南京段南京—合肥段合肥—武汉段武汉—宜昌段宜昌—重庆段宜万铁路（宜昌至利川段）渝利铁路重庆—成都段遂渝铁路达成铁路（遂宁至成都段）沪汉渝蓉高速铁路-线路影响展开编辑本段沪汉渝蓉高速铁路-简介沪汉蓉快速客运通道走向图　　沪汉渝蓉高速铁路，亦称沪汉渝蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200-250公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，预计2012年全部建成启用。编辑本段上海—南京段　　此段与新建的沪宁城际铁路、京沪高速铁路和既有的京沪铁路沪宁段共线。沪宁城际铁路、京沪高速铁路将主要分流沪汉蓉铁路的高速动车组；既有京沪铁路沪宁段将分流其普通客运列车和货运列车。京沪高铁和沪汉蓉共用的南京大胜关长江大桥编辑本段南京—合肥段 CRH2通过合宁铁路肥东站　　此段为合宁铁路。　　合宁铁路自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区，全线建筑总长度166公里，其中安徽境内119公里，全线总投资44亿，为国家I级双线电气化铁路。2005年7月开工建设，设计旅客列车最高运行速度为每小时200公里，并预留时速250公里的条件；货车最高运行时速120公里。已于2008年4月18日开通运营，8月1日开行了动车组列车。编辑本段合肥—武汉段合武铁路开通仪式　　此段为合武铁路。　　合武铁路全长359公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，2005年10月开工建设，设计最高时速200公里，是中国第一条设计时速超过200公里，完全按客运专线配置设计的客货共线铁路，并预留时速250公里条件和350公里时速通行条件。总投资达160亿元。合武铁路东起合肥，经六安、麻城、红安，西至汉口火车站，与武汉-重庆-成都铁路相衔接。地处沪汉蓉快速通道的中心地带，是撑起沪汉蓉铁路脊梁的关键组成部分。全线于2008年9月20日铺通，2009年4月1日正式开通客运。编辑本段武汉—宜昌段汉宜铁路沉湖汉江特大桥　　此段为汉宜铁路。　　汉宜铁路全长291公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里（预留250公里及以上发展条件），工期计划4年，自汉口火车站引出，途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地，终点为宜昌东站。汉宜高速铁路东连合武高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，以客运为主，兼顾货运，从武汉坐火车到宜昌不到2小时。已于2008年9月17日全线开工建设，原计划于2011年底建成并投入运营。2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，汉宜铁路建设方将原定于2011年11月份通车的时间推迟。按照新的日程安排，汉宜铁路将于春节完后开始进行联调联试，2012年3月份先期开通货运，5月份开通客运。编辑本段宜昌—重庆段　　此段由宜万铁路（宜昌至利川段）和渝利铁路共同组成。宜万铁路（宜昌至利川段）　　宜昌至万州铁路（简称宜万铁路）东起鸦宜铁路花艳站，西止达万铁路万州宜万铁路宜昌长江大桥站，途经湖北省宜昌市、恩施州和重庆市万州区，全长376.99KM。为国家I级干线电气化铁路。其中正线桥隧总长278.82K同，占线路总长74%。2004年1月，国家发展和改革委员会以发改投资[2004]75号文正式批准开工建设。2006年9月15日，国家批准宜万铁路复线建设，宜昌东站至利川凉雾段一次建成双线电气化铁路，全宜万铁路万州长江大桥长228.4公里。设计开通时速宜昌至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。历经七年建设的宜万铁路，于2010年12月22日举行通车运营仪式，23日正式开通客运列车。渝利铁路渝利铁路韩家沱长江大桥效果图　　渝利铁路全长244.269公里，设计为国铁Ⅰ级干线，双线，电力牵引，时速200公里，建设总工期4年，在恩施州境内长约28公里。渝利铁路西起重庆北站，途经涪陵、丰都、石柱，在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，是构成沪汉渝蓉快速客运通道的重要组成部分。国家已批准新建重庆至利川铁路立项。2008年12月29日全线开工建设，预计2013年建成通车，届时沪汉蓉快速客运通道将全线贯通运营。编辑本段重庆—成都段　　此段由遂渝铁路和达成铁路（遂宁至成都段）共同组成。遂渝铁路遂渝铁路　　遂渝铁路是中国西部首条高速铁路，设计时速200公里，全长114公里，总投资49.25亿元。按国家Ⅰ级铁路干线标准建造，全线为电气化牵引，正线为单线并预留双线条件。遂渝铁路西起既有的达成铁路遂宁站，途经四川省遂宁市和重庆市潼南县、合川区、北碚区等地，东至襄渝铁路的北碚站，接入重庆铁路枢纽。遂渝铁路2003年2月25日开工建设，2005年4月23日全线贯通。2006年5月1日，随着N880次首趟成渝城际快速列车驶上遂渝铁路，遂渝铁路正式宣布开通客运。遂渝铁路二线于2009年1月18日开工建设，总投资48.18亿元，全长131.166公里，设计时速200公里，最高时速可达260公里，建设总工期为3年，起于遂宁市，止于重庆市，在遂宁接入改扩建完成的达成铁路，与既有遂渝铁路基本等高并行。达成铁路（遂宁至成都段）　　此段原为普通单线铁路，全长198公里，2005年初开始改造。遂宁至成都段，由于是成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，采用三线格局。新建双线电气化铁路速度目标值为200公里/小时，以客运为主，设计近期开行客车74对，远期130对；既有线进行电气化改造，以货运为主，上行货流密度设计近期1240万吨，远期1880万吨；下行货流密度设计近期1390万吨，远期1980万吨。达成铁路于2009年7月7日完成电气化改造和复线建设。编辑本段沪汉渝蓉高速铁路-线路影响　　连接长江上中下游六大都市（上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都）的沪汉渝蓉快速客运通道，目前已分段开工建设，计划在2012年全线建成。沪汉渝蓉快速客运通道的建成，将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白，与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字型网络，并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路、川藏铁路接轨，大大提高中国铁路的灵活性。　　沪汉渝蓉快速客运通道形成后，将成为沟通川渝地区与中南、华东地区之间最重要和最便捷的运输通道。川渝地区经济发展相对落后，但资源丰富，是我国实施西部开发的主要地区之一；中南、华东地区经济发展较快，尤其是华东地区，具有资金、技术、人才资源丰富的优势。沪汉渝蓉快速客运通道，可将经济发达的长江三角洲地区与经济发展较快的华中地区、人口稠密的渝蓉地区紧密联系起来，有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展，对构建和谐社会、推动西部大开发和实施可持续发展战略具有重要意义和作用。　　将来中国高铁将形成“四纵四横”客运专线以及几个重要路段客运专线。2020年前，一个连接所有省会和人口50万以上的城市，覆盖全国90%以上人口，总规模5万公里以上的快速铁路客运网络，就将在中华大地上形

7，成渝高铁什么时候能通车

2007年12月26日通车

成渝高铁于2010年3月20日动工，全长308.59公里，设计最高时速350公里/小时。成渝高铁将成都和重庆的时空距离缩短到一个小时之内。线路走向为：成都东客站→简阳→资阳→资中→内江→隆昌→荣昌→大足→永川→璧山→沙坪坝→重庆站。工期4年不过相信楼主也知道中国人从来都是把工期说的比较长，最后好来个提前完工。。哈哈。估计三年半到2013年底能通车吧

成渝高铁，又称成渝客运专线，西起成都东站，向西途经简阳南站、资阳北站、资中北站，内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站（双桥站）、永川东站、璧山站、沙坪坝站、到达重庆北站，全程设12个车站。工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元，建设总工期为5年。客运专线全长308公里，比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的65.8%。全线采用双线无砟轨道，成渝高铁重庆段于2010年3月22日正式开工，四川段于2010年11月10日正式开工，将于2015年10月通车试运行。

成渝高铁重庆段于2010年3月22日正式开工，四川段于2010年11月10日正式开工，2015年3月1日交付验收，计划于2015年10月1日通车运营。