什么是高铁高铁和火车有什么区别，高铁火车动车有什么区别

来源：整理时间：2022-08-21 05:51:46 编辑：高铁查询手机版

1，高铁火车动车有什么区别

高铁是一个系统，包括轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统，动车组只是其中的一个系统。此外，动车组分内燃动车组（DMU）与电动车组（EMU），动车组也并不意味着一定是高速的，动车组也有120公里的，一直到380公里的，一般时速超过200公里的才称为高速列车。

按照国际惯例,时速超过200公里的都称为高速列车,只有采用动车组(不是传统的车头拉车厢),使至少50%的车厢带动力,这是动车组的概念。因此,无论是10年前的广深高速、还是现在的crh1/crh2、crh3/crh5型列车都是高速动车组,这当然包括运行在武广线上的chr2和crh3动车组。因此,动车组是对铁路运行的车辆而言的。而高铁,即高速铁路,是对铁道线路而言的,目前高速动车有运行在普通客货运线路的,因此速度不会超过200公里,有运行在客运专线铁路的,速度不会超过300公里,而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路,设计时速就是350公里,为了提高我国高速铁路的知名度,因此才叫高铁。实际上,时速达到200公里以上的,都应该算是高铁。火车,广义而言所有列车都可称之为火车,狭义而言指传统的普通火车

高铁火车动车有什么区别

2，火车和高铁有什么区别

1、列车型号不同：火车普通列车为“K”或“T”开头，如：K525。高铁的列车为“G”开头，如：G1635。2、座位不同：火车席位分为硬座、硬卧、软卧、无座。高铁分为商务座、一等座、二等座、无座。3、速度不同：高铁行驶速度一般在300km/h-380km/h，火车一般在80km/h-160km/h。高铁：高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

火车和高铁有什么区别

3，火车动车和高铁具体怎么区分详细点不要模糊

高速动车修建的费用更多因为高速动车通常跨越的地区很广涉及的范围大因此拆迁的人就更多就比如现在正在修的大连到哈尔滨的高铁这是修建成本高讲究的是直线的距离因此要求更加苛刻另外高速动车更注重时效 1.动力： CRH2A为8节的动车组，功率为4800KW，设计时速250KM/H。CRH1A为8节的动车组，功率为5300KW，设计时速250KM/H。CRH2C为8节的高速动车组，第一批共30组，功率7200KW，第二批共30组，功率8760KW，前者设计时速为300KM/H，后者设计时速为350KM/H。预留冲高余量。CRH3C为8节的高速动车组，功率为8800KW，设计时速为350KM/H。另外铁道部为京沪高速铁路专门研发了新一代380KM/H级别的高速动车组，以CRH2C为基础研发的新一代高速动车组编码为CRH380A，小编组的为8节高速动车组，功率为8800KW，大编组的为16节大编组高速动车组，编号为CRH380AL，功率为20440KW。以CRH3C为基础研发的新一代高速动车组全部是大编组高速动车，编号为CRH380BL，为16节大编组动车，功率18400KW。把上面的数据列举出来你应该看得出不是信号限制功率的问题，而是本身的功率决定了最高运行速度。2.车厢数量：在第一部分已经说明了，不再累述。3.运行条件：像CRH3C,CRH2C高速动车组为了发挥自己的优势还是被安排在那些设计时速为350KM/H的高速无砟轨道铁路上运行，比如京津城际，武广高铁，郑西高铁。而沪宁城际铁路本来的设计时速为250KM/H，后来为了满足某些领导的面子提高到了350KM/H的时速，但是只有很少的路段能够冲得到350KM/H（沪宁城际铁路主要还是要穿过沪苏锡常镇宁六个城市的中心城区，当时是按照250KM/H的时速设计的弯道半径，后来尽管改成了350KM/H，但是拆迁工作已经完毕，拆迁费用由其是城市中心的拆迁费用太高，所以就出现了沪宁城际这种极为不货真价实的350KM/H高铁）。但是沪宁城际上面的列车控制系统也是与京津城际，武广高铁，郑西高铁一样的CTCS(China Train Control System)-3系统。所以沪宁城际也采用了CRH2C与CRH3C列车运行，顺便让老百姓“被高铁”一把。另外我前面说了CRH2C第一阶段的30列中有一部分曾经在胶济客运专线上跑过，而胶济客运专线设计时速才200出头，使用CTCS-2列车控制系统，但是也与这两款高速动车兼容，只不过列车要限速运行的。那些普通动车组用CTCS-2列车控制系统就可以运行了。350KM/H的高速铁路上CTCS-3与CTCS-2这两种系统均能覆盖，所以250KM/H级别的动车组也可以在那些350KM/H级别的高速铁路上运行。技术上可行，开不开那是铁路部门的事。 4.其他车头主要是CRH2型动车组有四款，三款为动车组，一款为高速动车组。CRH2A为8节短编组动车组，CRH2B为16节长编组动车组，CRH2E是16节长编组卧铺动车组（动卧），CRH2C为8节短编组高速动车组。CRH2A/B/E的头型相同，而CRH2C的头型与涂装与CRH2A/B/E有差别，仔细看看才可以分辨出来。而以CRH2C研制的新一代高速动车组CRH380A与CRH380AL的头型就与CRH2系列动车组有很大差别。CRH1只有三款动车组，CRH1A为8节短编组动车组，CRH1B为16节长编组动车组，CRH1E是16节长编组卧铺动车组（动卧），这三款动车组头型大体相同。CRH3只有一款高速动车组，CRH3C为8节短编组高速动车组，以CRH3C为基础研制的新一代高速动车组CRH380BL为16节长编组高速动车组，头型与CRH3C一摸一样。CRH5只有一款动车组，CRH5A为8节短编组动车组

动车是列车的一种，也叫动车组，现在D字头和G字头的使用的全部是动车组，只是最高运行时速不一样。区别第一从车次来区分，D字就是时速200-250的动车组，G字或C字就是时速300的高速动车组。随着现在高速铁路客运在全国范围的铺开，时速300的动车组也用来运营D字头的列车。真正要想完全分开的话只能记型号。CRH1型全部是D车，CRH2A是D车，CRH2C是G车（可以运营D车，下同），CRH3河CRH3C都是G车，CRH5全部是D车，CRH380系列全部是G车，在列车机车头端可以看到该车的型号~

普通火车席位分为硬座，软座，硬卧，软卧。其中硬座席位发售站票，而且站票的发售量还很大，所以每到出行高峰期硬座车厢是人挤人。在普通火车中，车次只有数字组成的火车为普快列车，L开头的是临时列车，K是快速列车，T是特快列车，Z是直达特快列车，原来还有N开头的，是管内快速列车，不过现在已经取消了。普通火车的最高时速是160公里。动车是D开头的，高铁是G和C开头的。动车和高铁的席位全都是软席，有一等软座，二等软座，软卧，商务坐，观光座，特等座。动车二等座发售站票，超员率控制在20％，高铁不发售站票。动车最高时速

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车。中国将时速高达200或以上，并使用CRH和谐号列车称为动车组。高铁也是使用的动车技术。中国将时速80及以下客列称为普客列。120到160称为快速。160到200公里的短途城际列车称为准高速，长途列车称为特快。目前时速200到300公里称为动车。超过300公里即是泛称为高铁的G字头列车。问题已解决可以采纳。

看车头…动车子弹头，剩余的嘛…你懂的

火车动车和高铁具体怎么区分详细点不要模糊