高铁出什么事故生还几率小，动车到底安全吗安全系数是多少为什么动车经常出现事故

来源：整理时间：2022-08-21 13:46:30 编辑：高铁查询手机版

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1，动车到底安全吗安全系数是多少为什么动车经常出现事故
2，中国高铁除了723事故之外还发生过别的高铁事故吗
3，温州动车追尾怎么会发生这么低级的错误
4，汽车飞机轮船火车那个最安全出事故的话那个生存几率最大
5，723脱轨事故的原因是什么

1，动车到底安全吗安全系数是多少为什么动车经常出现事故

和比飞机，比汽车还是安全的

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2，中国高铁除了723事故之外还发生过别的高铁事故吗

中国高铁除了723事故之外，没有发生过动车相撞、翻车等其它严重的事故。

高铁除了723 还没有发生过这么严重的事故

3，温州动车追尾怎么会发生这么低级的错误

昨晚温州电闪雷鸣的，闪电击中动车头，致使动车失去动力停车，且信息发送系统被击坏，未能警示后面的一辆动车。后面的动车的列车长看到前面同一轨道停着的动车时，已经来不及急刹了。两车追尾。四节车厢从桥上掉下。

就算所有通信系统失灵，还有手机可以通信吧？毕竟两车之间有10分钟的间距啊。这种说法有水平,但调度有高学历,年靑,但没有处置突发事件经验,只知用高级系统,不知用简单的手机,国家用人制度有毛病,还是老中青三结合好

4，汽车飞机轮船火车那个最安全出事故的话那个生存几率最大

要论安全的话,应该是火车比较安全一些,事故生存几率也大一些,飞机是最不安全的,事故生还希望也最小

飞机一出事铁定无一生还，而且几乎死无全尸，个人觉得火车比较安全，除非是掉到桥下，或者火车相撞，毕竟在陆地上，怎么样逃生机会大点。汽车不安全。

飞机是最安全的交通工具。飞机发生事故的概率比你中大奖的概率还小。但是一旦出事，死亡率最高的也是飞机。自己看着办吧。哥们，矛盾吧。嘎嘎

飞机轮船最安全但是一旦发生事故生存几率小汽车最不安全但是一般小事故无所谓大事故也一样完蛋火车是最佳选择

飞机最安全，但飞机的死亡率最高汽车最不安全，但死亡率比较低

5，723脱轨事故的原因是什么

D3115号动车组遭雷击丧失动力停车，而后是来的D301号动车组的信号系统以及铁路部门调度系统失灵致使D301号未能及时刹车造成追尾，D3115号后2节车厢以及D301号前4节车厢受冲撞与挤压变形跌落高架桥下。

7.23温州电闪雷鸣的，闪电击中动车头，致使动车失去动力停车，且信息发送系统被击坏，未能警示后面的一辆动车。后面的动车的列车长看到前面同一轨道停着的动车时，紧急刹车但是来不及了。两车追尾。四节车厢从桥上掉下。

7.23动车追尾的根本原因是，区间及温州南站信号控制设备失灵，对前车（D3115）占用区间没有任何反应，没能导向安全（显示红灯）以及启动后车（D301）的紧急制动设备。地面信号及后车（D301）车载计算机均显示一路绿灯，按规章规定D301司机必须以正常速度行驶。前一个区间被D3115占用，自己车组的紧急制动设备失灵，司机一无所知，他不是神仙。等到他目测前方有列车而紧急制动，已为时已晚。如果他惊慌或迟疑，而没果断地人工紧急制动，那两辆动车都将飞上天，然后再重重坠落下来，那将是什么样的惨状？我不敢往下想，我只能推测：如果是那样，中国高动车和高铁事业有很大可能将为所有殉难者殉葬!　　后车（D301）司机不但没有责任，而且在很大程度上挽救了中国动车和高铁事业，D301动车组司机潘一恒是烈士，而且是本年度中国最大的功臣！调度有没有问题我不知道，但他技术上的失误！有待澄清!是否失职? 首先，他已获知2台动车的位置，都晚点，在永嘉停留可以佐证。时隔7分钟发出2列火车，2列火车都按指令行车，后车D301以180码速度正常运行，前车D3115，目测20码通过，都没错。同志们啊，会不会是调度认为D301在另一铁轨上运行，导致红灯，要D3115让道给D301进站，所以极力阻止D301运行，难怪车祸后“D301司机说，我说可以过的，他偏让我停下来”。调度一定有问题，有低级错误可能性.难道车站换轨出了差错，导致调度误判，还是设备误导.....,天啊,安全何在?

是一起不该发生的惨剧，前车停下来的时候，后车还在40公里外，竟然会追尾！从铁道部到司乘人员都有责任。