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什么时候修高铁辽宁抚顺市,听说沈白高铁抚顺段设抚顺北站是吧还有新宾站

来源:整理 时间:2022-08-21 14:19:21 编辑:高铁查询 手机版

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1,听说沈白高铁抚顺段设抚顺北站是吧还有新宾站

不能了,沈铁哪个挣钱跑哪个,抚顺根本不挣钱。你还是坐丹东到龙井的车吧。想再通就得2021年沈白高铁了,只不过火车站位置极其偏僻,坐公交车到市中心得40分钟。
不走 沈阳站是终点

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2,辽宁朝阳有到抚顺的高铁吗

辽宁朝阳没有到抚顺的高铁,因为抚顺市现在还没有通高铁,也是辽宁省唯一一个不通高铁,动车的地级城市,不过抚顺市不通高铁的历史即将结束,随着国家基础设施建设的发展,振兴东北老工业基地的倾斜政策,一条由沈阳北站为起点,途径抚顺北站,终到长白山的高铁已经开工建设了,沈白高铁全程设计时速350公里,1个多小时就能从沈阳到达长白山,观赏美丽的长白山天池美景,随着沈白高铁的快速推进,抚顺即将进入高铁城市的行列,辽宁省也将实现市市通高铁,到那时,辽宁朝阳就有到抚顺的高铁了。

3,请问抚顺市修高铁吗路过南口前吗

1,不论修建高铁还是不修建高铁,市中心的铁路高架桥都必须拆除,想问问这道庞然大物东西横亘在市心到底能为抚顺人民造福,不是为抚顺人民添堵?2,这条铁路称为“沈抚南道”,是日本人在统治东北时期修建的,距离现在已有百年历史,解放后为抚顺的工业建设及经济发展,及铁路营运做出了巨大贡献,因为抚顺当时是全国著名的重工业城市,还是“煤都”。3,九十年代以后,抚顺逐渐变成了资源枯竭城市,尤其是大官屯的大集站已经失去了往日的繁荣景象,吞吐量也枯竭了,而大官屯车辆段的存在只是一个空架子,随着高级动车的飞速发展,这条南道铁形成“过路”线,一天路过的列车屈指可数,所以这条铁路霸占抚顺市中心的黄金地带,严重妨碍交通管理及城市规划。4,市中心地方本来就不大,时过境迁,已容不下这道长龙般的高架桥,当初的设计者们只看当下,却没有高瞻远瞩的超前意思,投入了巨资却得不着回报,再看看刚刚建成十年多的南站却成为一堆废物,将这条高架桥拆掉后,过路列车可改北道通行,再将那个所谓日本人留下的那尊“古代建筑物南站”一并拆除。在浑河上建一座跨越浑河宏伟大桥,使中央街往北修建一条通大马路沟通高山路,立即盘活抚顺市内交通及旅游观光,增添一道靓丽风景线,更好打造抚顺的魅力色彩。
1,不论修建高铁还是不修建高铁,市中心的铁路高架桥都必须拆除,想问问这道庞然大物东西横亘在市心到底能为抚顺人民造福,不是为抚顺人民添堵?2,这条铁路称为“沈抚南道”,是日本人在统治东北时期修建的,距离现在已有百年历史,解放后为抚顺的工业建设及经济发展,及铁路营运做出了巨大贡献,因为抚顺当时是全国著名的重工业城市,还是“煤都”。3,九十年代以后,抚顺逐渐变成了资源枯竭城市,尤其是大官屯的大集站已经失去了往日的繁荣景象,吞吐量也枯竭了,而大官屯车辆段的存在只是一个空架子,随着高级动车的飞速发展,这条南道铁形成“过路”线,一天路过的列车屈指可数,所以这条铁路霸占抚顺市中心的黄金地带,严重妨碍交通管理及城市规划。4,市中心地方本来就不大,时过境迁,已容不下这道长龙般的高架桥,当初的设计者们只看当下,却没有高瞻远瞩的超前意思,投入了巨资却得不着回报,再看看刚刚建成十年多的南站却成为一堆废物,将这条高架桥拆掉后,过路列车可改北道通行,再将那个所谓日本人留下的那尊“古代建筑物南站”一并拆除。在浑河上建一座跨越浑河宏伟大桥,使中央街往北修建一条通大马路沟通高山路,立即盘活抚顺市内交通及旅游观光,增添一道靓丽风景线,更好打造抚顺的魅力色彩。应恢复沈抚间快速交通抚顺北沈阳北20分钟直达交通。
1,不论修建高铁还是不修建高铁,市中心的铁路高架桥都必须拆除,想问问这道庞然大物东西横亘在市心到底能为抚顺人民造福,不是为抚顺人民添堵?2,这条铁路称为“沈抚南道”,是日本人在统治东北时期修建的,距离现在已有百年历史,解放后为抚顺的工业建设及经济发展,及铁路营运做出了巨大贡献,因为抚顺当时是全国著名的重工业城市,还是“煤都”。3,九十年代以后,抚顺逐渐变成了资源枯竭城市,尤其是大官屯的大集站已经失去了往日的繁荣景象,吞吐量也枯竭了,而大官屯车辆段的存在只是一个空架子,随着高级动车的飞速发展,这条南道铁形成“过路”线,一天路过的列车屈指可数,所以这条铁路霸占抚顺市中心的黄金地带,严重妨碍交通管理及城市规划。4,市中心地方本来就不大,时过境迁,已容不下这道长龙般的高架桥,当初的设计者们只看当下,却没有高瞻远瞩的超前意思,投入了巨资却得不着回报,再看看刚刚建成十年多的南站却成为一堆废物,将这条高架桥拆掉后,过路列车可改北道通行,再将那个所谓日本人留下的那尊“古代建筑物南站”一并拆除。在浑河上建一座跨越浑河宏伟大桥,使中央街往北修建一条通大马路沟通高山路,立即盘活抚顺市内交通及旅游观光,增添一道靓丽风景线,更好打造抚顺的魅力色彩。应恢复沈抚间快速交通抚顺北沈阳北20分钟直达交通。我个人的看法是沈阳的地铁线路在短期内是不会修建到抚顺市区的。从目前看沈阳地铁已开通了1、2、9号三条线路,在建有4、10号两条线路。三轮获批有3、6号线及1号线东延、2号线南延四条线路共计104km左右。沈阳地铁延伸至抚顺市域内最有可能是1号线东延线的未来继续东延,另一条就是9号线东延至沈抚新城抚顺一侧。但在沈阳三轮地铁规划(2019~2024)获批方案中,均未有此线路的相关事宜。目前地铁建设资金也完全由地方政府自行筹备,跨市地铁在资金分担、线路管理、利益分配等方面均存在诸多难题!抚顺市目前从城市人口规模等方面来看暂时还不符合修建地铁的条件。目前沈抚两城间交通便利,公路有沈通高速公路,国道202等线。铁路有沈吉、苏抚两条线路,今年连接沈阳北站至抚顺北站的沈白高铁也将动工兴建。沈抚新城
1,不论修建高铁还是不修建高铁,市中心的铁路高架桥都必须拆除,想问问这道庞然大物东西横亘在市心到底能为抚顺人民造福,不是为抚顺人民添堵?2,这条铁路称为“沈抚南道”,是日本人在统治东北时期修建的,距离现在已有百年历史,解放后为抚顺的工业建设及经济发展,及铁路营运做出了巨大贡献,因为抚顺当时是全国著名的重工业城市,还是“煤都”。3,九十年代以后,抚顺逐渐变成了资源枯竭城市,尤其是大官屯的大集站已经失去了往日的繁荣景象,吞吐量也枯竭了,而大官屯车辆段的存在只是一个空架子,随着高级动车的飞速发展,这条南道铁形成“过路”线,一天路过的列车屈指可数,所以这条铁路霸占抚顺市中心的黄金地带,严重妨碍交通管理及城市规划。4,市中心地方本来就不大,时过境迁,已容不下这道长龙般的高架桥,当初的设计者们只看当下,却没有高瞻远瞩的超前意思,投入了巨资却得不着回报,再看看刚刚建成十年多的南站却成为一堆废物,将这条高架桥拆掉后,过路列车可改北道通行,再将那个所谓日本人留下的那尊“古代建筑物南站”一并拆除。在浑河上建一座跨越浑河宏伟大桥,使中央街往北修建一条通大马路沟通高山路,立即盘活抚顺市内交通及旅游观光,增添一道靓丽风景线,更好打造抚顺的魅力色彩。应恢复沈抚间快速交通抚顺北沈阳北20分钟直达交通。我个人的看法是沈阳的地铁线路在短期内是不会修建到抚顺市区的。从目前看沈阳地铁已开通了1、2、9号三条线路,在建有4、10号两条线路。三轮获批有3、6号线及1号线东延、2号线南延四条线路共计104km左右。沈阳地铁延伸至抚顺市域内最有可能是1号线东延线的未来继续东延,另一条就是9号线东延至沈抚新城抚顺一侧。但在沈阳三轮地铁规划(2019~2024)获批方案中,均未有此线路的相关事宜。目前地铁建设资金也完全由地方政府自行筹备,跨市地铁在资金分担、线路管理、利益分配等方面均存在诸多难题!抚顺市目前从城市人口规模等方面来看暂时还不符合修建地铁的条件。目前沈抚两城间交通便利,公路有沈通高速公路,国道202等线。铁路有沈吉、苏抚两条线路,今年连接沈阳北站至抚顺北站的沈白高铁也将动工兴建。沈抚新城|通化高铁最新消息,据京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司提供,新建我国东北地区辽宁南部、吉林东部沈阳至白河高速铁路,途经沈阳市,抚顺市,通化市,白山市,延边朝鲜族自治州,长白山。其中,经三棵榆树向东北经二密3镇大连川沟设通港站,接着向东以隊道形式下钻鹤大高速公路,通化一级路后在长流设通化西站。出站后跨哈尼河,经通化医药新区折返东北方向至白山市。其中,沈阳南,通化西,长白山为始发站,上鲜村,榆树台为线路所,西韩家,通港站为越行站,其它均为中间站。
1,不论修建高铁还是不修建高铁,市中心的铁路高架桥都必须拆除,想问问这道庞然大物东西横亘在市心到底能为抚顺人民造福,不是为抚顺人民添堵?2,这条铁路称为“沈抚南道”,是日本人在统治东北时期修建的,距离现在已有百年历史,解放后为抚顺的工业建设及经济发展,及铁路营运做出了巨大贡献,因为抚顺当时是全国著名的重工业城市,还是“煤都”。3,九十年代以后,抚顺逐渐变成了资源枯竭城市,尤其是大官屯的大集站已经失去了往日的繁荣景象,吞吐量也枯竭了,而大官屯车辆段的存在只是一个空架子,随着高级动车的飞速发展,这条南道铁形成“过路”线,一天路过的列车屈指可数,所以这条铁路霸占抚顺市中心的黄金地带,严重妨碍交通管理及城市规划。4,市中心地方本来就不大,时过境迁,已容不下这道长龙般的高架桥,当初的设计者们只看当下,却没有高瞻远瞩的超前意思,投入了巨资却得不着回报,再看看刚刚建成十年多的南站却成为一堆废物,将这条高架桥拆掉后,过路列车可改北道通行,再将那个所谓日本人留下的那尊“古代建筑物南站”一并拆除。在浑河上建一座跨越浑河宏伟大桥,使中央街往北修建一条通大马路沟通高山路,立即盘活抚顺市内交通及旅游观光,增添一道靓丽风景线,更好打造抚顺的魅力色彩。应恢复沈抚间快速交通抚顺北沈阳北20分钟直达交通。我个人的看法是沈阳的地铁线路在短期内是不会修建到抚顺市区的。从目前看沈阳地铁已开通了1、2、9号三条线路,在建有4、10号两条线路。三轮获批有3、6号线及1号线东延、2号线南延四条线路共计104km左右。沈阳地铁延伸至抚顺市域内最有可能是1号线东延线的未来继续东延,另一条就是9号线东延至沈抚新城抚顺一侧。但在沈阳三轮地铁规划(2019~2024)获批方案中,均未有此线路的相关事宜。目前地铁建设资金也完全由地方政府自行筹备,跨市地铁在资金分担、线路管理、利益分配等方面均存在诸多难题!抚顺市目前从城市人口规模等方面来看暂时还不符合修建地铁的条件。目前沈抚两城间交通便利,公路有沈通高速公路,国道202等线。铁路有沈吉、苏抚两条线路,今年连接沈阳北站至抚顺北站的沈白高铁也将动工兴建。沈抚新城|通化高铁最新消息,据京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司提供,新建我国东北地区辽宁南部、吉林东部沈阳至白河高速铁路,途经沈阳市,抚顺市,通化市,白山市,延边朝鲜族自治州,长白山。其中,经三棵榆树向东北经二密3镇大连川沟设通港站,接着向东以隊道形式下钻鹤大高速公路,通化一级路后在长流设通化西站。出站后跨哈尼河,经通化医药新区折返东北方向至白山市。其中,沈阳南,通化西,长白山为始发站,上鲜村,榆树台为线路所,西韩家,通港站为越行站,其它均为中间站。抚顺是辽宁14个地级市中最后一座还未通高铁的地级市,目前辽宁东部地区仍是高铁的空白区域,好在途经抚顺的沈白高铁已经动工建设了,这条高铁的设计时速是350km/h,将在抚顺境内设抚顺北站和新宾站,通车后不仅可以结束抚顺不通高铁的历史,同时也将填补辽宁东部地区的高铁空白,建成后辽宁省将实现14个地级市“市市通高铁”,将极大缩短沈阳至抚顺的运行时间。沈阳至白河的高速铁路同时也是辽宁沈阳至黑龙江佳木斯高速铁路的重要一段,也就是说这条高铁不仅可以结束辽宁东部地区不通高铁的历史,还可以连通黑龙江,串联起两省沿途大片区域,这一条高铁沿线有着非常丰富的旅游资源,比如新宾清永陵、长白山、镜泊湖等旅游景点,但是长期以来受制于交通不便等因素影响,得不到充分有效开发,这条高铁通车后,将打通沈阳以及关内城市前往长白山腹地的通道,有利于沿线地区经济发展以及旅游资源开发,对于促进东北振兴战略的实施有着非常重要的意义。虽然抚顺目前并没有高铁,但是抚顺距离沈阳只有60多公里的距离,乘坐普速列车也仅需要不到一小时的时间就可以到达,时间虽然不算特别快,但是票价便宜,只要12.5元,再过几年等沈白高铁通车了,抚顺到沈阳的时间预计只需要20分钟左右。而且未来从抚顺乘坐高铁还可以通过沈阳到达东北地区乃至全国更多城市,极大地提高抚顺百姓出行的便利程度。
1,不论修建高铁还是不修建高铁,市中心的铁路高架桥都必须拆除,想问问这道庞然大物东西横亘在市心到底能为抚顺人民造福,不是为抚顺人民添堵?2,这条铁路称为“沈抚南道”,是日本人在统治东北时期修建的,距离现在已有百年历史,解放后为抚顺的工业建设及经济发展,及铁路营运做出了巨大贡献,因为抚顺当时是全国著名的重工业城市,还是“煤都”。3,九十年代以后,抚顺逐渐变成了资源枯竭城市,尤其是大官屯的大集站已经失去了往日的繁荣景象,吞吐量也枯竭了,而大官屯车辆段的存在只是一个空架子,随着高级动车的飞速发展,这条南道铁形成“过路”线,一天路过的列车屈指可数,所以这条铁路霸占抚顺市中心的黄金地带,严重妨碍交通管理及城市规划。4,市中心地方本来就不大,时过境迁,已容不下这道长龙般的高架桥,当初的设计者们只看当下,却没有高瞻远瞩的超前意思,投入了巨资却得不着回报,再看看刚刚建成十年多的南站却成为一堆废物,将这条高架桥拆掉后,过路列车可改北道通行,再将那个所谓日本人留下的那尊“古代建筑物南站”一并拆除。在浑河上建一座跨越浑河宏伟大桥,使中央街往北修建一条通大马路沟通高山路,立即盘活抚顺市内交通及旅游观光,增添一道靓丽风景线,更好打造抚顺的魅力色彩。应恢复沈抚间快速交通抚顺北沈阳北20分钟直达交通。我个人的看法是沈阳的地铁线路在短期内是不会修建到抚顺市区的。从目前看沈阳地铁已开通了1、2、9号三条线路,在建有4、10号两条线路。三轮获批有3、6号线及1号线东延、2号线南延四条线路共计104km左右。沈阳地铁延伸至抚顺市域内最有可能是1号线东延线的未来继续东延,另一条就是9号线东延至沈抚新城抚顺一侧。但在沈阳三轮地铁规划(2019~2024)获批方案中,均未有此线路的相关事宜。目前地铁建设资金也完全由地方政府自行筹备,跨市地铁在资金分担、线路管理、利益分配等方面均存在诸多难题!抚顺市目前从城市人口规模等方面来看暂时还不符合修建地铁的条件。目前沈抚两城间交通便利,公路有沈通高速公路,国道202等线。铁路有沈吉、苏抚两条线路,今年连接沈阳北站至抚顺北站的沈白高铁也将动工兴建。沈抚新城|通化高铁最新消息,据京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司提供,新建我国东北地区辽宁南部、吉林东部沈阳至白河高速铁路,途经沈阳市,抚顺市,通化市,白山市,延边朝鲜族自治州,长白山。其中,经三棵榆树向东北经二密3镇大连川沟设通港站,接着向东以隊道形式下钻鹤大高速公路,通化一级路后在长流设通化西站。出站后跨哈尼河,经通化医药新区折返东北方向至白山市。其中,沈阳南,通化西,长白山为始发站,上鲜村,榆树台为线路所,西韩家,通港站为越行站,其它均为中间站。抚顺是辽宁14个地级市中最后一座还未通高铁的地级市,目前辽宁东部地区仍是高铁的空白区域,好在途经抚顺的沈白高铁已经动工建设了,这条高铁的设计时速是350km/h,将在抚顺境内设抚顺北站和新宾站,通车后不仅可以结束抚顺不通高铁的历史,同时也将填补辽宁东部地区的高铁空白,建成后辽宁省将实现14个地级市“市市通高铁”,将极大缩短沈阳至抚顺的运行时间。沈阳至白河的高速铁路同时也是辽宁沈阳至黑龙江佳木斯高速铁路的重要一段,也就是说这条高铁不仅可以结束辽宁东部地区不通高铁的历史,还可以连通黑龙江,串联起两省沿途大片区域,这一条高铁沿线有着非常丰富的旅游资源,比如新宾清永陵、长白山、镜泊湖等旅游景点,但是长期以来受制于交通不便等因素影响,得不到充分有效开发,这条高铁通车后,将打通沈阳以及关内城市前往长白山腹地的通道,有利于沿线地区经济发展以及旅游资源开发,对于促进东北振兴战略的实施有着非常重要的意义。虽然抚顺目前并没有高铁,但是抚顺距离沈阳只有60多公里的距离,乘坐普速列车也仅需要不到一小时的时间就可以到达,时间虽然不算特别快,但是票价便宜,只要12.5元,再过几年等沈白高铁通车了,抚顺到沈阳的时间预计只需要20分钟左右。而且未来从抚顺乘坐高铁还可以通过沈阳到达东北地区乃至全国更多城市,极大地提高抚顺百姓出行的便利程度。 已经有了,当年投巨资兴建的抚顺到沈阳动车北线。。。投入了十几个亿,全程票价十四,经停十几个站,行程时间一个小时四十分,每天开行十几趟,几乎每列都是空的。。。要知道那时候雷锋号票价不过十元之内,一个小时就能到!这都是纳税人的钱!
1,不论修建高铁还是不修建高铁,市中心的铁路高架桥都必须拆除,想问问这道庞然大物东西横亘在市心到底能为抚顺人民造福,不是为抚顺人民添堵?2,这条铁路称为“沈抚南道”,是日本人在统治东北时期修建的,距离现在已有百年历史,解放后为抚顺的工业建设及经济发展,及铁路营运做出了巨大贡献,因为抚顺当时是全国著名的重工业城市,还是“煤都”。3,九十年代以后,抚顺逐渐变成了资源枯竭城市,尤其是大官屯的大集站已经失去了往日的繁荣景象,吞吐量也枯竭了,而大官屯车辆段的存在只是一个空架子,随着高级动车的飞速发展,这条南道铁形成“过路”线,一天路过的列车屈指可数,所以这条铁路霸占抚顺市中心的黄金地带,严重妨碍交通管理及城市规划。4,市中心地方本来就不大,时过境迁,已容不下这道长龙般的高架桥,当初的设计者们只看当下,却没有高瞻远瞩的超前意思,投入了巨资却得不着回报,再看看刚刚建成十年多的南站却成为一堆废物,将这条高架桥拆掉后,过路列车可改北道通行,再将那个所谓日本人留下的那尊“古代建筑物南站”一并拆除。在浑河上建一座跨越浑河宏伟大桥,使中央街往北修建一条通大马路沟通高山路,立即盘活抚顺市内交通及旅游观光,增添一道靓丽风景线,更好打造抚顺的魅力色彩。应恢复沈抚间快速交通抚顺北沈阳北20分钟直达交通。我个人的看法是沈阳的地铁线路在短期内是不会修建到抚顺市区的。从目前看沈阳地铁已开通了1、2、9号三条线路,在建有4、10号两条线路。三轮获批有3、6号线及1号线东延、2号线南延四条线路共计104km左右。沈阳地铁延伸至抚顺市域内最有可能是1号线东延线的未来继续东延,另一条就是9号线东延至沈抚新城抚顺一侧。但在沈阳三轮地铁规划(2019~2024)获批方案中,均未有此线路的相关事宜。目前地铁建设资金也完全由地方政府自行筹备,跨市地铁在资金分担、线路管理、利益分配等方面均存在诸多难题!抚顺市目前从城市人口规模等方面来看暂时还不符合修建地铁的条件。目前沈抚两城间交通便利,公路有沈通高速公路,国道202等线。铁路有沈吉、苏抚两条线路,今年连接沈阳北站至抚顺北站的沈白高铁也将动工兴建。沈抚新城|通化高铁最新消息,据京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司提供,新建我国东北地区辽宁南部、吉林东部沈阳至白河高速铁路,途经沈阳市,抚顺市,通化市,白山市,延边朝鲜族自治州,长白山。其中,经三棵榆树向东北经二密3镇大连川沟设通港站,接着向东以隊道形式下钻鹤大高速公路,通化一级路后在长流设通化西站。出站后跨哈尼河,经通化医药新区折返东北方向至白山市。其中,沈阳南,通化西,长白山为始发站,上鲜村,榆树台为线路所,西韩家,通港站为越行站,其它均为中间站。抚顺是辽宁14个地级市中最后一座还未通高铁的地级市,目前辽宁东部地区仍是高铁的空白区域,好在途经抚顺的沈白高铁已经动工建设了,这条高铁的设计时速是350km/h,将在抚顺境内设抚顺北站和新宾站,通车后不仅可以结束抚顺不通高铁的历史,同时也将填补辽宁东部地区的高铁空白,建成后辽宁省将实现14个地级市“市市通高铁”,将极大缩短沈阳至抚顺的运行时间。沈阳至白河的高速铁路同时也是辽宁沈阳至黑龙江佳木斯高速铁路的重要一段,也就是说这条高铁不仅可以结束辽宁东部地区不通高铁的历史,还可以连通黑龙江,串联起两省沿途大片区域,这一条高铁沿线有着非常丰富的旅游资源,比如新宾清永陵、长白山、镜泊湖等旅游景点,但是长期以来受制于交通不便等因素影响,得不到充分有效开发,这条高铁通车后,将打通沈阳以及关内城市前往长白山腹地的通道,有利于沿线地区经济发展以及旅游资源开发,对于促进东北振兴战略的实施有着非常重要的意义。虽然抚顺目前并没有高铁,但是抚顺距离沈阳只有60多公里的距离,乘坐普速列车也仅需要不到一小时的时间就可以到达,时间虽然不算特别快,但是票价便宜,只要12.5元,再过几年等沈白高铁通车了,抚顺到沈阳的时间预计只需要20分钟左右。而且未来从抚顺乘坐高铁还可以通过沈阳到达东北地区乃至全国更多城市,极大地提高抚顺百姓出行的便利程度。 已经有了,当年投巨资兴建的抚顺到沈阳动车北线。。。投入了十几个亿,全程票价十四,经停十几个站,行程时间一个小时四十分,每天开行十几趟,几乎每列都是空的。。。要知道那时候雷锋号票价不过十元之内,一个小时就能到!这都是纳税人的钱!沈抚动车取消的不方便,一是动车抚顺北到沈阳北只有半小时方便快捷,二是目前开通的沈抚列车只有一趟是到沈阳北,而从沈阳始发的动车、高铁绝大部分是从沈阳北发车,所以从抚顺坐火车一小时到沈阳站,出站、倒公交、地铁再到沈阳北安检进站,又需要40分钟,还不保险。原来抚顺北到沈阳北动车30分到站,不出站换乘,只少节省1小时时间。今年京沈高铁开通不过两个多小时,沈阳就到北京了。而我们想当初曾经的直辖市现在的四线城市,到距离45公里的沈阳竟需要两个小时,也是全省没有高铁、动车的唯一城市,60多年抚顺从全国排名十几的特大城市,已经变成今年排名第200位的四线城市,这就是抚顺的发展……。
1,不论修建高铁还是不修建高铁,市中心的铁路高架桥都必须拆除,想问问这道庞然大物东西横亘在市心到底能为抚顺人民造福,不是为抚顺人民添堵?2,这条铁路称为“沈抚南道”,是日本人在统治东北时期修建的,距离现在已有百年历史,解放后为抚顺的工业建设及经济发展,及铁路营运做出了巨大贡献,因为抚顺当时是全国著名的重工业城市,还是“煤都”。3,九十年代以后,抚顺逐渐变成了资源枯竭城市,尤其是大官屯的大集站已经失去了往日的繁荣景象,吞吐量也枯竭了,而大官屯车辆段的存在只是一个空架子,随着高级动车的飞速发展,这条南道铁形成“过路”线,一天路过的列车屈指可数,所以这条铁路霸占抚顺市中心的黄金地带,严重妨碍交通管理及城市规划。4,市中心地方本来就不大,时过境迁,已容不下这道长龙般的高架桥,当初的设计者们只看当下,却没有高瞻远瞩的超前意思,投入了巨资却得不着回报,再看看刚刚建成十年多的南站却成为一堆废物,将这条高架桥拆掉后,过路列车可改北道通行,再将那个所谓日本人留下的那尊“古代建筑物南站”一并拆除。在浑河上建一座跨越浑河宏伟大桥,使中央街往北修建一条通大马路沟通高山路,立即盘活抚顺市内交通及旅游观光,增添一道靓丽风景线,更好打造抚顺的魅力色彩。应恢复沈抚间快速交通抚顺北沈阳北20分钟直达交通。我个人的看法是沈阳的地铁线路在短期内是不会修建到抚顺市区的。从目前看沈阳地铁已开通了1、2、9号三条线路,在建有4、10号两条线路。三轮获批有3、6号线及1号线东延、2号线南延四条线路共计104km左右。沈阳地铁延伸至抚顺市域内最有可能是1号线东延线的未来继续东延,另一条就是9号线东延至沈抚新城抚顺一侧。但在沈阳三轮地铁规划(2019~2024)获批方案中,均未有此线路的相关事宜。目前地铁建设资金也完全由地方政府自行筹备,跨市地铁在资金分担、线路管理、利益分配等方面均存在诸多难题!抚顺市目前从城市人口规模等方面来看暂时还不符合修建地铁的条件。目前沈抚两城间交通便利,公路有沈通高速公路,国道202等线。铁路有沈吉、苏抚两条线路,今年连接沈阳北站至抚顺北站的沈白高铁也将动工兴建。沈抚新城|通化高铁最新消息,据京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司提供,新建我国东北地区辽宁南部、吉林东部沈阳至白河高速铁路,途经沈阳市,抚顺市,通化市,白山市,延边朝鲜族自治州,长白山。其中,经三棵榆树向东北经二密3镇大连川沟设通港站,接着向东以隊道形式下钻鹤大高速公路,通化一级路后在长流设通化西站。出站后跨哈尼河,经通化医药新区折返东北方向至白山市。其中,沈阳南,通化西,长白山为始发站,上鲜村,榆树台为线路所,西韩家,通港站为越行站,其它均为中间站。抚顺是辽宁14个地级市中最后一座还未通高铁的地级市,目前辽宁东部地区仍是高铁的空白区域,好在途经抚顺的沈白高铁已经动工建设了,这条高铁的设计时速是350km/h,将在抚顺境内设抚顺北站和新宾站,通车后不仅可以结束抚顺不通高铁的历史,同时也将填补辽宁东部地区的高铁空白,建成后辽宁省将实现14个地级市“市市通高铁”,将极大缩短沈阳至抚顺的运行时间。沈阳至白河的高速铁路同时也是辽宁沈阳至黑龙江佳木斯高速铁路的重要一段,也就是说这条高铁不仅可以结束辽宁东部地区不通高铁的历史,还可以连通黑龙江,串联起两省沿途大片区域,这一条高铁沿线有着非常丰富的旅游资源,比如新宾清永陵、长白山、镜泊湖等旅游景点,但是长期以来受制于交通不便等因素影响,得不到充分有效开发,这条高铁通车后,将打通沈阳以及关内城市前往长白山腹地的通道,有利于沿线地区经济发展以及旅游资源开发,对于促进东北振兴战略的实施有着非常重要的意义。虽然抚顺目前并没有高铁,但是抚顺距离沈阳只有60多公里的距离,乘坐普速列车也仅需要不到一小时的时间就可以到达,时间虽然不算特别快,但是票价便宜,只要12.5元,再过几年等沈白高铁通车了,抚顺到沈阳的时间预计只需要20分钟左右。而且未来从抚顺乘坐高铁还可以通过沈阳到达东北地区乃至全国更多城市,极大地提高抚顺百姓出行的便利程度。 已经有了,当年投巨资兴建的抚顺到沈阳动车北线。。。投入了十几个亿,全程票价十四,经停十几个站,行程时间一个小时四十分,每天开行十几趟,几乎每列都是空的。。。要知道那时候雷锋号票价不过十元之内,一个小时就能到!这都是纳税人的钱!沈抚动车取消的不方便,一是动车抚顺北到沈阳北只有半小时方便快捷,二是目前开通的沈抚列车只有一趟是到沈阳北,而从沈阳始发的动车、高铁绝大部分是从沈阳北发车,所以从抚顺坐火车一小时到沈阳站,出站、倒公交、地铁再到沈阳北安检进站,又需要40分钟,还不保险。原来抚顺北到沈阳北动车30分到站,不出站换乘,只少节省1小时时间。今年京沈高铁开通不过两个多小时,沈阳就到北京了。而我们想当初曾经的直辖市现在的四线城市,到距离45公里的沈阳竟需要两个小时,也是全省没有高铁、动车的唯一城市,60多年抚顺从全国排名十几的特大城市,已经变成今年排名第200位的四线城市,这就是抚顺的发展……。

4,沈百高铁图经什么地方

根据京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司提供的信息,新建沈阳至白河铁路位于我国东北地区辽宁省东部和吉林省南部,沿线经过沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边自治州、长白山管委会等6个地级市行政区。
尤溪站分为尤溪客运站和尤溪货运站是三明辖区内至沿海最近的火车站。由中铁14局承建,是向莆铁路福建段上一个小站。2013年9月26日随着向莆客运线一起开通运营。尤溪站隶属南昌铁路局永安车务段管辖。
沈白客运专线,简称沈白客专,是沈佳高速铁路重要的一部分,位于我国东北地区辽宁省东部和吉林省南部,沿线经过沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边自治州、长白山管委会等6个地级市行政区。全线共设车站8座,分别为沈阳北、抚顺北、新宾、通化西、白山东、仙人桥南、松江河、长白山。其中沈阳北、抚顺北、松江河为既有站,其余站均为新建站,以及新建线路所一座。本项目铁路等级为客运专线,正线数目为双线,运行速度350km/h,电力牵引,机车类型为CRH动车组。
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