高铁车次为什么有的车次不一样，高铁票的车次不一样目的地一样可以出站吗

来源：整理时间：2022-08-23 13:53:09 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，高铁票的车次不一样目的地一样可以出站吗
2，高铁票为什么车次一样但地点不一样是怎么回事
3，为什么出发站和到达站相同的高铁有的车次一票难求有的车次几百张余票
4，g1958 和g1955 火车为什么号不同
5，为什么有的火车会有两个车次

1，高铁票的车次不一样目的地一样可以出站吗

有效期内的车票可以的。

不可以，必须改签，否则高铁检票系统里面没有你的票务数据，闸机会拒收你的车票，而且会发出报警声不开门。高铁：高速铁路，简称高铁，在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。欧洲早期组织即国际铁路联盟，1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。扩展资料坐动车不能带哪些东西根据《铁路旅客运输规程》第五十二条规定，下列物品不得带入车内：1.国家禁止或限制运输的物品;2.法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品;3.动物及妨碍公共卫生(包括有恶臭等异味)的物品;4.能够损坏或污染车辆的物品;5.规格或重量超过本规程规定的物品。

高铁票的车是不一样目的地一样但是不可以出站因为你已经上错车了

提前坐车，这个肯定没有问题，延迟坐车，如7点的票坐8点的车，这个时间不长也没有问题，时间相差太大了就有问题了。具体情况要看出站人员的容忍度！祝你好运！

高铁票的车次不一样目的地一样可以出站吗

2，高铁票为什么车次一样但地点不一样是怎么回事

高铁票如果车次一样，但地点不一样，那就是购买车票的时候，选择的出发地或者目的地不一样。现在很多城市有多个车站可以停靠高铁了，所以购票时一定要看清楚出发和到达站点。

高铁票为什么车次一样但地点不一样是怎么回事

3，为什么出发站和到达站相同的高铁有的车次一票难求有的车次几百张余票

火车的车次是运行上行线是双数，运行下行线是单数，上下行是根据离北京的远近而定，一条铁路线哪一端是北京或者离北京近，那么往哪一端就是上行，哪一端是驶离北京或者离北京更远，那么往哪一端就是下行。为什么同一趟列车在运行过程中会出现两个车次号，就是因为既有上行又有下行，举个例子：重庆西——广州的K201次列车，运行渝贵线、沪昆线和京广线，那么在重庆西到贵阳这一段是渝贵线下行，车次是K201，但是从贵阳到株洲那一段是沪昆线上行，所以车次变成了K204，从株洲到广州是京广线下行，车次又变成K201。而这趟车从广州返回重庆西的时候，在广州到株洲是京广线上行，车次是K202，从株洲到贵阳是沪昆线下行，车次是K203，从贵阳到重庆西是渝贵线上行，车次又是K202。当然如果全程运行的都是上行线或者全程都是下行线，那么中途就不会变车次。不论是高铁上的列车还是普铁上的列车，都有可能存在同一趟列车运行不同区段车次不一样的情况，因为铁路是区分了上下行的，每一条铁路都有正式的定名，线路两端中哪一端在北京或者离北京更近一些，那么驶向这一端就是上行，车次为双数，而驶离北京或者驶向离北京更远的方向则是下行，车次为单数。举个例子，成都东到广州南的一趟动车，运行成遂渝和渝贵、贵广。这趟车运行成都东到重庆西这一段是走的成遂渝，成遂渝往重庆方向是上行，那么这趟车在这一段是上行，车次是D1812，过了重庆西运行渝贵和贵广的时候车次就是D1809，渝贵往贵阳方向、贵广往广州方向都是下行。D1812通过双碑线路所D1809运行渝贵铁路这趟列车从广州南开往成都东，在广州南到重庆西这段车次是D1818，重庆西到成都东这段的车次是D1819。当然有些动车组列车往返的车次并不是相连的车次号，这趟车的车次就是这种情况。像重庆西开往北京西的G574次列车，从北京西开往重庆西的时候车次是G571，中间的G572、G573都是其它线路的车。

为什么出发站和到达站相同的高铁有的车次一票难求有的车次几百张余票

4，g1958 和g1955 火车为什么号不同

G1958\G1955太原南---上海虹桥，同一趟车。列车运行分为上行和下行，上行双数、下行单数。列车运行中需要改变运行方向，所以有的同一趟车有两个车次。G1958\G1955，太原南至石家庄区间上行车次G1958，石家庄至郑州东区间下行车次G1955，郑州东至徐州东区间上行车次G1958，徐州东至虹桥区间下行车次G1955扩展资料:G1958列车共经17站，各站时刻表如下:参考资料来源:百度百科一列车车次

没有不同，是同一辆车。火车（Train），人类的交通工具。 1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。铁路列车，简称机车，俗称动车组火车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车,亦有两者一起的客货车。

5，为什么有的火车会有两个车次

车次命名的大原则是:如果火车是往北京开(离北京越来越近)那车次就是双数.反之就是单数.K516 / K517 上海 - 长春这躺车,在上海 -天津是往北京开,所以是双数(K516),在天津 - 长春是离开北京,所以是单数(K517),其实不但有两个车次的车,而且还有三个和四个车次的车呢.比如呼和浩特到满洲里的K274/5/7的三个车次分别代表呼和浩特到北京北区间为K274北京北到齐齐哈尔区间为K275齐齐哈尔到满洲里区间为K277如果你有兴趣,到专门的铁路网上去看一下就会明白的.

火车在以下三种情况下有两个车次：第一，往返就是2个车次，如11/12.第二，列车在改变行驶方向时，车次就随之变化。朝北京方向开都是单数。第三，同一方向2个车次，如0000/1234,这样情形是指一个车体。如沈阳-鞍山-北京。就可能出现这种情况。沈阳--鞍山是0000，列车到鞍山后，变成鞍山--北京是1234。

车次命名的大原则是:如果火车是往北京开(离北京越来越近)那车次就是双数。反之就是单数。K516 / K517 上海 - 长春这躺车，在上海 -天津是往北京开，所以是双数(K516)，在天津 - 长春是离开北京，所以是单数(K517)，其实不但有两个车次的车，而且还有三个和四个车次的车呢。比如呼和浩特到满洲里的K274/5/7的三个车次分别代表呼和浩特到北京北区间为K274北京北到齐齐哈尔区间为K275齐齐哈尔到满洲里区间为K277如果你有兴趣，到专门的铁路网上去看一下就会明白的。

一个是开去！一个是返回！很简单！

为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).我国幅员辽阔，开行的长途旅客列车往往在途中需要转几个方向，从上行变为下行，又从下行变为上行的情况也不鲜见，这时的车次编码就比较复杂，比如你所问的：上海到长春的K516/K517次，从上海站始发时为上行K516次，到天津站后下行改为K517 ，开往终点长春站。从长春站出发时为上行K518，到天津站后下行改为K515，开往终点上海站。所以这趟车在全国旅客列车时刻表的车次目录上就表示为K516/K517、K518/K515.所以在上海买的K516次和在沈阳买的K517次，实际上都是一趟车。