合肥二手科鲁兹报价与图片欣赏，合肥地区雪佛兰科鲁兹16L 手动6档售价大概多少

来源：整理时间：2022-08-26 08:49:57 编辑：汽车经验手机版

本文目录一览

1，合肥地区雪佛兰科鲁兹16L 手动6档售价大概多少
2，科鲁兹二手价格
3，10年6月上牌的科鲁兹16手动没天窗车况蛮好已找专业二手车人
4，二手雪佛兰科鲁兹2011款顶配值多少钱
5，15年全新科鲁兹15手动精英才跑1000 公里能卖多少钱
6，开了3年的科鲁兹18排量的什么价格
7，09年科鲁兹报价
8，科鲁兹与速腾有哪些可比性哪一个更好一些呢

1，合肥地区雪佛兰科鲁兹16L 手动6档售价大概多少

十万左右

合肥地区雪佛兰科鲁兹16L 手动6档售价大概多少

2，科鲁兹二手价格

2011年雪佛兰科鲁兹汽车介绍，二手车价格能值多少钱？3万多元的雪佛兰科鲁兹二手车，车况好二手车价格贵吗 00:00 / 06:0570% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

科鲁兹二手价格

3，10年6月上牌的科鲁兹16手动没天窗车况蛮好已找专业二手车人

没天窗的是SL配置价格还不错值得

也是快两年的车了，按你说的条件也还不错，如果公里数跑得不多，8万5差不多了

10年6月上牌的科鲁兹16手动没天窗车况蛮好已找专业二手车人

4，二手雪佛兰科鲁兹2011款顶配值多少钱

为什么便宜的。简单来说。和你睡过的女人，你把她甩了。那她身价同样也低了一个层次了！虽然你的车有很多功能。你也能保证没发生任何事故。但是二手过来的总归用的心情不一样！所以自然而然的价钱就便宜了。我老哥的奔驰GLK买来60W才开了一个月4000公里，因为看重别的车。转卖也就卖到55W，2手车就是不能当新车卖了，楼主多多3思

5，15年全新科鲁兹15手动精英才跑1000 公里能卖多少钱

少一万差不多

您好。原车价打8.5折左右，另外，二手车的价格要看实际车况的，建议到正规的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。

新车上了牌再卖就要打9折了，还不好卖，买二手车的大多手头不宽裕想图个实惠，准新车价格比较贵；有钱的不差那一两万买新车了，建议开几年再卖吧，现在卖可惜了。

6，开了3年的科鲁兹18排量的什么价格

楼主您好，看来您已经决定买科鲁兹了，小科的一些细节就不谈了。科鲁兹当初也是我的选择车型。如果您买自动挡我个人建议买1.8的（1.6的发动机也不比1.8省油，何况价位也没差多少，相信楼主不会碰到1.8发动机的毛病，毕竟是少数）在提几点个人建议（每个人的回答都有自己的主观因素，仅供楼主参考）： 1、小科1.6手动低配已经够用（建议尽量别买高配车型） 2、小科1.6手动跑高速很稳（140上下），市区起步确实稍慢（着急干什么呢） 3、在市区只要手法可以，1.6多数情况比1.8省油（1.6指手动挡） 4、如果一定要买自动挡，那就1.8吧。 5、楼主您也可以考虑索纳塔低配和科鲁兹1.8价位没差多少，裸车不到14万（有时间到4S看看吧，多走走。），索纳塔也会适合您（年轻时尚）。祝楼主早日开会座驾，最主要还是自己喜欢就好！

7，09年科鲁兹报价

雪佛兰科鲁兹车型排量指导价市场价 1.8L SX自动挡 1796cc 14.89 万 14.89 万 1.6L SE手动挡 1598cc 11.99 万 11.99 万 1.8L SE自动挡 1796cc 13.49 万 13.49 万 1.6L SL自动挡 1598cc 12.29 万 12.29 万 1.6L SE自动挡 1598cc 13.29 万 13.29 万 1.6L SL手动挡 1598cc 10.89 万 10.89 万威驰车型排量指导价市场价 1.6L GLX-i 1598cc 12.6 万 12.10 万 1.6L GL-S AT 1598cc 12.7 万 12.00 万 1.6L GL-i AT 1598cc 11.5 万 10.84 万 1.3L GL-i MT 1299cc 9.5 万 8.97 万 1.3L GL-i AT 1299cc 10.3 万 9.75 万 1.6L GL-i MT 1598cc 10.7 万 10.05 万 GL-i手动档(停产) 1498cc 10.55 万 8.97 万 DLX(停产) 1342cc 8.9 万暂无 GL-i自动档(停产) 1498cc 11.97 万 9.75 万 GLX-S高级音响版(停产) 1490cc 15.98 万暂无 GLX-S语音导航版(停产) 1498cc 15.98 万暂无 GLX-i高级音响版(停产) 1498cc 13.98 万 10.05 万 GLX-i语音导航版(停产) 1498cc 15.9 万 10.84 万锋范/CITY 车型排量指导价市场价锋范1.5精英版MT 1497cc 10.68 万 10.49 万锋范1.5 精英版AT 1497cc 11.68 万 11.48 万锋范1.8 舒适版 1799cc 12.98 万 12.68 万锋范1.8 豪华版 1799cc 14.98 万 14.66 万思迪1.5 手动舒适版(停产) 1497cc 10.48 万 10.48 万思迪1.5 自动豪华版(停产) 1497cc 12.48 万 11.57 万思迪1.5 自动舒适版(停产) 1497cc 11.48 万 10.65 万思迪1.5 手动标准版(停产) 1497cc 9.98 万 10.48 万思迪1.3 手动标准版(停产) 1339cc 9.38 万 9.16 万贷款一般都是首付全款的30%-50%,期限是1-5年. 贷款期间,必须上全险,买车贷款不合适,还要加油和保养,每个月拿出去的钱太多了

你好,已经上市了,价格从10.89-14.79万不等.

8，科鲁兹与速腾有哪些可比性哪一个更好一些呢

6秒啊，建议科鲁兹，悬挂有优势新速腾是一样的。外观。老速腾，8，科鲁兹较时尚。科技含量速腾多一些。带T的科鲁兹和速腾的话。比速腾长，比速腾宽，比速腾高。新速腾发动机科技比科鲁兹感觉要高些。但是贵啊看你怎么选啦，毕竟价格贵些油耗科鲁兹较高，毕竟人家车重，科鲁兹便宜价格

舒适性各有各的好处！科鲁兹拥有美系车的特点！速腾是大众经典之秀！如果想省油就买速腾！外观落落大方！有着成熟而又科技的风范设计！2650的超大轴距可以足足说明该车的内饰！拥有先进的PQ35平台设计，外观我觉得科鲁兹更好适合年轻人

　　　　这年头，要讨好越来越挑剔的紧凑级车消费者可不是一件容易的事，产品性能要面面俱到不说，还要讲究个品牌血统。如果按这样的逻辑来想，我们选择上海通用雪佛兰科鲁兹跟一汽大众速腾进行对比测试，对于科鲁兹这个后来者而言并不公平。　　　　速腾不需要多说，身上集合了人们对于大众、高尔夫和捷达的万千宠爱；而科鲁兹的来历可就不好解释清楚了，雪佛兰4s店的销售代表也没几个能说明白所谓“全球车”是个什么概念，所以干脆以“欧宝底盘”这样直观的说辞来替代。　　其实也没错，这确实是一部很德国的车，在开发过程中欧宝也扮演了重要的角色，这一点也是我们将科鲁兹和速腾联系到一起的关键。　　造型设计沉稳遇到了年轻　　如果单就造型设计而言，科鲁兹显得比速腾要年轻很多：犀利、时髦的设计线条很容易讨好年轻人，侧面线条也很符合欧洲式紧凑级三厢车的风格，粗壮的c柱和紧绷的车尾也相当有型。相比之下，已经到了产品周期末端的速腾呈现出来的是一种成熟、沉稳的魅力，而追求运动的年轻人也并不会对它完全失去兴趣。而且，速腾的轮毂相比科鲁兹来说要精彩得多，很多人都是被这个漂亮的镂空轮毂打动的。　　　科鲁兹内饰　　你可能看出来了，我是德国车的忠实拥趸，对于血统看得很重，而同事谢涛则很乐于接受科鲁兹这种新生产品。在外观上我跟他据理力争，为速腾极力辩护，可当他拉开车门，打算继续跟我就车内设计分个胜负的时候，我乖乖投降了。科鲁兹的内饰真的够漂亮，车厢内的整体氛围简洁清爽，以v字形中控台为轴，整个仪表台像张开的双翼一样舒展开来。没有庸俗的木纹装饰，也不采用冷冰冰的金属，取而代之的是创新性织物材料。它们被恰到好处地镶嵌在车厢各处，与做工精细的仪表台、门板等融为一体。不过这种织物面料装饰板只供给1.6l车型。　　相比之下，速腾的内饰看起来确实“老”了，没有任何有特色的地方，一切都是那么中规中矩，一切与功能无关的装饰都被省略，设计完全服务于功能。　　动力操控　　速腾的确高上那么一点　　正如我们所料，当把注意力都集中到驾驶上来的时候，速腾让我们再一次领教了大师级的水平。　　大众pq35平台虽然投产更早，但在结构上比去年刚投入使用的通用delta ⅱ平台要复杂很多，起码在后悬挂上，速腾的4连杆比科鲁兹的扭力梁要上一个档次。　　谢涛很不服气，他不认为四连杆独立悬挂会比扭力梁式半独立悬挂在实际表现上能好到哪儿去。他觉得科鲁兹的底盘已经非常有说服力了，悬挂特性胜过上海通用之前的所有紧凑级产品，在传递有效路感的同时也稳定地支撑着车身。方向盘手感不轻飘，对驾驶者意图的理解也很直接。　　不过我还是成功说服他开了一天速腾，结果跟我预想的一样，他承认“高手”科鲁兹之外还有“高高手”速腾。　　最直观的体验发生在我们追拍动态图片的时候，当我坐在科鲁兹后排上拍摄的时候震动颇为明显，以至于有相当一部分图片虚掉；而当我坐在速腾上拍科鲁兹的时候，底盘的韧性发挥了重要作用，同样的路面上震动被削减了很多，同等拍摄参数下照片个顶个的清晰锐利。　　正常驾驶状况下，速腾在运动和舒适间找到了一条很好的连接纽带。就拿电子助力方向盘来说，它的手感很轻快，但对车轮的控制直接，车头动作毫不拖泥带水，这让驾驶者可以很有信心。悬挂的那股子韧性就像柔里带刚的太极，路面信息被选择性地汇报上来，而细碎的震动又被精心地隔离在底盘之下。单就底盘和操控的表现来看，速腾有贵的道理。　　配置水平　　科鲁兹但求实惠　　速腾上市已经有些年头了，光年度改款就经历了三四次，在这个过程中针对市场需求而不断调整配置，到现在已经处在一个相对成熟的状态。就拿销量最大的1.6l自动天窗版来说，4个气囊和esp是标准配置，倒车雷达、四门一键式电动窗、铝合金轮毂等全都提供；而在科鲁兹1.6 sl at上，侧气囊不提供，上述速腾的标准配置也都被省略。但速腾比科鲁兹贵出2.69万元，确实不是个小数目，而且随着车型配置的升高，差价也越来越大。　　科鲁兹在配置上是能省就省，全系列都不标配导航、真皮座椅和天窗，它们分为科技、舒适和清凉三个选装包，这些东西都加上可是价格不菲，跟速腾也就没什么差价了。上海通用吃准了成熟消费者的心理，追求实用而非全面，所以多数人还是会选择基础配置车型，其低价策略也可以顺利实现。　　在空间上科鲁兹要胜过速腾，前排横向和头部空间都显得更宽敞，长轴距给后座也带来了更好的腿部空间。两辆车的座椅舒适性都值得称赞，而且后排都有独立可调节头枕，这对于保护后排颈部安全非常重要。　　这样一番比较下来，不难发现科鲁兹确实是一款非常市场化的产品，它在控制成本的情况下提供尽量高的驾驶乐趣和动力水平，在设计、配置、操控感受和价格中找到了一个平衡点；速腾很实在，操控性绝对一流，舒适性也要好过科鲁兹，安全配置不打折扣，但价格确实贵很多。　　总评　　崔卓佳：速腾真是不便宜，但柔韧、犀利的操控还是无愧于国内紧凑级车操控之王。　　陆原：科鲁兹在操控性上的确比上海通用之前的产品进步明显，欧洲味道很足。虽然配置不高但价格相当实惠。　　谢涛：四环上一眼看到五辆科鲁兹的景象已经可以证明，高度迎合市场的它非常卖座。　　相比速腾装备的100马力的1.6l和116马力的2.0l两款老发动机，科鲁兹现有的ecotec系列发动机整体数据上比速腾领先很多：1.6l就能达到117马力，1.8l为143马力。　　但充盈的动力并未给科鲁兹带来很好的加速成绩———它的变速箱强调省油和舒适，而在“运动”方面欠缺修行。很小的速比导致转速攀升慢，心急的人需要不断降挡来获得更好的动力。 (编辑：刘子千)