二手长城风骏皮卡报价，09年长城汽车风骏3柴油4驱值多少钱

来源：整理时间：2022-08-25 10:37:27 编辑：汽车经验手机版

本文目录一览

1，09年长城汽车风骏3柴油4驱值多少钱
2，长城皮卡风骏52012款二手车多少钱
3，二手风骏6柴油版大概在什么价位买得到
4，07年的长城跑了20万的皮卡无事故可以卖多少钱
5，11年的风骏3皮卡车跑了25万公里值多少钱
6，谁知道长城皮卡2008年风骏3柴油17万多能卖多少钱
7，二手长城皮卡车56年的车多少钱
8，想买一辆长城风骏3或5皮卡请问2011年11月的各最新报价是多少

1，09年长城汽车风骏3柴油4驱值多少钱

09年的长城风骏3柴油版本4驱皮卡如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在两万五六左右，具体看实际车况。

09年长城汽车风骏3柴油4驱值多少钱

2，长城皮卡风骏52012款二手车多少钱

2012款的长城风骏5皮卡车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在四万左右，具体看实际车况。

长城皮卡风骏52012款二手车多少钱

3，二手风骏6柴油版大概在什么价位买得到

您好，具体需要看您选择的长城风骏皮卡的具体车子年限才可以准确的估价，一般二手柴油风骏皮卡价格在四五万左右居多。

搜一下：二手风骏6柴油版，大概在什么价位买得到？

二手风骏6柴油版大概在什么价位买得到

4，07年的长城跑了20万的皮卡无事故可以卖多少钱

07年的长城跑了20万的皮卡如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在1万2左右，具体看实际车况。

具体还需要看是那一年的长城风骏五皮卡，车子的手续状况和配置状况才可以准确的估价，一般在四五万左右居多。

5，11年的风骏3皮卡车跑了25万公里值多少钱

11年的风骏3皮卡车子跑了25万公里，该车子车况可以，手续齐全的话个人认为二手车大体在一万多左右，具体需要看实际车况。

皮卡车开了3年,跑了5万公里，一般车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够卖当初购买包牌的价格基础上打个6.5折左右的价钱。

6，谁知道长城皮卡2008年风骏3柴油17万多能卖多少钱

不是事故车的话在3万的样子吧，具体还看车况。

我是一个已经离开了长城的人，以前是他的员工现在辞职了，如果说你要选购轿车我绝对不会推荐长城，因为它只是做了几年有些技术还没有攻关，但是皮卡就不一样了，就性能来说，长城在皮卡领域占有绝对的优势，自2006年开始长城生产皮卡至今，技术的已经相当纯熟，四驱皮卡也是生产多年，风骏5是长城今年主推的一款皮卡，一款已经穿越了沙漠的皮卡，不要质疑它的性能。也同时是一款挺舒适的皮卡，皮卡的价格汽车的享受这是这款车的定位。建议你选购长城风骏。

7，二手长城皮卡车56年的车多少钱

计算评估方法：1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

具体看年限和车况了，以三年车龄为例，如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在四万五左右。

8，想买一辆长城风骏3或5皮卡请问2011年11月的各最新报价是多少

两驱柴油版8—10万元，四驱柴油版9—11万元。首批300台“风骏”在广东、福建、浙江三省同步上市，从12月起该车还在欧美市场同步上市。长城风骏国内第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡。高端皮卡“风骏”装配电控高压共轨柴油（INTEC）发动机，与哈弗柴油动力相同，它由长城汽车首家与德国博世联合开发。该发动机采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，低转速扭矩大，1800-2000 rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，通过ECU电脑控制，燃油喷射压力大，雾化好。与传统增压柴油机相比，燃烧效率提高8％，二氧化碳排放减少15％，百公里工况油耗比传统增压柴油机降低20%以上，装配INTEC柴油机的风骏在60公里等速时百公里油耗为5.9升。底盘系统前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬挂采用渐变式半椭圆钢板弹簧非独立悬架。四驱模式转换采用博格华纳先进成熟的技术，通过按钮即可转换。另外，风骏今后将根据市场需要，开发出多种品种，不仅有柴油机动力，也有汽油机动力。继在广东、福建、浙江等地上市之后，“风骏”将逐步在全国上市。在中国汽车行业中，皮卡只是个细分领域，多少年来人们一直把它列为“边缘”车型，然而它创造出了其他车型不能创造的奇迹，其重要的标志之一就是国外皮卡一直不能进入中国，以长城为代表的自主品牌皮卡的顽强阻击，成为国外皮卡不可逾越的“长城”！最近，皮卡老大长城引入时尚新科技元素，改变了以往只注重实用、多功能而缺乏时尚亮丽的风格元素，推出了一款全球版皮卡———“风骏”。这款车在高端领域直接与国外、合资品牌进行碰撞。记者近日受邀试驾了这款堪称达到自主创新最高水平的皮卡。我们的初步结论：它时尚而不浮华；厚重而不失敏捷；它是细分领域，却绝不缺少主流的时代气息。德国技术柴油机名不虚传试驾先试“心”。“风骏”匹配的“智能节油王”INTEC发动机，采用的是长城汽车与德国博世公司合作开发的电控高压共轨技术，它和柴油哈弗动力相同，在业界已是大名鼎鼎。作为一款柴油动力车型，噪音是我们特别关心的，而风骏的噪音之低大大出乎我们预料，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象。在许多柴油车上都有的振动现象，风骏控制得相当不错，车内的乘客丝毫不会感到车身随发动机的工作而振动，单就这点，应该说已达到了国内合资柴油轿车的水平。既然是柴油动力，低速扭矩大自然是它的优势，而最大功率偏小也是柴油车不可避免的软肋，在风骏2.8T柴油车上，这些并不明显。通过试驾可以明显感受到这款车的变速器非常有特点，虽然是5挡，但厂家重新对不同挡位的减速比进行了调整，充分利用柴油车低速扭矩大的特点，采用尽量小的减速比获得更高的车速。在实际驾驶中，当选择挡位偏高的时候，柴油车显现出了特有的韧劲。最大功率的大小决定了最高车速的高低。风骏的最高车速略低于汽油机，但这对驾驶并没有太大影响。在转速达到1600转至2600转时，会输出225牛米的最大扭矩，所以2.8L的柴油发动机使用起来相当足够。在高速路上，我们也曾经跑过150公里的时速，完全能够满足正常使用的需要。两天的时间，我们跑了近600公里，用了40多升油，计算下来百公里油耗接近7升，这与厂家提供的理论油耗5.9升很接近，油耗如此之低，成了它的最大优势。外观、配置、内饰与其他皮卡拉开差距 “风骏”外观独特时尚的设计，在皮卡中成为与众不同的新面孔。在我的印象中，很多自主品牌皮卡内饰上简单、粗糙，但风骏驾驶室令人耳目一新，做工细致、精美俨然是一部轿车的水准。从正面看去，圆润的大灯、宽大的前保险杠护杠、黑色中网和外扩的前后轮眉彰显出皮卡狂放不羁的“性格”。后保险杠用两片厚实的钢板支撑，起到了缓冲作用，增大了后侧的安全系数，尾灯红白相间充满了时代气息。位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。驾驶室内宽敞的空间五个人坐在里面轻轻松松。座椅感觉软硬适中，方向盘手感细腻顺滑。“大胃口”的后车箱轻松就装进1.5吨的货物，充分体现了“亦轿亦卡”的特性。安全结构设计成为一大特色决不能因为它的美观而忽视它的实用，将载货、拖拽、越野、安全相结合是风骏的最大特色。在车主容易忽视的部位，我们进行了仔细观察。它采用了四门防撞梁设计，能最大限度地减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构。据销售人员介绍，风骏比普通车架刚度提高几倍，此外还对前保险杠进行加固，最大限度地吸收各个方向的撞击。安全性能非常突出，但是笔者认为加上安全气囊也许会更好。

86000

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