西安二手英菲尼迪q50，二手车中宝马523和奥迪A6L24哪个性价比高

来源：整理时间：2022-08-25 13:06:13 编辑：汽车经验手机版

本文目录一览

1，都快跌到20万了年迈的英菲尼迪Q50L还能入手吗
2，二手车中宝马523和奥迪A6L24哪个性价比高
3，捷豹XEL凯迪拉克XTS雷克萨斯ES英菲尼迪Q50L林肯MKZ和讴歌TLX这几款车该如何选
4，3年6个月3万3千公里英菲尼迪Q50L用车改装小结

1，都快跌到20万了年迈的英菲尼迪Q50L还能入手吗

都快跌到20万了，年迈的英菲尼迪Q50L还能入手吗？　　豪华品牌中型车一般都带有一些运动属性，德系品牌中的宝马3系应该是最具代表的车型，而日系品牌就要说到英菲尼迪Q50L，也就是之前的G系列，不过曾经的大排量自吸发动机已被2.0T四缸机所取代，现款Q50L还是2014年推出的，都已经奔七了，虽说入门车型都快跌到20万内了，但月均销量还不到一千辆，那么这位年迈的老家伙还有多少时光？还能入手吗？　　　　Q50L的侧面线条流畅优雅，后车门同样采用了波浪元素，很有品牌辨识度，前后两段式腰线勾勒出了不俗的力量感，十分贴合Q50L的运动气质。车辆的长宽高分别为：4867/1823/1456mm，轴距2898mm，属于豪华中型车的标准身材，车尾的造型十分饱满，有着不错的肌肉感，双边共两出式排气也有效突出了运动感，圆形排气口的直径不小，看起来颇具气势。　　　　英菲尼迪Q50L的内饰确实很有年代感了，环抱式中控台显然已经不符合现在的主流审美，不过扎实的用料绝对是豪华品牌还会有的表现，上下两块彩色液晶屏可能在多年前会使人眼前一亮，但现在已经体现不出所谓的科技感了，而且车机系统也十分落后，方向盘采用了真皮包裹，手感很棒，运动版车型还配备了换挡拨片。　　动力方面，Q50L采用前置后驱，搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速手自一体变速箱，底盘采用前双叉臂式独立+后多连杆式独立悬架组合，并且前后均带有横向稳定杆，能够带来比较出色的侧向支撑性，再加上后驱布局，　　英菲尼迪Q50L的价格区间为26.48-38.98万元，入门车型都快跌到20万了，虽说车型老旧，但我认为还是值得入手的，毕竟它有2.0T+7AT+后驱，一辆雅阁还得卖多少钱呢？怎么说英菲尼迪也是标准的豪华品牌，虽说比不上BBA，但肯定要比大众、丰田、本田这些品牌有格调，

都快跌到20万了年迈的英菲尼迪Q50L还能入手吗

2，二手车中宝马523和奥迪A6L24哪个性价比高

?在2009年，3.0L以上排量车型的消费税由15%上调至25%，这使得进口豪华车型的门槛进一步提高。不过门槛的提高并没有影响国人对于豪华车的购买热情。据统计，目前3.0L以上排量的豪华车已经占据了各大品牌的销量大头，其中奔驰为66.6%，宝马为97.8%，奥迪为93.7%。从某种意义上来说，国人在购买豪华车时更多的表现的是一种不差钱的态度。豪华车待遇迥异两极分化成近期主旋律????面对着高档豪华车的热销，加价的情况在这个小众市场开始蔓延。从汽车网站的监测数据来看，奔驰的多款车型都有5-10万元的加价情况，包括GLK加价5万元，S6000加价10到15万元，而进口宝马同样非常走俏，像宝马X1(报价图片参数)、5系GT等，排队提车需要等半年左右。加价5万元。????作为价格较高的豪华车型，比如大众奥迪Q7(报价图片参数)、宝马X6(报价图片参数)等这类车型，在中国市场上进口的数量不多，经销商们可以假借供货不足的原因，人为制造供不应求的局面。宝马系列的SUV目前在市场上非常热销????与高端豪华车们的缺货加价相比，入门级豪华车则呈现了完全相反的发展轨迹。各大豪华品牌纷纷推出价格更低的入门车型，与很多之前有代表性的入门豪华车型价格松动下滑，成为了这一细分市场的主旋律。雷克萨斯ES(报价图片参数)240车型????今年1月11日，英菲尼迪正式推出了全新的G系车型，其中硬顶敞篷版和三门Coupe版本给追求时尚与驾驶乐趣的精英们又提供了新的选择。而新G系上市备受关注的另一个主要原因是，此次英菲尼迪新G系中包括一款入门级的G25车型，并且这款车型将作为全球首发车型进入中国市常近年来不断涌现的入门级豪华车型也并非一个偶然，而是中国车市日渐成熟的标志。入门级的G25车型????而与日系豪华品牌的被迫不同的是，德系三大高端品牌已无品牌上的顾虑，推出入门级豪华品牌更多的是为了争夺市场，所以在价格上也更加自由，去年宝马3系(报价图片参数)和奥迪A4(报价图片参数)L(报价图片参数)纷纷下探至20万元区间，竞争日益白热化。下面就让我们一起来看这两类细分市场中那些有代表性的车型。????加价豪华车代表车型之一：奔驰S级(报价图片参数)????加价金额：10万元左右????目前在国内销售的奔驰S级，是一款发布于2009年上海车展期间的中期改款车型。它在大型豪华轿车市场中的领导地位，一直没有被竞争对手动摇过。这一系列的车型在目前市场上也是加价豪华车的代表，S500、S600等车型都需要加价10万元左右。 ????从外形上看，S级轿车的卓绝脱俗的设计风格得到了完美的呈现：日间行车灯、转向信号灯以及示宽灯等LED灯光系统不仅使得车辆外观更加时尚，也赋予了新一代S级轿车清晰可辨的日间和夜间设计效果，形成了车辆独具特色的照明系统。 ????S500搭载的是传统的V8汽油发动机，其输出功率高达285千瓦/388马力，最大扭矩为530牛米。为了使动力输出更加顺畅，现用的V8发动机的每个汽缸都配备了四个气门。采用可变凸轮轴以及使用镁等轻质材料优化了动力输出性能，从而减少了燃油消耗率，每百公里的综合燃油消耗仅为11.7—11.9升。 ????与传统的差速锁不同，梅赛德斯-奔驰新一代的全时四轮驱动使用了先进的电子装置，将发动机输出的动力以的55:45的比例分配给前轮和后轮。此外，全时四轮驱动系统结合ESP和全轮驱动的电子牵引力系统发挥作用，可从容应对恶劣天气条件或者不良路面情况，保持稳定性与安全性。 ????为了让用户尽享长途旅行中驾乘S型轿车的惬意，奔驰对S级轿车选装的多仿形座椅作了更大的改进，除了调节腰背区域中的空气室，也可以调整靠背上带侧面软垫的肩部区域，使座椅恰到好处地与用户的身体姿势相匹配。选装动态多仿形座椅还有更大的作用，该座椅除了提供独立调节功能外，在座椅和靠背上还配备了动态侧垫，当车辆转弯时这些侧垫会自动膨胀和收缩，即使在最曲折的道路上对乘客也是呵护备至。另外，后排座椅还可选装带按摩功能的动态多仿形后排座椅，拥有7个按摩区域和四种不同程序设置的按摩功能。????加价豪华车代表车型之一：凯迪拉克SRX(报价图片参数)????加价金额：1-5万元????目前市面销售火爆的中级豪华SUV也是加价的主力。以整车进口形式在国内销售的凯迪拉克SRX和国产奥迪Q5(报价图片参数)成为这其中的代表车型。SRX的销售火爆程度冷人始料未及，或市场对全新一代SRX非常认可，一扫老款销售不佳的颓势。凯迪拉克SRX????凯迪拉克SRX?各地购买情况一览地区订车情况有无现车加价情况加价后提车周期北京定金2万，按订单排队少量现车加3-4万可提前，加5万提现车提现车上海定金1万，3个月后提车无现车加5000-1万有车即提广州定金5-10万，半年后提车少量现车加3万提现车西安定金5万，4个月后提车无现车加5万有车即提昆明定金车价10%，排队提车，预计8~10个月无现车不接受加价--????在车身尺寸方面，SRX长4851mm，宽1910mm，而车高根据轮毂的不同，分别为1663mm和1667mm。轴距达到了2807mm。SRX的最小离地间隙为200mm，11度以上的接近角和20度以上的离去角可以对付一般的越野路况。在第二排座椅后方的行李厢容积达到了827升，可以满足哟偶能过户的大部分载物需求。油箱容积为79.5升，如果依照厂商公布的11.04的百公里油耗计算，一箱油可以续航720公里以上。凯迪拉克SRX????在动力方面，3.0升V6 SIDI全铝智能直喷发动机曾获得08-09年度全球十佳发动机的称号。在6950转的情况下可以爆发出269匹的最大马力，而扭矩峰值为302牛米。配合6T70 Hydra-Matic全电子6速变速箱，百公里加速时间仅为8.75秒，极速则被限制在210公里/小时。凯迪拉克SRX????凯迪拉克SRX配备有e-AWD智能全驱系统，加之速度感应式液压助力转向系统，可以让驾驶者无论城市还是越野路段，都可以轻松面对、应付自如。在悬挂方面，豪华版配备的是FE2舒适运动悬挂，而旗舰(报价图片参数)版则配备FE3豪华运动悬挂。四轮带ABS及ESC的盘式助力制动系统更能提高行驶安全。凯迪拉克SRX????相比豪华版的18英寸铝合金轮毂，旗舰版的20英寸轮毂更能突显SRX的大气与尊贵。凯迪拉克SRX????另外，Bose5.1环绕影音系统、8英寸高清晰VGA-LCD液晶触摸屏、三区独立空调、40G车载硬盘信息娱乐系统等配置也是SRX的标准配置。????加价豪华车代表车型之一：国产奥迪Q5????加价金额：3-5万元????国产奥迪Q5的上市可以说是打破了中级豪华SUV的平衡局面，这款车型充分利用国产优势在保证配置的同时将价格降低，这样的做法也赢得了市场的认可，上市之后销售相当火爆。火爆的销量使得这款本以性价比为主打的车型进入了缺货、加价的行列，热门车就要缺货加价，似乎成为了中国车市一个理不清的怪圈。国产版奥迪Q5 国产版奥迪Q5 地区订车情况有无现车加价情况加价后提车周期北京定金10万，5个月后提车少量现车加3万提现车上海定金5万，2011春节后年提车无现车电话中不透露--广州定金5万，2011年3月提车少量银色现车加5万一个月西安经销商①：不接受预定经销商②：定金10万，6至8个月提车无现车经销商①：不接受加价经销商②：加价情况店洽--昆明定金5万，提车周期6个月以上无现车----????奥迪Q5与奥迪A4采用的是相同底盘，又在长春新奥迪总装车间与国产奥迪A4L共线生产，在车身尺寸上与进口车型相同，维持2807mm的轴距。国产奥迪Q5将采用大连发动机工厂生产的2.0TFSI发动机，匹配S tronic双离合变速箱，最大输出功率为155kw，峰值扭矩350Nm，可在7.2秒内完成0-100km/h的加速。国产版奥迪Q5内饰 ????国产Q5在核心配置上采用了:侧向辅助系统、奥迪动态转向系统、下坡辅助系统、8.1版本ESP电子稳定程序等系统同样都将会在国产车型上采用。国产Q5四款车型的差别主要是外观套件，舒适性配置和选装包。据悉，国产奥迪Q5将全系采用quattro全时四轮驱动系统。国产奥迪Q5多用能三幅方向盘位于车尾的丹麦顶级B&0高级音响系统????国产Q5依旧搭载了那台齿比分配优秀的7档S tronic双离合变速器。在结构方面它与大众旗下的DSG相似，但全油门加速时并没有感受到明显的换档冲击，由此可见奥迪Q5在性能方面的调校并不那么激进，节能环保才是它们重视的。????四款具有代表性的入门级豪华车????豪华入门车型：英菲尼迪G(报价图片参数)25????运动版：38.8万元 ????豪华运动版：39.8万元????相比09款G37车型，2010款英菲尼迪G25的车长从4755mm增加至4780mm，车身1773mm的宽度和1453mm的高度以及2850mm的轴距配合增长的车身使得车内空间更加宽敞，同时实现了更好的空气动力效果。英菲尼迪G25????新G系独有细微划伤自动愈合车漆，无需任何外力介入，就能将因洗车、树枝刮蹭、日常划痕所带来细挟伤进行自动修复。同时，2010款G系列车型首次采用了全中文的操作菜单界面，使用更加便捷。????英菲尼迪采用世界著名音响制造商Bose提供的车载音响系统，新G系配备实时道路交通信息系统，它以FM多重的方式收听高密度实时交通信息，并在车载液晶显示屏上显示各路段的交通拥堵状况，从而提供最佳的行车路径导航。 ????最低配的G25运动版车型没有采用蓝牙、导航系统、倒车影像和实时道路交通信息系统????英菲尼迪G25 采用VQ25HR V6发动机，这款发动机采用了连续可变气门正时控制系统等多项技术，可迸发出235匹的最大马力和253Nm的最大扭矩。英菲尼迪G25匹配了带自适应学习程序和运动模式的手自一体7速变速箱，同时还装备了能够体现运动气质的镁合金换档拨片。????2010款G系车型均采用了前双叉臂、后多连杆的设计。2010款G系列车型全部诞生于英菲尼迪后轮驱动平台，并采用发动机前中置的布局，通过将发动机的前置和极短的前悬，来达到更加出色的重量平衡。因此，抓地力得以充分发挥。英菲尼迪G25采用中文菜单????2010款G系列在安全上的考虑也非常周全，采用了诸多主被动安全装备，比如前大灯照射角度可变的主动照明系统、车辆动态控制系统、牵引力控制系统、四轮防抱死制动系统、高级智能安全辅助气囊系统、主动式安全头枕座椅以及带紧急制动辅助系统等。众多安全装备能够将事故对车内成员的伤害降至最低。英菲尼迪G25搭载2.5L V6动力匹配7速手自一体变速箱????此次推出的英菲尼迪G25车型可以看做为中国市场量身定做的车型，搭载2.5L入门级动力，而且在配置上也会有一定的变化，最低版本的G25运动版车型没有采用蓝牙免提电话系统、导航系统、倒车影像系统和实时道路交通信息系统，而G25豪华运动版则和G37的配置相同。英菲尼迪G25拥有出色的后排空间????快评：唯一搭载V6发动机的入门级豪华车型，外观适合追求市场的年轻精英，后驱平台操控性能出色，拥有自动愈合车漆、bose音响，实时道路交通信息系统、换挡拨片等独特配置。但即便除去动力上的影响，G25在性价比上的表现也并不出色。????豪华入门车型：雷克萨斯ES240????典雅版：39万元 ????豪华版：46.8万元????09年是国内大多数汽车厂商的丰收年，而这其中却不包括雷克萨斯，在奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌增长都达到30%以上的情况下，雷克萨斯的销量却基本与08年持平。消费税的上调也更是让排量过大的雷克萨斯更加雪上加霜，这也使得雷克萨斯只能迅速调整战略，用低排量入门级车型来提升销量。雷克萨斯ES240外观与ES350几乎完全相同????雷克萨斯在09年2009年9月8日正式推出了入门级的ES240车型，车身长宽高为4875mm、1820mm、1450mm，外观上，除了雾灯造型的不同外，ES240几乎照搬了ES350的全部元素。????雷克萨斯ES240搭载了2.4L带VVT-i的直列4缸自然吸气发动机，最大功率123KW，最大扭矩224Nm，这款发动机同样搭载在凯美瑞(报价图片参数)上，与这款动力匹配的是由爱信提供的带AI-Shift Control的5挡手自一体自动变速箱。厂方公布的0-100公里/小时的加速时间为10.4秒。动力上只能说够用，另外还有一个好处是可以使用93号汽油，不过买得起ES的精英们对此不会有太大的兴趣。雷克萨斯ES240????除了动力上的区别外，ES240在配置上也有一定的变化，但依然全系标配AFS高强调氙气大灯、自动防眩目内外后视镜、真皮或半苯胺高级真皮座椅、前排座椅通风和电加热等功能。在安全配置方面全系标配10安全气囊、ABS+BA、EBD、TRC和VSC等众多电子装备并采用了防撞褶皱区与高刚性驾乘舱结合的车身结构。雷克萨斯ES240内饰最低配的典雅版没有导航系统、蓝牙电话、倒车影像和智能副驾等配置????其中ES240豪华版在配置上与ES350基本相同，而入门级的典雅版则少了多项高端配置，首先是全景天窗被换成普通的电动天窗，另外像导航系统、蓝牙电话、倒车影像和智能副驾也没有出现在典雅版车型上。雷克萨斯ES240搭载与凯美瑞相同的发动机雷克萨斯ES240采用5速手自一体而ES350为6速手自一体????出色的售后一直是雷克萨斯的最大优势，ES系列的整车质保为4年10万公里，其中含带这4年或10万公里内的保养费用，总价值达数万元。这也相当于雷克萨斯ES240的实际售价在35万元左右。舒适性依然是雷克萨斯ES240的最大卖点????快评：雷克萨斯ES240同样享受4年10万公里的优质服务，拥有高档真皮座椅和全景天窗等舒适性配置。发动机和变速箱表现平庸，采用前驱平台以及简单的悬挂系统，调校偏舒适，没有太多驾驶乐趣。????豪华入门车型：?宝马318i????进取型：28.3万元 ????领先型：30.6万元????与奥迪不同的，3系是宝马在国内的主力车型，宝马3.0以下车型在国内的销量占到了宝马总销量的97.8%，其中，宝马3系功不可没。在奥迪A6(报价图片参数)L(报价图片参数)牢牢占据行政商务用车市场的头把交椅后，宝马只能退而求其次，用3系来带动宝马在国内的销售。而入门级的318i显然就是一款为销量而来的车型。宝马318i成为五款入门级豪华车型中售价最低的车型????宝马318装备一台2.0升直列四缸发动机，采用了宝马的可变气门正时和升程技术，最大功率经调教后为100KW，最大扭矩180Nm。与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱。由于采用了近乎完美的前置发动机后轮驱动设计，使得车身前后重量分布非常平衡，因而3系操控性十分出色。宝马318i配置显得过于简单甚至最低配没有自动空调????作为一款注重操控性能的车型，宝马3系在车身尺寸上要比前两款日系豪华车型小了不少，长宽高分别为4531mm、1817mm、1421mm，轴距只有2760mm，在豪华中级车型中是个“小个子”。而国人非常注重的后排空间也能算得上够用。????为了保证激烈驾控的安全，宝马3系在安全上毫不含糊，全系车型都采用了相同的安全配置。拥有有ABS+EBD，CBC弯道控制，DSC车身动态稳定控制，DBC牵引力控制系统，以及8个安全气囊。宝马318i没有了i-Drive 宝马318i后排也并不宽裕????作为入门级车型，宝马318i在配置上就相对有些“寒酸”，其中售价最低的进取型没有真皮座椅，调节也为手动，甚至只采用了手动空调。两款318i车型都没有GPS导航、氙气大灯、感应雨刷、电动后视镜、大灯清洗等配置。宝马318i搭载2.0L发动机，动力变现一般????快评：称得上目前售价最低的入门级豪华车型，但同时配置上也很难再将其与“豪华”挂上钩。宝马318i车身尺寸相对较小，对后排空间不能期望太高，但由此也为本已非常出色的操控天赋又加了分。宝马3系的操控性能毋庸置疑，优秀的后驱平台，50：50的前后车身配重。2.0L发动机动力相对同级车型较弱，当然这也是对于那些追求速度和激情的车主来说。????豪华入门车型：奥迪A4L 1.8TFSI????舒适型：29.1万元????针对宝马318i的挑衅，奥迪拿出了杀手锏A4L 1.8TFSI，出于对自身实力的自信和品牌上的考虑，奥迪并没有像宝马那样推出一款连自动空调和电动座椅调节功能都没有的入门级车型，或者推出售价更低的手动版车型。而且A4L 1.8TFSI舒适型与2.0TFSI标准版之间的差价只有1.88万元，这将使担心动力不足的消费者会转而选择2.0TFSI车型，A4L 1.8TFSI似乎更多只是对宝马318i的一种回击，而并非销售主力车型。奥迪A4L修长的外观很耐看奥迪A4L 1.8TFSI是售价最低的奥迪车型????在通过“L”一下后，奥迪A4L的轴距达到了惊人的2869mm，为入门豪华车型中最长。不过由于采用短前后悬设计，车身尺寸倒不占优势，长宽高分别为4763mm，1826mm、1426mm。长轴距带来了出色的后排空间，这足以成为消费者购买它的理由。奥迪A4L 1.8TFSI内饰????入门级的A4L 1.8TFSI车型搭载与国内大众车型上相同的1.8TFSI发动机，但在调校上有一定的变化，更加注重低速下的动力输出。最大功率132KW，在1500-3900转时都可以输出250Nm的峰值扭矩。与这款变速箱匹配的8挡CVT手自一体变速箱，两种的配合带来平顺的动力输出和出色的燃油经济性。奥迪A4L没有了多功能方向盘奥迪A4L配置不像318i那样过于简化电子驻车和胎压监测都配备????尽管为前置前驱车型，但A4L也没有忘了要运动一把，采用5连杆前悬+梯形连杆式后独立悬挂，并且大量采用铝质材料，前后负重比例达到了51：49，操控上的表现同样非常出色。????与其它入门级豪华车型一样，奥迪A4L在安全性上同样毫不含糊，1.8TFSI车型共配备了多达8个气囊，与2.0TFSI车型相比只少了后排侧气囊和胎压监测系统。而牵引力控制系统和车身稳定系统以及自动驻车/上坡辅助等主动安全配置也是全系配备。后排是奥迪A4L最大的卖点之一奥迪A4L搭载的1.8TFSI发动机变现也比较出色????作为入门级车型，奥迪A4L没有采用真皮座椅、GPS导航系统、氙气大灯等配置，但相比宝马318i，奥迪A4L 1.8TFSI的配置还没有到使其成为鸡肋的程度。????快评：漂亮的外观和入门级豪华车型中最大的车内空间是奥迪A4L 1.8TFSI的优势，同时动力和操控上的表现也比较出色，总之奥迪A4L 1.8TFSI是一款比较平衡的车型，同时价格上也很有吸引力。????总结：截然相反走向的两类豪华车看上去似乎有些矛盾，不过仔细想想也就释然了，能买得起高价豪华车的人们自然不差钱，而越来越低价的入门豪华车向下吸引一些消费者更是理所当然，不过面对着人们对于加价行为越来越多的质疑声，就算是不差钱，就算是豪华车你也不用加价的手段卖车埃(爱卡汽车网)

二手车中宝马523和奥迪A6L24哪个性价比高

3，捷豹XEL凯迪拉克XTS雷克萨斯ES英菲尼迪Q50L林肯MKZ和讴歌TLX这几款车该如何选

原来北美市场英菲尼迪已经上市了3.0TT版本的Q50了，鄙人好生羡慕！昨天在到4S做保养问过这个事，国内上市3.0TT还遥遥无期！与Q50相比较，IS350同样是丰田非常经典的车型！在丰田的GR系列发动机中，只有这2GR算的上强悍，所以您即便选择IS350，低转速扭矩也不差，2GR是最接近涡轮特性的自然吸气发动机！至于英菲尼迪那款3.0TT发动机可靠性到底高不高，这个并不好说！其一这款机器上市周期很短、其二没在咱们国内进行发售，所以关于它的可靠性目前没办法判定，不过现在的涡轮技术成熟，涡轮的寿命极大的提高，现在的涡轮几乎与发动机同寿！而在美国只要不是那几座中心城市，其它地区交通比较顺畅，顺畅的路况对于涡轮机头的稳定运行也起到了一定的保证！所以在那种环境下，开涡轮车的故障率比国内相对低一些。。买3.0TT的Q50不如买3.7L自然吸气的版本更加好些，VQ37HR才是日产的精髓，而且美国的汽车文化更亲近于大排量自吸发动机！鄙人觉得拿3.7Q50对比iS350才有些意义！与2GR相比较，VQ37的优势在于高转速，但低转速扭矩比2GR弱（2GR采用了一粗、一细的两条进气道，低转速用细管，增加回压值），中段二者差不多，而后段VQ37HR要强于2GR！这两款发动机都是经典发动机，跑个30几万里程几乎不会有什么问题！车友会有位朋友开老款的G37，里程接近35万公里了，也没有一点的问题，常规保养即可。。。而2GR的耐用性也足够强！所以鄙人建议您在3.7Q50与IS350之间选择出一个，至少G37、G25、Q50鄙人都开过，对它的特性非常了解，性能强、还省心！至于这IS350也不必多说，绝对算的上一代经典，再性能上2GR与3GR、5GR想比，性能强的太多了，虽然排量相差不大，蛋性能差异巨大！在北美留学，就开自吸，地广人稀、道路通畅开自然吸气是很过瘾的！马自达阿特兹不错，既然已经定了阿特兹也就没必要盯着Q50L了；鄙人虽然是英菲尼迪Q50车主，但也没觉得您选错；客观点说养一台马自达阿特兹要比Q50L负担低上很多，毕竟现在的英菲尼迪已经没有10次免费保养了，现在的保养价格可以参照奥迪；总的来说两款车有相似之处也有不同点，就看如何去取舍！具体的价格鄙人没有看，但实际上阿特兹顶配与Q50L乞丐版相差应该不多，所以选择阿特兹配置上的表现会更好一些；况且这个价位阿特兹有19寸轮毂，颜值爆棚，而同价位的英菲尼迪Q50L只有17寸的轮毂，这是很令人不爽的问题，鄙人的3.7升Q50就是乞丐版，几乎没有缺点，但这17寸的轮毂也令鄙人无奈了好几年，一直想换19寸的、也一直没舍得钱，便宜的看不上、看上的又太贵；所以鸡头、凤尾二选其一，肯定是阿特兹配置更高！阿特兹操控不错，Q50L的操控同样不错，只不过英菲尼迪没有过分强调罢了，这就如同沃尔沃不断强调安全，难道BBA就不安全么？只不过BBA的优势太多，就没必要拿安全来做单一卖点了；Q50L前置后驱、前双叉臂后多连杆的悬挂、前后配重比同样接近50:50（长轴版只是接近，短轴50:50），由于后驱的优势加持Q50l的操控不输阿特兹，而标轴Q50的操控则比阿特兹要强很多，甚至已经比舒适化的三系要强，SKYline比马自达传奇的多；马自达用转子发动机参加勒芒赛整整13年，从上世纪的1978年开始用转子参赛，直到1991年才夺冠，所以转子发动机没那么神，也不存在迫害马自达的说法；而1991年勒芒正赛、排位赛最快圈速都是奔驰C11，所以马自达令欧美车系蒙羞了么？没有，而夺冠的原因当然是车手的实力?奔驰故障退赛?捷豹车手出现严重失误，好吧鄙人还原了历史，这当然不是黑马自达，这些都有记载，马粉可以了解一下，马自达没有那么悲情！至于发动机可以这么说奔驰的M274并没有太多的亮点，而配备在Q50L上的奔驰M274只有中间功率版本211匹，这个动力对于一款主打运动的B级涡轮增压车来说实在是有些委婉的感觉，动力上和阿特兹相差不多；但在车子的重量上Q50L足足比阿特兹重了200公斤，所以Q50L在动力上的微弱优势几乎被削平，动力性能表现可能比2.5L的阿特兹还要差些，毕竟推重比在那摆着呢！而Q50L的7AT鄙人觉得不如阿特兹的6AT，当然自己的Q50的捷特可生产的7AT也不怎么样，换挡逻辑很粗糙，该降挡时降不下来，总有半秒左右的迟钝，愣是把3.7 Q50开出了涡轮增压得效果；所以Q50L的变速箱虽然是7挡，但是性能一般，绝对拖了车子的后腿！而从品牌上看，马自达属于普通品牌中的小众品牌、英菲尼迪属于豪牌中的小众品牌，都是小众半斤对八两；您如果还没有选择，那么鄙人会建议您买英菲尼迪，不过您已经选择了阿特兹，那么也不错，阿特兹也是一款很有质感的车子，选择阿特兹绝对不会后悔；而综合用车成本也是阿特兹更低廉一些，毕竟英菲尼迪现在不赠送免费保养了，毕竟是豪牌、还是小众的，所以收费不低；同等价位选择阿特兹能来个顶配，选择Q50L终究是个乞丐版，虽然大多数配置没用，但配置低了有时候心里真的会不爽，所以选择阿特兹没有错，2T的Q50终究少了点意思，选车别问谁更好，各有千秋罢了，阿特兹值得拥有！英菲尼迪Q50是一款很经典的车型，鄙人是3.7L标轴Q50车主，至于加长版鄙人也开过几次，总的来说q50l依然是一款很不错的车子，不过也存在短板，如果很喜欢它、那么值得购买不后悔，如果只是稍微有好感，不如再看看BBA；毕竟BBA的品牌属性、优越感，英菲尼迪给不了；像英菲尼迪这类边缘豪华品牌，只适合那些真爱者购买！简单说下鄙人选择Q50的理由，因为早年接触过G37，当时被这家伙的性能镇住了，也了解到神机VQ37HR；后来Q50上市后、就认准了这款车，说到底就是奔着发动机去的，不敢谈自己多懂车，但任何男人、都喜欢那些会令自己热血喷张的东西；当时手里预算不足，选择的是3.7L舒适版（这个排量中的丐版），没有运动杠、没有鲍鱼钳、没有19寸轮毂，不过有VQ37HR就满足了、这是信仰对吧？随着几年的使用，对这辆车也还是满意的！Q50L的一些优势中置后驱（前中置，发动机布置在前后轴之间的位置），用料扎实；比如英菲尼迪车系的用料很足、不糊弄，前悬挂采用双叉臂、这是最适合操控的大型悬挂组，其它品牌竞品车型大都采用麦佛逊，b级车这么设计的少、甚至c级车也有部分用麦佛逊的；操控性能极佳，前后配置也接近50:50，不过这是短轴的、L版本什么情况不好说；造型新颖、内饰考究，从美观角度来看、比较完美；毕竟后驱车、驾驶乐趣比较多，但没LSD，漂移想滑出漂亮的轨迹很困难，上一代G37原厂配备LSD，这或许就是一点不足吧；2.0T的动力谈不上多暴力，但应付日常驾驶、超车问题不大，但真遇到那些高增压车型，几乎是应付不了，q50l的动力终究是疲软了一些；变速箱采用中规中矩的七速At，没有太多亮点、但胜在稳定耐用；所以从整体看q50l还算不错，驾驶感觉很好，只不过在品牌度方面、比BBA要差许多，很多人不认可！Q50L的一些短板Q50l在隔音方面存在不足，同样自己的Q50跑高速隔音也不好、而且感觉隔音能力变得越来越差（或许只是感觉）；转向方面采用的是电子液压助力，从操控的角度上看、液压助力终究比电动助力要好很多，但重量偏大、所以很多不识货的朋友抱怨Q50l转向重，这倒算不上什么毛病，但建议各位多多练一下手臂上的力量吧；国产的Q50l的小毛病可能要比进口版本多一些，这也是本地英菲尼迪4s售后给鄙人讲的，但只是相对的、各位了解即可，不要过分解读、Q50l质量还是不错的！目前英菲尼迪车系，取消了购车送十次保养的规则，但并不是就得不到、关键看和销售怎么谈，相对来说、存在弹性；除了首免外，有的车主能谈下四五次，而有的只要到两次免费保养；所以您在购车时可以和销售好好谈谈，尽量多要几次免费保养；毕竟这些豪牌、自费保养起来都不算便宜；其它就没什么问题了，相信Q50l可以让您感觉满意，毕竟它是日系车中为数不多主打操控、性能的车子，安全性也很好、价格又实惠！都是二线豪车啊，这倒是有意思。很值得拿出来掰碎了给大伙说说。第一个我要淘汰的就是把捷豹XEL扔一边去。这个品牌比较坎坷，历经收购和转手，比较混乱。相信我这点没有错的。这车开起来也没有凯迪拉克和宝马舒服。林肯MKZ也不建议入手，2019年长安林肯落地，现在买车有点亏啊。讴歌TLX：被人讥讽说是高级版思铂睿也没什么错。本田虽然加入液力耦合器但是依旧无法整合双离合的天生不足，部分情况下还是会出现顿挫。对于一般车主来说这个2.4L自吸完全可以满足日常使用，高级感还是有的。整体上做工和品质都不错，符合豪车的水准。如果怕被认成长安还是换其他车型吧。四儿子店数量也比较少。type-S那个bug存在完全是性能车领域，价格在47万左右。Q50L：这个车其实多少和上面说的TLX一样，被国产车山寨车标坑了个狠得。被称呼为大奇瑞，不过呢这个Q50L的2.0T表现还行。就是变速箱不太给力。你要运动化驾驶一下就开出来了。降档不果断，必须提前操作。说真的，不如凯迪拉克ATSL。别的地方还是蛮不错的，舒适享受。XTS：其实这个车动力丝毫不差，动力绝对是够用甚至说精力旺盛。缺陷就在这台通用的6AT上，平顺度一般。为了控制成本没有换到ATSL那个8AT上。中控车机系统不太好用，安吉星不用导航还是蛮不错的。整体上舒适兼顾动力。油耗偏高很正常，这车的动力这么猛。还是个中大型车，市区工况肯定费油。ES：撇开车标，动力不如皇冠。当然你要是说高配的混动我举双手赞成。先做好混动加价提车的准备2-3万不等的价格。这个车静谧和舒适度都有了大幅度提升，ES200这个入门级就算了吧。2.0L小马拉大车，肉的要死纯粹是为了拉低积分出来的。推荐2.5L的。整体上雷车的服务和做工还是值得点赞的。榛名总结：这里面如果佛系的话可以体验雷克萨斯这个是首选的，如果你要运动要速度，凯迪拉克ATSL是区间最速，没有之一。讴歌和英菲尼迪都是靠着各自母公司的大腿抱着勉强度日，产品也需要升级换代了。海外的性能车也可以考虑来华刷一波广告效应带动走量车的销售。适合讨厌撞衫及其特别个性化，不怕保值率，佛系驾车的朋友驾驶。

捷豹XEL凯迪拉克XTS雷克萨斯ES英菲尼迪Q50L林肯MKZ和讴歌TLX这几款车该如何选

4，3年6个月3万3千公里英菲尼迪Q50L用车改装小结

首先感谢自己的兄弟为我爱车拍的这组美照。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]此人给我拍的照两次上主页，求版主设精[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]2016年1月因为看上原厂19寸轮毂的造型入手的Q50L菁英运动版。也正是因为原厂19寸轮毂，让我后期升级RAYS G25后可以轻松变更行驶证。在jcss严打的时候照样可以放心开。不知不觉已经3年半过去了行驶里程也到了3万多公里。3年多亲身使用后对这车的表现还是比较满意的。M274虽然肉，变速箱虽然换挡慢又偶尔2 3换挡有些顿挫，但至少没把我仍在路上过。又有哪个车没有点小毛病呢。好了来说说这3年半以来用过的一些改装件以及这些改装件的优缺点吧。给正想改的或者打算将来改的车友一些过来人的心得。（rmb血淋淋的教训） 1.全车第一个改装件，原厂前4后2卡钳配dexcel fs盘pmu皮。评价，好评，除了款式有些过于低调，其他没毛病。新车2000公里时装上到目前3万多公里，0异响。装好就完事儿。至于性能嘛。。。我完全不记得原厂刹车什么性能了。。。 2.res中尾段阀门排气，从订货到安装再到调试最后挂咸鱼贱卖整个周期大概3个月。评价，差评，共振厉害到怀疑人生。如果你的车有偶尔载家人的需求，建议换个牌子，atoz的，还有后面会说到的mrg的都比res的共振控制的好。 3.kyb黄桶套装，这个避震大概用了7 8个月吧。属于刚上市就买的。当时还发了作业帖。有兴趣的可以去看看。评价，中评，刚装上的时候确实很好，高度顺眼和谐，操控变化明显，没有多余弹跳。舒适性和运动性都有明显提升。但好景不长，这避震弹簧的耐久度不是很好，我家车库坡道比较陡，刚装好避震的时候控制车速到5左右就能过的坡，3 4个月后要控制车速在停与动之间才能过。再过几个月就开始每天蹭底盘了，之后受不了这个高度，转手给车友，车友再使用了半年后高度已经变成前后负指了。。。要知道新避震1个多月的时候高度是前2指紧后1指的。。。 4.rays g25幻彩前8.5 后9.5 et42。在变更完行驶证后轮胎换成了p0的前245 40 19 后275 35 19。评价，好评，和刹车一样，属于装上就行的改装。后期换p0要顺便说下，因为当时后轮9.5 配245的胎看上去很不协调，所以在变更行驶证照片后就换了p0的前245 40 19 后275 35 19，开始有些担心动力会变肉，但实际上实属多虑，g25单个好像9kg 比19寸原厂15kg轻了6KG左右。再加上原厂邓禄普的防爆胎也比较重，p0用的是非防爆胎，簧下质量直线下降。驱动轮加宽了3个号，油耗反而下降了1。 5.mrg中尾段阀门排气，装车半年多，因为做工问题调试了几次后放弃。评价中评 mrg这款排气网上见到的不多，国产小作坊产。对位不太准，但也没到那种不能用的地步。属于能用，但又用着不舒服的东西。但优点是0共振。二手入的玩了半年后又原价出了，白嫖。 6.tein fs 在卖掉黄桶后用原厂避震车子变丑了很多，舒适性和操控也下降了，我承认我又开始要折腾了。评价好评装车到现在也就3个多月，高度没有明显变化，数据是前2.5指后2指阻尼前8后6.操控又回来了，舒适性比黄桶还好。好了废话结束，下面开始上图老款运动杠，百看不厌。RAYS G25幻彩&高配卡钳G25 P045°45°天黑请闭眼S手请睁眼45° 百看不厌45°正侧面。前方高能！！！开始花里胡哨~花里胡哨的45°一样帅气花里胡哨花里胡哨侧面花里胡哨的车尾电Z烟喷的时机没掌握好。好看~配合电Z烟拍的，呛死我了。结束~