温州吉利gl二手车，温州三四万能买什么二手车

本文目录一览

1，温州三四万能买什么二手车
2，想买一辆吉利帝豪gl这个二手车价格怎么样
3，想买一辆吉利帝豪gl这个二手车价格怎么样
4，大众朗逸和吉利帝豪GL究竟哪台更值得买
5，最近准备入手一台二手车看了吉利gs和一台吉利gl选择哪一个百度

1，温州三四万能买什么二手车

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温州三四万能买什么二手车

2，想买一辆吉利帝豪gl这个二手车价格怎么样

才三个月的车，原车将近11万，现在8万，说不是事故车谁信？

想买一辆吉利帝豪gl这个二手车价格怎么样

3，想买一辆吉利帝豪gl这个二手车价格怎么样

才三个月的车，原车将近11万，现在8万，说不是事故车谁信？

想买一辆吉利帝豪gl这个二手车价格怎么样

4，大众朗逸和吉利帝豪GL究竟哪台更值得买

现在韩系车本身价格就特别低，二手车的话，索八看看能讲到多少吧，个人还是建议买索8，毕竟两车真的不是一个级别的。不过二手车水深，这点要自己注意了，别被坑了就好，找个靠谱的二手车行选吧，小店就算了。

现在韩系车本身价格就特别低，二手车的话，索八看看能讲到多少吧，个人还是建议买索8，毕竟两车真的不是一个级别的。不过二手车水深，这点要自己注意了，别被坑了就好，找个靠谱的二手车行选吧，小店就算了。感谢邀请！个人建议还是选吉利GL。原因：一是吉利这几年品牌和质量都有大幅度提升，周围朋友开吉利的也越来越多;二是吉利性价比高，特别是刚工作买车，不宜给自己太大经济压力;三是国产车与普通合资车从本质上讲并无多少差别，某些方面国产车或许更胜一筹。职场新人开国产车看起来务实、低调，能获得领导、同事一定的加分也未可知。帝豪GL本身的实际保值率处于中等水平吧，与合资车型相比基本上是完全比不过，与自主品牌比基本上不相上下，因为帝豪GL是2017年上市，目前只有2017和2018款，在二手车市场里面并不是很多，初步估计帝豪在第一年的保值率为69.2%，9万5左右的车大概现在能卖到7万左右，1年多的时间基本上要折价2万5左右。在保值率上的表现只能说一般。你这样对比实在太看不起大众了，作为普通品牌里有着神一般溢价的Logo，岂能拿自主品牌来做陪衬。因为神州大地上的大众标志对于大部分消费者而言就是一种掏钱的冲动。当然，作为全球排名第二的车企，大众对国人的消费诉求还是非常用心的。起码在刚需的空间、尺寸上它用了心，全新朗逸进化论也是这么干的。轴距拉长78mm、宽度外扩41mm甚至车长也有65mm的见长，全面扩大的全新朗逸也被坊间成为朗逸Plus。这个Plus可不仅仅体现在空间和尺寸上，全系还标配LED大灯、后排出风口以及电子驻车等较高基础配置。PQ系列平台终于被MQB所取代，在车身刚性以及被动安全架构都有着明显提升。然而价格依旧走低端路线，仅比上一代贵了6000元。如果以上一代为蓝本，那么朗逸Plus的进化绝对是具有针对性的，唯一要吐槽的就是低配中控比素颜还素的手机支架设计，虽然支持USB拓展，甚至可以通过手机app查看设置车辆信息以及播放音乐等，但视觉上简直和大众的“高级观”不合。全新朗逸11.59万的起售价相比上一代车型或许不贵，但对于自主品牌而言，确实没有一丝价格优势，毕竟相同价位下已经可以买到帝豪GL的顶配版。顶配的帝豪GL除了更加完善的被动安全配置，主动刹车和ACC自适应巡航等主动安全系统配备是最大的惊喜。参数上超越是自主品牌相比合资车最大的卖点，帝豪GL不仅车身尺寸更大，在影响舒适性的地台平整度的优化做得比MQB平台更好，而且后备箱容积也比朗逸大得多。动力和机械素质一向都是合资品牌的技术优势，入门朗逸配备的是1.5+爱信6AT组合，低扭表现和峰值输出肯定不及帝豪GL的1.4T，但传统变速器的平顺优势也是双离合所不及的，另外大众全新的1.5就是为了节油而生，在市内行走工况下的油耗控制也要比小排量涡轮更出色。如果揣着朗逸低配的价格，帝豪GL从价格层面几乎是完胜的，较高的基础配置选择低配有着较大的价格优势，选择高配又有着配置优势……如果选择朗逸，更多是为了品牌，那么就要做好接受合资相比自主品牌的溢价，况且合资品牌本身就是出色的机械素质以及未来较高的保值率的保证。对于追求性价比的消费者，帝豪GL显然更值得购买。（botzi）

现在韩系车本身价格就特别低，二手车的话，索八看看能讲到多少吧，个人还是建议买索8，毕竟两车真的不是一个级别的。不过二手车水深，这点要自己注意了，别被坑了就好，找个靠谱的二手车行选吧，小店就算了。帝豪GL本身的实际保值率处于中等水平吧，与合资车型相比基本上是完全比不过，与自主品牌比基本上不相上下，因为帝豪GL是2017年上市，目前只有2017和2018款，在二手车市场里面并不是很多，初步估计帝豪在第一年的保值率为69.2%，9万5左右的车大概现在能卖到7万左右，1年多的时间基本上要折价2万5左右。在保值率上的表现只能说一般。因为刚毕业，以后还要面临工作创业或结婚等生活事宜，所以建议您目前以务实为主，吉利帝豪GL是一个不错的选择。本人受试驾会邀请去试驾过GL这款车型，总得来说给我感觉还是不错的，全新家族式外观的实车非常漂亮，并不输于昂克赛拉，您可以亲自去4s店体验一下。动力性能方面对帝豪GL的感受也可以，3t+6dct的动力平顺性确实值得肯定，如果提前不告诉您这是一辆国产车，那么您肯定会认为是试驾了某款合资车型。特别值得表扬的是今年来吉利所推出的家族化车型的内饰风格与做工，该款GL的内饰设计就非常让我惊叹，想不到吉利这几年的发展竟如此之大。环抱式中控，各种软包搪塑，领先同级别的车内空间等都给我营造出一种性价比感。如果你们真的无法做出判断，那么还是您亲自去店内试驾感受一下比较放心，仔细斟酌衡量后再做出心满意足的选择。欢迎关注“别拉缸先生的车”进行评论互动，如有意见或建议请在评论区留言！你这样对比实在太看不起大众了，作为普通品牌里有着神一般溢价的Logo，岂能拿自主品牌来做陪衬。因为神州大地上的大众标志对于大部分消费者而言就是一种掏钱的冲动。当然，作为全球排名第二的车企，大众对国人的消费诉求还是非常用心的。起码在刚需的空间、尺寸上它用了心，全新朗逸进化论也是这么干的。轴距拉长78mm、宽度外扩41mm甚至车长也有65mm的见长，全面扩大的全新朗逸也被坊间成为朗逸Plus。这个Plus可不仅仅体现在空间和尺寸上，全系还标配LED大灯、后排出风口以及电子驻车等较高基础配置。PQ系列平台终于被MQB所取代，在车身刚性以及被动安全架构都有着明显提升。然而价格依旧走低端路线，仅比上一代贵了6000元。如果以上一代为蓝本，那么朗逸Plus的进化绝对是具有针对性的，唯一要吐槽的就是低配中控比素颜还素的手机支架设计，虽然支持USB拓展，甚至可以通过手机app查看设置车辆信息以及播放音乐等，但视觉上简直和大众的“高级观”不合。全新朗逸11.59万的起售价相比上一代车型或许不贵，但对于自主品牌而言，确实没有一丝价格优势，毕竟相同价位下已经可以买到帝豪GL的顶配版。顶配的帝豪GL除了更加完善的被动安全配置，主动刹车和ACC自适应巡航等主动安全系统配备是最大的惊喜。参数上超越是自主品牌相比合资车最大的卖点，帝豪GL不仅车身尺寸更大，在影响舒适性的地台平整度的优化做得比MQB平台更好，而且后备箱容积也比朗逸大得多。动力和机械素质一向都是合资品牌的技术优势，入门朗逸配备的是1.5+爱信6AT组合，低扭表现和峰值输出肯定不及帝豪GL的1.4T，但传统变速器的平顺优势也是双离合所不及的，另外大众全新的1.5就是为了节油而生，在市内行走工况下的油耗控制也要比小排量涡轮更出色。如果揣着朗逸低配的价格，帝豪GL从价格层面几乎是完胜的，较高的基础配置选择低配有着较大的价格优势，选择高配又有着配置优势……如果选择朗逸，更多是为了品牌，那么就要做好接受合资相比自主品牌的溢价，况且合资品牌本身就是出色的机械素质以及未来较高的保值率的保证。对于追求性价比的消费者，帝豪GL显然更值得购买。（botzi）