英菲尼迪双门轿跑二手，2008年的二手英菲尼迪G37couper双门轿跑36000英里在美国大

来源：整理时间：2022-08-26 16:12:57 编辑：汽车经验手机版

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1，2008年的二手英菲尼迪G37couper双门轿跑36000英里在美国大
2，20多万买辆二手英菲尼迪qx50值吗家用

1，2008年的二手英菲尼迪G37couper双门轿跑36000英里在美国大

这个看你在哪个城市，看车况，及内装，GPS等等如果一般的话，我觉得2万刀也可以接受如果里里外外都像全新，全配，没有任何事故，一直有定期维护和保养的话，2万4左右其它在2万到2万4都可以接受了，如果比这个价高的话，就最好不要了

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大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。首先二手车这种东西，可以说即便是同一个型号，车况也是各不相同，所以这一点上，别人在没有见到实车之前很少能给到你建议，至于英菲尼迪QX70这款车，作者说的优缺点也只是建立在新车的基础上，可以说这是一款非常个性的产品，即便是放在如今的SUV市场，英菲尼迪QX70也算是一个异类。先说这个车的优点，首先就是外形，这个就不用多说了，从FX35的时候，这个车的外形就非常前卫，即便是过去了这么多年也丝毫不过时，同时这个车的内饰用料其实还是非常不错的，毕竟是侧重于个性的产品，所以内饰整体来说还是比较运动的，座椅的舒适性也可以，而且这个车的底盘和悬架都比较硬，虽然舒适性一般，但是支撑性和运动感非常棒。另外就是动力，QX70使用的是一台3.7升的V6发动机，英菲尼迪的VQ系列发动机那可是十几年的沃德十佳发动机，这个动力表现非常好，不管是动力输出的平顺性，还是高速的动力储备，声音给人的感觉也非常的浑厚，而且VQ系列发动机的后期稳定性也都不错，但是这个7AT变速箱的表现就很一般了，换挡不够积极。至于缺点的话，首先这个车你虽然是买的二手车，但是这个车的后期维护保养可是一点都不便宜的，特别是如果牵扯到维修的时候，这种比较小众的产品，零部件是一回事，价格也不便宜，另外这个3.7升的自然吸气发动机油耗表现可不低，而且这个车的新车就有车主反映过刹车异响的问题了。另外就是空间，这个车的空间表现别说是放在中大型SUV的阵营里面了，后排的空间表现连现在很多紧凑型的SUV都不如，而且内饰用料是不错，但是还是比较老旧的风格，而且这个车的人机交互系统并不好用。所以我个人觉得这种小众的个性产品的确是一种情怀，特别是大排量自然吸气发动机越来越少的年代，但是后期的使用的确要考虑清楚。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。谢邀！我目前在汽车行业工作，谈一下对这个问题的看法！首先，英菲尼迪对懂车的人来讲都知道，这是个好车！最早在北美上市，但是进入中国的时间短，国内知名度不高。其次，这个车正是因为保有量少，知名度低的原因，虽然二手车的品相好，但是价格并不高！所以，可以买！中国人从众心理很明显，往往觉得跑得少的车不好，其实这是一个因为不专业而犯的错误！下面给大家介绍一下英菲尼迪QX50这款车。传统概念里，豪华车是与V型发动机划等号的概念。豪华车SUV，似乎理所当然应该在发动机舱里塞满了大排量发动机。但这样的传统认知，近年来却有逆转的趋势。不可否认的是，如今小排量趋势已经愈演愈烈，通过锻造工艺的提升以及涡轮技术的发展，如今小排量发动机已经完全可以爆发出过去大排量自吸的动力。但就有着别样贵族范的QX50依然坚持着V6自然吸气引擎，用丝般柔顺的平滑输出和坚定沉稳的引擎呼吸，触动人心……V6发动机，除了动人歌声，还更能“给力”。不可否认，使用小排量发动机的确做到了节能减排，更能在经济燃油性上获较好的表现，发动机的“轻量化“似乎已经大势所趋。但，总有一种坚持让人钦佩。2015年，东风英菲尼迪QX50车型正式在国内上市。两年间，QX50在中国市场成绩斐然。让人欣慰的是，英菲尼迪代表性的2.5升V6发动机继续着“自吸神话”。与小排量涡轮增压的声嘶力竭相比，V6发动机特有的声浪就像是底气十足的美声歌手。这部代号VQ25HR2.5升发动机，最大163kw的功率输出，253牛·米的最大扭矩，超过了不少同级别的涡轮增压发动机。这款V型六缸自然吸气发动机曾连续十四年荣获“沃德十佳发动机”称号，高速性能与平稳转速完美兼容。更重要的是，就SUV的使用特点来说，均匀且线性的动力输出其实要比瞬间爆发更加合适。在通常的认知中，油耗表现是中大排量V6发动机的弱项，但英菲尼迪凭借黑科技，把短板化为了优势——连续可变气门正时控制系统(CVTCS)可以根据发动机转速优化进气门和排气门的开启和关闭，大幅提升燃油效率。QX50在复杂路况下的实际油耗，约为每百公里9-10L，可谓给力又省钱。此外，同级别中少有的V6发动机，还给QX50带来更平顺的动力表现和更高的耐用性。家家都有四驱，为什么QX50的最智能？除动力表现优异，QX50还身怀多项绝技。QX50全系标配智能四驱系统。这套智能四驱系统名副其实，可自动感知路况变化，根据状态同，在后轮驱动和四轮驱动中自由切换，路况状态理想时，向后轮输出100%的动力；在路况不理想时，最多可将50%动力分至前轮，增强牵引力和控制力。也就是说，在公路驾驶时，QX50的表现就像一辆后驱轿车。对于QX50这样的豪华SUV来说，这套系统使得车辆的操控、舒适性、燃油经济性和脱困能力等各个方面达到了完美的平衡和统一。在优雅的外表之下，QX50还暗藏了许多科技性配置——盲点警示系统(BSW)可在车辆并线过程中探测侧后方车辆情况；车道偏离预警系统(LDW)及车道偏离修正系统(LDP)通过安装在车辆前方的光学摄像头感知车辆所处道路上的车道线。如果车辆无意识偏离车道，系统会发出提示音提醒驾驶者注意，必要时甚至直接介入，将车辆拉回正常行驶的车道。风尚智能四驱SUV，英菲尼迪QX50，从济南的经销商（济南骐骥店）获悉，目前多重豪礼钜惠来袭，活动钜惠金融政策，英菲尼迪开启0计划，邀您共享多重豪礼：一重豪礼：首付20%，即可尊享2年0利率。二重豪礼：高额置换补贴。三重豪礼：4年/10万公里免费保修保养此外，现在还可享受多重金融政策供你选择，2年0利率，提供附加贷，保险购置税均可贷款，超低首付即可包牌。据悉，老款车型即将在今年底停产，现在经销商库存的新车已经不多，新款的已经在洛杉矶上市，预计明年中期会在国内上市！谢谢！如果喜欢，请加关注！

说到G37，一个字，好车，半辆GTR说到二手价格我在此深表歉意，我做节目之前是14到17万，但现在18到20不等。。。不过这个车确实是好车。从外观到内饰优良的做工能符合20到40岁的审美，到现在为止7年的车龄还不显得过时。动力方面也足够爆炸，零百实测5.5s，踩多少有多少，声浪也足够销魂。但说到通病也是有的，这车3.7大自吸油耗也是很给力，百公里14到20个油，越踩越有。另外就是刹车的时候车有抖动，这属于g37的通病，新车也如此。同时排量大带来的保险，保养，维修费用都高，也就是说开g37一年要比其他十几万的车用车费用多个1万左右。虽说是好车，但买的时候还是要看清车况，这类车很容易别猛艹，另外价格高于20万就不值了，加点钱可以上Q50那个13.7了，如果在找车方面存在困难可以直接联系吱车店的客服小姐姐。关于G37的更多详细文字和视频内容欢迎关注微信公众号李老鼠说车大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。首先二手车这种东西，可以说即便是同一个型号，车况也是各不相同，所以这一点上，别人在没有见到实车之前很少能给到你建议，至于英菲尼迪QX70这款车，作者说的优缺点也只是建立在新车的基础上，可以说这是一款非常个性的产品，即便是放在如今的SUV市场，英菲尼迪QX70也算是一个异类。先说这个车的优点，首先就是外形，这个就不用多说了，从FX35的时候，这个车的外形就非常前卫，即便是过去了这么多年也丝毫不过时，同时这个车的内饰用料其实还是非常不错的，毕竟是侧重于个性的产品，所以内饰整体来说还是比较运动的，座椅的舒适性也可以，而且这个车的底盘和悬架都比较硬，虽然舒适性一般，但是支撑性和运动感非常棒。另外就是动力，QX70使用的是一台3.7升的V6发动机，英菲尼迪的VQ系列发动机那可是十几年的沃德十佳发动机，这个动力表现非常好，不管是动力输出的平顺性，还是高速的动力储备，声音给人的感觉也非常的浑厚，而且VQ系列发动机的后期稳定性也都不错，但是这个7AT变速箱的表现就很一般了，换挡不够积极。至于缺点的话，首先这个车你虽然是买的二手车，但是这个车的后期维护保养可是一点都不便宜的，特别是如果牵扯到维修的时候，这种比较小众的产品，零部件是一回事，价格也不便宜，另外这个3.7升的自然吸气发动机油耗表现可不低，而且这个车的新车就有车主反映过刹车异响的问题了。另外就是空间，这个车的空间表现别说是放在中大型SUV的阵营里面了，后排的空间表现连现在很多紧凑型的SUV都不如，而且内饰用料是不错，但是还是比较老旧的风格，而且这个车的人机交互系统并不好用。所以我个人觉得这种小众的个性产品的确是一种情怀，特别是大排量自然吸气发动机越来越少的年代，但是后期的使用的确要考虑清楚。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。谢邀！我目前在汽车行业工作，谈一下对这个问题的看法！首先，英菲尼迪对懂车的人来讲都知道，这是个好车！最早在北美上市，但是进入中国的时间短，国内知名度不高。其次，这个车正是因为保有量少，知名度低的原因，虽然二手车的品相好，但是价格并不高！所以，可以买！中国人从众心理很明显，往往觉得跑得少的车不好，其实这是一个因为不专业而犯的错误！下面给大家介绍一下英菲尼迪QX50这款车。传统概念里，豪华车是与V型发动机划等号的概念。豪华车SUV，似乎理所当然应该在发动机舱里塞满了大排量发动机。但这样的传统认知，近年来却有逆转的趋势。不可否认的是，如今小排量趋势已经愈演愈烈，通过锻造工艺的提升以及涡轮技术的发展，如今小排量发动机已经完全可以爆发出过去大排量自吸的动力。但就有着别样贵族范的QX50依然坚持着V6自然吸气引擎，用丝般柔顺的平滑输出和坚定沉稳的引擎呼吸，触动人心……V6发动机，除了动人歌声，还更能“给力”。不可否认，使用小排量发动机的确做到了节能减排，更能在经济燃油性上获较好的表现，发动机的“轻量化“似乎已经大势所趋。但，总有一种坚持让人钦佩。2015年，东风英菲尼迪QX50车型正式在国内上市。两年间，QX50在中国市场成绩斐然。让人欣慰的是，英菲尼迪代表性的2.5升V6发动机继续着“自吸神话”。与小排量涡轮增压的声嘶力竭相比，V6发动机特有的声浪就像是底气十足的美声歌手。这部代号VQ25HR2.5升发动机，最大163kw的功率输出，253牛·米的最大扭矩，超过了不少同级别的涡轮增压发动机。这款V型六缸自然吸气发动机曾连续十四年荣获“沃德十佳发动机”称号，高速性能与平稳转速完美兼容。更重要的是，就SUV的使用特点来说，均匀且线性的动力输出其实要比瞬间爆发更加合适。在通常的认知中，油耗表现是中大排量V6发动机的弱项，但英菲尼迪凭借黑科技，把短板化为了优势——连续可变气门正时控制系统(CVTCS)可以根据发动机转速优化进气门和排气门的开启和关闭，大幅提升燃油效率。QX50在复杂路况下的实际油耗，约为每百公里9-10L，可谓给力又省钱。此外，同级别中少有的V6发动机，还给QX50带来更平顺的动力表现和更高的耐用性。家家都有四驱，为什么QX50的最智能？除动力表现优异，QX50还身怀多项绝技。QX50全系标配智能四驱系统。这套智能四驱系统名副其实，可自动感知路况变化，根据状态同，在后轮驱动和四轮驱动中自由切换，路况状态理想时，向后轮输出100%的动力；在路况不理想时，最多可将50%动力分至前轮，增强牵引力和控制力。也就是说，在公路驾驶时，QX50的表现就像一辆后驱轿车。对于QX50这样的豪华SUV来说，这套系统使得车辆的操控、舒适性、燃油经济性和脱困能力等各个方面达到了完美的平衡和统一。在优雅的外表之下，QX50还暗藏了许多科技性配置——盲点警示系统(BSW)可在车辆并线过程中探测侧后方车辆情况；车道偏离预警系统(LDW)及车道偏离修正系统(LDP)通过安装在车辆前方的光学摄像头感知车辆所处道路上的车道线。如果车辆无意识偏离车道，系统会发出提示音提醒驾驶者注意，必要时甚至直接介入，将车辆拉回正常行驶的车道。风尚智能四驱SUV，英菲尼迪QX50，从济南的经销商（济南骐骥店）获悉，目前多重豪礼钜惠来袭，活动钜惠金融政策，英菲尼迪开启0计划，邀您共享多重豪礼：一重豪礼：首付20%，即可尊享2年0利率。二重豪礼：高额置换补贴。三重豪礼：4年/10万公里免费保修保养此外，现在还可享受多重金融政策供你选择，2年0利率，提供附加贷，保险购置税均可贷款，超低首付即可包牌。据悉，老款车型即将在今年底停产，现在经销商库存的新车已经不多，新款的已经在洛杉矶上市，预计明年中期会在国内上市！谢谢！如果喜欢，请加关注！

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