gx7883飞机坐多少人，瑞士航空LX189载客人数多少

本文目录一览

1，瑞士航空LX189载客人数多少
2，737飞机坐多少人
3，ky8268飞机能坐多少人
4，中国国航738 机型能座多少人
5，HU7279航班能做多少人
6，波音747载客人数是多少
7，飞机上不同仓位分别可承载多少人
8，波音738是宽体客机吗能坐多少人

1，瑞士航空LX189载客人数多少

标准载客295人，国内用的不太多，汉莎和汉莎系（瑞士航空算汉莎控股）用的多。

任务占坑

瑞士航空LX189载客人数多少

2，737飞机坐多少人

机型： 737-800 代码： 738 长度： 39.5米翼展： 35.7米高度： 12.5米载客量：单舱布局189人最大商载： 0吨货仓容积： 45立方米最大油箱容量： 26020升最大起飞重量： 79吨最大航程： 5665公里动力配置：两台涡扇喷气发动机发动机型号：通用电气 CFM 56-7B27（推力27300磅）

737飞机坐多少人

3，ky8268飞机能坐多少人

KY8268是航班号。执行这一航班的是波音73G，73G即737-300，载客量149人。

额

ky8268飞机能坐多少人

4，中国国航738机型能座多少人

170人左右哈。

不超过200人吧

要看具体什么机型如果是737-800的经济舱大约是170左右如果是737-300的经济舱大约是110-120

5，HU7279航班能做多少人

600

HU7279航班机型为波音737-800 可以坐159人，其中头等舱12人，经济舱147人。望采纳

HU7279航班机型为波音737-800 可以坐159人，其中头等舱12人，经济舱147人。

海航hu7279航班在北京首都国际机场1号航站楼。

清楚,还行吧看看,保证一定正确有｀｀

6，波音747载客人数是多少

常见的B747-400的数据：翼展：64.4米机长:70.7米机高:19.41米两级座舱布局载客:524人货舱容积： 170立方米最大油箱容量：216840升最大商载:65吨最大起飞总重:362～395吨最大航程:13570公里

波音747有不同的机型，比如波音747-200的载客量就是200人左右，波音747-400的载客量在416人。

747有几种细分的型号和内部配置，比如747SP和744的就不一样，前者只载两百多人，而744载客一般420人。这个同时也跟根据航空公司如何决定客舱布局而定，比如说把所有地方全部做成经济舱，那么载客量将大幅提升。飞机会不会超载不是按照人数计算，而是起飞重量，只要不超过最大起飞重量，装1000人上去照样起飞。

飞机型号：波音747机型分类：大型飞机载客数：350-400人中文名称：波音747全系列英文名称：BOEING 747 all series

波音747-100sp，是-100型的缩短型，后机身缩短14.3米，加大了航程，用于低密度远航程航线，载客量较747-100型少（三级客舱布局220人左右），续航距离达到12,300公里。

7，飞机上不同仓位分别可承载多少人

楼上几个说的并不准确每家航空的座位排布确实不一样但是每架飞机的载荷量都有一个固定范围乘客数量什么的当然还是由厂家决定的否则航空公司不择手段怎么办？飞机超过载荷是会发生像美国西北航空空难那样的事故的美国西北航空空难是因为行李超过载荷造成的因此乘客数量虽然没有固定值但有固定范围所以飞机座位分布一直变是不可能的不同航空公司同种飞机都有标准如果像2楼所说一直变座位的划分空姐都搞不清楚座位在哪那空姐怎么帮乘客指引座位呢无论是航前准备会什么的都是需要一张固定的座位分布图的每个航空公司座位分布会有一点点差异下面我以中国国际航空公司为标准介绍波音737-800 747 757 767 777的每个舱的座位中国国际航空公司（Air China）【B737-800】*头等舱*座位总量：8个座位情况：可后躺宽式座椅（宽敞+舒适）每排座位：4个每排分布情况：□□ □□*经济舱*座位总量：159个座位情况：可后躺座椅（狭窄+较舒适）每排座位：6个每排分布情况：□□□ □□□【B747-400】*头等舱*座位总量：10个座位情况：完全平躺式座椅（极宽敞+极舒适）每排座位：4个每排分布情况：□ □□ □*商务舱*座位总量：42个座位情况：170度平躺座椅（极宽敞+舒适）每排座位：4个每排分布情况：□□ □□*经济舱*座位总量：292个座位情况：可后躺座椅（狭窄+较舒适）每排座位：10个每排分布情况：□□□ □□□□ □□□【B757-200】*头等舱*座位总量：8个座位情况：可后躺宽式座椅（宽敞+舒适）每排座位：4个每排分布情况：□□ □□*经济舱*座位总量：192个座位情况：可后躺座椅（狭窄+较舒适）每排座位：6个每排分布情况：□□□ □□□【B767-300】*头等舱*座位总量：10个座位情况：170度平躺座椅（极宽敞+舒适）每排座位：5个每排分布情况：□□ □ □□*商务舱*座位总量：26个座位情况：可后躺宽式座椅（宽敞+舒适）每排座位：6个每排分布情况：□□ □□ □□*经济舱*座位总量：189个座位情况：可后躺座椅（狭窄+较舒适）每排座位：7个每排分布情况：□□ □□□ □□【B777-200】*头等舱*座位总量：12个座位情况：躺椅席（极宽敞+极舒适）每排座位：6个每排分布情况：□□ □□ □□*商务舱*座位总量：49个座位情况：可后躺宽式座椅（宽敞+舒适）每排座位：7个每排分布情况：□□ □□□ □□*经济舱*座位总量：244个座位情况：可后躺座椅（狭窄+较舒适）每排座位：7个每排分布情况：□□ □□□□□ □□ 呼呼~完工给点分啊~

那个不同仓位，是根据不同的客座率设置的，那些座椅均可以拆卸，经济舱，或者公务舱，头等舱，座位之间的间隔不相同，但是各个航空公司执行的标准应该是一样的，所以那个没有什么固定的数字，～～～～

你好！不同等级的机舱，其机票售价差别甚大技术上，这是各别航空公司按本身乘客的需求量，每条航线乘客的需求量，不同季节，来分配不同机舱座位的数量，而不是固定的比方：在夏天的旺季，新加坡至东京航线，有头等舱的需求；在冬天学校假期，新加坡至韩国航线，头等舱的销售不好，却有很多滑雪旅游团同样是波音777（*）、同样是空客380、同样是...但是不同航空公司、不同航线、不同季节、不同...航空公司开门做生意，就是要赚钱，市场策略要非常的准，不然就要亏钱飞机是死的，人脑是活的，一楼的网友已说了，飞机的座位不是厂方固定的，可以任意的拆下再组装（*）波音777有好几个亚型号，如777-200型、777-300型...载客量都不同。如有疑问，请追问。

8，波音738是宽体客机吗能坐多少人

波音737-800是波音737-700的机身延长型号，直接替代波音737-400。737-800可以载客162-189名，在两等级机舱配置下，可载162人；全为经济客位配置下，载客量可达189人。拓展资料：波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6种型号,是传统型波音737飞机的改进产品。波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG系列飞机的改进型。波音737-800机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。参考链接：百度百科-波音738的机型

738不是，能坐162-189人

738指波音公司177-189座的737-800客机机身长度：39.5 米。　　翼展（不带翼梢小翼）：34.3 米。　　翼展（带翼梢小翼）：35.7米。　　高度：12.5米。　　客舱宽度：3.53 米。　　座位数：（典型两级客舱布局）162人。　　座位数（典型单级客舱布局）189人。　　空重：41413千克。　　最大起飞重量：70500公斤　　最大着陆重量：66361千克。　　最大载油量：26020升

波音707 波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的kc-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在kc-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320c，它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。波音717 波音717飞机是专为短程客运市场而设计的，适合日益发展的支线航空市场。在外观上保留了麦道飞机t型尾翼和后部装发动机的特点，继承了麦道飞机机体坚固耐用的特点，并在设计上作了较大的改进，达到降低成本、提高可靠性的目的。波音727 波音727是美国波音公司研制生产的中短程民航飞机。是世界上首款投入商业运营的三发喷气民航飞机，在被波音737取代以前，是世界上最受欢迎的民航飞机。[ 波音737 波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族，波音737系列的所有机型已获得6000多份订单，在民用航空史上，其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。波音747 波音747飞机是波音公司生产的四发远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。1990年5月起，除747-400型外，其他型号均已停产。波音757 波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。波音767 波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代b707、dc8、b727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，与意大利、日本方面合作生产三发远程飞机，最初定名为7x7，不过该计划没有实现，随后在经过方案论证和市场调查后，波音公司于1978年2月宣布发起波音767研制计划，同年7月，获得美国联合航空公司30架767的确认订单后，开始全面设计研制工作，联合航空公司代表参与了设计全过程，以便更好地满足用户的要求。波音777 波音777是美国波音公司研制生产的双发宽体客机。1990年10月29日正式启动研制计划动，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音777在大小和航程上介于b767-300和b747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。波音787 波音787梦想飞机（dreamliner）是波音民用飞机集团正在研制生产中的中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。波音787预计于2006年开始生产，在2007年进行首飞和测试，并在2008年获得认证、交货并开始投入运营。