高铁开通最赚钱的是什么，高铁跑出效益哪条通道最赚钱

来源：整理时间：2022-09-06 21:56:38 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，高铁跑出效益哪条通道最赚钱
2，为什么说京沪高铁是全球最赚钱的高铁线
3，建高铁成本多大后期会赚回来吗
4，高铁开通是方便了还是麻烦了
5，淡水清泉城市广场在哪里

1，高铁跑出效益哪条通道最赚钱

有许多赚钱高铁都是季节性的，例如现在北方高铁座无虚席甚至站票抢购一空，津秦高铁，秦沈客专，哈大高铁都相当赚钱，综合全年来看还是京沪赚钱

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

高铁跑出效益哪条通道最赚钱

2，为什么说京沪高铁是全球最赚钱的高铁线

相信大家都知道，京沪高铁是全球最赚钱的高铁线，2017年的利润高达127.16亿元。既然京沪高铁这么赚钱，那么你知道他的客流量得多庞大才能实现这么多利润吗？2011年6月30日，京沪高铁正式开通运营，到2011年年底，这才半年而已，累积客运量就达到了2415万人次。2014全年，京沪高铁发送旅客超过一亿人次，日均发送超过了29万人次，高铁客票收入约300亿元，已经逼近盈亏平衡点。2015全年，京沪高铁发送旅客达到了1.3亿人次。2017全年，京沪高铁发送旅客达到了1.8亿人次。2018全年，保守推算，京沪高铁发送旅客或达到1.95亿人次。截止至2017年12月31日，京沪高铁累计发送旅客7.4亿人次；截止至2018年6月30日，京沪高铁累计发送旅客8.25亿人次，占全国高铁客运量约10%，处于饱和运行状态，因此京沪高铁二线也是呼之欲出。

为什么说京沪高铁是全球最赚钱的高铁线

3，建高铁成本多大后期会赚回来吗

我国高铁造价较低，过半高铁每公里造价不超过1亿元人民币，可以看作一般高铁造价在一亿/公里左右，国际上一般高铁都在每公里3亿元以上，造价要远高于我国。关于高铁成本回收的问题没有统一的说法，有人认为高铁建成数年即可回收成本，也有人认为高铁根本不能回收成本，都是亏钱的。比较合理的一个说法是高铁建成之后几十年可以回收成本，比如“京广高铁”建设花费了4000亿，建成之后15年可以回收成本。

建高铁成本多大后期会赚回来吗

4，高铁开通是方便了还是麻烦了

估计北京到定州东的高铁票价在93元左右，定州东到石家庄的高铁36元左右

以后去石家庄，坐631到定州再转车吧！没别的办法了！

国家建高铁不光是拉动经济，还有一定的军事目的。

低头见黄土，抬头见火车。把我地里横穿………

麻烦了呗，出门代价大了

5，淡水清泉城市广场在哪里

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