广汕高铁惠州博罗段什么时候开工，广汕高速开通了吗什么时候开通

来源：整理时间：2022-09-07 09:02:18 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，广汕高速开通了吗什么时候开通
2，广东修建一座广汕铁路穿过的高铁站何时开通呢
3，惠州博罗有高铁吗
4，赣深广汕高铁将在仲恺互联互通交会后都可直通广州深圳
5，我要从长沙去惠州先做高铁去广州再转车去惠州博罗县杨村镇请问

1，广汕高速开通了吗什么时候开通

早就开通的.具体时间不太记得.大概是2000年左右

建好n年了.就是广深高速接深汕高速.

广汕高速＝广深高速+深汕高速一早就已经开通了

广汕高速开通了吗什么时候开通

2，广东修建一座广汕铁路穿过的高铁站何时开通呢

广东一座城市高铁站的建设和布局都有很大的战略意义，也会较好的推动其它方面的资源进入和打造，而从这个角度分析来看，也让许多城市的发展变得更具动力的了，因而会较好的推动其它方面的资源发展和进步，这也会很好的串联多个区域的发展，像是对高铁站的建设布局就有很大的必要性，固然说城市高铁站的布局不是一朝一夕就能决定出来的，需要统筹考虑和详细计划，但从整体表现中看来，这座高铁站的发展意义也会更大，也是属于其中很重要的交通资源，毕竟从这个角度说，其高铁站的发展意义也会更突出。这座高铁站就是惠城南站。广东是我国地域交通中很重要的省份，其省份人口多、城市多和交通网密集，特别是从高铁线路布局上看，这条高铁线所具有的发展优势比较大，从而就需要建设新的高铁站点了，而这一般都会形成很多不一样的发展趋势和动力了，也会较好的助推当地城市很突出的交通资源，而从这个角度说，其高铁站点的打造难度也更高，也成为了当地城市很突出性的交通资源，所以对它的介绍也十分有必要。这座高铁站的选址在广东惠州惠城区，是一处规模不是很大的站点，根据其规划，它的站台规模是3台7线，建筑面积则有6000平方米，是广东修建一座广汕铁路穿过的高铁站，虽然只是中间站，却是广东地理环境和位置很重要的站点，所以从这个层面说，其高铁站的发展布局和社会带动能力也同样很突出。另外，从其高铁站发展布局中看，这座站点的惠城南站综合交通枢纽工程是分为一期、二期和三期这三大部分来建设的，同时它还将建设南北侧两大广场，其中北侧为主广场，而它的南侧广场则是预留场站，无论是南广场，还是北广场，它们都需要通过打造一些配套的基础设施来方便游客出行，所以对其高铁站而言，它的意义大。当然，这座高铁站在日后开通使用后，它所带来的意义也会更大，比如说未来从广州坐高铁可半小时左右到惠州了，所以从这座高铁站的发展布局带动过程而言，它所起到的社会价值作用也会更大，也会带地其它经济产业的进步了，因而对其高铁站看来，它是规划在2021年的时候开通投入使用，因此是广东很重要的站点。

广东修建一座广汕铁路穿过的高铁站何时开通呢

3，惠州博罗有高铁吗

博罗那边没有高铁站，惠州两个高铁站，一个惠州南站，也叫厦深高铁站，在淡水那里。一个在惠东稔山，叫惠州东站。

目前没有。。还在规划在建(广汕高铁罗浮山站，博罗站，赣深高铁博罗北站)，建议坐到惠州站，离博罗也不远。

惠州博罗有高铁吗

4，赣深广汕高铁将在仲恺互联互通交会后都可直通广州深圳

惠州境内，有两条高铁线路正在热火朝天建设中：赣深客专自江西一路南下，将穿过惠州直达深圳；广汕铁路将从汕头出发自东向西穿过惠州直达广州。两条互不相交的高铁未来如何互联互通？近日，广铁集团发布的一份《赣深客专至广汕铁路仲恺联络线环境影响评价第一次公示》，让这一互联互通问题有了明确的答案。仲恺上下行联络线：串联广汕铁路与赣深客专根据该公示，为了实现两条线路之间的互联互通，广汕铁路工程预留了广汕铁路至赣深客专仲恺上下行联络线工程（以下简称“联络线”）。赣深客专至广汕铁路仲恺联络线均在惠州市境内，线路自广汕铁路D1K119+892.94处麻地岭线路引出，止于赣深铁路仲恺站北端预留的车挡。仲恺下行联络线长10.419km（单线），仲恺上行联络线长10.318km（单线），共计20.74 km（单线），该联络线工程不新设车站。该线连通了广汕铁路与赣深客专，实现了汕头方向来车由广汕铁路经联络线接入赣深客专进入深圳地区，保证了汕头地区往广州、深圳两个方向的运输需求。赣深客专和广汕铁路也可以去深圳广汕铁路和赣深客专两大项目都经过惠州，却没有在交会处设置站点，两条高铁线路之间怎么换乘？这一问题成为惠州很多市民讨论的热点。根据此次对外披露的信息，未来两者之间的互联互通依托这条仲恺联络线。广汕铁路从汕头方向出发往广州的车辆可以在广汕铁路惠城南站之后往博罗方向行驶到达广州。除此之外还可以沿联络线驶入赣深客专仲恺站，之后往东莞塘厦、深圳方向去。与此同时，赣深客专从江西方向经过惠州北站之后，可以沿着仲恺站抵达深圳，或者通过联络线往广汕铁路博罗站方向行驶，最终去往广州方向。仲恺联络线：纳入广汕铁路工程一并实施根据媒体报道，惠州市发改局表示，仲恺联络线既是赣深客专、广汕铁路两大高铁重要联络线，也是我省境内沿海高铁网的重要组成部分，有利于深圳、东莞、惠州三市铁路交通对接、同城化发展，对推动珠三角东部片区以及粤港澳大湾区交通一体化建设意义重大。目前，仲恺联络线项目已纳入广汕铁路工程一并实施。纵深：三条高铁线九个高铁站格局即将形成目前，惠州已建成厦深高铁，在惠州境内设“惠州南站”和“惠东站”；在建赣深客专和广汕铁路，其中赣深客专在惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺站等3站，而广汕铁路在惠州境内设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站等4站。待赣深客专、广汕铁路两条高铁全部通车后，惠州将形成“3线9站”的高铁网络，有望全面融入广州、深圳“半小时经济生活圈”。赣深客专：拟2021年6月底建成作为京九高铁的南段，赣深客专是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”，在广东境内经过深圳、东莞、惠州、河源。其中，在惠州境内设置3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站。根据此前规划，位于惠城区小金口的惠州北站为5台11线，在赣深客专新建的12座车站中规模最大；其是继既有的深圳北站后，赣深客专全线第二大高铁站。选址博罗县麻陂镇的博罗北站为2台4线，位于潼湖的仲恺站则为2台6线。10月17日，惠州市发改局通过网络问政平台发布信息表示，赣深客专仲恺站与赣深客专正线工程同步建设。目前，赣深客专惠州段已进入全面施工阶段，计划2021年6月底全线建成（含仲恺站房）投入运营。赣深客专在惠州境内有一段控制性节点工程，那就是位于东江惠博沿江路边的剑潭东江特大桥工程。由于赣深客专要在这里跨东江而过，所以这座大桥工程的修建就颇为重要。剑潭东江特大桥主桥长度532米，桥面宽达31.2米，大桥在东江江面上只有2个桥墩，中间跨度为260米，是目前国内高铁最大宽度的“双向四线”矮塔斜拉桥。南都记者观察发现，大桥位于东江两岸主桥墩离沉台高度已有40多米，两座大型塔吊将钢筋、混凝土等材料源源不断运到桥墩上，桥墩上有不少工人在紧张施工。剑潭东江特大桥项目负责人介绍，目前主桥墩从东江南北两岸同步开建，采取悬臂浇筑方式从两边往中间修筑。根据最新的施工进展，力争明年8月大桥合龙。广汕铁路：计划2022年底通车2019年7月22日，惠州市公共资源交易中心发布《广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套工程可研、勘察设计及专题研究【勘察设计】招标公告》，广汕铁路惠城南站开建也已经提上日程。自2017年7月5日，广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步正式开工建设。广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。博罗东江特大桥有望后年合龙广汕铁路惠州段已于2019年上半年进入全面施工建设，计划2022年底建成通车。不仅赣深客专要跨东江穿行，在博罗广汕铁路也要穿东江而过。广汕铁路惠州段分为4个施工标段，2019年6月份已全面开工建设，其中，博罗东江特大桥、迎牌山隧道、红花嶂隧道是重难点工程。作为其中的重难点工程，博罗东江特大桥位于博罗县罗阳镇巷口村与新角村之间，横跨东江。目前东江两岸同时开工，在大桥南岸，方便施工的钢结构平台已搭建起来。施工人员正在焊接钢护筒，拼装钢围堰为大桥水下桥墩施工做准备。据介绍，广汕铁路博罗东江特大桥全长约3.3公里，共有82个桥墩。其中，位于东江水面上的有5个，均采用双臂钢围堰施工工艺进行建造。钢围堰预计明年4月完成施工，水中墩身明年8月完成施工，连续梁有望在2021年6月合龙。建成后广州到汕尾仅40分钟根据计划，广汕铁路在惠州市境内正线全长约117公里，设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站，并在博罗站引出上、下行客车联络线。列车通过联络线可以沿赣深客专北上。广汕铁路预计2022年底建成，并开始联调联试，2023年4月开通运营。其中，惠州段全长约117公里，已于今年6月全线开工建设。广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将从2小时压缩到40分钟，惠州往来两地更加便利。广汕高铁建成后中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区；东端在汕尾地区与沿海铁路、汕汕铁路、京九铁路支线龙汕铁路相连，通达东南及华东沿海地区。将新增珠三角核心地区与粤东地区和深圳市的快捷新通道，同时也是粤港澳大湾区连接粤西、西南与华东、东南地区的便捷通道之一。文章来源：咩事，如有侵权请联系删除。欢迎关注憨车先生（广州站），我们将持续给您带来广州地区的车闻信息、汽车资讯。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。