港版丰田埃尔法二手车，丰田埃尔法在澳大利亚的售价

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1，丰田埃尔法在澳大利亚的售价
2，天津港卖的埃尔法怎么样

1，丰田埃尔法在澳大利亚的售价

阿尔法在澳洲没有被丰田官方引进所以只有一些自己运进来的货，价格自然就贵了而且市面上基本上都已几年前的车款了，二手车 4,5万公里的，价格范围都在4-60000澳币

丰田埃尔法在澳大利亚的售价

2，天津港卖的埃尔法怎么样

说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田虽然只能算是一个普通品牌，但是影响力和口碑在全球却是数一数二的。而且丰田旗下也有很多价值不菲的车，其中最出名的应该当属丰田霸道和兰德酷路泽，貌似也只有丰田这个普通品牌能够撑起百万级别的价位，其他普通品牌就算是大众，也很难在高端车领域有所作为。但今天我们说的并不是丰田的高端SUV车型，而是高端的“保姆车”丰田埃尔法。这一款车看似长得其貌不扬，其实里面却大有文章，舒适性和空间表现要比轿车SUV都好，凭借后排近乎完美的舒适性，成为很多中国明星以及土豪的最爱。丰田埃尔法引进中国的价格也水涨船高，售价高达80万左右，现在要想买车最起码还要加价几十万才能提到。但近日市场上竟然出现了一批埃尔法新车，价格只要20万出头就可以拿到，你敢相信吗？很多人一听还有这等好事，瞬间就被这样的价格给吸引了，但是天上没有掉馅饼的事，就算整车走私进来，市场价格也不止二三十万，那么这些新车卖二三十万是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。这样的伎俩在手机界早已不是新鲜事情了。很多人走私美版苹果手机，整机拿不进来，就把零部件一批一批的运进来，然后再在中国大陆组装销售。肢解走私进口车也是同样的道理，现在海关查得比较严，直接把整车走私到国内很难，价格也不低。于是就直接把车给分解掉，把汽车的零部件分批运进中国，然后再找一个地方重新组装焊接。像是座椅、方向盘、导航等比较小的物件比较容易偷渡进来，汽车的车身框架由于体型比较庞大就比较难了，所以只能先把他们割成一小块一小块地，进入中国之后再重新焊接。这样做，虽然表面上看上去组装的和新车差不多，但实际人工组装的装配工艺跟机器组装根本没法比，而且焊接的大梁在结构强度上，完全不达标。这种车开在路上异响非常多，零部件的故障也很多，速度不能超过120km每小时，长时间跑高速很有可能跑着跑着就解体了。速度超过60以上很多地方就会漏风。所以质量方面根本就没有一点保障。但是有人费心费力弄到中国卖，肯定已经打听好了有人愿意买，毕竟原装进口的丰田埃尔法在中国的落地价要上百万，年份稍微近一点二手车价格也要六七十万，很多人买不起，但是却因为面子问题又想拥有。现在20多万就能买一辆外形和进口埃尔法一模一样的车，所以还真有人会入手。但实际坑的是他自己，这种车的小毛病可能比一辆车龄十年的老车还要严重，而且不论遇到什么问题都不会质保。很多小伙伴可能疑惑，这种车怎么上牌落户呢，其实卖车前，车商都会通过自己的关系权力，通过某些见不得人的方式先给车上牌，也能给车弄上正常的行驶证，但几年之后上线检测一看就能看出来，但这时候你再找车商肯定就找不到了。买车时我们都喜欢对比价格，选择便宜的。但价格浮动都有一个度，优惠力度太大的情况下，馅饼多半是陷阱，我们一定要擦亮眼睛，同时保持内心清醒，不要被低价诱惑冲昏头脑。丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要。二，不要买年限太长的二手车。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的。买二手车，要重点关注车子的三大件：1，发动机。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况。2，变速箱。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看。3，底盘。底盘是车子的基本平台。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2，以上这些车子都值得考虑。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选。）很多消费者在选择车型的时候，除了考虑到车型的性价比之外，还会考虑到车子的保值率，因为车子毕竟是消费品，无论怎么样开了几年之后都是会贬值的，但是有些车型的保值率是比较高的，同样价格同样级别的不同车型，在三年之后因为保值率的不同也会卖出不同的价格。而在众多合资品牌车型当中，丰田车型的保值率表现还是比较不错的，今天我们就来聊聊丰田旗下最保值的4款车型。第一款：丰田卡罗拉指导价：11.98——15.98万元丰田卡罗拉这款车型的定位是一台紧凑型家用轿车，保值率的表现非常不错，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率81.50%，第3年的保值率也有61.96%。丰田卡罗拉这款车型除了保值率比较高之外，其实整车的稳定性表现也是非常不错的，2700毫米的轴距也让它拥有了一个非常不错的第二排空间。第二款：丰田威驰指导价：6.88——11.18万元丰田威驰这款车型的定位是一台小型车，这款车型在国内上市销售的时间也已经非常长了，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率78.26%，第3年的保值率也有65.26%。改款之后的丰田威驰不仅外观变得非常的漂亮，而且全系标配了，车身稳定系统，所搭载的1.3L和1.5L的发动机不仅性能很稳定，油耗也很低。第三款：丰田凯美瑞指导价：17.98——27.98万元丰田凯美瑞这款车型的定位是一台中型车，这款车型的保值率表现也很不错，从上图大家能够看到丰田凯美瑞第1年的保值率，82.56%，第3年的保值率67.09%。改款之后的凯美瑞不仅外观看起来时尚运动，整个内饰的布局，包括空间方面的表现也很好，而且这款车型还有混动版本可以选择，油耗方面表现不错。第四款：丰田普拉多指导价：43.50——60.48万元丰田普拉多这款车型的定位是一台中大型SUV，从图上大家能够看到，丰田普拉多第1年的保值率91.59%，第3年的保值率79.95%，这样的保值率表现真的非常不错。除了保值率比较高之外，在同级别的车型当中，丰田普拉多的外观设计，空间方面以及越野能力上都是很有优势的，深受消费者喜爱，3.5L的发动机不仅性能稳定，而且动力表现也不错。丰田埃尔法在国内是一部被神化了的MPV车型，国内旺盛的需求让它一直保持在神坛久居不下。丰田埃尔法的实际行车感受，都没有别克GL8的好。但它的产品力强，光是作为明星御用保姆车的身份，就让它的身价澄澄上涨。有着明星加富豪的免费宣传，相当于免费的广告，出镜率极高想不火都难。埃尔法的价格组成方式日本本土的售价是20-40几万的价格，国内进口的一般都是顶配的版本，算一下价格其实也不算高。顶配车身价40万左右，算上进口税运费成本大约要77万，然后你买车的话，交个购置税保险，价格已经要100万。埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。销售策略这里面还存在一个饥饿营销的策略，全国每个月就那么一点配额，怎么分配。所以丰田又紧跟着推出了威尔法和雷克萨斯LM，谁知道市场对于威尔法的2.5混动反应平平，而雷克萨斯LM超过50万的加价更是让人望尘莫及。以上两点就是造成了埃尔法，卖出天价的原因。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。

说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。丰田虽然只能算是一个普通品牌，但是影响力和口碑在全球却是数一数二的。而且丰田旗下也有很多价值不菲的车，其中最出名的应该当属丰田霸道和兰德酷路泽，貌似也只有丰田这个普通品牌能够撑起百万级别的价位，其他普通品牌就算是大众，也很难在高端车领域有所作为。但今天我们说的并不是丰田的高端SUV车型，而是高端的“保姆车”丰田埃尔法。这一款车看似长得其貌不扬，其实里面却大有文章，舒适性和空间表现要比轿车SUV都好，凭借后排近乎完美的舒适性，成为很多中国明星以及土豪的最爱。丰田埃尔法引进中国的价格也水涨船高，售价高达80万左右，现在要想买车最起码还要加价几十万才能提到。但近日市场上竟然出现了一批埃尔法新车，价格只要20万出头就可以拿到，你敢相信吗？很多人一听还有这等好事，瞬间就被这样的价格给吸引了，但是天上没有掉馅饼的事，就算整车走私进来，市场价格也不止二三十万，那么这些新车卖二三十万是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。这样的伎俩在手机界早已不是新鲜事情了。很多人走私美版苹果手机，整机拿不进来，就把零部件一批一批的运进来，然后再在中国大陆组装销售。肢解走私进口车也是同样的道理，现在海关查得比较严，直接把整车走私到国内很难，价格也不低。于是就直接把车给分解掉，把汽车的零部件分批运进中国，然后再找一个地方重新组装焊接。像是座椅、方向盘、导航等比较小的物件比较容易偷渡进来，汽车的车身框架由于体型比较庞大就比较难了，所以只能先把他们割成一小块一小块地，进入中国之后再重新焊接。这样做，虽然表面上看上去组装的和新车差不多，但实际人工组装的装配工艺跟机器组装根本没法比，而且焊接的大梁在结构强度上，完全不达标。这种车开在路上异响非常多，零部件的故障也很多，速度不能超过120km每小时，长时间跑高速很有可能跑着跑着就解体了。速度超过60以上很多地方就会漏风。所以质量方面根本就没有一点保障。但是有人费心费力弄到中国卖，肯定已经打听好了有人愿意买，毕竟原装进口的丰田埃尔法在中国的落地价要上百万，年份稍微近一点二手车价格也要六七十万，很多人买不起，但是却因为面子问题又想拥有。现在20多万就能买一辆外形和进口埃尔法一模一样的车，所以还真有人会入手。但实际坑的是他自己，这种车的小毛病可能比一辆车龄十年的老车还要严重，而且不论遇到什么问题都不会质保。很多小伙伴可能疑惑，这种车怎么上牌落户呢，其实卖车前，车商都会通过自己的关系权力，通过某些见不得人的方式先给车上牌，也能给车弄上正常的行驶证，但几年之后上线检测一看就能看出来，但这时候你再找车商肯定就找不到了。买车时我们都喜欢对比价格，选择便宜的。但价格浮动都有一个度，优惠力度太大的情况下，馅饼多半是陷阱，我们一定要擦亮眼睛，同时保持内心清醒，不要被低价诱惑冲昏头脑。丰田埃尔法在国内是一部被神化了的MPV车型，国内旺盛的需求让它一直保持在神坛久居不下。丰田埃尔法的实际行车感受，都没有别克GL8的好。但它的产品力强，光是作为明星御用保姆车的身份，就让它的身价澄澄上涨。有着明星加富豪的免费宣传，相当于免费的广告，出镜率极高想不火都难。埃尔法的价格组成方式日本本土的售价是20-40几万的价格，国内进口的一般都是顶配的版本，算一下价格其实也不算高。顶配车身价40万左右，算上进口税运费成本大约要77万，然后你买车的话，交个购置税保险，价格已经要100万。埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。销售策略这里面还存在一个饥饿营销的策略，全国每个月就那么一点配额，怎么分配。所以丰田又紧跟着推出了威尔法和雷克萨斯LM，谁知道市场对于威尔法的2.5混动反应平平，而雷克萨斯LM超过50万的加价更是让人望尘莫及。以上两点就是造成了埃尔法，卖出天价的原因。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。很多消费者在选择车型的时候，除了考虑到车型的性价比之外，还会考虑到车子的保值率，因为车子毕竟是消费品，无论怎么样开了几年之后都是会贬值的，但是有些车型的保值率是比较高的，同样价格同样级别的不同车型，在三年之后因为保值率的不同也会卖出不同的价格。而在众多合资品牌车型当中，丰田车型的保值率表现还是比较不错的，今天我们就来聊聊丰田旗下最保值的4款车型。第一款：丰田卡罗拉指导价：11.98——15.98万元丰田卡罗拉这款车型的定位是一台紧凑型家用轿车，保值率的表现非常不错，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率81.50%，第3年的保值率也有61.96%。丰田卡罗拉这款车型除了保值率比较高之外，其实整车的稳定性表现也是非常不错的，2700毫米的轴距也让它拥有了一个非常不错的第二排空间。第二款：丰田威驰指导价：6.88——11.18万元丰田威驰这款车型的定位是一台小型车，这款车型在国内上市销售的时间也已经非常长了，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率78.26%，第3年的保值率也有65.26%。改款之后的丰田威驰不仅外观变得非常的漂亮，而且全系标配了，车身稳定系统，所搭载的1.3L和1.5L的发动机不仅性能很稳定，油耗也很低。第三款：丰田凯美瑞指导价：17.98——27.98万元丰田凯美瑞这款车型的定位是一台中型车，这款车型的保值率表现也很不错，从上图大家能够看到丰田凯美瑞第1年的保值率，82.56%，第3年的保值率67.09%。改款之后的凯美瑞不仅外观看起来时尚运动，整个内饰的布局，包括空间方面的表现也很好，而且这款车型还有混动版本可以选择，油耗方面表现不错。第四款：丰田普拉多指导价：43.50——60.48万元丰田普拉多这款车型的定位是一台中大型SUV，从图上大家能够看到，丰田普拉多第1年的保值率91.59%，第3年的保值率79.95%，这样的保值率表现真的非常不错。除了保值率比较高之外，在同级别的车型当中，丰田普拉多的外观设计，空间方面以及越野能力上都是很有优势的，深受消费者喜爱，3.5L的发动机不仅性能稳定，而且动力表现也不错。2020款威尔法双擎相比埃尔法双擎的区别在2019上海车展上，丰田官方正式公布旗下威尔法（Vellfire（参数|询价））混动版车型售价。新车共推出两款车型，分别为2.5HV豪华版AYH30L-NFXLB和2.5HV尊贵版AYH30L-NFXVB，黑色售价分别为80.50万元和85.60万元，白色比黑色多2000元。威尔法即丰田埃尔法的孪生车型，新车将搭载2.5L发动机+电动机的混动系统，现车销售。Vellfire提供普通版和运动版两种版本车型，前脸均采用上下分体式进气格栅，上层中网造型狭长，并与前大灯组相连。但在设计风格上，这两个版本的车型有着明显差异，普通版车型下方带有三角形进气口，并将雾灯融入其中，而运动版则使用了大面积的进气口设计，使整车更加激进。威尔法与埃尔法的区别之一体现在外观设计上，一直以来，埃尔法的大气形象已经深入人心，尽管品定位并不是特别高端，但依然能凭借出色的外观设计营造出强烈的豪华感，而威尔法与它有着很多共同之处，同样具备大气的外观，开出去回头率较高，不过在细节上的处理却有所不同，使得它们的受众人群存在差异，若是埃尔法的外观无法令部分消费者满意，或许威尔法能弥补这个遗憾。威尔法的到来令丰田的产品线更加丰富，最重要的是让该品在高端MPV领域的地位更加不可撼动，对于准备进入此领域的车企而言，威尔法与埃尔法将如同两座大山一般矗立在眼前，想要突破它们的防线并不容易，想来这就是丰田想要看到的结果，凭借着两款车型，就足以令品的影响力得到提升，不仅带来了实际的利益，也会对后续的发展十分有利。首先在设计方面很有档次感，前脸设计是威尔法与埃尔法区别最大的地方，相比起来，埃尔法的设计比较经典，令人充满好感且印象深刻；而威尔法则更像是继承了丰田的家族式设计理念，整体轮廓能隐约看到汉兰达等车的影子，两台车虽然都比较有气势，但所展现出的风格已经有所不同，个人认为，埃尔法的前脸设计更有高级感，显得很神秘；而威尔法则运用了更多的夸张线条，在大气程度上略胜一筹。其次，配置丰富，乘坐体验良好，由于有了丰富的配置加入，再配合上舒适度较高的座椅与充裕的空间，就能令威尔法提供优质的乘坐体验。此车轴距为3000mm，内部空间较大，且丰田比较擅长利用有限的空间，在座椅布局等方面很有心得，它采用的是2+2+3的布局方式，后排座椅提供电动调节等功能，使实用性得到了增强，个人认为，多数选择MPV车型的消费者都比较重视乘坐感受，而埃尔法之所以能如此受欢迎，与它所能提供的舒适度密切相关。动力系统表现出色，在动力方面，工信部综合油耗为7.1L/100km，埃尔法双擎搭载2.5L自然吸气发动机以及电子无级变速箱，前置汽油117匹马力再匹配上后电机的211匹马力就可以实现全时四驱结构，这一点可以说弥补了埃尔法最大的缺陷，整体而言，埃尔法双擎的表现还是非常喜人的，尤其是安全配置方面的表现，可谓是诚意满满，综上所述，丰田威尔法整体实力很强。

说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。丰田虽然只能算是一个普通品牌，但是影响力和口碑在全球却是数一数二的。而且丰田旗下也有很多价值不菲的车，其中最出名的应该当属丰田霸道和兰德酷路泽，貌似也只有丰田这个普通品牌能够撑起百万级别的价位，其他普通品牌就算是大众，也很难在高端车领域有所作为。但今天我们说的并不是丰田的高端SUV车型，而是高端的“保姆车”丰田埃尔法。这一款车看似长得其貌不扬，其实里面却大有文章，舒适性和空间表现要比轿车SUV都好，凭借后排近乎完美的舒适性，成为很多中国明星以及土豪的最爱。丰田埃尔法引进中国的价格也水涨船高，售价高达80万左右，现在要想买车最起码还要加价几十万才能提到。但近日市场上竟然出现了一批埃尔法新车，价格只要20万出头就可以拿到，你敢相信吗？很多人一听还有这等好事，瞬间就被这样的价格给吸引了，但是天上没有掉馅饼的事，就算整车走私进来，市场价格也不止二三十万，那么这些新车卖二三十万是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。这样的伎俩在手机界早已不是新鲜事情了。很多人走私美版苹果手机，整机拿不进来，就把零部件一批一批的运进来，然后再在中国大陆组装销售。肢解走私进口车也是同样的道理，现在海关查得比较严，直接把整车走私到国内很难，价格也不低。于是就直接把车给分解掉，把汽车的零部件分批运进中国，然后再找一个地方重新组装焊接。像是座椅、方向盘、导航等比较小的物件比较容易偷渡进来，汽车的车身框架由于体型比较庞大就比较难了，所以只能先把他们割成一小块一小块地，进入中国之后再重新焊接。这样做，虽然表面上看上去组装的和新车差不多，但实际人工组装的装配工艺跟机器组装根本没法比，而且焊接的大梁在结构强度上，完全不达标。这种车开在路上异响非常多，零部件的故障也很多，速度不能超过120km每小时，长时间跑高速很有可能跑着跑着就解体了。速度超过60以上很多地方就会漏风。所以质量方面根本就没有一点保障。但是有人费心费力弄到中国卖，肯定已经打听好了有人愿意买，毕竟原装进口的丰田埃尔法在中国的落地价要上百万，年份稍微近一点二手车价格也要六七十万，很多人买不起，但是却因为面子问题又想拥有。现在20多万就能买一辆外形和进口埃尔法一模一样的车，所以还真有人会入手。但实际坑的是他自己，这种车的小毛病可能比一辆车龄十年的老车还要严重，而且不论遇到什么问题都不会质保。很多小伙伴可能疑惑，这种车怎么上牌落户呢，其实卖车前，车商都会通过自己的关系权力，通过某些见不得人的方式先给车上牌，也能给车弄上正常的行驶证，但几年之后上线检测一看就能看出来，但这时候你再找车商肯定就找不到了。买车时我们都喜欢对比价格，选择便宜的。但价格浮动都有一个度，优惠力度太大的情况下，馅饼多半是陷阱，我们一定要擦亮眼睛，同时保持内心清醒，不要被低价诱惑冲昏头脑。丰田埃尔法在国内是一部被神化了的MPV车型，国内旺盛的需求让它一直保持在神坛久居不下。丰田埃尔法的实际行车感受，都没有别克GL8的好。但它的产品力强，光是作为明星御用保姆车的身份，就让它的身价澄澄上涨。有着明星加富豪的免费宣传，相当于免费的广告，出镜率极高想不火都难。埃尔法的价格组成方式日本本土的售价是20-40几万的价格，国内进口的一般都是顶配的版本，算一下价格其实也不算高。顶配车身价40万左右，算上进口税运费成本大约要77万，然后你买车的话，交个购置税保险，价格已经要100万。埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。销售策略这里面还存在一个饥饿营销的策略，全国每个月就那么一点配额，怎么分配。所以丰田又紧跟着推出了威尔法和雷克萨斯LM，谁知道市场对于威尔法的2.5混动反应平平，而雷克萨斯LM超过50万的加价更是让人望尘莫及。以上两点就是造成了埃尔法，卖出天价的原因。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。很多消费者在选择车型的时候，除了考虑到车型的性价比之外，还会考虑到车子的保值率，因为车子毕竟是消费品，无论怎么样开了几年之后都是会贬值的，但是有些车型的保值率是比较高的，同样价格同样级别的不同车型，在三年之后因为保值率的不同也会卖出不同的价格。而在众多合资品牌车型当中，丰田车型的保值率表现还是比较不错的，今天我们就来聊聊丰田旗下最保值的4款车型。第一款：丰田卡罗拉指导价：11.98——15.98万元丰田卡罗拉这款车型的定位是一台紧凑型家用轿车，保值率的表现非常不错，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率81.50%，第3年的保值率也有61.96%。丰田卡罗拉这款车型除了保值率比较高之外，其实整车的稳定性表现也是非常不错的，2700毫米的轴距也让它拥有了一个非常不错的第二排空间。第二款：丰田威驰指导价：6.88——11.18万元丰田威驰这款车型的定位是一台小型车，这款车型在国内上市销售的时间也已经非常长了，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率78.26%，第3年的保值率也有65.26%。改款之后的丰田威驰不仅外观变得非常的漂亮，而且全系标配了，车身稳定系统，所搭载的1.3L和1.5L的发动机不仅性能很稳定，油耗也很低。第三款：丰田凯美瑞指导价：17.98——27.98万元丰田凯美瑞这款车型的定位是一台中型车，这款车型的保值率表现也很不错，从上图大家能够看到丰田凯美瑞第1年的保值率，82.56%，第3年的保值率67.09%。改款之后的凯美瑞不仅外观看起来时尚运动，整个内饰的布局，包括空间方面的表现也很好，而且这款车型还有混动版本可以选择，油耗方面表现不错。第四款：丰田普拉多指导价：43.50——60.48万元丰田普拉多这款车型的定位是一台中大型SUV，从图上大家能够看到，丰田普拉多第1年的保值率91.59%，第3年的保值率79.95%，这样的保值率表现真的非常不错。除了保值率比较高之外，在同级别的车型当中，丰田普拉多的外观设计，空间方面以及越野能力上都是很有优势的，深受消费者喜爱，3.5L的发动机不仅性能稳定，而且动力表现也不错。2020款威尔法双擎相比埃尔法双擎的区别在2019上海车展上，丰田官方正式公布旗下威尔法（Vellfire（参数|询价））混动版车型售价。新车共推出两款车型，分别为2.5HV豪华版AYH30L-NFXLB和2.5HV尊贵版AYH30L-NFXVB，黑色售价分别为80.50万元和85.60万元，白色比黑色多2000元。威尔法即丰田埃尔法的孪生车型，新车将搭载2.5L发动机+电动机的混动系统，现车销售。Vellfire提供普通版和运动版两种版本车型，前脸均采用上下分体式进气格栅，上层中网造型狭长，并与前大灯组相连。但在设计风格上，这两个版本的车型有着明显差异，普通版车型下方带有三角形进气口，并将雾灯融入其中，而运动版则使用了大面积的进气口设计，使整车更加激进。威尔法与埃尔法的区别之一体现在外观设计上，一直以来，埃尔法的大气形象已经深入人心，尽管品定位并不是特别高端，但依然能凭借出色的外观设计营造出强烈的豪华感，而威尔法与它有着很多共同之处，同样具备大气的外观，开出去回头率较高，不过在细节上的处理却有所不同，使得它们的受众人群存在差异，若是埃尔法的外观无法令部分消费者满意，或许威尔法能弥补这个遗憾。威尔法的到来令丰田的产品线更加丰富，最重要的是让该品在高端MPV领域的地位更加不可撼动，对于准备进入此领域的车企而言，威尔法与埃尔法将如同两座大山一般矗立在眼前，想要突破它们的防线并不容易，想来这就是丰田想要看到的结果，凭借着两款车型，就足以令品的影响力得到提升，不仅带来了实际的利益，也会对后续的发展十分有利。首先在设计方面很有档次感，前脸设计是威尔法与埃尔法区别最大的地方，相比起来，埃尔法的设计比较经典，令人充满好感且印象深刻；而威尔法则更像是继承了丰田的家族式设计理念，整体轮廓能隐约看到汉兰达等车的影子，两台车虽然都比较有气势，但所展现出的风格已经有所不同，个人认为，埃尔法的前脸设计更有高级感，显得很神秘；而威尔法则运用了更多的夸张线条，在大气程度上略胜一筹。其次，配置丰富，乘坐体验良好，由于有了丰富的配置加入，再配合上舒适度较高的座椅与充裕的空间，就能令威尔法提供优质的乘坐体验。此车轴距为3000mm，内部空间较大，且丰田比较擅长利用有限的空间，在座椅布局等方面很有心得，它采用的是2+2+3的布局方式，后排座椅提供电动调节等功能，使实用性得到了增强，个人认为，多数选择MPV车型的消费者都比较重视乘坐感受，而埃尔法之所以能如此受欢迎，与它所能提供的舒适度密切相关。动力系统表现出色，在动力方面，工信部综合油耗为7.1L/100km，埃尔法双擎搭载2.5L自然吸气发动机以及电子无级变速箱，前置汽油117匹马力再匹配上后电机的211匹马力就可以实现全时四驱结构，这一点可以说弥补了埃尔法最大的缺陷，整体而言，埃尔法双擎的表现还是非常喜人的，尤其是安全配置方面的表现，可谓是诚意满满，综上所述，丰田威尔法整体实力很强。埃尔法的销量主要还是集中在亚洲，埃尔法在国内可以卖百万，但是埃尔法在日本本土价格就很亲民，就算是工薪阶层都可以轻松买到，对！没错，就是轻松买到。埃尔法在国内就是奇葩一样的存在，想买埃尔法先加价，而加价也只是拿到了入场券，提车还得再等等，我们这有个单位加价27万买埃尔法还等了四个月（有钱就是好，不错白白多给27万，还得看人脸色提车）。而就算关税下降也对其价格没有丝毫影响，本来以为能省十来万，然而却被活生生打脸。要么咋说丰田会赚钱呢？什么产能跟不上，这明显就是饥饿营销，人为打造稀有车型来体现其尊贵和身份。（让我想到了钻石很稀有很值钱）埃尔法在本土售价就是20-40万（折合人民币）那样，在北美和欧洲也没有多大的市场。而埃尔法就是采用供不应求的销售策略。比如你要100台我只给你拨80台，由于是豪华MPV定位，并不靠销量维持利润，又因为价格贵需求小，那我卖一辆就赚一辆，想买的人多那就不慌不忙躺着赚钱就行了。我们以入门埃尔法来算，本土折合人民币19.5万。我们以入门车型到岸价格20万算：关税目前15个点：20×15%＝3万。消费税3.0L以上4.0以下为25个点：23÷（1-0.25）×0.25＝7.7万增值税目前16个点：（20+3+7.7）×0.16＝4.9万以上三大税费合计15.6万，车价20万，即车辆价格是35.6万。（这个税率是最新下调的税率，）国内入门售价77.2万，对这中间32万的差价除了各种运费、中转费等杂七杂八必要开销剩下的就是中间商利润。而国内普遍加价20-35万都不一定买到，有钱人世界我不懂，呵呵。埃尔法怎么算都不值百万甚至离百万相差甚远，但是特殊的营销方式和明星效应造就其变态般的加价存在，还供不应求，所以只能说埃尔法是好车，但不值那么个价，加价更不值。

说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。丰田虽然只能算是一个普通品牌，但是影响力和口碑在全球却是数一数二的。而且丰田旗下也有很多价值不菲的车，其中最出名的应该当属丰田霸道和兰德酷路泽，貌似也只有丰田这个普通品牌能够撑起百万级别的价位，其他普通品牌就算是大众，也很难在高端车领域有所作为。但今天我们说的并不是丰田的高端SUV车型，而是高端的“保姆车”丰田埃尔法。这一款车看似长得其貌不扬，其实里面却大有文章，舒适性和空间表现要比轿车SUV都好，凭借后排近乎完美的舒适性，成为很多中国明星以及土豪的最爱。丰田埃尔法引进中国的价格也水涨船高，售价高达80万左右，现在要想买车最起码还要加价几十万才能提到。但近日市场上竟然出现了一批埃尔法新车，价格只要20万出头就可以拿到，你敢相信吗？很多人一听还有这等好事，瞬间就被这样的价格给吸引了，但是天上没有掉馅饼的事，就算整车走私进来，市场价格也不止二三十万，那么这些新车卖二三十万是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。这样的伎俩在手机界早已不是新鲜事情了。很多人走私美版苹果手机，整机拿不进来，就把零部件一批一批的运进来，然后再在中国大陆组装销售。肢解走私进口车也是同样的道理，现在海关查得比较严，直接把整车走私到国内很难，价格也不低。于是就直接把车给分解掉，把汽车的零部件分批运进中国，然后再找一个地方重新组装焊接。像是座椅、方向盘、导航等比较小的物件比较容易偷渡进来，汽车的车身框架由于体型比较庞大就比较难了，所以只能先把他们割成一小块一小块地，进入中国之后再重新焊接。这样做，虽然表面上看上去组装的和新车差不多，但实际人工组装的装配工艺跟机器组装根本没法比，而且焊接的大梁在结构强度上，完全不达标。这种车开在路上异响非常多，零部件的故障也很多，速度不能超过120km每小时，长时间跑高速很有可能跑着跑着就解体了。速度超过60以上很多地方就会漏风。所以质量方面根本就没有一点保障。但是有人费心费力弄到中国卖，肯定已经打听好了有人愿意买，毕竟原装进口的丰田埃尔法在中国的落地价要上百万，年份稍微近一点二手车价格也要六七十万，很多人买不起，但是却因为面子问题又想拥有。现在20多万就能买一辆外形和进口埃尔法一模一样的车，所以还真有人会入手。但实际坑的是他自己，这种车的小毛病可能比一辆车龄十年的老车还要严重，而且不论遇到什么问题都不会质保。很多小伙伴可能疑惑，这种车怎么上牌落户呢，其实卖车前，车商都会通过自己的关系权力，通过某些见不得人的方式先给车上牌，也能给车弄上正常的行驶证，但几年之后上线检测一看就能看出来，但这时候你再找车商肯定就找不到了。买车时我们都喜欢对比价格，选择便宜的。但价格浮动都有一个度，优惠力度太大的情况下，馅饼多半是陷阱，我们一定要擦亮眼睛，同时保持内心清醒，不要被低价诱惑冲昏头脑。丰田埃尔法在国内是一部被神化了的MPV车型，国内旺盛的需求让它一直保持在神坛久居不下。丰田埃尔法的实际行车感受，都没有别克GL8的好。但它的产品力强，光是作为明星御用保姆车的身份，就让它的身价澄澄上涨。有着明星加富豪的免费宣传，相当于免费的广告，出镜率极高想不火都难。埃尔法的价格组成方式日本本土的售价是20-40几万的价格，国内进口的一般都是顶配的版本，算一下价格其实也不算高。顶配车身价40万左右，算上进口税运费成本大约要77万，然后你买车的话，交个购置税保险，价格已经要100万。埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。销售策略这里面还存在一个饥饿营销的策略，全国每个月就那么一点配额，怎么分配。所以丰田又紧跟着推出了威尔法和雷克萨斯LM，谁知道市场对于威尔法的2.5混动反应平平，而雷克萨斯LM超过50万的加价更是让人望尘莫及。以上两点就是造成了埃尔法，卖出天价的原因。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。很多消费者在选择车型的时候，除了考虑到车型的性价比之外，还会考虑到车子的保值率，因为车子毕竟是消费品，无论怎么样开了几年之后都是会贬值的，但是有些车型的保值率是比较高的，同样价格同样级别的不同车型，在三年之后因为保值率的不同也会卖出不同的价格。而在众多合资品牌车型当中，丰田车型的保值率表现还是比较不错的，今天我们就来聊聊丰田旗下最保值的4款车型。第一款：丰田卡罗拉指导价：11.98——15.98万元丰田卡罗拉这款车型的定位是一台紧凑型家用轿车，保值率的表现非常不错，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率81.50%，第3年的保值率也有61.96%。丰田卡罗拉这款车型除了保值率比较高之外，其实整车的稳定性表现也是非常不错的，2700毫米的轴距也让它拥有了一个非常不错的第二排空间。第二款：丰田威驰指导价：6.88——11.18万元丰田威驰这款车型的定位是一台小型车，这款车型在国内上市销售的时间也已经非常长了，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率78.26%，第3年的保值率也有65.26%。改款之后的丰田威驰不仅外观变得非常的漂亮，而且全系标配了，车身稳定系统，所搭载的1.3L和1.5L的发动机不仅性能很稳定，油耗也很低。第三款：丰田凯美瑞指导价：17.98——27.98万元丰田凯美瑞这款车型的定位是一台中型车，这款车型的保值率表现也很不错，从上图大家能够看到丰田凯美瑞第1年的保值率，82.56%，第3年的保值率67.09%。改款之后的凯美瑞不仅外观看起来时尚运动，整个内饰的布局，包括空间方面的表现也很好，而且这款车型还有混动版本可以选择，油耗方面表现不错。第四款：丰田普拉多指导价：43.50——60.48万元丰田普拉多这款车型的定位是一台中大型SUV，从图上大家能够看到，丰田普拉多第1年的保值率91.59%，第3年的保值率79.95%，这样的保值率表现真的非常不错。除了保值率比较高之外，在同级别的车型当中，丰田普拉多的外观设计，空间方面以及越野能力上都是很有优势的，深受消费者喜爱，3.5L的发动机不仅性能稳定，而且动力表现也不错。2020款威尔法双擎相比埃尔法双擎的区别在2019上海车展上，丰田官方正式公布旗下威尔法（Vellfire（参数|询价））混动版车型售价。新车共推出两款车型，分别为2.5HV豪华版AYH30L-NFXLB和2.5HV尊贵版AYH30L-NFXVB，黑色售价分别为80.50万元和85.60万元，白色比黑色多2000元。威尔法即丰田埃尔法的孪生车型，新车将搭载2.5L发动机+电动机的混动系统，现车销售。Vellfire提供普通版和运动版两种版本车型，前脸均采用上下分体式进气格栅，上层中网造型狭长，并与前大灯组相连。但在设计风格上，这两个版本的车型有着明显差异，普通版车型下方带有三角形进气口，并将雾灯融入其中，而运动版则使用了大面积的进气口设计，使整车更加激进。威尔法与埃尔法的区别之一体现在外观设计上，一直以来，埃尔法的大气形象已经深入人心，尽管品定位并不是特别高端，但依然能凭借出色的外观设计营造出强烈的豪华感，而威尔法与它有着很多共同之处，同样具备大气的外观，开出去回头率较高，不过在细节上的处理却有所不同，使得它们的受众人群存在差异，若是埃尔法的外观无法令部分消费者满意，或许威尔法能弥补这个遗憾。威尔法的到来令丰田的产品线更加丰富，最重要的是让该品在高端MPV领域的地位更加不可撼动，对于准备进入此领域的车企而言，威尔法与埃尔法将如同两座大山一般矗立在眼前，想要突破它们的防线并不容易，想来这就是丰田想要看到的结果，凭借着两款车型，就足以令品的影响力得到提升，不仅带来了实际的利益，也会对后续的发展十分有利。首先在设计方面很有档次感，前脸设计是威尔法与埃尔法区别最大的地方，相比起来，埃尔法的设计比较经典，令人充满好感且印象深刻；而威尔法则更像是继承了丰田的家族式设计理念，整体轮廓能隐约看到汉兰达等车的影子，两台车虽然都比较有气势，但所展现出的风格已经有所不同，个人认为，埃尔法的前脸设计更有高级感，显得很神秘；而威尔法则运用了更多的夸张线条，在大气程度上略胜一筹。其次，配置丰富，乘坐体验良好，由于有了丰富的配置加入，再配合上舒适度较高的座椅与充裕的空间，就能令威尔法提供优质的乘坐体验。此车轴距为3000mm，内部空间较大，且丰田比较擅长利用有限的空间，在座椅布局等方面很有心得，它采用的是2+2+3的布局方式，后排座椅提供电动调节等功能，使实用性得到了增强，个人认为，多数选择MPV车型的消费者都比较重视乘坐感受，而埃尔法之所以能如此受欢迎，与它所能提供的舒适度密切相关。动力系统表现出色，在动力方面，工信部综合油耗为7.1L/100km，埃尔法双擎搭载2.5L自然吸气发动机以及电子无级变速箱，前置汽油117匹马力再匹配上后电机的211匹马力就可以实现全时四驱结构，这一点可以说弥补了埃尔法最大的缺陷，整体而言，埃尔法双擎的表现还是非常喜人的，尤其是安全配置方面的表现，可谓是诚意满满，综上所述，丰田威尔法整体实力很强。埃尔法的销量主要还是集中在亚洲，埃尔法在国内可以卖百万，但是埃尔法在日本本土价格就很亲民，就算是工薪阶层都可以轻松买到，对！没错，就是轻松买到。埃尔法在国内就是奇葩一样的存在，想买埃尔法先加价，而加价也只是拿到了入场券，提车还得再等等，我们这有个单位加价27万买埃尔法还等了四个月（有钱就是好，不错白白多给27万，还得看人脸色提车）。而就算关税下降也对其价格没有丝毫影响，本来以为能省十来万，然而却被活生生打脸。要么咋说丰田会赚钱呢？什么产能跟不上，这明显就是饥饿营销，人为打造稀有车型来体现其尊贵和身份。（让我想到了钻石很稀有很值钱）埃尔法在本土售价就是20-40万（折合人民币）那样，在北美和欧洲也没有多大的市场。而埃尔法就是采用供不应求的销售策略。比如你要100台我只给你拨80台，由于是豪华MPV定位，并不靠销量维持利润，又因为价格贵需求小，那我卖一辆就赚一辆，想买的人多那就不慌不忙躺着赚钱就行了。我们以入门埃尔法来算，本土折合人民币19.5万。我们以入门车型到岸价格20万算：关税目前15个点：20×15%＝3万。消费税3.0L以上4.0以下为25个点：23÷（1-0.25）×0.25＝7.7万增值税目前16个点：（20+3+7.7）×0.16＝4.9万以上三大税费合计15.6万，车价20万，即车辆价格是35.6万。（这个税率是最新下调的税率，）国内入门售价77.2万，对这中间32万的差价除了各种运费、中转费等杂七杂八必要开销剩下的就是中间商利润。而国内普遍加价20-35万都不一定买到，有钱人世界我不懂，呵呵。埃尔法怎么算都不值百万甚至离百万相差甚远，但是特殊的营销方式和明星效应造就其变态般的加价存在，还供不应求，所以只能说埃尔法是好车，但不值那么个价，加价更不值。天津港目前销售的埃尔法有两种！第一，中规埃尔法，进货渠道不得而知，跟4S店的一模一样，都有指导价！豪华版772和774，尊贵版823和825！然后就是加价！加的价格不稳定！主要还是看全国车源的紧张程度！车少了能加28到30多万，车源多了也有加16到23万左右的时候！但是如果在天津港提车，最少保证你是现车，随时刷卡随时提车！不用预定或者排队等车！配置在网上都查的到，颜色不一样价格也有差异！另外天津港还有那种改装升级版的现车，价格贵点，像蒙娜丽莎版，逐风版，破浪版，仙鹤版等等！价格差不多200万左右！第二，外商自带欧规埃尔法！配置比中规825的配置还要高点，价格在110万左右，但是外商自带的车都是包牌包税的，能省10多万的税钱，可是由于各地政策的差异，买之前一定要问清楚您当地是否接受外商自带车型，还有外商自带包牌包税，卖给客户都是过户的，你能接受你买的新车是过户的二手车吗！而且丰田厂家16年改车架号以后，导致后来的欧版埃尔法车架号都不符合中国的法律法规，好长一段时间都不能正常上牌！好在进口商现在也有办法能把车架号改过来！所以买外商自带埃尔法之前，一定要确认能否过户上牌！希望对你有所帮助！我是一个普通的平行进口车销售！有什么问题都可以私信给我！尽量帮你解答！

天津港卖的埃尔法怎么样