用什么字母代替高铁，为什么买的火车票上名字是用首字母代替

来源：整理时间：2022-09-10 10:41:35 编辑：高铁查询手机版

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1，为什么买的火车票上名字是用首字母代替
2，高铁是什么字母开头
3，地铁用什么字母代替
4，高铁的代表字母是什么
5，订票身份证X用什么代替
6，动车D5586是座位的还是那种卧铺改变的谢谢
7，做高铁需要身份证号码不过我身份证号码后面是X应该怎么搞才可
8，火车票第一宁是表示啥G丅DK表示啥意思
9，火车票的字母代表什么意思

1，为什么买的火车票上名字是用首字母代替

G.为高铁，D为动车，T为特快，拼音的字母没有什么好奇怪的吧

为什么买的火车票上名字是用首字母代替

2，高铁是什么字母开头

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高铁是什么字母开头

3，地铁用什么字母代替

地铁subway;————————————————希望采纳，你的支持是我们的动力！

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

地铁用什么字母代替

4，高铁的代表字母是什么

我们平常坐火车的时候，火车票上写的车次通常都是一个字母加一串数字，例如「D15」，「G103」，「T5687」等等，偶尔也会是四个数字，比如「1461」。这些车次前面的字母，或者没有字母，都代表什么呢？首先我们来看一下这些字母对应的列车等级的中文表示，请看下表。（注：此表包含一些历史上使用过，而如今被取消的字母表示）G 高速动车，读作「高」（不叫高铁！更不存在高铁动车！这种叫法是错的！高铁是路，动车是车！）D 动车，读作「动车」（不读动是因为怕和0混淆）C 城际列车，读作「城」Z 直达特快，读作「直」T 特快列车，读作「特」K 快速列车，读作「快」Y 旅游列车，读作「游」S 市郊列车，读作「市」或「S」L 临时旅客列车，读作「临」N 管内列车，读作「内」（已取消）A 按需临时加车，读作「按」或「A」（已取消）xxxx全部为数字的为普快列车，普客列车，或路用通勤。X 行邮/行包货物列车，读作「行」你可能会发现，这些字母其实大多是旅客列车等级的拼音首字母。它们实际上代表了列车运行优先度的分级，它们在列车运行图上用的是不同颜色的线。然而Z，T，K等等我们都很熟悉，但S，Y等等到底是什么速度的火车呢？（2011年在京原线开行的野三坡号旅游列车Y595/6次，图/郑逸杉）这里要引入一个概念叫做「调度等级」，对于我们熟悉的Z，T，K等等，调度等级就是「直达特快」，「特快」，「快速」，但对于不那么明显的，比如，北京市郊铁路S2线列车的调度等级是「特快」，而津蓟市郊铁路S9线列车的调度等级则是「普快」。同样是Sxxx，但二者的调度等级是不同的，通常相应的运行速度也不同。（S218次市郊列车驶出清华园站，图/郑逸杉）对于城际列车C，通常都是动车组列车开行，但运行速度在不同的线路上相差很大，比如中国第一条350km/h级的高速铁路京津城际，上面跑的C2xxx就全部和G车一样快甚至更快，但中川铁路（兰州机场线）的C8xxx，运行速度通常最高也只有160km/h。（2015年7月停在环铁的CRH6城际动车组，现在在珠三角附近开行160km/h级别城际C，图/郑逸杉）(通过南二环玉蜓桥的350km/h级别京津城际动车组，图/郑逸杉）还有一个有趣的是行邮货物列车，比如京沪之间的X101/2，京广之间的X103/4等等，它们是货车中的战斗车，经常由准高速客运机车牵引，调度等级是「直达特快」。因此，如果你坐一个T字头的列车，停在某个小站避让，过一会儿“有幸”发现居然是一列银色车身的货物列车呼呼超过了你，不要奇怪，人家是行邮，调度等级比你高。（SS9牵引的行邮专列）G、D和C一般统称为动车组列车，Z、T、K、xxxx、Y、S等等一般统称为为普速列车。动车组，也就是我们说的子弹头那种火车，通常不会用来开行普速列车，而需要车头带的花花绿绿的车厢，也更不会用来开行动车组列车。然而历史上出现过一个逗比，叫哈尔滨铁路局。2016年1月底，为了缓解春运客流压力，哈尔滨铁路局用CRH5型动车组开设了6对从哈尔滨到双城堡的Z（直达特快列车），车次为Z5011~16，Z5019~24，此一开启新世界大门的行为也让哈尔滨铁路局在车迷中获得了“哈会玩”的称号。（2016年1月春运，哈尔滨铁路局用CRH5型动车组开设的6对从哈尔滨到双城堡的直达特快Z）之前说了，调度等级越高，通常运行速度也越高，这一现象应该在生活中有所反映。通常我们在买票的时候，会选择尽可能“快”的车，比如购买回老家的卧铺车票，除非“Z字头”卖光了，我们一般不会去买“K字头”的车，那么这些列车前面的字母，是不是一定代表了从某地到某地的时间长短，或者速度快慢呢？通常是，但也不一定，有很多影响因素。之前已经解释过了市郊列车S和城际列车C，但对于其他列车，还有除了调度等级以外的，更加实际的影响因素。举个例子：假如我临时决定从山海关坐火车去沈阳北，很不幸，动车组列车的票全被抢光了完了，12306上显示，普速车目前还有K517次，T183次和Z113次的车票。「K517次，山海关08:03开，沈阳北11:39到，历时03:36」「T183次，山海关07:53开，沈阳北12:27到，历时04:34」「Z113次，山海关09:14开，沈阳北13:32到，历时04:18」黑人问号？？？剧本不是这么写的啊！这时刷新了以下，系统显示两个车次又有了余票。「K189次，山海关16:57开，沈阳北23:42到，历时06:55」「Z177次，山海关07:50开，沈阳北10:44到，历时02:54」哎，这时刻还比较“符合常理”，然而为什么会发生这种事呢？细心核对时刻表的话会发现，同样一个区间，有时最快的K比所有T和某些Z都要快，而最快的Z，和D还有G相比几乎差不了几分钟。这种情况通常在普速和动车混跑的客运专线上出现。以快速列车K举例，有一些上了客运专线的车运气比较好，后没动车穷追，前没货车堵截，不需要停下来待避，于是在一马平川的，且路况极好的客运专线上欢快地跑到底。也有一些运气没那么好，被扔到客货混跑的普通线路上，被成群的货车压在后面慢慢蹭一路，也是憋屈。还有一些可能运气还没前者好，上了客运专线，却发现后面杀声震天，一群愤怒的动车正在接近，那么对不起，到了某一个站，侧线避让半把个钟头，等这一群动车都跑过去了您再慢慢开起来。而对于动车和高速动车，由于共用一条线路，停站数量又区别不大，所以很难能在速度上有很大的差异。还有更极端的例子，北京和秦皇岛之间的G和D，G由于一路走高速线，所以绕行天津，比直接向东走普速线的D多跑出几十上百公里，所以虽然G车速度快，但用时还长于D车。（参见G383）所以在路况复杂，线路等级多样的城市间，同级别列车的运行时间差异会很大。列车运行等级，也就是之前那个字母，并不一定是影响运行时间长短的决定因素。（同样北京到秦皇岛，G383用时比D29长20分钟，由于运行路线不同）也有很多卧铺动车，简称动卧，铁总口中的“移动宾馆，梦中旅行”，为了刚好夕发朝至，很多会在夜间的高速线上开得没那么快，或者有些干脆在普速线上开行，与白天和高速动车一起开行的动车相比，速度十分悬殊。全部为数字的列车，1001-5998为普通旅客快车，6001-8999为普通旅客列车，9xxx为水表车，这事儿你们懂，那些人也会坐火车的。除此之外，还有些570xx的五位数字客车，叫做路用通勤，是给铁路职工上下班用的，有时会停一些你都想不到会有站台的地方，比如「太原北一场」，「十三冶线路所」，「278km乘降所」。（57031次路用列车）至于之后的那些数字，前几位是给各个路局分配的不同号段，最后一位偶数为上行，奇数为下行，标记了一个车次在某条线路上的运行方向。有人问那是不是北京出发去往外地的车就是双号结尾呢？其实也不完全是，比如D6624/1次（北京南——唐山），由于北京南到北京东这段走的是上行线，所以在北京南大盘上看见的是“D6624开往唐山”。这车过了北京东立马换号D6621，开京哈下行。对于高速动车和动车，数字的位数经常代表着快慢，比如你会发现一个线路上高速动车，G后数字位数越少越快。京沪的G1,2,3,4,7,8都是「标杆车」，京沪间运行时间全部为4h48，G后三四位数的已经算是高速列车中的慢车了，全程运行时间经常会比标杆车慢出一两个小时。某些Dxxxx可能全程也仅仅能跑到160km/h的速度，与直达特快Z相当，且停站极多，经常需要待避，于是全程运行时间真的会很长，例如著名的动车站站乐D2281次，但由于是动车组开行，仍然叫做D。（动车站站乐D2281次，南京到深圳共停36站，耗费14个多小时）如今，数字还代表了临客。近些年，随着临时开行列车的等级越来越繁多，仅仅一个L已经不能满足需求，于是大多数L都被换成了带有调度等级的车次：K5xxx，K4xxx，T4xxx，Z4xxx，D4xxx，D9xxx，G4xxx，G9xxx等。但有时高考专列，秋收专列等等还会时不常蹦出来L，需要特别注意才能发现。（2016年十一假期加开的K4770次临时快速旅客列车）更多的车次前缀，在调度时候用的，旅客通常不会见到，还包括但不仅限于：0，用于编码外放车底（车厢放到远处的小站暂存）的回送车次，例如0K401，就是把K401/2的车底送往良乡站存放的车次；F（返），用于突发情况需要折返的客车，比如隧道塌方导致线路受阻，动车开到前一站不得不让乘客全部下车自己空跑返回出发地，开行例如FG192次；DJ（动检），是动车组综合检查车，每天在第一班高速列车开出之前会先把线路空跑一遍，给铁轨探伤等，也就是我们俗称的轧道车，例如郑西高铁的DJ5732次，由于此类列车有时会担任送快递的任务，也被车迷们戏称为卖“豆浆”的早餐车。

5，订票身份证X用什么代替

您好，请检查您的输入法格式，将输入法中的“全角”格式改为“半角”后，再将大写字母键点亮(点击CapsLock)后输入“X”即可。还有一种12306网上订票身份证尾号“X”并不是英文字母,而是罗马数字.用罗马数字Ⅹ代替

#号代替

6，动车D5586是座位的还是那种卧铺改变的谢谢

买的票上座位后面有小写字母abc的就是软卧代替座位，剩下的也都是座位的，是大写字母的就是座位主要是看你买票的时候买到的什么位置。要什么位置都是可以的。买的时候可以跟售票员去建议一下，貌似有其中的几节车厢是软卧代替座位的

动车都是座位的吧，可调节的那种

台州就是一个火车站椒江和黄岩都在台州站下车位于黄岩区北城街道王林村，紧接净土岙村，距黄岩中心区5公里，距离椒江中心城区15公里，距路桥中心城区15公里。

7，做高铁需要身份证号码不过我身份证号码后面是X应该怎么搞才可

没有事，就填大写的X就可以了，其他数字正常输入。

身份证号码后面是X的手写时一般写成英文大写字母“X”;在电话办理业务时，由于电话键盘没有字母，一般用“*”代替。网上买的话，是字母的地方，就要输入字母的，不能代替。建议用大写，一般网站不标明的话，应该大小写都认的。所以，可以看出“X”并不是英文字母，而是罗马数字。所以与大小写无关。正确的写法是：Ⅹ

现在身份证验核只能是去火车站的售票窗口了，你带上身份证去让工作人员刷一下就可以，几秒钟的时间。

8，火车票第一宁是表示啥G丅DK表示啥意思

1.“Z"(直)是直达特快列车，简称直特、直快。直达特快列车分两种，一种是直达(如Z29，中间不停任何站)或(Z59，中间只停三个站)，另一种是特快(如Z71，中间停站)(使用25T型车底的列车均为Z打头，因此大部分直达特快列车为特快甚至快速级别。该车使用25T型车底，最高时速160㎞/h。2.“T"(特)为特快旅客列车，简称特快，少数特快列车级别为快速或直达。列车使用25K型车底，运行最高时速140㎞/h。特快列车停靠大部分地级市。3.“K"(快)为快速旅客列车。名为快速，实际大部分为普快甚至普客级别。也极少有特快级别的。停靠所有县级市、地级市。使用25G型车。国际使用18型。运行最高时速120㎞/h。4.1打头为跨两局以上的普快列车。停靠所有县。使用25G型车底，最高运行时速为120㎞/h。5.2打头为跨一局普快列车，其余同1打头。6.3打头为临时客车，什么车底都有，速度不定，停靠站数大多达到特快级别，等候时间极长，因此慢。7.4、5开头为管内普快，名为普快，实际速度大多不及普客。使用25B(非空调)，22(非空调)型，25G型列车。名义上停靠所有县级站，实际停靠所有站。8.6、7打头为普通旅客列车，简称普客，俗称慢车。这种车采用22型(无空调)及25B型(无空调)车底，此种车价格低廉，均为绿皮火车(云南，新疆除外)。停靠大部分可以停靠的火车站。中国境内除6035/6036次(锡林浩特-通辽/通辽-锡林浩特)为特快级别外，其它均为慢车。所有的非空调普客列车均为一个价钱，为0.055元/公里。(越远越便宜)9."D”(动)为动车。时速200㎞/h，部分动车达到直达级别，部分却只有普快级别。10.“G"(高)“C"(城)为高速旅客列车，简称高铁，最高时速300㎞/h，一般为快速级别，少量为特快级别。11.“S"(市)为市内短途列车。只有北京天津有该种车。在北京被称为地铁，因为它不是图定的。12.“Y"(游)为旅游专用列车。该车分布很少，采用双层25B车底(空调)，最高时速140㎞/h，此种车不追求速度，比普客还要慢，但停的站没有普客多。“N"“A”“L"打头字母均被替代。“N”被“K"替代，“L”和“A”均被3替代。

G表示高铁D动车Tk直快再看看别人怎么说的。

9，火车票的字母代表什么意思

G 高（gao）铁的拼音读法，代表这趟列车是高铁，其速度一般在300-350km/h。D 动（dong）车的拼音读法，代表这趟列车是动车，其速度一般在200-250km/h。C 城（cheng）轨的拼音读法，代表这趟列车是城轨，其速度在200-250km/h，一般是两个城市之间运行，如莞惠城轨（东莞-惠州）。Z 直（zhi）达的拼音读法，代表这趟列车是直达列车，最高限速160km/h。T 特（te）快的拼音读法，代表这趟列车是特快列车，最高限速140km/h。K 快（kuai ））车的拼音读法，表示这班车是快车，速度在90-120km/h。L 临（lin）客车的拼音读法，表示这班是临客车，速度根据实际调整。扩展资料：火车运行原理：火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。转弯时外轨高于内轨。最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。以动力的单位千瓦（KW）除以能够牵引的重量公吨（Ton）来计算动力机车头的效能称为牵引能力比，蒸汽机车效能最低，其次是柴油机车（电力传动比液力传动效益高），电力机车或是电联车相对而言就经济的多。因为不需消耗额外的动能来牵引产生动力的引擎。

车次：旅客列车的类别可以通过冠以不同的字母来识别。　　 “G” 代表高速动车组列车，读“高”；　　 “D” 代表动车组列车，读“动”；　　 “Z” 代表直达特快旅客列车，读“直”；　　 “T” 代表特快旅客列车，读“特”; 　　 “K” 代表快速旅客列车，读“快”；　　 “C” 代表城际旅客列车，读“城”；　　 “L” 代表临时旅客列车，读“临”。　　发站：指的就是旅客乘车站。特殊情况下旅客不能在乘车站乘车的，也可以在车票票面指定的日期、车次于中途站乘车，但未乘区间的票价不退。　　检票口：指车票上乘车站的检票口，有的车票没有此项内容。　　座席信息：只要是个位数0、5、4、9的火车票都是靠窗的。（这里指的是普通旅客列车）　　售票站：是指发售车票的车站。

哪找来的答案？现在哪还有N字头的车？N字头的管内快速车次现在都改成四位数的K了，比如上海局K8431／2

G是高铁，G17，目前车速最快的D是动车组，D32(京沪)D24(京长)Z是直达车，当然个别车在中间也停一下T是特快，车身多为蓝色车体白色装饰。K快速，车身多为红色车体银色装饰N管内车，多为一个铁路局之间的线路。

G字开头是高铁，例如G17，目前车速最快的D字开头的是动车组，例子D32(京沪)D24(京长)Z字开头的是直达车，当然个别车在中间也停一下T字开头的是特快，车身多为蓝色车体白色装饰。K字开头的是快速，车身多为红色车体银色装饰N字开头的是管内车，多为一个铁路局之间的线路。四位数字的，多为绿皮车，现在多数改成红皮空调了，但车速慢(这些车类型基本上是以车速划分的)。其他，比如L开头的临客，Y开头的旅游线等等

l：临时 z：直达 k：快速 t：特快 y：旅游 d：动车 c：城际高速动车 g：高速动车