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合肥开往各地高铁,合肥动车都发往什么地方

来源:整理 时间:2022-09-10 16:11:29 编辑:生活常识 手机版

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1,合肥动车都发往什么地方

主要是合肥到上海南京,和现在的合肥到汉口 因为合宁和合武是客运专线,其他线路跑不了动车
合肥 列车时刻表 从合肥坐动车,只能到武昌-广州-深圳.你说的很对,从合肥的列车时刻表看只有这条线!再快,建议你坐飞机吧! d5625 详情 合肥-上海 04:52 - 08:32 动车组 3小时40分 一等座 -元 二等座 -元 转让票 纠错 d5631 详情 合肥-上海 05:12 - 08:58 动车组 3小时46分 一等座 -元 二等座 -元 转让票 纠错 d5635 详情 合肥-上海 06:05 - 09:46 动车组 3小时41分 一等座 -元 二等座 -元 转让票 纠错 d5641 详情 合肥-上海 06:15 - 09:51 动车组 3小时36分 一等座 -元 二等座 -元 转让票 纠错 d5645 详情 合肥-上海 06:32 - 09:56 动车组 3小时24分 一等座 -元 二等座 -元 转让票 纠错 d3081 详情 合肥-汉口 07:43 - 09:56 动车组 2小时13分 一等座 135元 二等座 113元 转让票 纠错 d5477 详情 合肥-上海 07:58 - 11:15 动车组 3小时17分 一等座 170元 二等座 142元 转让票 纠错 d3182/d3183 详情 合肥-汉口 08:40 - 11:03 动车组 2小时23分 一等座 134元 二等座 112元 转让票 纠错 d3083 详情 合肥-汉口 08:40 - 11:03 动车组 2小时23分 一等座 135元 二等座 113元 转让票 纠错 d3002/d3003 详情 合肥-武汉 10:08 - 12:21 动车组 2小时13分 一等座 -元 二等座 -元 转让票 纠错 d3008/d3005 详情 合肥-上海 10:13 - 13:36 动车组 3小时23分 一等座 170元 二等座 142元 转让票 纠错 d3012/d3009 详情 合肥-上海 11:09 - 14:37 动车组 3小时28分 一等座 170元 二等座 142元 转让票 纠错 d5478/d5479 详情 合肥-六安 11:50 - 12:30 动车组 40分 一等座 34元 二等座 28元 转让票 纠错 d3054/d3051 详情 合肥-南京 12:20 - 13:14 动车组 54分 一等座 58元 二等座 48元 转让票 纠错 d3018/d3019 详情 合肥-武昌 13:21 - 16:00 动车组 2小时39分 一等座 143元 二等座 119元 转让票 纠错 d5484/d5481 详情 合肥-上海 14:17 - 17:54 动车组 3小时37分 一等座 170元 二等座 142元 转让票 纠错 d3052/d3053 详情 合肥-汉口 14:39 - 16:44 动车组 2小时5分 一等座 135元 二等座 113元 转让票 纠错 d3024/d3021 详情 合肥-上海 14:55 - 18:19 动车组 3小时24分 一等座 170元 二等座 142元 转让票 纠错 d5482/d5483 详情 合肥-六安 15:22 - 16:01 动车组 39分 一等座 34元 二等座 28元 转让票 纠错 d5488/d5485 详情 合肥-上海 18:38 - 22:14 动车组 3小时36分 一等座 170元 二等座 142元 转让票 纠错 d3010/d3011 详情 合肥-汉口 18:46 - 21:02 动车组 2小时16分 一等座 135元 二等座 113元 转让票 纠错 d3020/d3017 详情 合肥-上海 18:55 - 22:22 动车组 3小时27分 一等座 170元 二等座 142元 转让票 纠错 d3004/d3001 详情 合肥-上海 19:21 - 23:00 动车组 3小时39分 一等座 170元 二等座 142元 转让票 纠错 d3014/d3015 详情 合肥-汉口 20:25 - 22:43 动车组 2小时18分 一等座 135元 二等座 113元 转让票 纠错 d3184/d3181 详情 合肥-上海 21:32 - 01:20 动车组 3小时48分 一等座 169元 二等座 141元
37 D3001 汉口 上海 合肥 19:19 19:21 2 38 D3002/D3003 上海 汉口 合肥 10:01 10:03 2 39 D3009 武昌 上海 合肥 11:08 11:10 2 40 D3011 上海 汉口 合肥 18:02 18:04 2 41 D3013 汉口 上海 合肥 13:24 13:26 2 42 D3015 上海 汉口 合肥 20:29 20:31 2 43 D3053 南京 汉口 合肥 14:48 14:49 1 44 D3054 汉口 南京 合肥 12:11 12:12 1 45 D3081 合肥 汉口 合肥 - 07:50 0 46 D3082 汉口 合肥 合肥 14:30 - 0 47 D3083 合肥 汉口 合肥 - 09:02 0 48 D3084 汉口 合肥 合肥 22:53 - 0 49 D3085 合肥 汉口 合肥 - 20:41 0 50 D3086 汉口 合肥 合肥 20:21 - 0 51 D5477 合肥 上海 合肥 - 08:24 0 52 D5478/D5479 上海 六安 合肥 11:51 11:53 2 53 D5482/D5483 上海 六安 合肥 15:22 15:24 2 54 D5484/D5481 六安 上海 合肥 14:13 14:17 4 55 D5486 上海 合肥 合肥 21:17 - 0 56 D5488/D5485 六安 上海 合肥 18:44 18:48 4 57 D5491 合肥 上海 合肥 - 15:02 0 58 D5492 上海 合肥 合肥 21:52 - 0
上海 汉口 武昌 南京

合肥动车都发往什么地方

2,合肥到南昌高铁途径那些站

截止于2016年10月,合肥到南昌的列车共有6趟,其中有2趟高铁。途径站点见下图:

合肥到南昌高铁途径那些站

3,合肥开往上海的高铁g7270是经过合肥还是合肥南站

依据铁道部铁路2016年秋季客运时刻表显示(下图为著名网站转载的),合肥开往上海的高铁g7270是经过合肥、合肥北城站。

合肥开往上海的高铁g7270是经过合肥还是合肥南站

4,合肥有到扬州的高铁吗

乘上高铁,合肥可直达省内的14个地级市,有利于推动各类资源的双向流动,更好地发挥合肥对地级市的龙头带动作用。高铁带来了客流的极大便利。全省各地到合肥上大学的孩子很多。每到节假日,就会形成返乡乘车的高峰。一些远一点的孩子,因为交通不便、乘车时间长、旅客集中返乡,在小长假的时候就不回家,选择待在学校。如今合肥的高铁直达14个地级市,无疑为那些路途较远的学生节假日返乡团聚,提供了极大的方便。从学生节假日返乡团聚这个事例,推而广之,我们可以得到这样的启发:合肥的高铁直达14个地市,必定推动省会城市与地级市之间的资源,实现更加高速高效的流动。合肥作为安徽省的省会、安徽省的中心城市,是经济、科技、文化、教育等各类资源最集中的城市。如今合肥的高铁可以直达省内的14个地级市,提高了资源流动的速度,缩短了资源流动的距离,加快了资源流动的效率。这种资源的流动是双向的。14个地级市都需要充分利用合肥的资源,带动自己的发展;合肥也会更多更有效地吸引和融合地级市的各类资源,壮大和发展自己,从而加快形成省会城市与地级市的融合发展格局,加块一体化发展的进程。
乘上高铁,合肥可直达省内的14个地级市,有利于推动各类资源的双向流动,更好地发挥合肥对地级市的龙头带动作用。高铁带来了客流的极大便利。全省各地到合肥上大学的孩子很多。每到节假日,就会形成返乡乘车的高峰。一些远一点的孩子,因为交通不便、乘车时间长、旅客集中返乡,在小长假的时候就不回家,选择待在学校。如今合肥的高铁直达14个地级市,无疑为那些路途较远的学生节假日返乡团聚,提供了极大的方便。从学生节假日返乡团聚这个事例,推而广之,我们可以得到这样的启发:合肥的高铁直达14个地市,必定推动省会城市与地级市之间的资源,实现更加高速高效的流动。合肥作为安徽省的省会、安徽省的中心城市,是经济、科技、文化、教育等各类资源最集中的城市。如今合肥的高铁可以直达省内的14个地级市,提高了资源流动的速度,缩短了资源流动的距离,加快了资源流动的效率。这种资源的流动是双向的。14个地级市都需要充分利用合肥的资源,带动自己的发展;合肥也会更多更有效地吸引和融合地级市的各类资源,壮大和发展自己,从而加快形成省会城市与地级市的融合发展格局,加块一体化发展的进程。如果你说的是G字头的列车,那是没有的,合肥到扬州的火车车次还是很少的。但是合肥到扬州有D字头的动车,不过每天车次只有三个车次,分别是中午12点28,下午5点08和5点23。
乘上高铁,合肥可直达省内的14个地级市,有利于推动各类资源的双向流动,更好地发挥合肥对地级市的龙头带动作用。高铁带来了客流的极大便利。全省各地到合肥上大学的孩子很多。每到节假日,就会形成返乡乘车的高峰。一些远一点的孩子,因为交通不便、乘车时间长、旅客集中返乡,在小长假的时候就不回家,选择待在学校。如今合肥的高铁直达14个地级市,无疑为那些路途较远的学生节假日返乡团聚,提供了极大的方便。从学生节假日返乡团聚这个事例,推而广之,我们可以得到这样的启发:合肥的高铁直达14个地市,必定推动省会城市与地级市之间的资源,实现更加高速高效的流动。合肥作为安徽省的省会、安徽省的中心城市,是经济、科技、文化、教育等各类资源最集中的城市。如今合肥的高铁可以直达省内的14个地级市,提高了资源流动的速度,缩短了资源流动的距离,加快了资源流动的效率。这种资源的流动是双向的。14个地级市都需要充分利用合肥的资源,带动自己的发展;合肥也会更多更有效地吸引和融合地级市的各类资源,壮大和发展自己,从而加快形成省会城市与地级市的融合发展格局,加块一体化发展的进程。如果你说的是G字头的列车,那是没有的,合肥到扬州的火车车次还是很少的。但是合肥到扬州有D字头的动车,不过每天车次只有三个车次,分别是中午12点28,下午5点08和5点23。商合杭高铁合肥以南段计划2020年6月底具备开通运营条件,也就意味着合肥到芜湖的高铁线路的通车,届时合肥到芜湖将有直达高铁,而且时间仅40分钟,也就是芜湖进入了合肥的45分钟辐射圈。而这个高铁连接是否可以让芜湖成为了合肥都市圈的主要合作伙伴呢?或者说芜湖进入合肥真正都市圈范围?像杭州在杭黄高铁开通之际,杭州就把黄山和衢州纳入到杭州都市圈,而且杭州到黄山距离超过了200公里,高铁时间也是一个小时以上。可杭州到嘉兴高铁时间还不到30分钟,那是否就可以认为嘉兴进入了杭州都市圈的范围,这个也未必,嘉兴就是上海都市圈的范围。是否进入都市圈不仅仅看两地的距离,还要看交通网络、方便程度、经济辐射力和周边环境等多种因素。合肥在长三角地区的主要对手就是南京,南京无论从地域经济、总体实力、区域位置、历史文化、人才培养、辐射力等方面都是高于合肥。对于合肥来说有种既生瑜、何生亮的感慨!芜湖距离南京和合肥距离差不多都是在100公里上下,而且芜湖还是安徽的地级市,而合肥更是具有省会城市的辐射力。可事与愿违,芜湖却更加融合去南京。其原因有如下:其一,南京的经济实力要高于合肥,南京是一个从吸附型城市向放射型城市的转型升级过程中,而合肥还是处于吸附城市的特色范围。靠近合肥可能会更加的伤痕累累。而靠近南京可能会受益良多。其二,长江的滔滔江水隔断了与合肥的联系,合肥是属于长江以北地区,而南京和芜湖同处于长江以南的区域。这种江河隔离,不仅仅在经济往来上,还有地域经济、人文历史、生活方式等诸多方面带来的不同。当然,交通便利是最关键的。其三,高铁联通其实具有的辐射力并不强,如今是市市通高铁是新常态,并不意味着城市之间就是一种融合。而城际轨道和地铁才是城市辐射力的实力显示,未来从南京到芜湖还会有城际轨道交通,还有甚至出现地铁线路也是十分可能。而这种对接趋势上南京要高于合肥。合肥到芜湖的高铁开通,只能证明芜湖到合肥或者合肥到芜湖更加便利,但这并不等同于芜湖就可以进入合肥辐射圈。未来芜湖纳入南京都市圈,并受到南京都市圈辐射是必然的。而芜湖与合肥的关系也就是省会城市与地级市的关系,仅此而已!
乘上高铁,合肥可直达省内的14个地级市,有利于推动各类资源的双向流动,更好地发挥合肥对地级市的龙头带动作用。高铁带来了客流的极大便利。全省各地到合肥上大学的孩子很多。每到节假日,就会形成返乡乘车的高峰。一些远一点的孩子,因为交通不便、乘车时间长、旅客集中返乡,在小长假的时候就不回家,选择待在学校。如今合肥的高铁直达14个地级市,无疑为那些路途较远的学生节假日返乡团聚,提供了极大的方便。从学生节假日返乡团聚这个事例,推而广之,我们可以得到这样的启发:合肥的高铁直达14个地市,必定推动省会城市与地级市之间的资源,实现更加高速高效的流动。合肥作为安徽省的省会、安徽省的中心城市,是经济、科技、文化、教育等各类资源最集中的城市。如今合肥的高铁可以直达省内的14个地级市,提高了资源流动的速度,缩短了资源流动的距离,加快了资源流动的效率。这种资源的流动是双向的。14个地级市都需要充分利用合肥的资源,带动自己的发展;合肥也会更多更有效地吸引和融合地级市的各类资源,壮大和发展自己,从而加快形成省会城市与地级市的融合发展格局,加块一体化发展的进程。
乘上高铁,合肥可直达省内的14个地级市,有利于推动各类资源的双向流动,更好地发挥合肥对地级市的龙头带动作用。高铁带来了客流的极大便利。全省各地到合肥上大学的孩子很多。每到节假日,就会形成返乡乘车的高峰。一些远一点的孩子,因为交通不便、乘车时间长、旅客集中返乡,在小长假的时候就不回家,选择待在学校。如今合肥的高铁直达14个地级市,无疑为那些路途较远的学生节假日返乡团聚,提供了极大的方便。从学生节假日返乡团聚这个事例,推而广之,我们可以得到这样的启发:合肥的高铁直达14个地市,必定推动省会城市与地级市之间的资源,实现更加高速高效的流动。合肥作为安徽省的省会、安徽省的中心城市,是经济、科技、文化、教育等各类资源最集中的城市。如今合肥的高铁可以直达省内的14个地级市,提高了资源流动的速度,缩短了资源流动的距离,加快了资源流动的效率。这种资源的流动是双向的。14个地级市都需要充分利用合肥的资源,带动自己的发展;合肥也会更多更有效地吸引和融合地级市的各类资源,壮大和发展自己,从而加快形成省会城市与地级市的融合发展格局,加块一体化发展的进程。首长必须得恭喜下我的家乡亳州通高铁啦!当然下面仨小弟(涡阳、利辛、蒙城)别着急,看似只高铁过亳州(谯城区),但不代表对你们没有积极影响啊。要知道高铁、机场这些交通设施的建立,都极大提高城市的建设步伐。亳州在市里建了高铁站后,为了加深辐射周边的影响,修路、各县区的连通性建设等等工程都会陆续投入,这都在加快各区县城镇、经济等发展(我堂哥就是去年回老家搞了个小队伍接修路的工程呢)。再接着说说我们从亳州坐车,都可以到哪些地方。亳州所在的是商合杭高铁线路,能直达的就有商丘、阜阳、淮南、六安、合肥、马鞍山、芜湖、宣城、湖州、杭州这些主要站点。在杭州上班的老乡有福啦,以后去到杭州仨小时左右就到了。还有很多在合肥上班、学习的老乡往来也变得更便捷了。或许会觉得这有些,太少了,毕竟好多人工作、学习的地方不在这些地方,会很失望。先别急,要知道我们国家建设的可是高铁网,是一张大网!而不是一个个单独线路。也就是说只要亳州连上了这张网,就不怕没有到不了地方。比如向北坐到临近的商丘,就可以换乘直达郑州的高铁。郑州这个站可是重要的高铁网枢纽。郑州站南北走向就是京九线,北京、石家庄、武汉、长沙、广州等大大小小的站直接辐射北京、河北、河南、湖北、湖南、广东这些省份,通过北京就能换乘高铁出关到达内蒙古、东三省。从湖北武汉可以换乘高铁直达重庆、四川等,到达广州这个珠三角中心城市后,整个珠三角——香港、澳门、广东、广西,现在还有贵州都在辐射区内。郑州站东西走向有西安——郑州——徐州专线,向西直达西安,西安也是枢纽,可以再换乘向西可以到达新疆、青海等整个西北。向东到达徐州这个枢纽。再说从亳州向南出发,先到的枢纽站是合肥,合肥东西向连接沪汉高铁。贯穿武汉到上海,辐射湖北、安徽、江苏、上海。直达武汉、南京、上海、这样的发型枢纽,同时也接上了京沪高铁,辐射到山东。再往南到达终点站杭州,这是个终点,同时也是个起点。杭州向北勾连京沪高铁就不说了,向西经过江西各站到达湖南长沙枢纽。向南从宁波一路沿海边辐射整个浙江、福建,直接连上珠三角中心广州。这就是亳州建高铁,连上高铁网后的便利,能极快的到达国内主要的城市圈,尤其是长三角这一块。同时也带动了本地的建设发展。
乘上高铁,合肥可直达省内的14个地级市,有利于推动各类资源的双向流动,更好地发挥合肥对地级市的龙头带动作用。高铁带来了客流的极大便利。全省各地到合肥上大学的孩子很多。每到节假日,就会形成返乡乘车的高峰。一些远一点的孩子,因为交通不便、乘车时间长、旅客集中返乡,在小长假的时候就不回家,选择待在学校。如今合肥的高铁直达14个地级市,无疑为那些路途较远的学生节假日返乡团聚,提供了极大的方便。从学生节假日返乡团聚这个事例,推而广之,我们可以得到这样的启发:合肥的高铁直达14个地市,必定推动省会城市与地级市之间的资源,实现更加高速高效的流动。合肥作为安徽省的省会、安徽省的中心城市,是经济、科技、文化、教育等各类资源最集中的城市。如今合肥的高铁可以直达省内的14个地级市,提高了资源流动的速度,缩短了资源流动的距离,加快了资源流动的效率。这种资源的流动是双向的。14个地级市都需要充分利用合肥的资源,带动自己的发展;合肥也会更多更有效地吸引和融合地级市的各类资源,壮大和发展自己,从而加快形成省会城市与地级市的融合发展格局,加块一体化发展的进程。首长必须得恭喜下我的家乡亳州通高铁啦!当然下面仨小弟(涡阳、利辛、蒙城)别着急,看似只高铁过亳州(谯城区),但不代表对你们没有积极影响啊。要知道高铁、机场这些交通设施的建立,都极大提高城市的建设步伐。亳州在市里建了高铁站后,为了加深辐射周边的影响,修路、各县区的连通性建设等等工程都会陆续投入,这都在加快各区县城镇、经济等发展(我堂哥就是去年回老家搞了个小队伍接修路的工程呢)。再接着说说我们从亳州坐车,都可以到哪些地方。亳州所在的是商合杭高铁线路,能直达的就有商丘、阜阳、淮南、六安、合肥、马鞍山、芜湖、宣城、湖州、杭州这些主要站点。在杭州上班的老乡有福啦,以后去到杭州仨小时左右就到了。还有很多在合肥上班、学习的老乡往来也变得更便捷了。或许会觉得这有些,太少了,毕竟好多人工作、学习的地方不在这些地方,会很失望。先别急,要知道我们国家建设的可是高铁网,是一张大网!而不是一个个单独线路。也就是说只要亳州连上了这张网,就不怕没有到不了地方。比如向北坐到临近的商丘,就可以换乘直达郑州的高铁。郑州这个站可是重要的高铁网枢纽。郑州站南北走向就是京九线,北京、石家庄、武汉、长沙、广州等大大小小的站直接辐射北京、河北、河南、湖北、湖南、广东这些省份,通过北京就能换乘高铁出关到达内蒙古、东三省。从湖北武汉可以换乘高铁直达重庆、四川等,到达广州这个珠三角中心城市后,整个珠三角——香港、澳门、广东、广西,现在还有贵州都在辐射区内。郑州站东西走向有西安——郑州——徐州专线,向西直达西安,西安也是枢纽,可以再换乘向西可以到达新疆、青海等整个西北。向东到达徐州这个枢纽。再说从亳州向南出发,先到的枢纽站是合肥,合肥东西向连接沪汉高铁。贯穿武汉到上海,辐射湖北、安徽、江苏、上海。直达武汉、南京、上海、这样的发型枢纽,同时也接上了京沪高铁,辐射到山东。再往南到达终点站杭州,这是个终点,同时也是个起点。杭州向北勾连京沪高铁就不说了,向西经过江西各站到达湖南长沙枢纽。向南从宁波一路沿海边辐射整个浙江、福建,直接连上珠三角中心广州。这就是亳州建高铁,连上高铁网后的便利,能极快的到达国内主要的城市圈,尤其是长三角这一块。同时也带动了本地的建设发展。首先可以肯定的是,有合肥到扬州的高铁。想从合肥前往扬州的朋友,可以在合肥乘坐D3158/D3154/D2270次列车只需一个多小时就可到达扬州。此外也可乘坐T238/K60次列车前往扬州,由于行车过程中不在其他站停留,所以上述两个车次也只需要2个多小时就可到达扬州。高铁和动车之间有何联系区别?可能有的朋友该问了,问题问的是有没有合肥到扬州的高铁,你回答“D”字母开头的车次干什么?那究竟什么样的才可以称作高铁呢?所谓高铁,其实就是高速铁路的简称。目前国际对高速铁路没有统一的标准,不同的国家有不同的标准。中国对高速铁路定义的标准如下:中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。通俗一点讲就是,设计速度在250公里每小时以上的铁路,就可以说是高铁。大家注意,这里说的是设计速度。如果说一条铁路设计的时候,设计速度在250公里每小时以上,但是在运营的过程中,由于各种因素给降速了,但是这条铁路仍然是高速铁路。那什么是动车呢?动车其实指的是一种列车。比如我们常说的和谐号动车组和复兴号动车组就是动车。动车与普通列车相比,动车每节车厢都有动力,而以前的普通列车是主要靠火车车头牵引提供动力。笼统的来讲,和谐号动车组和复兴号动车组等动车组所跑的铁路都可以叫做高铁。G字头列车和D字头列车有何区别?其实我们经常把G字头列车认作为是高铁,D字头列车认作为动车(当然这样认为也不是全错)其实这两个字母代表列车等级。所谓列车等级就是当两列火车相遇时,谁该避让谁的问题?中国国铁列车按照不同的等级是有一定的优先级的,通俗的来讲,就是越快的车优先级越高。就论客运列车,优先级大概是这样的:G高铁>D动车>Z直达特快>T特快>K快速>普快>临客

5,睢宁到合肥高铁通车吗

目前出了始发和终到武汉的高铁停运之外,合肥开往各地的高铁正常运行。所以你问的这个情况,答案就是一切正常,还在通车。

6,合肥高铁 直通21个省会城市是哪些

没有21个,全国23个省、5个自治区、4个直辖市,2个特别行政区,总共34个省级行政机构合肥可以前往的有16个,包括:北京、天津、济南、南京、上海、杭州、福州、武汉、长沙、重庆、成都、沈阳、广州、长春、哈尔滨、南宁暂时不通的有17个,包括:拉萨、昆明、贵阳、海口、西宁、乌鲁木齐、兰州、银川、西安、呼和浩特、太原、郑州、南昌、石家庄、台北、香港、澳门16+17+1(合肥自己)=34

7,合肥至夏门高铁沿途停靠站

合肥至厦门高铁途径合肥南,铜陵北,南陵,泾县,歙县北,黄山北,婺源,上饶,武夷山东,南平北,闽清北,福州,福清,莆田,泉州,厦门北,共16个站。合肥至厦门共七列高铁经过:1、G1611 合肥南-厦门北 2、G1673 合肥南-厦门北3、G1601 合肥南-厦门北4、G321 合肥南-厦门北 5、G241/G244合肥南-厦门北 6、G323合肥南-厦门北 7、G325合肥南-终厦门北 扩展资料:合肥南站,又称合肥高铁南站,位于合肥包河区,隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖,与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁站,是全国性综合交通枢纽。 合肥南站于2012年10月17日全面开工建设。2014年11月12日,合肥南站建成启用。合肥南站是合肥铁路枢纽新建客站,也是上海铁路局继上海虹桥站、南京南站、杭州东站之后,建成的第四大客站。合肥南站建成后,合肥进一步“坐实”铁路枢纽的美誉,合肥成为沪汉蓉、京福、淮南、宁西、合九等铁路线的交汇点,形成以合肥南、合肥站为客运系统,和以合肥北站为货运系统的环形格局,为整个中东部地区搭建起经济“动脉”。合肥依托合肥南站形成1小时到南京、蚌埠、金寨一小时旅游生活圈;2小时到杭州、无锡、苏州、武汉、黄山形成两小时旅游文化圈;3小时到上海、杭州、济南形成三小时经济商贸圈;4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州形成四小时旅游经济交通圈。参考资料:中国铁路12306官网百度百科-合肥南站

8,合肥到黄山高铁经那些站

合肥到黄山高铁经有巢湖、芜湖、宣城、绩溪县、黄山等。1、巢湖从合肥经过黄山的高铁的第一站是巢湖。巢湖市,是安徽省合肥市代管的县级市。其西南滨巢湖周边分别与合肥市肥东县、滁州市全椒县、马鞍山市含山县、合肥市庐江县、芜湖市无为市接壤。巢湖历史悠久,人杰地灵。2、芜湖从合肥经过黄山的高铁的第二站是芜湖,芜湖,简称“芜”,别称江城,安徽省地级市、安徽省双核城市、长三角大城市、华东地区重要的科研教育基地、安徽创客之城,南京都市圈成员城市,合肥都市圈城市,G60科创走廊中心城市。芜湖地处长三角西南部,南倚皖南山系,北望江淮平原。3、宣城从合肥经过黄山的高铁的第三站是宣城。宣城,简称宣,古称宛陵、宣州,是安徽省地级市,地处安徽省东南部,东临浙江省杭州、湖州两市,南倚黄山,西和西北与池州市、芜湖市毗邻,北和东北与本省马鞍山及江苏省南京、常州、无锡接壤,处在沪宁杭大三角的西部腰线上。4、绩溪县从合肥经过黄山的高铁的第四站是绩溪县。绩溪县,隶属安徽省宣城市,位于安徽省南部,徽州六县之一,徽州文化的发源地之一,被称为“徽厨之乡”,“无徽无成镇,无绩不成街”,现隶属于宣城市管辖。绩溪位于皖南山区,地处黄山山脉和西天目山山脉结合带。5、黄山从合肥经过黄山的高铁的第五站是黄山。黄山是世界文化与自然双重遗产,世界地质公园,国家AAAAA级旅游景区,国家级风景名胜区,全国文明风景旅游区示范点,中华十大名山,天下第一奇山。黄山位于安徽省南部黄山市境内。
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