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沧州捷豹xj二手车,二手捷豹xjl30报价多少钱

来源:整理 时间:2022-09-20 16:16:25 编辑:汽车经验 手机版

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1,二手捷豹xjl30报价多少钱

具体需要看车子的年限,配置,实际车况才可以准确的估价,一般捷豹xjl3.0二手车多在四五十万居多。

二手捷豹xjl30报价多少钱

2,捷豹xj二手车为什么那么便宜

因为品牌保值率低。捷豹(Jaguar),英国知名豪华汽车品牌,1922年诞生,创始人为威廉·里昂斯爵士;现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国,目前捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。2004年捷豹正式进入中国市场。2015年,捷豹发布首款SUV车型F-PACE。2017年,越级豪华运动轿车XEL上市。2018年,捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE自北京车展上市。美洲虎又称捷豹,它的汽车标识被设计成一只纵身跳跃的美洲豹,造型生动、形象简练、动感强烈,蕴含着力量、节奏与勇猛。美洲虎汽车的名字起源,则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收Sunbeam(Wolverhampton)汽车公司。里昂斯爵士十分希望能把汽车名为Sunbeam,因为Sunbeam曾于多次的世界赛车中取得冠军,可谓“胜利”的标志。可惜,公司内部出现了一些问题。最后,被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字。里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar,它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。

捷豹xj二手车为什么那么便宜

3,捷豹XJ贬值的很厉害吗为什么

大哥,咱是觉得钱太好挣了吗?如果确实不喜欢BBA的D级车,咱买个LS不好吗?说来也巧了,我今天正好发了一篇关于捷豹的文章,正好对题,您看一下吧~7月1号,国六排放标准即将在第一批省份开始执行,胖子本来是要继续做那个关于越野车的专题的,当时全网疯传的凯迪拉克ATS-L 15万就卖的消息,真是让人震惊了,但后来多方考证其实不是,最低应该是卖到17万左右,但这也很可以了。然而,直到胖子最近翻到了捷豹xj,这个惨案的级别已经足以让胖子单独写一篇来说说了,目前有车商直接报价到47万甚至更低,要知道这个车的3.0T最低配指导价是88.8万啊。这种等级的暴跌,其实对于老车主和车商是最坑的,胖子对捷豹xj这个造型是非常喜欢,大掀背猫爪灯,在D级车里动感最强,也是英伦范的典型代表,之前倒腾二手车的时候,曾经也遇到过车况不错价格也合适的xj,但理智的一面告诉我,这玩意买进来直接就是砸到手里。按道理说捷豹作为英国历史悠久的豪华品牌,怎么着也得有一片天地,而且老款xj的4眼大灯造型,在90年代的港片里那是妥妥的大佬座驾,论文化底蕴不输奔驰宝马,比80年代才开始的东瀛新秀雷克萨斯和高级大众四环素奥迪那是强多了。但是在国内,买豪华车的人,有多少能真正了解这个品牌背后的故事和文化底蕴,又有多少就是冲着品牌认知和那个标去的?奔驰宝马奥迪之所以贡献了中国豪华车市场七成的销量,不就是因为懂车还是不懂车的老百姓看到这个标就知道是好车。曾经辉腾和帕萨特的段子流传甚广不是没有原因的。而且,纵使剩下的诸如雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等等,去争夺剩余的三成,那么捷豹也是白瞎,现在资讯时代网络这么发达,但凡是稍微懂点车的人都或多或少的听过捷豹容易坏,小毛病多的事儿。本来牌子就不行,又没有人家雷克萨斯那超强的耐用性,请问你咋卖呢?七折豹都是轻的,一个捷豹养活一个修理厂的段子也不是没有。虽然这种段子并不是全部真实,但捷豹得到这个名声其实也不冤,JDpower2018年百辆车故障率排名里,捷豹是仅次于它同公司的兄弟车路虎的第二差车型。也足以说明这个车到底有多不堪,加上在国内的品牌知名度还有经销商长期降价以及二手市场上的超低残值率,捷豹怕是想卖好也很难了。而且目前世界上还生产D级豪华车的只剩下BBA和捷豹以及雷克萨斯了,相对而言雷克萨斯对于LS车型的销量就很佛系,知道自己抗衡不了S、7系和A8,但走量的车型ES却卖的很好,而捷豹明知自己销量不行还有对经销商压库存这种瞎操作,心比天高命比纸薄,不去放下身段错位竞争,却逆流而上,这也就是常年七折豹的原因之一。但即使如此,不能否认捷豹确实一直都顶着英国皇室座驾这个金字招牌,也确实有诸如全铝车身这种的科技加持,然而品牌文化不能当饭吃,车企是要盈利的,否则连新车开发和产品质量都无法维系,何谈文化底蕴?其实二战结束后,美苏之间虽然隔着铁幕,但对于老欧洲老帝国的肢解却是相当默契的,80年代产业空心化,去工业化影响下的英国,其工业实力早已不复日不落帝国的荣耀。前卫级核潜艇用的S5W反应堆和三叉戟D5导弹,自己就造了个壳;45型驱逐舰到了热带海域直接就趴窝,现在连港口都出不去了;更别说将军比坦克都多的段子了。关系到命脉的军工都这样了,就不用再说汽车了。老佛爷修园子的钱都没有,那还是老老实实跟在大侄子后边搞搞金融就行了。想了解更多关于车的西洋景和实用秘籍,敬请您关注胖子开车在路上,您的转发分享与收藏,是胖子最大的动力。
大哥,咱是觉得钱太好挣了吗?如果确实不喜欢BBA的D级车,咱买个LS不好吗?说来也巧了,我今天正好发了一篇关于捷豹的文章,正好对题,您看一下吧~7月1号,国六排放标准即将在第一批省份开始执行,胖子本来是要继续做那个关于越野车的专题的,当时全网疯传的凯迪拉克ATS-L 15万就卖的消息,真是让人震惊了,但后来多方考证其实不是,最低应该是卖到17万左右,但这也很可以了。然而,直到胖子最近翻到了捷豹xj,这个惨案的级别已经足以让胖子单独写一篇来说说了,目前有车商直接报价到47万甚至更低,要知道这个车的3.0T最低配指导价是88.8万啊。这种等级的暴跌,其实对于老车主和车商是最坑的,胖子对捷豹xj这个造型是非常喜欢,大掀背猫爪灯,在D级车里动感最强,也是英伦范的典型代表,之前倒腾二手车的时候,曾经也遇到过车况不错价格也合适的xj,但理智的一面告诉我,这玩意买进来直接就是砸到手里。按道理说捷豹作为英国历史悠久的豪华品牌,怎么着也得有一片天地,而且老款xj的4眼大灯造型,在90年代的港片里那是妥妥的大佬座驾,论文化底蕴不输奔驰宝马,比80年代才开始的东瀛新秀雷克萨斯和高级大众四环素奥迪那是强多了。但是在国内,买豪华车的人,有多少能真正了解这个品牌背后的故事和文化底蕴,又有多少就是冲着品牌认知和那个标去的?奔驰宝马奥迪之所以贡献了中国豪华车市场七成的销量,不就是因为懂车还是不懂车的老百姓看到这个标就知道是好车。曾经辉腾和帕萨特的段子流传甚广不是没有原因的。而且,纵使剩下的诸如雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等等,去争夺剩余的三成,那么捷豹也是白瞎,现在资讯时代网络这么发达,但凡是稍微懂点车的人都或多或少的听过捷豹容易坏,小毛病多的事儿。本来牌子就不行,又没有人家雷克萨斯那超强的耐用性,请问你咋卖呢?七折豹都是轻的,一个捷豹养活一个修理厂的段子也不是没有。虽然这种段子并不是全部真实,但捷豹得到这个名声其实也不冤,JDpower2018年百辆车故障率排名里,捷豹是仅次于它同公司的兄弟车路虎的第二差车型。也足以说明这个车到底有多不堪,加上在国内的品牌知名度还有经销商长期降价以及二手市场上的超低残值率,捷豹怕是想卖好也很难了。而且目前世界上还生产D级豪华车的只剩下BBA和捷豹以及雷克萨斯了,相对而言雷克萨斯对于LS车型的销量就很佛系,知道自己抗衡不了S、7系和A8,但走量的车型ES却卖的很好,而捷豹明知自己销量不行还有对经销商压库存这种瞎操作,心比天高命比纸薄,不去放下身段错位竞争,却逆流而上,这也就是常年七折豹的原因之一。但即使如此,不能否认捷豹确实一直都顶着英国皇室座驾这个金字招牌,也确实有诸如全铝车身这种的科技加持,然而品牌文化不能当饭吃,车企是要盈利的,否则连新车开发和产品质量都无法维系,何谈文化底蕴?其实二战结束后,美苏之间虽然隔着铁幕,但对于老欧洲老帝国的肢解却是相当默契的,80年代产业空心化,去工业化影响下的英国,其工业实力早已不复日不落帝国的荣耀。前卫级核潜艇用的S5W反应堆和三叉戟D5导弹,自己就造了个壳;45型驱逐舰到了热带海域直接就趴窝,现在连港口都出不去了;更别说将军比坦克都多的段子了。关系到命脉的军工都这样了,就不用再说汽车了。老佛爷修园子的钱都没有,那还是老老实实跟在大侄子后边搞搞金融就行了。想了解更多关于车的西洋景和实用秘籍,敬请您关注胖子开车在路上,您的转发分享与收藏,是胖子最大的动力。买二手捷豹,建议看看上一代的XJ,外观很复古,开出来很有味道。关键是价格便宜量又足,基本上20万左右就能入手一台十年车龄的顶级捷豹。郑州的一个网友花了20.5万元买了台二手的捷豹XJ,他买的这台车是2009年上牌的,目前刚行驶了1万公里。我还特意在网上对这台车进行了一下估值,该车的市场价在19.91万元到23.37万元之间,看来郑州网友买到的价格也是正常的市场价。对于捷豹的车来说,后期其实是很不省心的,除了小毛病比较多以外,在公里数和车龄都多了以后,三大件也会出现不少的故障,且这种豪华品牌维修起来的费用还是比较高的,而郑州网友却说他特意带着检测机构去买车的,这台车的虽然已经有着9年的车龄,但是11万公里的表显里程是实表,还说这台车再开个10万公里三大件也不会出现大修的情况。郑州车友买回来之后,在网上看了一下市场价,发现一情况,才发现自己捡漏了,同年限的二手车基本都要比他买的这台车贵出不少,而且在二手车市场中的热度很高,很多车卖的价格都已经远远超过了市场价。那么,这台车究竟是有着怎么样的实力才如此受欢迎,让我们一起来深入的了解一下吧。捷豹的颜值绝对是它受欢迎的最大原因,对称的圆形大灯带来了几分复古的味道,也让整体上看起来更加的富有英伦风,“双肾式”的进气格栅采用了熏黑的设计,也带来了很强的运动气息,而机盖上隆起的线条更是折射出了很强的力量感,让这台车看起来更加的大气。走进车内,大面积的木纹饰板让车内有着很强的豪华氛围,多炮筒式的仪表盘也带来了较强的运动感,中部石英表的设计更是提升了车内的档次感,带来了更高的逼格。这台捷豹XJ搭载的是是一台3.0L的自然吸气发动机,最大的输出功率可达179千瓦,最大的扭矩可达300N·m,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,仅需8秒就能够破百。整体上来看的话,这台车还是比较值得入手的,毕竟它在市场中的保值率很稳定,再开几年还能卖这个价格。
大哥,咱是觉得钱太好挣了吗?如果确实不喜欢BBA的D级车,咱买个LS不好吗?说来也巧了,我今天正好发了一篇关于捷豹的文章,正好对题,您看一下吧~7月1号,国六排放标准即将在第一批省份开始执行,胖子本来是要继续做那个关于越野车的专题的,当时全网疯传的凯迪拉克ATS-L 15万就卖的消息,真是让人震惊了,但后来多方考证其实不是,最低应该是卖到17万左右,但这也很可以了。然而,直到胖子最近翻到了捷豹xj,这个惨案的级别已经足以让胖子单独写一篇来说说了,目前有车商直接报价到47万甚至更低,要知道这个车的3.0T最低配指导价是88.8万啊。这种等级的暴跌,其实对于老车主和车商是最坑的,胖子对捷豹xj这个造型是非常喜欢,大掀背猫爪灯,在D级车里动感最强,也是英伦范的典型代表,之前倒腾二手车的时候,曾经也遇到过车况不错价格也合适的xj,但理智的一面告诉我,这玩意买进来直接就是砸到手里。按道理说捷豹作为英国历史悠久的豪华品牌,怎么着也得有一片天地,而且老款xj的4眼大灯造型,在90年代的港片里那是妥妥的大佬座驾,论文化底蕴不输奔驰宝马,比80年代才开始的东瀛新秀雷克萨斯和高级大众四环素奥迪那是强多了。但是在国内,买豪华车的人,有多少能真正了解这个品牌背后的故事和文化底蕴,又有多少就是冲着品牌认知和那个标去的?奔驰宝马奥迪之所以贡献了中国豪华车市场七成的销量,不就是因为懂车还是不懂车的老百姓看到这个标就知道是好车。曾经辉腾和帕萨特的段子流传甚广不是没有原因的。而且,纵使剩下的诸如雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等等,去争夺剩余的三成,那么捷豹也是白瞎,现在资讯时代网络这么发达,但凡是稍微懂点车的人都或多或少的听过捷豹容易坏,小毛病多的事儿。本来牌子就不行,又没有人家雷克萨斯那超强的耐用性,请问你咋卖呢?七折豹都是轻的,一个捷豹养活一个修理厂的段子也不是没有。虽然这种段子并不是全部真实,但捷豹得到这个名声其实也不冤,JDpower2018年百辆车故障率排名里,捷豹是仅次于它同公司的兄弟车路虎的第二差车型。也足以说明这个车到底有多不堪,加上在国内的品牌知名度还有经销商长期降价以及二手市场上的超低残值率,捷豹怕是想卖好也很难了。而且目前世界上还生产D级豪华车的只剩下BBA和捷豹以及雷克萨斯了,相对而言雷克萨斯对于LS车型的销量就很佛系,知道自己抗衡不了S、7系和A8,但走量的车型ES却卖的很好,而捷豹明知自己销量不行还有对经销商压库存这种瞎操作,心比天高命比纸薄,不去放下身段错位竞争,却逆流而上,这也就是常年七折豹的原因之一。但即使如此,不能否认捷豹确实一直都顶着英国皇室座驾这个金字招牌,也确实有诸如全铝车身这种的科技加持,然而品牌文化不能当饭吃,车企是要盈利的,否则连新车开发和产品质量都无法维系,何谈文化底蕴?其实二战结束后,美苏之间虽然隔着铁幕,但对于老欧洲老帝国的肢解却是相当默契的,80年代产业空心化,去工业化影响下的英国,其工业实力早已不复日不落帝国的荣耀。前卫级核潜艇用的S5W反应堆和三叉戟D5导弹,自己就造了个壳;45型驱逐舰到了热带海域直接就趴窝,现在连港口都出不去了;更别说将军比坦克都多的段子了。关系到命脉的军工都这样了,就不用再说汽车了。老佛爷修园子的钱都没有,那还是老老实实跟在大侄子后边搞搞金融就行了。想了解更多关于车的西洋景和实用秘籍,敬请您关注胖子开车在路上,您的转发分享与收藏,是胖子最大的动力。买二手捷豹,建议看看上一代的XJ,外观很复古,开出来很有味道。关键是价格便宜量又足,基本上20万左右就能入手一台十年车龄的顶级捷豹。郑州的一个网友花了20.5万元买了台二手的捷豹XJ,他买的这台车是2009年上牌的,目前刚行驶了1万公里。我还特意在网上对这台车进行了一下估值,该车的市场价在19.91万元到23.37万元之间,看来郑州网友买到的价格也是正常的市场价。对于捷豹的车来说,后期其实是很不省心的,除了小毛病比较多以外,在公里数和车龄都多了以后,三大件也会出现不少的故障,且这种豪华品牌维修起来的费用还是比较高的,而郑州网友却说他特意带着检测机构去买车的,这台车的虽然已经有着9年的车龄,但是11万公里的表显里程是实表,还说这台车再开个10万公里三大件也不会出现大修的情况。郑州车友买回来之后,在网上看了一下市场价,发现一情况,才发现自己捡漏了,同年限的二手车基本都要比他买的这台车贵出不少,而且在二手车市场中的热度很高,很多车卖的价格都已经远远超过了市场价。那么,这台车究竟是有着怎么样的实力才如此受欢迎,让我们一起来深入的了解一下吧。捷豹的颜值绝对是它受欢迎的最大原因,对称的圆形大灯带来了几分复古的味道,也让整体上看起来更加的富有英伦风,“双肾式”的进气格栅采用了熏黑的设计,也带来了很强的运动气息,而机盖上隆起的线条更是折射出了很强的力量感,让这台车看起来更加的大气。走进车内,大面积的木纹饰板让车内有着很强的豪华氛围,多炮筒式的仪表盘也带来了较强的运动感,中部石英表的设计更是提升了车内的档次感,带来了更高的逼格。这台捷豹XJ搭载的是是一台3.0L的自然吸气发动机,最大的输出功率可达179千瓦,最大的扭矩可达300N·m,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,仅需8秒就能够破百。整体上来看的话,这台车还是比较值得入手的,毕竟它在市场中的保值率很稳定,再开几年还能卖这个价格。作为英国皇室用车的捷豹XJ目前有着30万的优惠力度,入门级只需58万,成为目前市场中最便宜的D级车。价格虽然有一定诱惑力,但是整车品质怎么样呢,到底能不能买呢?作为英国皇室用车在外观方面XJ突显一副高贵的气质,蜂窝式中网使前部突出大气的一面,多条腰线向后延伸至车尾,尾部跨越式尾灯总成立体感十足,车标样式和双尾排的设计又增加了一定的运动联想。如果说A8的外观更为宽大和正式,那么XJ则更加修长和时尚。XJ的内饰夸张的炮筒式旋转出风口,帆船式环抱设计,不难看出XJ并没有过多的追求豪华设计,而是在稍视豪华的同时又融入了年轻与时尚感并存的设计,使内饰的受众面更广。长×宽×高[mm]5265x1899x1460轴距[mm]3157,车身尺寸和轴距与S350L相差不多,乘坐空间比较宽敞,只是后排中间脚下凸起较高,乘坐感欠佳。520升的后备箱储物空间完全可以满足日常使用,只是开口有些偏小。车内的储物空间有些偏少而且都很小,可能和英国人不喜欢在车上放东西有关,但是对于国人来讲无法满足部分消费者的使用需求。作为进口车型XJ在配置方面表现也不错,全系标配五气囊,车道保持系统,自适应巡航,上坡辅助和陡坡缓降,空气悬架支持软硬和高低调节,方向盘记忆,前后排座椅加热,中控10·2英寸液晶显示屏,后排电动遮阳帘,多层隔音玻璃等等。与一线车型相比基本在同一水平。全系一款3·0L机械增压发动机,马力[Ps]340功率[kW]250扭矩[N.m]450,匹配8档手自一体变速箱。发动机数据比奔驰3·0双涡轮增压数据要好,0~100加速为5·9秒,更是比S350L快了0·9秒的时间。3款前置后驱车型,2款四驱车型可选,,并提供3种驾驶模式可调。整体动力表现可圈可点,在任何条件下都可以给与很好的动力输出。前悬架类型双叉臂式独立悬架,后悬架类型双叉臂式独立悬架,可变悬架系统,整个底盘系统的配合工作,使乘坐舒适感极好,并且多层静音玻璃使车内静音效果也比较出色,前置后驱版本为电动转向助力,四驱版本为电子液压助力,转向精准,只是转向力度偏重,整个底盘在兼顾舒适性的同时又能找到运动调校的一面。但是车身多处会不时的出现异响情况。白希文总结捷豹XJ58万起的售价无疑是 D级车中性价比最高的一款,在外观·内饰·配置·动力及舒适度不输一线车型。不过现款XJ的整车质量不如BBA车型稳定,后期使用小毛病较多,而且维修保养费用较高。而全新的A6L实际上属于跟奥迪A8L同一平台产物,因此产品品质和科技含量都比XJL要高一个年代,只是XJL的外观更大气而已。个人意见,如果你不是太在乎外观的商务气息,我宁愿买全新一代A6L..
大哥,咱是觉得钱太好挣了吗?如果确实不喜欢BBA的D级车,咱买个LS不好吗?说来也巧了,我今天正好发了一篇关于捷豹的文章,正好对题,您看一下吧~7月1号,国六排放标准即将在第一批省份开始执行,胖子本来是要继续做那个关于越野车的专题的,当时全网疯传的凯迪拉克ATS-L 15万就卖的消息,真是让人震惊了,但后来多方考证其实不是,最低应该是卖到17万左右,但这也很可以了。然而,直到胖子最近翻到了捷豹xj,这个惨案的级别已经足以让胖子单独写一篇来说说了,目前有车商直接报价到47万甚至更低,要知道这个车的3.0T最低配指导价是88.8万啊。这种等级的暴跌,其实对于老车主和车商是最坑的,胖子对捷豹xj这个造型是非常喜欢,大掀背猫爪灯,在D级车里动感最强,也是英伦范的典型代表,之前倒腾二手车的时候,曾经也遇到过车况不错价格也合适的xj,但理智的一面告诉我,这玩意买进来直接就是砸到手里。按道理说捷豹作为英国历史悠久的豪华品牌,怎么着也得有一片天地,而且老款xj的4眼大灯造型,在90年代的港片里那是妥妥的大佬座驾,论文化底蕴不输奔驰宝马,比80年代才开始的东瀛新秀雷克萨斯和高级大众四环素奥迪那是强多了。但是在国内,买豪华车的人,有多少能真正了解这个品牌背后的故事和文化底蕴,又有多少就是冲着品牌认知和那个标去的?奔驰宝马奥迪之所以贡献了中国豪华车市场七成的销量,不就是因为懂车还是不懂车的老百姓看到这个标就知道是好车。曾经辉腾和帕萨特的段子流传甚广不是没有原因的。而且,纵使剩下的诸如雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等等,去争夺剩余的三成,那么捷豹也是白瞎,现在资讯时代网络这么发达,但凡是稍微懂点车的人都或多或少的听过捷豹容易坏,小毛病多的事儿。本来牌子就不行,又没有人家雷克萨斯那超强的耐用性,请问你咋卖呢?七折豹都是轻的,一个捷豹养活一个修理厂的段子也不是没有。虽然这种段子并不是全部真实,但捷豹得到这个名声其实也不冤,JDpower2018年百辆车故障率排名里,捷豹是仅次于它同公司的兄弟车路虎的第二差车型。也足以说明这个车到底有多不堪,加上在国内的品牌知名度还有经销商长期降价以及二手市场上的超低残值率,捷豹怕是想卖好也很难了。而且目前世界上还生产D级豪华车的只剩下BBA和捷豹以及雷克萨斯了,相对而言雷克萨斯对于LS车型的销量就很佛系,知道自己抗衡不了S、7系和A8,但走量的车型ES却卖的很好,而捷豹明知自己销量不行还有对经销商压库存这种瞎操作,心比天高命比纸薄,不去放下身段错位竞争,却逆流而上,这也就是常年七折豹的原因之一。但即使如此,不能否认捷豹确实一直都顶着英国皇室座驾这个金字招牌,也确实有诸如全铝车身这种的科技加持,然而品牌文化不能当饭吃,车企是要盈利的,否则连新车开发和产品质量都无法维系,何谈文化底蕴?其实二战结束后,美苏之间虽然隔着铁幕,但对于老欧洲老帝国的肢解却是相当默契的,80年代产业空心化,去工业化影响下的英国,其工业实力早已不复日不落帝国的荣耀。前卫级核潜艇用的S5W反应堆和三叉戟D5导弹,自己就造了个壳;45型驱逐舰到了热带海域直接就趴窝,现在连港口都出不去了;更别说将军比坦克都多的段子了。关系到命脉的军工都这样了,就不用再说汽车了。老佛爷修园子的钱都没有,那还是老老实实跟在大侄子后边搞搞金融就行了。想了解更多关于车的西洋景和实用秘籍,敬请您关注胖子开车在路上,您的转发分享与收藏,是胖子最大的动力。买二手捷豹,建议看看上一代的XJ,外观很复古,开出来很有味道。关键是价格便宜量又足,基本上20万左右就能入手一台十年车龄的顶级捷豹。郑州的一个网友花了20.5万元买了台二手的捷豹XJ,他买的这台车是2009年上牌的,目前刚行驶了1万公里。我还特意在网上对这台车进行了一下估值,该车的市场价在19.91万元到23.37万元之间,看来郑州网友买到的价格也是正常的市场价。对于捷豹的车来说,后期其实是很不省心的,除了小毛病比较多以外,在公里数和车龄都多了以后,三大件也会出现不少的故障,且这种豪华品牌维修起来的费用还是比较高的,而郑州网友却说他特意带着检测机构去买车的,这台车的虽然已经有着9年的车龄,但是11万公里的表显里程是实表,还说这台车再开个10万公里三大件也不会出现大修的情况。郑州车友买回来之后,在网上看了一下市场价,发现一情况,才发现自己捡漏了,同年限的二手车基本都要比他买的这台车贵出不少,而且在二手车市场中的热度很高,很多车卖的价格都已经远远超过了市场价。那么,这台车究竟是有着怎么样的实力才如此受欢迎,让我们一起来深入的了解一下吧。捷豹的颜值绝对是它受欢迎的最大原因,对称的圆形大灯带来了几分复古的味道,也让整体上看起来更加的富有英伦风,“双肾式”的进气格栅采用了熏黑的设计,也带来了很强的运动气息,而机盖上隆起的线条更是折射出了很强的力量感,让这台车看起来更加的大气。走进车内,大面积的木纹饰板让车内有着很强的豪华氛围,多炮筒式的仪表盘也带来了较强的运动感,中部石英表的设计更是提升了车内的档次感,带来了更高的逼格。这台捷豹XJ搭载的是是一台3.0L的自然吸气发动机,最大的输出功率可达179千瓦,最大的扭矩可达300N·m,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,仅需8秒就能够破百。整体上来看的话,这台车还是比较值得入手的,毕竟它在市场中的保值率很稳定,再开几年还能卖这个价格。作为英国皇室用车的捷豹XJ目前有着30万的优惠力度,入门级只需58万,成为目前市场中最便宜的D级车。价格虽然有一定诱惑力,但是整车品质怎么样呢,到底能不能买呢?作为英国皇室用车在外观方面XJ突显一副高贵的气质,蜂窝式中网使前部突出大气的一面,多条腰线向后延伸至车尾,尾部跨越式尾灯总成立体感十足,车标样式和双尾排的设计又增加了一定的运动联想。如果说A8的外观更为宽大和正式,那么XJ则更加修长和时尚。XJ的内饰夸张的炮筒式旋转出风口,帆船式环抱设计,不难看出XJ并没有过多的追求豪华设计,而是在稍视豪华的同时又融入了年轻与时尚感并存的设计,使内饰的受众面更广。长×宽×高[mm]5265x1899x1460轴距[mm]3157,车身尺寸和轴距与S350L相差不多,乘坐空间比较宽敞,只是后排中间脚下凸起较高,乘坐感欠佳。520升的后备箱储物空间完全可以满足日常使用,只是开口有些偏小。车内的储物空间有些偏少而且都很小,可能和英国人不喜欢在车上放东西有关,但是对于国人来讲无法满足部分消费者的使用需求。作为进口车型XJ在配置方面表现也不错,全系标配五气囊,车道保持系统,自适应巡航,上坡辅助和陡坡缓降,空气悬架支持软硬和高低调节,方向盘记忆,前后排座椅加热,中控10·2英寸液晶显示屏,后排电动遮阳帘,多层隔音玻璃等等。与一线车型相比基本在同一水平。全系一款3·0L机械增压发动机,马力[Ps]340功率[kW]250扭矩[N.m]450,匹配8档手自一体变速箱。发动机数据比奔驰3·0双涡轮增压数据要好,0~100加速为5·9秒,更是比S350L快了0·9秒的时间。3款前置后驱车型,2款四驱车型可选,,并提供3种驾驶模式可调。整体动力表现可圈可点,在任何条件下都可以给与很好的动力输出。前悬架类型双叉臂式独立悬架,后悬架类型双叉臂式独立悬架,可变悬架系统,整个底盘系统的配合工作,使乘坐舒适感极好,并且多层静音玻璃使车内静音效果也比较出色,前置后驱版本为电动转向助力,四驱版本为电子液压助力,转向精准,只是转向力度偏重,整个底盘在兼顾舒适性的同时又能找到运动调校的一面。但是车身多处会不时的出现异响情况。白希文总结捷豹XJ58万起的售价无疑是 D级车中性价比最高的一款,在外观·内饰·配置·动力及舒适度不输一线车型。不过现款XJ的整车质量不如BBA车型稳定,后期使用小毛病较多,而且维修保养费用较高。而全新的A6L实际上属于跟奥迪A8L同一平台产物,因此产品品质和科技含量都比XJL要高一个年代,只是XJL的外观更大气而已。个人意见,如果你不是太在乎外观的商务气息,我宁愿买全新一代A6L..宝马7系与捷豹XJ的对比,充满着迷幻色彩。这主要是因为,两款车虽然都是D级车,但终端价格相差甚远。宝马740Li最便宜的入门级车,可以买到捷豹XJL的旗舰车型。那么他们之间对比,谁优谁劣呢?售价对比宝马740Li最便宜的车型,官方报价114万,而捷豹XJL3.0T旗舰版官方报价120万。看似捷豹更贵一些,但实际宝马740Li的终端售价为100万整,而捷豹XJL3.0T旗舰版终端售价只有86万左右。这样一看捷豹XJL的性价比瞬间就凸现出来的。参数对比捷豹的3.0机械增压发动机,可以爆发出340匹马力,在同级别车中堪称最强3.0T发动机。而宝马740Li虽然也是一款3.0T发动机,但动力却只有326匹马力。但是在加速时间方面,宝马740百公里加速只有5.6秒,而捷豹3.0旗舰版加速之间则需要6.4秒。空间方面,宝马740Li拥有宽度、高度、轴距长度三方面的数据优势,而捷豹XJL则只是车身略长一些。所以在空间体现上,740Li的优势还是比较明显的。配置对比虽然是旗舰车型,但捷豹XJL3.0旗舰版的配置跟宝马740Li的入门级车相比并不占优,甚至还有些劣势。比如,宝马740Li拥有零胎压行驶、运动套件、感应后备箱、抬头数字显示、定位互动服务、辅助转向灯等配置,都是捷豹XJL所不具备的。而捷豹XJL拥有的全景摄像头、自动泊车入位、方向盘加热、前后排座椅加热+通风+按摩功能、车载电视、220V电源等功能是宝马7系所不具备的。白希文总结就做工而言,捷豹XJL3.0旗舰版要比宝马740Li高级很多,整体给人的感觉非常优雅。很多配置是配置表里体现不出来的,比如雨刷系统有兴趣的可以去看看。因此性价比方面XJL性价比更高一些。但从总体技术含量方面,宝马740Li明显更高,产品品质也是宝马740Li更靠谱一些。所以手里够钱还是买宝马吧。我个人喜欢XJL。
大哥,咱是觉得钱太好挣了吗?如果确实不喜欢BBA的D级车,咱买个LS不好吗?说来也巧了,我今天正好发了一篇关于捷豹的文章,正好对题,您看一下吧~7月1号,国六排放标准即将在第一批省份开始执行,胖子本来是要继续做那个关于越野车的专题的,当时全网疯传的凯迪拉克ATS-L 15万就卖的消息,真是让人震惊了,但后来多方考证其实不是,最低应该是卖到17万左右,但这也很可以了。然而,直到胖子最近翻到了捷豹xj,这个惨案的级别已经足以让胖子单独写一篇来说说了,目前有车商直接报价到47万甚至更低,要知道这个车的3.0T最低配指导价是88.8万啊。这种等级的暴跌,其实对于老车主和车商是最坑的,胖子对捷豹xj这个造型是非常喜欢,大掀背猫爪灯,在D级车里动感最强,也是英伦范的典型代表,之前倒腾二手车的时候,曾经也遇到过车况不错价格也合适的xj,但理智的一面告诉我,这玩意买进来直接就是砸到手里。按道理说捷豹作为英国历史悠久的豪华品牌,怎么着也得有一片天地,而且老款xj的4眼大灯造型,在90年代的港片里那是妥妥的大佬座驾,论文化底蕴不输奔驰宝马,比80年代才开始的东瀛新秀雷克萨斯和高级大众四环素奥迪那是强多了。但是在国内,买豪华车的人,有多少能真正了解这个品牌背后的故事和文化底蕴,又有多少就是冲着品牌认知和那个标去的?奔驰宝马奥迪之所以贡献了中国豪华车市场七成的销量,不就是因为懂车还是不懂车的老百姓看到这个标就知道是好车。曾经辉腾和帕萨特的段子流传甚广不是没有原因的。而且,纵使剩下的诸如雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等等,去争夺剩余的三成,那么捷豹也是白瞎,现在资讯时代网络这么发达,但凡是稍微懂点车的人都或多或少的听过捷豹容易坏,小毛病多的事儿。本来牌子就不行,又没有人家雷克萨斯那超强的耐用性,请问你咋卖呢?七折豹都是轻的,一个捷豹养活一个修理厂的段子也不是没有。虽然这种段子并不是全部真实,但捷豹得到这个名声其实也不冤,JDpower2018年百辆车故障率排名里,捷豹是仅次于它同公司的兄弟车路虎的第二差车型。也足以说明这个车到底有多不堪,加上在国内的品牌知名度还有经销商长期降价以及二手市场上的超低残值率,捷豹怕是想卖好也很难了。而且目前世界上还生产D级豪华车的只剩下BBA和捷豹以及雷克萨斯了,相对而言雷克萨斯对于LS车型的销量就很佛系,知道自己抗衡不了S、7系和A8,但走量的车型ES却卖的很好,而捷豹明知自己销量不行还有对经销商压库存这种瞎操作,心比天高命比纸薄,不去放下身段错位竞争,却逆流而上,这也就是常年七折豹的原因之一。但即使如此,不能否认捷豹确实一直都顶着英国皇室座驾这个金字招牌,也确实有诸如全铝车身这种的科技加持,然而品牌文化不能当饭吃,车企是要盈利的,否则连新车开发和产品质量都无法维系,何谈文化底蕴?其实二战结束后,美苏之间虽然隔着铁幕,但对于老欧洲老帝国的肢解却是相当默契的,80年代产业空心化,去工业化影响下的英国,其工业实力早已不复日不落帝国的荣耀。前卫级核潜艇用的S5W反应堆和三叉戟D5导弹,自己就造了个壳;45型驱逐舰到了热带海域直接就趴窝,现在连港口都出不去了;更别说将军比坦克都多的段子了。关系到命脉的军工都这样了,就不用再说汽车了。老佛爷修园子的钱都没有,那还是老老实实跟在大侄子后边搞搞金融就行了。想了解更多关于车的西洋景和实用秘籍,敬请您关注胖子开车在路上,您的转发分享与收藏,是胖子最大的动力。
大哥,咱是觉得钱太好挣了吗?如果确实不喜欢BBA的D级车,咱买个LS不好吗?说来也巧了,我今天正好发了一篇关于捷豹的文章,正好对题,您看一下吧~7月1号,国六排放标准即将在第一批省份开始执行,胖子本来是要继续做那个关于越野车的专题的,当时全网疯传的凯迪拉克ATS-L 15万就卖的消息,真是让人震惊了,但后来多方考证其实不是,最低应该是卖到17万左右,但这也很可以了。然而,直到胖子最近翻到了捷豹xj,这个惨案的级别已经足以让胖子单独写一篇来说说了,目前有车商直接报价到47万甚至更低,要知道这个车的3.0T最低配指导价是88.8万啊。这种等级的暴跌,其实对于老车主和车商是最坑的,胖子对捷豹xj这个造型是非常喜欢,大掀背猫爪灯,在D级车里动感最强,也是英伦范的典型代表,之前倒腾二手车的时候,曾经也遇到过车况不错价格也合适的xj,但理智的一面告诉我,这玩意买进来直接就是砸到手里。按道理说捷豹作为英国历史悠久的豪华品牌,怎么着也得有一片天地,而且老款xj的4眼大灯造型,在90年代的港片里那是妥妥的大佬座驾,论文化底蕴不输奔驰宝马,比80年代才开始的东瀛新秀雷克萨斯和高级大众四环素奥迪那是强多了。但是在国内,买豪华车的人,有多少能真正了解这个品牌背后的故事和文化底蕴,又有多少就是冲着品牌认知和那个标去的?奔驰宝马奥迪之所以贡献了中国豪华车市场七成的销量,不就是因为懂车还是不懂车的老百姓看到这个标就知道是好车。曾经辉腾和帕萨特的段子流传甚广不是没有原因的。而且,纵使剩下的诸如雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等等,去争夺剩余的三成,那么捷豹也是白瞎,现在资讯时代网络这么发达,但凡是稍微懂点车的人都或多或少的听过捷豹容易坏,小毛病多的事儿。本来牌子就不行,又没有人家雷克萨斯那超强的耐用性,请问你咋卖呢?七折豹都是轻的,一个捷豹养活一个修理厂的段子也不是没有。虽然这种段子并不是全部真实,但捷豹得到这个名声其实也不冤,JDpower2018年百辆车故障率排名里,捷豹是仅次于它同公司的兄弟车路虎的第二差车型。也足以说明这个车到底有多不堪,加上在国内的品牌知名度还有经销商长期降价以及二手市场上的超低残值率,捷豹怕是想卖好也很难了。而且目前世界上还生产D级豪华车的只剩下BBA和捷豹以及雷克萨斯了,相对而言雷克萨斯对于LS车型的销量就很佛系,知道自己抗衡不了S、7系和A8,但走量的车型ES却卖的很好,而捷豹明知自己销量不行还有对经销商压库存这种瞎操作,心比天高命比纸薄,不去放下身段错位竞争,却逆流而上,这也就是常年七折豹的原因之一。但即使如此,不能否认捷豹确实一直都顶着英国皇室座驾这个金字招牌,也确实有诸如全铝车身这种的科技加持,然而品牌文化不能当饭吃,车企是要盈利的,否则连新车开发和产品质量都无法维系,何谈文化底蕴?其实二战结束后,美苏之间虽然隔着铁幕,但对于老欧洲老帝国的肢解却是相当默契的,80年代产业空心化,去工业化影响下的英国,其工业实力早已不复日不落帝国的荣耀。前卫级核潜艇用的S5W反应堆和三叉戟D5导弹,自己就造了个壳;45型驱逐舰到了热带海域直接就趴窝,现在连港口都出不去了;更别说将军比坦克都多的段子了。关系到命脉的军工都这样了,就不用再说汽车了。老佛爷修园子的钱都没有,那还是老老实实跟在大侄子后边搞搞金融就行了。想了解更多关于车的西洋景和实用秘籍,敬请您关注胖子开车在路上,您的转发分享与收藏,是胖子最大的动力。买二手捷豹,建议看看上一代的XJ,外观很复古,开出来很有味道。关键是价格便宜量又足,基本上20万左右就能入手一台十年车龄的顶级捷豹。郑州的一个网友花了20.5万元买了台二手的捷豹XJ,他买的这台车是2009年上牌的,目前刚行驶了1万公里。我还特意在网上对这台车进行了一下估值,该车的市场价在19.91万元到23.37万元之间,看来郑州网友买到的价格也是正常的市场价。对于捷豹的车来说,后期其实是很不省心的,除了小毛病比较多以外,在公里数和车龄都多了以后,三大件也会出现不少的故障,且这种豪华品牌维修起来的费用还是比较高的,而郑州网友却说他特意带着检测机构去买车的,这台车的虽然已经有着9年的车龄,但是11万公里的表显里程是实表,还说这台车再开个10万公里三大件也不会出现大修的情况。郑州车友买回来之后,在网上看了一下市场价,发现一情况,才发现自己捡漏了,同年限的二手车基本都要比他买的这台车贵出不少,而且在二手车市场中的热度很高,很多车卖的价格都已经远远超过了市场价。那么,这台车究竟是有着怎么样的实力才如此受欢迎,让我们一起来深入的了解一下吧。捷豹的颜值绝对是它受欢迎的最大原因,对称的圆形大灯带来了几分复古的味道,也让整体上看起来更加的富有英伦风,“双肾式”的进气格栅采用了熏黑的设计,也带来了很强的运动气息,而机盖上隆起的线条更是折射出了很强的力量感,让这台车看起来更加的大气。走进车内,大面积的木纹饰板让车内有着很强的豪华氛围,多炮筒式的仪表盘也带来了较强的运动感,中部石英表的设计更是提升了车内的档次感,带来了更高的逼格。这台捷豹XJ搭载的是是一台3.0L的自然吸气发动机,最大的输出功率可达179千瓦,最大的扭矩可达300N·m,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,仅需8秒就能够破百。整体上来看的话,这台车还是比较值得入手的,毕竟它在市场中的保值率很稳定,再开几年还能卖这个价格。
大哥,咱是觉得钱太好挣了吗?如果确实不喜欢BBA的D级车,咱买个LS不好吗?说来也巧了,我今天正好发了一篇关于捷豹的文章,正好对题,您看一下吧~7月1号,国六排放标准即将在第一批省份开始执行,胖子本来是要继续做那个关于越野车的专题的,当时全网疯传的凯迪拉克ATS-L 15万就卖的消息,真是让人震惊了,但后来多方考证其实不是,最低应该是卖到17万左右,但这也很可以了。然而,直到胖子最近翻到了捷豹xj,这个惨案的级别已经足以让胖子单独写一篇来说说了,目前有车商直接报价到47万甚至更低,要知道这个车的3.0T最低配指导价是88.8万啊。这种等级的暴跌,其实对于老车主和车商是最坑的,胖子对捷豹xj这个造型是非常喜欢,大掀背猫爪灯,在D级车里动感最强,也是英伦范的典型代表,之前倒腾二手车的时候,曾经也遇到过车况不错价格也合适的xj,但理智的一面告诉我,这玩意买进来直接就是砸到手里。按道理说捷豹作为英国历史悠久的豪华品牌,怎么着也得有一片天地,而且老款xj的4眼大灯造型,在90年代的港片里那是妥妥的大佬座驾,论文化底蕴不输奔驰宝马,比80年代才开始的东瀛新秀雷克萨斯和高级大众四环素奥迪那是强多了。但是在国内,买豪华车的人,有多少能真正了解这个品牌背后的故事和文化底蕴,又有多少就是冲着品牌认知和那个标去的?奔驰宝马奥迪之所以贡献了中国豪华车市场七成的销量,不就是因为懂车还是不懂车的老百姓看到这个标就知道是好车。曾经辉腾和帕萨特的段子流传甚广不是没有原因的。而且,纵使剩下的诸如雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等等,去争夺剩余的三成,那么捷豹也是白瞎,现在资讯时代网络这么发达,但凡是稍微懂点车的人都或多或少的听过捷豹容易坏,小毛病多的事儿。本来牌子就不行,又没有人家雷克萨斯那超强的耐用性,请问你咋卖呢?七折豹都是轻的,一个捷豹养活一个修理厂的段子也不是没有。虽然这种段子并不是全部真实,但捷豹得到这个名声其实也不冤,JDpower2018年百辆车故障率排名里,捷豹是仅次于它同公司的兄弟车路虎的第二差车型。也足以说明这个车到底有多不堪,加上在国内的品牌知名度还有经销商长期降价以及二手市场上的超低残值率,捷豹怕是想卖好也很难了。而且目前世界上还生产D级豪华车的只剩下BBA和捷豹以及雷克萨斯了,相对而言雷克萨斯对于LS车型的销量就很佛系,知道自己抗衡不了S、7系和A8,但走量的车型ES却卖的很好,而捷豹明知自己销量不行还有对经销商压库存这种瞎操作,心比天高命比纸薄,不去放下身段错位竞争,却逆流而上,这也就是常年七折豹的原因之一。但即使如此,不能否认捷豹确实一直都顶着英国皇室座驾这个金字招牌,也确实有诸如全铝车身这种的科技加持,然而品牌文化不能当饭吃,车企是要盈利的,否则连新车开发和产品质量都无法维系,何谈文化底蕴?其实二战结束后,美苏之间虽然隔着铁幕,但对于老欧洲老帝国的肢解却是相当默契的,80年代产业空心化,去工业化影响下的英国,其工业实力早已不复日不落帝国的荣耀。前卫级核潜艇用的S5W反应堆和三叉戟D5导弹,自己就造了个壳;45型驱逐舰到了热带海域直接就趴窝,现在连港口都出不去了;更别说将军比坦克都多的段子了。关系到命脉的军工都这样了,就不用再说汽车了。老佛爷修园子的钱都没有,那还是老老实实跟在大侄子后边搞搞金融就行了。想了解更多关于车的西洋景和实用秘籍,敬请您关注胖子开车在路上,您的转发分享与收藏,是胖子最大的动力。买二手捷豹,建议看看上一代的XJ,外观很复古,开出来很有味道。关键是价格便宜量又足,基本上20万左右就能入手一台十年车龄的顶级捷豹。郑州的一个网友花了20.5万元买了台二手的捷豹XJ,他买的这台车是2009年上牌的,目前刚行驶了1万公里。我还特意在网上对这台车进行了一下估值,该车的市场价在19.91万元到23.37万元之间,看来郑州网友买到的价格也是正常的市场价。对于捷豹的车来说,后期其实是很不省心的,除了小毛病比较多以外,在公里数和车龄都多了以后,三大件也会出现不少的故障,且这种豪华品牌维修起来的费用还是比较高的,而郑州网友却说他特意带着检测机构去买车的,这台车的虽然已经有着9年的车龄,但是11万公里的表显里程是实表,还说这台车再开个10万公里三大件也不会出现大修的情况。郑州车友买回来之后,在网上看了一下市场价,发现一情况,才发现自己捡漏了,同年限的二手车基本都要比他买的这台车贵出不少,而且在二手车市场中的热度很高,很多车卖的价格都已经远远超过了市场价。那么,这台车究竟是有着怎么样的实力才如此受欢迎,让我们一起来深入的了解一下吧。捷豹的颜值绝对是它受欢迎的最大原因,对称的圆形大灯带来了几分复古的味道,也让整体上看起来更加的富有英伦风,“双肾式”的进气格栅采用了熏黑的设计,也带来了很强的运动气息,而机盖上隆起的线条更是折射出了很强的力量感,让这台车看起来更加的大气。走进车内,大面积的木纹饰板让车内有着很强的豪华氛围,多炮筒式的仪表盘也带来了较强的运动感,中部石英表的设计更是提升了车内的档次感,带来了更高的逼格。这台捷豹XJ搭载的是是一台3.0L的自然吸气发动机,最大的输出功率可达179千瓦,最大的扭矩可达300N·m,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,仅需8秒就能够破百。整体上来看的话,这台车还是比较值得入手的,毕竟它在市场中的保值率很稳定,再开几年还能卖这个价格。奇瑞捷豹路虎?

捷豹XJ贬值的很厉害吗为什么

4,宝马7系奥迪A8奔驰S级感觉都是商务车样子太古板了差不多

捷豹XJ,玛莎拉蒂入门级新车Ghibli
奔驰CLS BMW6系
神行者2
捷豹 宾利

5,奥迪A8具体价格有更好的也可以推荐一款必须是轿车不要SUV

新2013大众辉腾 双涡轮V8引擎 宝马7系、奔驰S级、捷豹XJ和还有你不考虑的雷克萨斯LS系列
奔驰,或者福特gt宝马七系
那就推荐玛莎拉蒂GTS

6,跟宝马7奔驰s奥迪s8rs7同价位的车有哪些哪辆性价比最高呢

对于豪华车来说,玛莎拉蒂肯定是性价比极低的,xj太偏美式了,吃油加难操纵(因为太长),BMW7系新款非常漂亮,各方面也做的都很好,就是太贵了。奔驰是我最看重的,王牌内饰,加上如同工艺品的设计,动力输出平缓,优秀!其他的就是保时捷的paramera,类似轿跑的一种豪华车,114万起步,有点偏贵了,但是其动态线条还是很优秀,外形吸引人。当然了,如果没有品牌要求的话,可以买现代雅科仕加长版,也是一款不错的豪华车。再加一点价就可以购买巴博斯s级或迈巴赫s级,刚出的,更加豪华,迈巴赫是143万起步的s400四驱版,特别好。介绍了这么多,希望你能给两枚奖牌采纳。
奔驰s 保值好点 宝马一到手就就掉几十万再看看别人怎么说的。

7,买车求建议

英国车嘛,捷豹,大毛病没有,小毛病倒是一屁股,品牌不是特别响亮的,虽然很有名气,提车也不方便啊。 保时捷panamera 是很耐人寻味的,是要坐呢还是要开呢?缺点同上,提车 养车 不方便。 凌志ls?谁会花那么多钱买日本车,内饰都不错,但是动力 空间 安全性能等等有待提高,我买日本车都不还意思和别人打招呼! A8绝对是神车,奥迪的科技如日中天,从车身工艺到引擎技术样样精通,纯铝车身 顶配的有w12发动机,动力强悍无比 百米加速只需5秒,几乎是全气囊的设计,所以安全性能也非常好,空间也充沛,造型霸气外露,流淌奥迪充满技术革新的血液。 果断选A8,理由太多,不解释~
商务的话是 奥迪A8首选 保时捷次选 捷豹再选 运动 是保时捷 捷豹
保时捷
您好!推荐您考虑:保时捷panamera;奥迪a8
推荐保时捷!外观,性能都很好!

8,资金足够买奥迪A8L还吗还是买其他同级别的车型

若果你是个中规中矩的人,A8L无疑是你最好的选择,大众辉腾也同样出色。如果你是个讲究情调,追求浪漫的人,选择捷豹XJ吧。A8L适合理性的人,XJ适合感性的人
车型很成熟,外观很大气,内饰很豪华,动力很强劲,操控很灵敏,配置相当好,不过说实话,那个价位的车子其实都差不多,主要还看你个人喜好了,奥迪A8、宝马7、奔驰S、大众辉腾,都源自德国品质,假如你一眼看中了哪个,那就选它吧!
A8L是给老板用的,奔驰是给公司用的,宝马是给司机开的。就是说A8L配置高.乘坐舒适,奔驰体面.开出去面子大,宝马操控性强,当然这些对三款相对来说。辉腾和捷豹也不错啊
你不如买一台牧马人再买一台Z 4得了…还能交换着开…
Q7、卡宴、途锐
买Q7
同级别有奔驰S300L宝马730Li上班SUV不是更好吗?X5,ML350,FX35,揽胜运动版,发现四,高配的A8买X6都够了,

9,有哪些D级车

D级车有:1、凯迪拉克CT6:凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的一款高档豪华轿车,用以继承赛威SLS的市场空间,2015年4月在纽约车展全球首发,2016年在北美市场上市。2、捷豹XJ:捷豹XJ是捷豹轿车的一款顶级产品,XJ采用了具有宽阔腰线及短捷有力的车尾,比例紧凑,倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃为XJ增添了运动气息,和谐而纯正。XJ的内饰做工出色,突出了驾乘舒适性,后排头部和腿部有充足的活动空间。3、玛莎拉蒂总裁:玛莎拉蒂总裁是意大利汽车制造商玛莎拉蒂推出的高性能豪华轿车。1963年,玛莎拉蒂首创高性能豪华四门轿车概念,第一代玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车问世。4、奥迪A8L:奥迪A8L是德国大众汽车公司生产的汽车,是奥迪车系中最高档的豪华车,采用全铝车身,最高时速250km/h,定位于奔驰S600及宝马7系列竞争。5、宝马7系:宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列,车身形式为4门轿车,驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型,而且只有轿车形式。只在德国本土生产,生产商为BMW,在1977年取代了上代车型 BMW New Six。参考资料来源:百度百科—D级车(代表车型)参考资料来源:百度百科—凯迪拉克CT6参考资料来源:百度百科—捷豹XJ参考资料来源:百度百科—玛莎拉蒂总裁参考资料来源:百度百科—奥迪A8L参考资料来源:百度百科—宝马7系
有两辆!一辆是板车,还有一辆就是树苗运输的任务车!都是一个喷孔!其它的好像没了。望采呐
内敛,低调的智者会选择辉腾。
D级车即是豪华车德系:奔弛S级,奥迪A8,宝马7系。英系:捷豹XJ,劳斯莱斯,宾利。意系:玛莎拉蒂这些是较常见的,其它还有十几款。
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