为什么长沙同意了广清永高铁，坐高铁去长沙上学买了一张区间票得上车补担心补的人太多

来源：整理时间：2022-09-15 05:33:15 编辑：高铁查询手机版

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1，坐高铁去长沙上学买了一张区间票得上车补担心补的人太多
2，广州在规划一条高铁线对接湖南将成京广第二通道长多少呢
3，广清永高铁什么时候立项的
4，为什么CRH380D型动车组只在京广高铁广州南至长沙南这个区间运行
5，为何广清永高铁受到沿线地区的争取
6，广州距永州比长沙更近为什么高铁票价更高

1，坐高铁去长沙上学买了一张区间票得上车补担心补的人太多

已经在车上了就不会不给补票的再看看别人怎么说的。

无座票也是有数量限制的。遇到这种情况，只能到站下车。

坐高铁去长沙上学买了一张区间票得上车补担心补的人太多

2，广州在规划一条高铁线对接湖南将成京广第二通道长多少呢

如今人们出行的交通方式越来越多，可供选择性很多。在一个城市内，地铁出行是最受欢迎的出行方式之一，因为地铁速度快，乘车环境舒服。城市与城市之间最受欢迎的出行方式应该就是高铁了，同样的是因为高铁速度快，乘车环境舒服，安全性高，准点率高，受到大家的青睐，大大地节约了人们出行的时间。因此对于高铁的需求量越来越大，那么高铁线路的建设就越来越受到重视。虽然我国目前已经进入到高铁时代，但是由于高铁出现的比较晚，仍然有很多区县没有通高铁或者高铁线路不够完善，所以我国各大城市对于高铁线路的建设仍然很重视，也在积极建设当中，广州也不例外。对于广州相信大家都很熟悉，我国一线城市，经济实力很雄厚，这与境内完善的交通系统有着密切的关系，广州如今在建和规划建设的高铁线路就有多条，接下来就为大家介绍一条即将建设的高铁线路。这条高铁线路就是广清永高铁，这是一条连接湖南永州和广东广州之间快速通道，根据规划这条高铁线的起点位于湖南省永州市，终止于广东省广州站，沿途经过零陵，宁远，蓝山，连州，阳山，英德，清新等地区，全线长度大约394公里，设计的时速为350公里，总投资大约588亿元，为京广第二通道。根据规划广清永高铁线路的基本走向是借助呼南高铁，大体上的走向是这样的，在永州站向南延伸至零陵车站，然后继续向东南跨越湘江，经双牌设站分别在宁远南、蓝山西侧设站，之后向南进入广东省，在连州设站，跨越连江在阳山设站，向南到英德设九龙镇站，继续向南在清新设站，跨越北江到广州花都，最终到达广州北站。广清永高铁建成之后对于沿线地区的旅游业发展也会有很大的帮助，因为该线路途经多个旅游景点，比如说有宁远九嶷山、九嶷山舜帝陵，紫霞岩等景点，力争打造成为一条世界级的精品旅游快速干线，方便游客的旅行。广清永高铁位于中国南部湖南及广东境内，呈南北走向，北起湖南洛湛铁路永州站，经湖南零陵、双牌、宁远、蓝山、广东连州、阳山、清远清新、广州花都，南至京广客专广州北站。线路全长约 408.5km，其中广东省境内长度约 218.9km。本项目是呼南高铁通道的重要组成部分，构成珠三角地区北上对外高速通道的重要辅助通道；是落实南岭山区沿线贫困县市精准扶贫和国土资源开发的重要基础设施；是串联大湘南旅游圈、粤北南岭生态休闲旅游区和珠三角都市圈旅游发展核等著名旅游景点的精品旅游线路。线日后若是建成通车之后，对于粤西北和湘西南地区而言意义是重大的，俗话说一路通，百业兴，高铁线的开通对于沿线地区经济发展会有很大的帮助，此外这条高铁线开通之后还将缓解京广高铁压力，

广州在规划一条高铁线对接湖南将成京广第二通道长多少呢

3，广清永高铁什么时候立项的

随着《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》发布，永州经清远至广州铁路项目更受全市人民关注，拟2021至2026年开建，时速350公里，总投资230亿元。

广清永高铁什么时候立项的

4，为什么CRH380D型动车组只在京广高铁广州南至长沙南这个区间运行

希望380系列车底越来越多，越线车就越来越多

这是因为380D还在试运营，要在武广线上跑六十万公里的运营考核，没有正式量产。但是具体配属好像还没有确定吧。

5，为何广清永高铁受到沿线地区的争取

铁路的建设对于地区经济发展的带动作用越来越明显，凡是铁路开通的地方，不仅使人民群众的出行方便了很多，而且其辐射效应对地区经济发展也有着非常积极的作用。就目前开通的高铁来说，每一条高铁所经过的区域就是一条快速发展的经济带，高铁的开通，加快了人员的流动，也加速了资金的流通，对地区经济发展环境的改善起着至关重要的作用，因而也就为地区经济的发展营造了良好的环境，带来了发展的机遇，就是为了争取地区经济发展的机遇。　　这些由于争夺铁路过境或设站的行为，看起来是不可思议的，但从地区经济发展的角度来看，是再正常不过的了。火车一响，黄金万两，这是人民群众对铁路带动地区经济发展的描述，不仅过去适应，现在也是一样，铁路的开通运行，特别是高铁及城际铁路的开通运行，会极大地提高地区的区位优势，会带动区域内旅游业的快速发展，也会带动招商引资效率的提高，同时也会改变人民群众的思维观念，提高人民群众的文化理念，这样就会为地区经济的发展增加动力和活力，也会改善人民群众的生活环境、工作环境，提高人民群众的生活质量、实现人民群众的富裕梦。这条广永清高铁其实意义不凡，对连接的任何一个城市的发展都至关重要！下面继续看我馍馍的看法吧！这个清永高铁线路呢，是京广的第二通道！是从湖南永州开始，最终到广东省的广州北站为终点，全长394公里。拟定的规划线路：永州，零陵，宁远，蓝山，连州，阳山，英德，清新，广州！那么这条连接着广东省和湖南省的高铁，对沿线的城市到底有什么意义呢？首先对于广州来说，广州原来与湖南连接的高铁，只有武广高铁，这条铁路的客运能力与需求其实矛盾不断增大！如果这条连接湖南的高铁连通，则也必然会缓解这一矛盾，这是其一。其二呢，广州作为广东的省会，发展也想力求雨露均沾吧！在显示当中，到粤西北方向的高铁一直是个空缺。而且湖南湘西与广州来往也不方便，如果广清永高铁建成的话，这样的问题就都可以得到解决！现在我们来说说清远市为什么这么积极，在起初的时候，这个高铁就是清远市提出来的，我们可以看下这趟高铁有不少线程都在清远范围内！如果这个高铁建成，那清远就形成双铁交汇，对于清远的交通发展又是一次机会。对于起始站永州来说，以后来往广州可以直达，也不必绕道衡阳，再周转！如果这个广清永高铁通到湖南怀化，并且张吉怀高铁连接张家界，从而打通永州至湘西的高铁通道。关于这个高铁问题，我馍馍今天就说道这里，如果想浏览我的其他城市规划分析，尽在我主页！广清怀高铁对湖南才有意义，永州必须修到怀化南站路通财通的道理，只有交通完善才能更好发展因为京广线已经满载的了，无法加开列车喽。这些地区的车次不够 _ 绕点路还是其次，一天的车次太少了或者干脆没有直达广深的车。近日广清永高铁有了新消息：一条是永州、清远两市就广清永高铁项目的出资比例问题和前期规划进行了商讨。另一条是广东段初测工作完成，即将进入可行性研究阶段。而今年8月，国家发改委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复文件，明确规划研究广州至清远铁路延伸至永州，意味着该项目正式进入国家层面规划。广清永高铁，起于湖南永州站，终于广东广州北站，借助呼南高铁，在永州站向南延伸，经宁远至广州，全长394公里，为京广第二通道，设计速度350公里/小时。拟规划的路线为永州－零陵－宁远－蓝山－连州－阳山－英德－清新－广州。2017年该项目就开始推动，目前广东和湖南两省正争取该项目能列入“十四五”规划。这条南北向的高铁连接着广东省与湖南省，广东广州、清远及湖南永州三个城市将直接受益。那该线路的规划建设对沿线3个地级市意义何在呢？对广州来讲将直接新增一条北上湖南的高铁通道，从而进一步完善广州现有的高铁网络。目前广州至湖南仅有2009年开通的武广高铁，而这条高铁的运力相对比较紧张，它的建设将缓解这一局面。同时作为广东省会的广州，其高铁枢纽的辐射能力在粤西北方向是个空缺，至今无高铁相连。同时，作为我国改革开放的前沿城市，其与我国西南地区，尤其是成渝双城经济圈的联系依然不够紧密。现如今，湖南湘西地区要前往广州极为不便，成都、重庆若要去广州，则必须经过贵州贵阳。而倘若广清永高铁建成，不仅将加强湘西地区与广州的联系，同时未来随着渝湘高铁的建成，成都、重庆直达广州的路径也将缩短不少。除了广州，广清永高铁在广东境内对清远的影响可以说价值更大。“广清永”高铁项目其实是由清远率先提出，2015年清远想建设一条从湘西经湖南永州和连阳地区，对接广州北站的黄金旅游高铁线路。彼时，这条线路名称还被暂定为粤湘清高铁。经过五年的推进，这条高铁已经得到湖南、广东两省的大力支持，未来规划也越来越清晰，越来越具有落地实施的可能。从线路规划上来看，它大部分的里程都在清远境内，经清远市区、清新区、英德市、阳山县、连南、连州至粤湘省界。而“三连一阳”目前交通极为不便，它的建设将结束这一地区不通高铁的历史，极大缩短“三连一阳”地区与珠三角区域的时空距离，促进该地区旅游资源的开发及经济发展。其实自武广高铁在清远设英德西站和清远站以来，清远就再也没有迎来时速350公里的高铁线路了。而广清永高铁的到来，不仅将让清远通高铁的下辖县市数增多，同时也将让清远形成双高铁交汇的局面，有利于提升清远高铁枢纽地位。若加上广清城际，未来的清远高铁城际将更加发达，从而大幅领先同样坐拥武广高铁的韶关。说完了广州和清远，接下来就是沿线的另一个城市——湖南永州。这对永州来说同样意义非凡，因为它将因此有了直达广州的高铁线路，不必绕道衡阳。目前的永州还仅有通往西南方向的衡柳铁路，这条铁路是湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，时速仅200公里。东西向、南北向都没有高铁线路，而广清永高铁将直接成就其南下高铁梦。

6，广州距永州比长沙更近为什么高铁票价更高

你看着显得近是地图上的直线距离。广州至永州要从湖南省的衡阳市绕行，距离不见得短，但价格比到长沙还是要便宜（主要是衡阳至永州不是高铁，是动车）。广州至长沙高铁票二等座是314，广州至永州高铁票是281.5.

因为广铁集团是个王八蛋公司，俗称“抢铁”集团。看看让湖南人怄气的情况：在深圳坐K9004次到长沙，硬座146元，硬卧中铺286元，耗时10小时14分钟。但要是你能买到T96的话就不一样了，T96从深圳到长沙硬座112元，硬卧中铺200元，耗时9小时3分。这不是咄咄怪事么？！！走同样的线路，票价相差这么大！要弄清楚这些现象的根源，需要了解广铁集团特殊的票价政策。广铁集团原来叫广州铁路局，改制成集团公司后陆陆续续将管辖的铁路划拨给旗下几家公司经营管理，国家批复广铁集团可以实行票价上浮政策，一直延续至今。具体如下：广深股份有限公司辖特价线：京广线坪石-广州段软席票价在900km起算的国铁统一运价基础上上浮50%。广九线票价在900km起算的国铁统一运价基础上上浮50%。与国铁营业线之间开行的直通旅客列车，票价分段计算，同时涉及广坪段和广九线的旅客列车，广坪段和广九线里程通算。跨广九线开行的广铁集团管内旅客列车票价在900km起算的国铁统一运价基础上上浮30%！！！望采纳

大概0.5元/公里。150元上下。二等座