香港日本二手车，香港现在能进口日本二手车吗

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1，香港现在能进口日本二手车吗
2，都说日本车保值那么它的二手消费群体是哪些人

1，香港现在能进口日本二手车吗

可以，而且香港没关税。进日本二手车很便宜，在香港开的话完全没问题。但现在老款的日本车只有新界和大屿山多点，港岛、九龙的轿车，基本上都是宝马、奔驰、捷豹、大众，就算二手也是这几家的。。新的日本车在香港只有MPV、SUV里面占优势（日本的MPV和SUV做的好），轿车也就雷克萨斯俏一点，像原来很流行的皇冠，新款的在香港已经很少了（所谓的皇冠出租车只是老款皇冠的底盘而已，配2.0发动机，有的烧天然气，现在早和皇冠没有关系了）日本车比较多的车类是厢式车和货车，基本上是日野、三菱、五十铃的天下，因为这些车都是公司跑运输的，所以越便宜越好，像奔驰、Scania、沃尔沃这些，只有很大的物流公司才敢用。澳门也是一样，但澳门人更迷信欧洲车，而且是小车，满街的MINI、菲亚特500、宝马1系。香港就要少一点，最小都是3系起步（小不代表差，甲壳虫在香港价钱和同排量的C级差不多）。

香港现在能进口日本二手车吗

2，都说日本车保值那么它的二手消费群体是哪些人

日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。

日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。因为比亚迪DMi的产能限制了销量！DMi对相关价位同级别的纯燃油车都是降维打击

日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。因为比亚迪DMi的产能限制了销量！DMi对相关价位同级别的纯燃油车都是降维打击新手买辆8万左右的二手日系车，上下班代步，过两年转手，这些问的有些太笼统了，想给你回答全面真的很难，你需要有一定的目标，才好给你最中肯的回答。首先，你要明白，那些车在中国二手车市场保值，其实在咱们国家，比较保值的车不是很多就那么几家:大众(没办法，谁让人家最早看上了中国市场的车企呢，国人都认识的汽车，品牌深入人心，不过随着国人对汽车了解的深入，大众汽车在国内二手车市场有所下滑)，日系车(只说广大车主都接受的，丰田，本田，和日产，至于其他的日系也还行，只是没有前面这三个车企出名)，说白了，最保值的还是日系车，也许他们的技术不是最先进的，可是车确是最受开的，毛病少，后期没那么多麻烦，毕竟，谁也不想没事就往修理厂跑吧。咱们先来看下数据，这样可以更直观的判断该买什么车。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新2019年度中国汽车保值率报告评选出的中国市场最保值的TOP10车型从这这数据上就可以看出，前几名几乎都被日系车给霸榜了，这样有好也有坏，好的就是日系车更保值，买了将来也不会赔太多钱，坏的就是都知道保值，所以，二手的日系车也不便宜，八万也不少了，决定一辆车值多少钱，那要看它的牌子，什么车型，还有跑了多少公里，有没有出过事故，事故大小，是否是水淹的车，车是公家的还是私人的，车辆状态如何，目前这一辆车的新车价钱是多少，综合所有的数据，才能最直观给出这辆车值不值得买，还有就是看你想买什么样的日系车，二手汽车市场的水很深，如果你不懂车，最好还是找个从事这行的熟人好点，如果没人懂车的很熟人跟着，很容易买到问题车的。当然，如果你还有什么不懂，随时可以问我。私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个。不仅仅是在泰国普吉岛，而是在整个发展中国家，日本二手车都非常普遍！因为工作的原因，我曾经到过的阿富汗、巴基斯坦、缅甸、泰国、津巴布韦、也门等等，日本二手车可谓是“王者天下”与“一统江湖”。日本二手车之所以能够这样，因为有几个方面的原因（我个人的切身体会，并且因为在外工作时间多年的原因）：首先，日本二手车的质量是相当不错的。与国内使用两三年就算二手车相比，日本二手车的年限都在十年八年的，但日本二手车的质量与维护情况都相当不错。比如说我在津巴布韦使用的日本越野车，其外观、发动机内核，以及打理情况都相当正常，再使用十年没有任何的问题。这跟日本的用车环境，日本前车主对车的爱惜程度，以及二手车经营的规范性有关。其次，日本二手车价格相对便宜。与动不动就十多万美元的新车比起来，日本二手车在许多发展中国家不过数千美元，而且加上保有量大，所以用车成本相当便宜。因此，在价格上有相当的优势。第三，购买手续简单。多数发展中国家购买汽车的手续非常简单，包括外国公民，拿本护照与签证交钱就可以啦，当然是工作签证。另外，就算你去日本二手车经销商那直接订购也没有什么麻烦的手续，甚至连非洲的二手车入关手续都是可以个人搞定的。因此，日本二手车普及发展中国家有相当的基础与便利性。人们对美国车的印象都是硬汉印象，而日本车则是柔弱印象，为何日本车在美国销量这么高呢？1、首先要说的是美国民族的迁徙习惯。工作地点与生活地点距离较远，美国人的交通习惯，要么飞机，要么开车，因此用车非常的费。举个例子，如果你在中国买一台二手车，一般都会选3万公里以内的，即便是为了便宜，买破车，也选择10万公里以内的。但在美国，能淘到8万公里的二手车就算是准新车了。一般二手车市场都是10万公里以上的汽车。2、而这种用车状态，对于汽车的品质来说就尤为关注。别看美国买什么都便宜，买车更便宜，但修车可是最贵的，因为人工贵。因此很多人家都有自己的车库，自己维修保养，遇到疑难杂症就影响自己用车了。而且，随着移民越来越多，越来越多的美国人住在公寓房，车库也是公用的，不能自行维修保养，而日本车的进入正是解决了品质问题，车开回去，只要自己换滤芯和机油，就可以轻松开个20万公里。省去了很多人工费用。3、美国人并非都喜欢大排量车。今天，美国的汽油价格已经跟中国持平了，当然各个州的税不一样，所以油价相差非常悬殊，美国人也开始对汽油的价格有了敏感度。因此省油的日本车自然也成为了美国普通家庭之选。4、日本在美国投放的产品物美价廉。因为日本是管理流程最先进的国家，因此在美国本土生产日本车的成本比美国车要低，品控管理又比美国严禁，因此品质也比美国车好，久而久之，一般的美国家庭都喜欢选择日本车。尤其是租车行，更喜欢日本车，减少投入成本和维修成本。（美国的租车行业非常发达，并非只针对游客，更多的是针对当地人的长租车）5、并非所有日本车都在美国热卖，在美国看SUV基本上以雪佛兰为主，福特为辅。

日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。

日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。新手买辆8万左右的二手日系车，上下班代步，过两年转手，这些问的有些太笼统了，想给你回答全面真的很难，你需要有一定的目标，才好给你最中肯的回答。首先，你要明白，那些车在中国二手车市场保值，其实在咱们国家，比较保值的车不是很多就那么几家:大众(没办法，谁让人家最早看上了中国市场的车企呢，国人都认识的汽车，品牌深入人心，不过随着国人对汽车了解的深入，大众汽车在国内二手车市场有所下滑)，日系车(只说广大车主都接受的，丰田，本田，和日产，至于其他的日系也还行，只是没有前面这三个车企出名)，说白了，最保值的还是日系车，也许他们的技术不是最先进的，可是车确是最受开的，毛病少，后期没那么多麻烦，毕竟，谁也不想没事就往修理厂跑吧。咱们先来看下数据，这样可以更直观的判断该买什么车。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新2019年度中国汽车保值率报告评选出的中国市场最保值的TOP10车型从这这数据上就可以看出，前几名几乎都被日系车给霸榜了，这样有好也有坏，好的就是日系车更保值，买了将来也不会赔太多钱，坏的就是都知道保值，所以，二手的日系车也不便宜，八万也不少了，决定一辆车值多少钱，那要看它的牌子，什么车型，还有跑了多少公里，有没有出过事故，事故大小，是否是水淹的车，车是公家的还是私人的，车辆状态如何，目前这一辆车的新车价钱是多少，综合所有的数据，才能最直观给出这辆车值不值得买，还有就是看你想买什么样的日系车，二手汽车市场的水很深，如果你不懂车，最好还是找个从事这行的熟人好点，如果没人懂车的很熟人跟着，很容易买到问题车的。当然，如果你还有什么不懂，随时可以问我。因为比亚迪DMi的产能限制了销量！DMi对相关价位同级别的纯燃油车都是降维打击私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个。不仅仅是在泰国普吉岛，而是在整个发展中国家，日本二手车都非常普遍！因为工作的原因，我曾经到过的阿富汗、巴基斯坦、缅甸、泰国、津巴布韦、也门等等，日本二手车可谓是“王者天下”与“一统江湖”。日本二手车之所以能够这样，因为有几个方面的原因（我个人的切身体会，并且因为在外工作时间多年的原因）：首先，日本二手车的质量是相当不错的。与国内使用两三年就算二手车相比，日本二手车的年限都在十年八年的，但日本二手车的质量与维护情况都相当不错。比如说我在津巴布韦使用的日本越野车，其外观、发动机内核，以及打理情况都相当正常，再使用十年没有任何的问题。这跟日本的用车环境，日本前车主对车的爱惜程度，以及二手车经营的规范性有关。其次，日本二手车价格相对便宜。与动不动就十多万美元的新车比起来，日本二手车在许多发展中国家不过数千美元，而且加上保有量大，所以用车成本相当便宜。因此，在价格上有相当的优势。第三，购买手续简单。多数发展中国家购买汽车的手续非常简单，包括外国公民，拿本护照与签证交钱就可以啦，当然是工作签证。另外，就算你去日本二手车经销商那直接订购也没有什么麻烦的手续，甚至连非洲的二手车入关手续都是可以个人搞定的。因此，日本二手车普及发展中国家有相当的基础与便利性。人们对美国车的印象都是硬汉印象，而日本车则是柔弱印象，为何日本车在美国销量这么高呢？1、首先要说的是美国民族的迁徙习惯。工作地点与生活地点距离较远，美国人的交通习惯，要么飞机，要么开车，因此用车非常的费。举个例子，如果你在中国买一台二手车，一般都会选3万公里以内的，即便是为了便宜，买破车，也选择10万公里以内的。但在美国，能淘到8万公里的二手车就算是准新车了。一般二手车市场都是10万公里以上的汽车。2、而这种用车状态，对于汽车的品质来说就尤为关注。别看美国买什么都便宜，买车更便宜，但修车可是最贵的，因为人工贵。因此很多人家都有自己的车库，自己维修保养，遇到疑难杂症就影响自己用车了。而且，随着移民越来越多，越来越多的美国人住在公寓房，车库也是公用的，不能自行维修保养，而日本车的进入正是解决了品质问题，车开回去，只要自己换滤芯和机油，就可以轻松开个20万公里。省去了很多人工费用。3、美国人并非都喜欢大排量车。今天，美国的汽油价格已经跟中国持平了，当然各个州的税不一样，所以油价相差非常悬殊，美国人也开始对汽油的价格有了敏感度。因此省油的日本车自然也成为了美国普通家庭之选。4、日本在美国投放的产品物美价廉。因为日本是管理流程最先进的国家，因此在美国本土生产日本车的成本比美国车要低，品控管理又比美国严禁，因此品质也比美国车好，久而久之，一般的美国家庭都喜欢选择日本车。尤其是租车行，更喜欢日本车，减少投入成本和维修成本。（美国的租车行业非常发达，并非只针对游客，更多的是针对当地人的长租车）5、并非所有日本车都在美国热卖，在美国看SUV基本上以雪佛兰为主，福特为辅。

都说日本车保值那么它的二手消费群体是哪些人