北京亚鑫航二手车，起亚k52011款20自动版二手车值不值得买

来源：整理时间：2022-09-20 18:51:11 编辑：汽车经验手机版

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1，起亚k52011款20自动版二手车值不值得买
2，二手车拼接车如何看该如何选择

1，起亚k52011款20自动版二手车值不值得买

那就需要看你买的是哪款了。什么样的配置。现在也很快到15年了。假如你的是18.8万全景天窗高配的吧！如果没有大撞过应该在11万左右。因为现在18.8万现在优惠3万多，也就是15万左右所以韩系车买到手赔的多一些！

起亚k52011款20自动版二手车值不值得买

2，二手车拼接车如何看该如何选择

多少钱不清楚，但我建议不要买新能源车，更不要买二手新能源车，不是我不支持大家开新能源汽车，环保是大事，正常的话新能源确实应该大力推广和使用，但前提是不要降低用户体验和用户产品的品质。现在新能源最核心的两个问题电池续航和充电桩没有解决，电池续航不稳定还有使用寿命以及维护费用等等问题较多，充电桩就更不用说了，太少。所以暂时不建议买二手新能源180，希望我的回答对你有所帮助，谢谢邀请！二手车最怕买到事故车，拼接车。因此有些时候宁可买几万块的国产新车，也不愿意去买二手车。但是二手车性价比非常高，如果能选到心仪的二手车无疑可以节约一大笔开支，小剐蹭、局部钣金修复甚至换车门前后杠这些都可以接受。毕竟更换覆盖件并不会降低整车安全性，但是拼接车则有很大的安全隐患。现在的修复技术越来越高明，尤其是一些残值较高的车型都经过了“精修”，仿原厂修复、这些车型让人防不胜防。但是狡猾的狐狸也会死在猎手下，拼接总会留下痕迹的。我们看一下车辆是怎么拼接的:例如上图，大街上突然出现一个车尾。其实这就是事故车残值分解后的产物。这个车就是车头部分全部撞报废，但是车尾没有受伤。回收贩子把整车收回来，拆下能用的零部件，把车尾直接割掉。就像下图一样:车尾割掉后可以拼到车尾撞报废的汽车上，例如下面这辆车:直接把撞坏的车尾割掉，买来一个完好无损的车尾对焊就可以修复。大体上就是下面这个样子:对接后焊接，然后打腻子，喷漆就可以修复。可以看到拼接车主要的焊点在ABC柱之间，或者中间。当然拼接车不止这一种，还有很多地方可以切割拼接修复，主要取决于事故大小，位置等。但是只要是焊接过后肯定会留下蛛丝马迹，因此检查时首先要把车门胶条全部扯掉，记住是全部扯掉而不是局部扒开看一下。局部扒胶条很难看出来拼接的痕迹，像上图中的拼接接头缝隙只有5mm左右，钣金磨平后很难发现，但是仔细找肯定有收获的。平面门柱肯定看不出痕迹，但是压条对焊处、褶皱处肯定会留下痕迹的，发现一处后就可以找到第二处。毕竟不是一个接点，大切割车型另一侧对称焊点也是存在的。车底也会留下拼接时焊接痕迹，尽管会喷漆处理但是仍然有明显痕迹，卖家肯定不会让你掀开地毯看的。发现可疑部位后，可以用尖锐物在隐蔽地轻轻的划一下。原车漆下面是一次冲压成型的的钣金，光滑细腻。而焊接的钣金会有打磨的痕迹，而且还会有一层薄薄的金属腻子用来找平，根据漆下面情况来判断是否为焊接处。拼接的位置不同，有些时候还要做一些假焊点:原厂焊点分布均匀，焊点光滑自然。但是拼接车为了达到以假乱真的目的也会做上假焊点，但是假的始终会有痕迹留下。作假焊点办法就是在腻子上用特制的钻头钻坑，看上去与焊点一样。但是钻出来的焊点形状与原厂还是有所不同的，仔细看就可以看出来，钻的焊点千篇一律的圆，而原厂焊点各个都有所不同，焊点边缘绝对不是平滑的，钻出来的焊点边缘都是平滑的。上图就是做假焊点的过程，可以看到只有想不到的没有做不到的。做假焊点之前肯定要打一遍腻子，打底后钣金看起来非常平整，这也是漏洞之一。当然这种假焊点只要把漆轻轻的刮一下就可以看出来了！拼接车底盘处理的就相对粗糙一些了，底盘可以找到拼接的痕迹，尤其是上过校车架子的车底坎都会留下痕迹。虽然车商不会让你扒开地毯检查，但是底盘下面是可以看到门道的，喷上装甲也可以看到不一样的地方。对于一辆二手车，我们不可能直接就怀疑其是拼接车例如几万块的汽车拼接的几率就特别低，没有拼接的意义。即使拼接了，也是非常粗糙的，不会去精修，甚至焊点都不会去做。像下图中的汽车，扒开皮条后一部分焊点直接就不见了，切割修复痕迹很明显。而一些准新车、中级车、豪车，中高端车型等则更值得去拼接。也就是精修车，甚至螺丝都要喷漆来达到仿原厂的目的。当我们查看四条安全带生产日期不一样，玻璃生产日期不一样的时候就可以顺便的看一下是否为拼接车。也可以去保险公司查一下大架号，查询是否出过险，根据理赔记录也可以看出来该车是否有大事故，当然也只是供参考而已。验车时漆膜仪也是一个很好的工具，可以快速判断出油漆厚度。例如原厂油漆膜厚度90-180微米，厚度过高则代表有钣金修复过。像上图中中漆膜厚度已经超过500微米，必然是修复过的。对于几万块的二手车根据上面的办法就可以鉴别了，一些覆盖件钣金修复，喷漆是无伤大雅的。而购买一台超过十几万的二手车建议直接找专业验车公司，虽然多花几百块但是能避免买到事故车切割车，还是划算的。

多少钱不清楚，但我建议不要买新能源车，更不要买二手新能源车，不是我不支持大家开新能源汽车，环保是大事，正常的话新能源确实应该大力推广和使用，但前提是不要降低用户体验和用户产品的品质。现在新能源最核心的两个问题电池续航和充电桩没有解决，电池续航不稳定还有使用寿命以及维护费用等等问题较多，充电桩就更不用说了，太少。所以暂时不建议买二手新能源180，希望我的回答对你有所帮助，谢谢邀请！所谓的机场退役车，其实就是下线的出租车，这些下线车年限一般都在5年左右，国家规定出租车8年强制报废，也就是说，这些车再开两年多就必须要强制报废了。出租车大家都知道，一般都是24小时在路上跑的，一天按300公里算，一年下来也要15万公里（保守估计），真实里程远不止这个数，五年总行驶里程应该不少于100万公里，即使保养维护的再好，车况也好不到哪儿去。二手车商买下线车一般都是批量购买，到手以后进行整形喷漆，内饰清洁，坏掉的部件进行更换，使车的外观看起来还比较新，对于不懂行的买家具有很大的迷惑性。基于以上所述，强烈不建议购买所谓的机场下线车，即使价格再便宜，当然，如果只是作为一款练手车，花上一万来块钱，开上一、两年，刮了蹭了也不会太心疼，到时候技术练好了，车也该报废了。

多少钱不清楚，但我建议不要买新能源车，更不要买二手新能源车，不是我不支持大家开新能源汽车，环保是大事，正常的话新能源确实应该大力推广和使用，但前提是不要降低用户体验和用户产品的品质。现在新能源最核心的两个问题电池续航和充电桩没有解决，电池续航不稳定还有使用寿命以及维护费用等等问题较多，充电桩就更不用说了，太少。所以暂时不建议买二手新能源180，希望我的回答对你有所帮助，谢谢邀请！所谓的机场退役车，其实就是下线的出租车，这些下线车年限一般都在5年左右，国家规定出租车8年强制报废，也就是说，这些车再开两年多就必须要强制报废了。出租车大家都知道，一般都是24小时在路上跑的，一天按300公里算，一年下来也要15万公里（保守估计），真实里程远不止这个数，五年总行驶里程应该不少于100万公里，即使保养维护的再好，车况也好不到哪儿去。二手车商买下线车一般都是批量购买，到手以后进行整形喷漆，内饰清洁，坏掉的部件进行更换，使车的外观看起来还比较新，对于不懂行的买家具有很大的迷惑性。基于以上所述，强烈不建议购买所谓的机场下线车，即使价格再便宜，当然，如果只是作为一款练手车，花上一万来块钱，开上一、两年，刮了蹭了也不会太心疼，到时候技术练好了，车也该报废了。二手车最怕买到事故车，拼接车。因此有些时候宁可买几万块的国产新车，也不愿意去买二手车。但是二手车性价比非常高，如果能选到心仪的二手车无疑可以节约一大笔开支，小剐蹭、局部钣金修复甚至换车门前后杠这些都可以接受。毕竟更换覆盖件并不会降低整车安全性，但是拼接车则有很大的安全隐患。现在的修复技术越来越高明，尤其是一些残值较高的车型都经过了“精修”，仿原厂修复、这些车型让人防不胜防。但是狡猾的狐狸也会死在猎手下，拼接总会留下痕迹的。我们看一下车辆是怎么拼接的:例如上图，大街上突然出现一个车尾。其实这就是事故车残值分解后的产物。这个车就是车头部分全部撞报废，但是车尾没有受伤。回收贩子把整车收回来，拆下能用的零部件，把车尾直接割掉。就像下图一样:车尾割掉后可以拼到车尾撞报废的汽车上，例如下面这辆车:直接把撞坏的车尾割掉，买来一个完好无损的车尾对焊就可以修复。大体上就是下面这个样子:对接后焊接，然后打腻子，喷漆就可以修复。可以看到拼接车主要的焊点在ABC柱之间，或者中间。当然拼接车不止这一种，还有很多地方可以切割拼接修复，主要取决于事故大小，位置等。但是只要是焊接过后肯定会留下蛛丝马迹，因此检查时首先要把车门胶条全部扯掉，记住是全部扯掉而不是局部扒开看一下。局部扒胶条很难看出来拼接的痕迹，像上图中的拼接接头缝隙只有5mm左右，钣金磨平后很难发现，但是仔细找肯定有收获的。平面门柱肯定看不出痕迹，但是压条对焊处、褶皱处肯定会留下痕迹的，发现一处后就可以找到第二处。毕竟不是一个接点，大切割车型另一侧对称焊点也是存在的。车底也会留下拼接时焊接痕迹，尽管会喷漆处理但是仍然有明显痕迹，卖家肯定不会让你掀开地毯看的。发现可疑部位后，可以用尖锐物在隐蔽地轻轻的划一下。原车漆下面是一次冲压成型的的钣金，光滑细腻。而焊接的钣金会有打磨的痕迹，而且还会有一层薄薄的金属腻子用来找平，根据漆下面情况来判断是否为焊接处。拼接的位置不同，有些时候还要做一些假焊点:原厂焊点分布均匀，焊点光滑自然。但是拼接车为了达到以假乱真的目的也会做上假焊点，但是假的始终会有痕迹留下。作假焊点办法就是在腻子上用特制的钻头钻坑，看上去与焊点一样。但是钻出来的焊点形状与原厂还是有所不同的，仔细看就可以看出来，钻的焊点千篇一律的圆，而原厂焊点各个都有所不同，焊点边缘绝对不是平滑的，钻出来的焊点边缘都是平滑的。上图就是做假焊点的过程，可以看到只有想不到的没有做不到的。做假焊点之前肯定要打一遍腻子，打底后钣金看起来非常平整，这也是漏洞之一。当然这种假焊点只要把漆轻轻的刮一下就可以看出来了！拼接车底盘处理的就相对粗糙一些了，底盘可以找到拼接的痕迹，尤其是上过校车架子的车底坎都会留下痕迹。虽然车商不会让你扒开地毯检查，但是底盘下面是可以看到门道的，喷上装甲也可以看到不一样的地方。对于一辆二手车，我们不可能直接就怀疑其是拼接车例如几万块的汽车拼接的几率就特别低，没有拼接的意义。即使拼接了，也是非常粗糙的，不会去精修，甚至焊点都不会去做。像下图中的汽车，扒开皮条后一部分焊点直接就不见了，切割修复痕迹很明显。而一些准新车、中级车、豪车，中高端车型等则更值得去拼接。也就是精修车，甚至螺丝都要喷漆来达到仿原厂的目的。当我们查看四条安全带生产日期不一样，玻璃生产日期不一样的时候就可以顺便的看一下是否为拼接车。也可以去保险公司查一下大架号，查询是否出过险，根据理赔记录也可以看出来该车是否有大事故，当然也只是供参考而已。验车时漆膜仪也是一个很好的工具，可以快速判断出油漆厚度。例如原厂油漆膜厚度90-180微米，厚度过高则代表有钣金修复过。像上图中中漆膜厚度已经超过500微米，必然是修复过的。对于几万块的二手车根据上面的办法就可以鉴别了，一些覆盖件钣金修复，喷漆是无伤大雅的。而购买一台超过十几万的二手车建议直接找专业验车公司，虽然多花几百块但是能避免买到事故车切割车，还是划算的。

二手车拼接车如何看该如何选择