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二手美式老爷车，2手的老爷车买啥样的好

来源：整理 时间：2022-10-02 06:48:15 编辑：汽车经验 手机版

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1，2手的老爷车买啥样的好

这样的车, 分三个车系: 1.美系,别克之类的,价格最便宜, 但最费油. 质量还行. 2.日系,本田,丰田佳美之类,价格较高,质量好. 3.德系,帕萨特之类,价格最高,质量最好. 宝马\大奔之类 还有其它少见的车型的就不要买了, 价格高不说, 坏了修不起.

2手的老爷车买啥样的好

2，国六快实施了国4的二手车还能买吗如果买了有什么影响

美国汽车真的不用年检？别以偏概全美国是汽车底蕴最深厚的国家，超百年的汽车发展史在漫长的岁月中形成了一套“混乱”的车辆检测规定。美国是联邦制国家，所谓联邦制指由两个或多个政治实体结合而成的联盟国家；这些实体在联邦后会将一部分管理权交给联邦政府，同时会保留内部事务的管理权限，说白了就是很多自治体组成的国家，那么不同的自治体中则会有不同的法律体系，其中则包含关于车辆年检的规定。在这些小版块中有宾夕法尼亚、德克萨斯、纽约等十余个州没有车辆年检规定，客观的评价其管理方式确实令人羡慕，但没有可借鉴之处，原因后文详解。其次如华盛顿、新泽西与加利福尼亚等州均存在车辆年检规定，美国有50个州其中只有十余个不需要检测车辆，所以对于大部分美国汽车用户而言也不能自由任性的用车，不过汽车年检的项目要宽松一些。在需要检测车辆的州里，这些车需要被检测的项目主要是尾气，关于车辆的安全并不会进行检测。原因是其法律将车辆同样定义为个人物品，但是在赋予其权利的同时也增加了责任，那就是汽车用户有必要保证车辆的安全性能；这对于车库文化早已成熟，大部分女性驾驶员都具备简单修车能力的美国人而言，似乎没有什么值得大惊小怪（中国男性司机怕是有很多连备胎还不懂如何更换）。不过这一规定会让车主对于车辆的安全检测则会非常上心，因为如因个人对车辆检测不合格导致了交通事故，那么车险也是可以免责的。关于尾气的检测要求同样严格，以华盛顿为例需要两年检测一次；如果车辆尾气检测不达标，那么汽车所有人则需要对其进行维修。在15个工作日内如车辆尾气排放标准仍不能达到要求的话，这台车就要被禁止使用，或通过回购补贴购买新车。且近几年有一种声音在北美出现，也就是空气不可能按照50个州进行区域分隔，“末世墙”也阻挡不了空气的传播；所以对于需要检测汽车的州里的汽车用户，已经有出现倡议全面检测汽车尾气并淘汰老旧车辆。汽车尾气检测几乎每个汽车工业成熟的地区都会有，比如德国法国日本等。以德国为例，对于老旧车辆的年检规定不比国内的频率低，虽然不会对车辆进行引导报废但是会大大提升老旧车辆的用车成本；这里所谓的老旧车型实际多为车龄不足8年的“壮年期”汽车，很多德国人会在5年左右选择更换车辆，以后购买新车的成本不比养老车高。日本的汽车年检与中国基本相同，时间节点为3/2/2的节奏持续；其检测项目多达56项，对于汽车尾气不达标的老旧车辆则会按照《汽车回收法（日本）》进行淘汰。总结：对于人口基数大的国家而言，汽车的数量是需要进行一定程度控制的；否则随着经济的快速增长汽车保有量会越来越大，一旦超过城市的承载能力则会拖慢整体的运转速度。同时保有量基数也决定了排放量的影响，很多大城市的空气污染源有超30%来自汽车尾气；所以提升尾气净化的能力，加速老旧车辆的淘汰几乎是全球话题。汽车排放标准有欧标和美标最具代表性，国标排放实际从2000年才开始实施，快速的升级是在2008年才开始；因为从2008~2019年汽车以每年千万级的数字增长，至今已经有机动车超3亿台汽车、超2.4亿台，不加以控制可想而知空气质量会如何，不过有一点倒是应该借鉴北美的标准，那就是老旧车辆的报废回收评估价不应低于二手车实际价值评估，这点如果能做到相信也就没有人抱怨了。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利
美国汽车真的不用年检？别以偏概全美国是汽车底蕴最深厚的国家，超百年的汽车发展史在漫长的岁月中形成了一套“混乱”的车辆检测规定。美国是联邦制国家，所谓联邦制指由两个或多个政治实体结合而成的联盟国家；这些实体在联邦后会将一部分管理权交给联邦政府，同时会保留内部事务的管理权限，说白了就是很多自治体组成的国家，那么不同的自治体中则会有不同的法律体系，其中则包含关于车辆年检的规定。在这些小版块中有宾夕法尼亚、德克萨斯、纽约等十余个州没有车辆年检规定，客观的评价其管理方式确实令人羡慕，但没有可借鉴之处，原因后文详解。其次如华盛顿、新泽西与加利福尼亚等州均存在车辆年检规定，美国有50个州其中只有十余个不需要检测车辆，所以对于大部分美国汽车用户而言也不能自由任性的用车，不过汽车年检的项目要宽松一些。在需要检测车辆的州里，这些车需要被检测的项目主要是尾气，关于车辆的安全并不会进行检测。原因是其法律将车辆同样定义为个人物品，但是在赋予其权利的同时也增加了责任，那就是汽车用户有必要保证车辆的安全性能；这对于车库文化早已成熟，大部分女性驾驶员都具备简单修车能力的美国人而言，似乎没有什么值得大惊小怪（中国男性司机怕是有很多连备胎还不懂如何更换）。不过这一规定会让车主对于车辆的安全检测则会非常上心，因为如因个人对车辆检测不合格导致了交通事故，那么车险也是可以免责的。关于尾气的检测要求同样严格，以华盛顿为例需要两年检测一次；如果车辆尾气检测不达标，那么汽车所有人则需要对其进行维修。在15个工作日内如车辆尾气排放标准仍不能达到要求的话，这台车就要被禁止使用，或通过回购补贴购买新车。且近几年有一种声音在北美出现，也就是空气不可能按照50个州进行区域分隔，“末世墙”也阻挡不了空气的传播；所以对于需要检测汽车的州里的汽车用户，已经有出现倡议全面检测汽车尾气并淘汰老旧车辆。汽车尾气检测几乎每个汽车工业成熟的地区都会有，比如德国法国日本等。以德国为例，对于老旧车辆的年检规定不比国内的频率低，虽然不会对车辆进行引导报废但是会大大提升老旧车辆的用车成本；这里所谓的老旧车型实际多为车龄不足8年的“壮年期”汽车，很多德国人会在5年左右选择更换车辆，以后购买新车的成本不比养老车高。日本的汽车年检与中国基本相同，时间节点为3/2/2的节奏持续；其检测项目多达56项，对于汽车尾气不达标的老旧车辆则会按照《汽车回收法（日本）》进行淘汰。总结：对于人口基数大的国家而言，汽车的数量是需要进行一定程度控制的；否则随着经济的快速增长汽车保有量会越来越大，一旦超过城市的承载能力则会拖慢整体的运转速度。同时保有量基数也决定了排放量的影响，很多大城市的空气污染源有超30%来自汽车尾气；所以提升尾气净化的能力，加速老旧车辆的淘汰几乎是全球话题。汽车排放标准有欧标和美标最具代表性，国标排放实际从2000年才开始实施，快速的升级是在2008年才开始；因为从2008~2019年汽车以每年千万级的数字增长，至今已经有机动车超3亿台汽车、超2.4亿台，不加以控制可想而知空气质量会如何，不过有一点倒是应该借鉴北美的标准，那就是老旧车辆的报废回收评估价不应低于二手车实际价值评估，这点如果能做到相信也就没有人抱怨了。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利我是挖机小萌萌，工程机械行业从业十年。二手挖掘机值得买吗？如果你问这个问题，那很有可能是还没有入行或入行不久的人。那就建议您不要去买旧机，买台新的小挖机省心省力。因为对于行业老手来说，他们只会问，这台机子值得买吗？一、二手挖机行业造假普遍，组装机翻新机非常多二手挖机和二手小车极其类似，调表，翻新那是家常便饭。不同的是，由于挖机行业信息远不如汽车行业透明。就是搞挖机搞了十几年的老司机，看走眼也是经常的。一台挖机的寿命大概是八年，十万小时左右寿命到后怎么办？首先拆散件，把还勉强能用的配件全拆了翻新，然后不能用的卖废铁。2011年湖南省新卖的挖机大概是7000台，到今天为止，其中很大一部分不再有使用价值。这么多机器拆的散件到哪里去了？全部用到组装机翻新机上了！当二手机贩子发现你是个新手时，给你看的机子，工作小时数是调过的，铭牌要么没有要么是假的，油漆是重新做了的，发动机、泵、阀也可能是旧件，各种配件都是副厂件。挖机行业小众，在法律规范方面还远远不行。行业的规则就是你交钱拖走车子后，后续问题一概不负责。所以非常多的买二手机的，当时试机时觉得还行，买了回去用两个月后问题不断，又是漏油，又是没力，又是各种异响抖动。因为二手贩子买了机器后会略微维修下，用的最差的配件，只让短时间不出问题即可！现在二手机造假的手段层出不穷，水平姿势超出常人想象。如果不是从业多年的老司机，或者对那台设备情况知根知底，建议还是买新机，问题故障少，各品牌售后也很及时。二、二手挖机价值差异大同一年份，同样品牌，甚至工作时间都差不多的两台机子，价格都可能相差非常大！二手机的价格影响因素非常多：a、市场行情好时，烂机子也可能拍出高价钱。在2018年上班年时，各大主机厂产能不够，新机缺货。那么多工程开工，市场急需机子，二手机市场就相当火爆。但如果仍以2018年上半年的价格来看2019年的价格，多半会吃亏。b、二手机施工工况对机器的影响非常大，同样工作时间，天天打破碎锤的和天天挖土的肯定没法比。c、二手机的保养情况对机器影响也很大。有些老板很注重按时保养，用的配件也是正品原厂件，机器的机况自然要比舍不得保养的老板的机器好还有各机型市场保有量，机型的保值情况等等，都影响二手挖机的价格。小挖方面，有一段时间三一75非常保值，三一75比其他品牌小挖品质好很多吗？不一定。但是市场上就是钟爱这一款机型。所以说二手挖机的价格很难说得清，不是老手很容易高价买了个不咋滴的机器。三、二手挖机要小心产权纠纷买二手机最糟心的事情就是：你钱交了，买了机器回来正在干活。突然机器被主机厂给锁了！动都无法动了。原来卖家还欠厂家很多按揭款或分期款！你去找卖家，人家早已跑路或者身无分文了！这样的事情还不少，每年都要出好多起。卖家是处心积虑的。通常说急需钱，马上要卖出去，价格比市价低好多，又同时叫了好几个买家一起谈，大家一争抢，你可能头脑一热就掏钱了。这种产权纠纷主机厂是不管的，不还钱肯定不会解锁的。除了认栽也没有其他办法。四、买二手挖机要注意尾气排放问题2016年各大主机厂全部停止生产国二标准挖掘机（直喷机），开始生产国三标准挖掘机（电喷机）。现在国家又要求2020开始全面推广国四标准（尾气排放更严格）。虽然各省执行力度不一，但一些地方确确实实在抓，抓到就罚款。买国二标准的二手挖机，广大农村可能还好，但在城镇施工还是很有可能被抓到罚款的。现在都在推动国四标准，国三标准机可以加装设备达到排放标准，国二机器就难达标，还是少买国二标准为妙。买二手机还有很多其他要注意的地方，这里篇幅所限，我就不详细展开了。只是奉劝各位新入行的，二手挖机行业是个水非常深的行业，信息非常不透明，套路太多。别贪便宜，先买台新的小挖机入行熟悉后再说。2018年2019年湖南省新挖机销量接近2万台，总体来说还是买新机的多。我是挖机小萌萌，工程机械行业从业十年，欢迎关注咨询。
美国汽车真的不用年检？别以偏概全美国是汽车底蕴最深厚的国家，超百年的汽车发展史在漫长的岁月中形成了一套“混乱”的车辆检测规定。美国是联邦制国家，所谓联邦制指由两个或多个政治实体结合而成的联盟国家；这些实体在联邦后会将一部分管理权交给联邦政府，同时会保留内部事务的管理权限，说白了就是很多自治体组成的国家，那么不同的自治体中则会有不同的法律体系，其中则包含关于车辆年检的规定。在这些小版块中有宾夕法尼亚、德克萨斯、纽约等十余个州没有车辆年检规定，客观的评价其管理方式确实令人羡慕，但没有可借鉴之处，原因后文详解。其次如华盛顿、新泽西与加利福尼亚等州均存在车辆年检规定，美国有50个州其中只有十余个不需要检测车辆，所以对于大部分美国汽车用户而言也不能自由任性的用车，不过汽车年检的项目要宽松一些。在需要检测车辆的州里，这些车需要被检测的项目主要是尾气，关于车辆的安全并不会进行检测。原因是其法律将车辆同样定义为个人物品，但是在赋予其权利的同时也增加了责任，那就是汽车用户有必要保证车辆的安全性能；这对于车库文化早已成熟，大部分女性驾驶员都具备简单修车能力的美国人而言，似乎没有什么值得大惊小怪（中国男性司机怕是有很多连备胎还不懂如何更换）。不过这一规定会让车主对于车辆的安全检测则会非常上心，因为如因个人对车辆检测不合格导致了交通事故，那么车险也是可以免责的。关于尾气的检测要求同样严格，以华盛顿为例需要两年检测一次；如果车辆尾气检测不达标，那么汽车所有人则需要对其进行维修。在15个工作日内如车辆尾气排放标准仍不能达到要求的话，这台车就要被禁止使用，或通过回购补贴购买新车。且近几年有一种声音在北美出现，也就是空气不可能按照50个州进行区域分隔，“末世墙”也阻挡不了空气的传播；所以对于需要检测汽车的州里的汽车用户，已经有出现倡议全面检测汽车尾气并淘汰老旧车辆。汽车尾气检测几乎每个汽车工业成熟的地区都会有，比如德国法国日本等。以德国为例，对于老旧车辆的年检规定不比国内的频率低，虽然不会对车辆进行引导报废但是会大大提升老旧车辆的用车成本；这里所谓的老旧车型实际多为车龄不足8年的“壮年期”汽车，很多德国人会在5年左右选择更换车辆，以后购买新车的成本不比养老车高。日本的汽车年检与中国基本相同，时间节点为3/2/2的节奏持续；其检测项目多达56项，对于汽车尾气不达标的老旧车辆则会按照《汽车回收法（日本）》进行淘汰。总结：对于人口基数大的国家而言，汽车的数量是需要进行一定程度控制的；否则随着经济的快速增长汽车保有量会越来越大，一旦超过城市的承载能力则会拖慢整体的运转速度。同时保有量基数也决定了排放量的影响，很多大城市的空气污染源有超30%来自汽车尾气；所以提升尾气净化的能力，加速老旧车辆的淘汰几乎是全球话题。汽车排放标准有欧标和美标最具代表性，国标排放实际从2000年才开始实施，快速的升级是在2008年才开始；因为从2008~2019年汽车以每年千万级的数字增长，至今已经有机动车超3亿台汽车、超2.4亿台，不加以控制可想而知空气质量会如何，不过有一点倒是应该借鉴北美的标准，那就是老旧车辆的报废回收评估价不应低于二手车实际价值评估，这点如果能做到相信也就没有人抱怨了。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利我是挖机小萌萌，工程机械行业从业十年。二手挖掘机值得买吗？如果你问这个问题，那很有可能是还没有入行或入行不久的人。那就建议您不要去买旧机，买台新的小挖机省心省力。因为对于行业老手来说，他们只会问，这台机子值得买吗？一、二手挖机行业造假普遍，组装机翻新机非常多二手挖机和二手小车极其类似，调表，翻新那是家常便饭。不同的是，由于挖机行业信息远不如汽车行业透明。就是搞挖机搞了十几年的老司机，看走眼也是经常的。一台挖机的寿命大概是八年，十万小时左右寿命到后怎么办？首先拆散件，把还勉强能用的配件全拆了翻新，然后不能用的卖废铁。2011年湖南省新卖的挖机大概是7000台，到今天为止，其中很大一部分不再有使用价值。这么多机器拆的散件到哪里去了？全部用到组装机翻新机上了！当二手机贩子发现你是个新手时，给你看的机子，工作小时数是调过的，铭牌要么没有要么是假的，油漆是重新做了的，发动机、泵、阀也可能是旧件，各种配件都是副厂件。挖机行业小众，在法律规范方面还远远不行。行业的规则就是你交钱拖走车子后，后续问题一概不负责。所以非常多的买二手机的，当时试机时觉得还行，买了回去用两个月后问题不断，又是漏油，又是没力，又是各种异响抖动。因为二手贩子买了机器后会略微维修下，用的最差的配件，只让短时间不出问题即可！现在二手机造假的手段层出不穷，水平姿势超出常人想象。如果不是从业多年的老司机，或者对那台设备情况知根知底，建议还是买新机，问题故障少，各品牌售后也很及时。二、二手挖机价值差异大同一年份，同样品牌，甚至工作时间都差不多的两台机子，价格都可能相差非常大！二手机的价格影响因素非常多：a、市场行情好时，烂机子也可能拍出高价钱。在2018年上班年时，各大主机厂产能不够，新机缺货。那么多工程开工，市场急需机子，二手机市场就相当火爆。但如果仍以2018年上半年的价格来看2019年的价格，多半会吃亏。b、二手机施工工况对机器的影响非常大，同样工作时间，天天打破碎锤的和天天挖土的肯定没法比。c、二手机的保养情况对机器影响也很大。有些老板很注重按时保养，用的配件也是正品原厂件，机器的机况自然要比舍不得保养的老板的机器好还有各机型市场保有量，机型的保值情况等等，都影响二手挖机的价格。小挖方面，有一段时间三一75非常保值，三一75比其他品牌小挖品质好很多吗？不一定。但是市场上就是钟爱这一款机型。所以说二手挖机的价格很难说得清，不是老手很容易高价买了个不咋滴的机器。三、二手挖机要小心产权纠纷买二手机最糟心的事情就是：你钱交了，买了机器回来正在干活。突然机器被主机厂给锁了！动都无法动了。原来卖家还欠厂家很多按揭款或分期款！你去找卖家，人家早已跑路或者身无分文了！这样的事情还不少，每年都要出好多起。卖家是处心积虑的。通常说急需钱，马上要卖出去，价格比市价低好多，又同时叫了好几个买家一起谈，大家一争抢，你可能头脑一热就掏钱了。这种产权纠纷主机厂是不管的，不还钱肯定不会解锁的。除了认栽也没有其他办法。四、买二手挖机要注意尾气排放问题2016年各大主机厂全部停止生产国二标准挖掘机（直喷机），开始生产国三标准挖掘机（电喷机）。现在国家又要求2020开始全面推广国四标准（尾气排放更严格）。虽然各省执行力度不一，但一些地方确确实实在抓，抓到就罚款。买国二标准的二手挖机，广大农村可能还好，但在城镇施工还是很有可能被抓到罚款的。现在都在推动国四标准，国三标准机可以加装设备达到排放标准，国二机器就难达标，还是少买国二标准为妙。买二手机还有很多其他要注意的地方，这里篇幅所限，我就不详细展开了。只是奉劝各位新入行的，二手挖机行业是个水非常深的行业，信息非常不透明，套路太多。别贪便宜，先买台新的小挖机入行熟悉后再说。2018年2019年湖南省新挖机销量接近2万台，总体来说还是买新机的多。我是挖机小萌萌，工程机械行业从业十年，欢迎关注咨询。10万内逼格高的车又不就是豪华品牌的车又们就是跑车，旅行车等特殊车种，当然并不推荐买这些车，因为这些车随便修一下就又是一辆车的价格，题中既然想找那我们就来推荐一下，其实很多人会简单的在二手车平台里找这个价位的行政级车，比如老7系老A6老S，这些车我们就不做述说，我们来推荐一些比较靠谱点的。1，08年奔驰e280，这一代奔驰E是一款非常经典的车型，而且这一代的v6六缸3.0配7速手自一体变速箱，相对还是很平顺，故障率相对也比较低，开起来也很舒服，造型也很优雅，又可以告诉别人我玩的是情怀，如果能找到一台车况好的，是个不错的选择。2，十二代皇冠，一直流传十二代之后再无皇冠，这一代皇冠稳重大气，而且非常保值，也是很多人玩的一款情怀车，质量也好，小编是比较推荐的，买回来小改一下马上vip范，感觉就出来了，维修保养也不贵，逼格也不差，开起来也很高级。3，宝马旧款3系，底盘代号E46/E90这些，买回来一定要改装，又是一台情怀车，不过和上面两款不同的是，这台是推荐给年轻用户的，注意操控的，而可以说是玩操控玩情怀，而不是穷，逼格马上提升，重点是这两代宝马3系也是很经典，改上一套m的包围帅气。4，旅行车桑旅也是个玩情怀又实用的车，但要找到车况好的不容易，而且后期改装也得花不少精力，但完成以后也是满满的回头率。5，06年斯巴鲁Wagon，旅行车的外观，无窗框的玻璃，又是个玩姿态的车行，保有量很少，逼格很高，但是车源难找。6，对于女性用户，可以考虑买个小型的轿跑车或敞篷车，如尚酷，标致207cc，奔驰smart，奥迪TT，mini，甲克虫这些比较有范的小车，也是逼格不低最后总结低价买高级车虽然看着逼格高，但由于年限比较长，车况大多一般，而这些大多维护成本比较高，所以除了特别喜欢，不建议购买
美国汽车真的不用年检？别以偏概全美国是汽车底蕴最深厚的国家，超百年的汽车发展史在漫长的岁月中形成了一套“混乱”的车辆检测规定。美国是联邦制国家，所谓联邦制指由两个或多个政治实体结合而成的联盟国家；这些实体在联邦后会将一部分管理权交给联邦政府，同时会保留内部事务的管理权限，说白了就是很多自治体组成的国家，那么不同的自治体中则会有不同的法律体系，其中则包含关于车辆年检的规定。在这些小版块中有宾夕法尼亚、德克萨斯、纽约等十余个州没有车辆年检规定，客观的评价其管理方式确实令人羡慕，但没有可借鉴之处，原因后文详解。其次如华盛顿、新泽西与加利福尼亚等州均存在车辆年检规定，美国有50个州其中只有十余个不需要检测车辆，所以对于大部分美国汽车用户而言也不能自由任性的用车，不过汽车年检的项目要宽松一些。在需要检测车辆的州里，这些车需要被检测的项目主要是尾气，关于车辆的安全并不会进行检测。原因是其法律将车辆同样定义为个人物品，但是在赋予其权利的同时也增加了责任，那就是汽车用户有必要保证车辆的安全性能；这对于车库文化早已成熟，大部分女性驾驶员都具备简单修车能力的美国人而言，似乎没有什么值得大惊小怪（中国男性司机怕是有很多连备胎还不懂如何更换）。不过这一规定会让车主对于车辆的安全检测则会非常上心，因为如因个人对车辆检测不合格导致了交通事故，那么车险也是可以免责的。关于尾气的检测要求同样严格，以华盛顿为例需要两年检测一次；如果车辆尾气检测不达标，那么汽车所有人则需要对其进行维修。在15个工作日内如车辆尾气排放标准仍不能达到要求的话，这台车就要被禁止使用，或通过回购补贴购买新车。且近几年有一种声音在北美出现，也就是空气不可能按照50个州进行区域分隔，“末世墙”也阻挡不了空气的传播；所以对于需要检测汽车的州里的汽车用户，已经有出现倡议全面检测汽车尾气并淘汰老旧车辆。汽车尾气检测几乎每个汽车工业成熟的地区都会有，比如德国法国日本等。以德国为例，对于老旧车辆的年检规定不比国内的频率低，虽然不会对车辆进行引导报废但是会大大提升老旧车辆的用车成本；这里所谓的老旧车型实际多为车龄不足8年的“壮年期”汽车，很多德国人会在5年左右选择更换车辆，以后购买新车的成本不比养老车高。日本的汽车年检与中国基本相同，时间节点为3/2/2的节奏持续；其检测项目多达56项，对于汽车尾气不达标的老旧车辆则会按照《汽车回收法（日本）》进行淘汰。总结：对于人口基数大的国家而言，汽车的数量是需要进行一定程度控制的；否则随着经济的快速增长汽车保有量会越来越大，一旦超过城市的承载能力则会拖慢整体的运转速度。同时保有量基数也决定了排放量的影响，很多大城市的空气污染源有超30%来自汽车尾气；所以提升尾气净化的能力，加速老旧车辆的淘汰几乎是全球话题。汽车排放标准有欧标和美标最具代表性，国标排放实际从2000年才开始实施，快速的升级是在2008年才开始；因为从2008~2019年汽车以每年千万级的数字增长，至今已经有机动车超3亿台汽车、超2.4亿台，不加以控制可想而知空气质量会如何，不过有一点倒是应该借鉴北美的标准，那就是老旧车辆的报废回收评估价不应低于二手车实际价值评估，这点如果能做到相信也就没有人抱怨了。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利我是挖机小萌萌，工程机械行业从业十年。二手挖掘机值得买吗？如果你问这个问题，那很有可能是还没有入行或入行不久的人。那就建议您不要去买旧机，买台新的小挖机省心省力。因为对于行业老手来说，他们只会问，这台机子值得买吗？一、二手挖机行业造假普遍，组装机翻新机非常多二手挖机和二手小车极其类似，调表，翻新那是家常便饭。不同的是，由于挖机行业信息远不如汽车行业透明。就是搞挖机搞了十几年的老司机，看走眼也是经常的。一台挖机的寿命大概是八年，十万小时左右寿命到后怎么办？首先拆散件，把还勉强能用的配件全拆了翻新，然后不能用的卖废铁。2011年湖南省新卖的挖机大概是7000台，到今天为止，其中很大一部分不再有使用价值。这么多机器拆的散件到哪里去了？全部用到组装机翻新机上了！当二手机贩子发现你是个新手时，给你看的机子，工作小时数是调过的，铭牌要么没有要么是假的，油漆是重新做了的，发动机、泵、阀也可能是旧件，各种配件都是副厂件。挖机行业小众，在法律规范方面还远远不行。行业的规则就是你交钱拖走车子后，后续问题一概不负责。所以非常多的买二手机的，当时试机时觉得还行，买了回去用两个月后问题不断，又是漏油，又是没力，又是各种异响抖动。因为二手贩子买了机器后会略微维修下，用的最差的配件，只让短时间不出问题即可！现在二手机造假的手段层出不穷，水平姿势超出常人想象。如果不是从业多年的老司机，或者对那台设备情况知根知底，建议还是买新机，问题故障少，各品牌售后也很及时。二、二手挖机价值差异大同一年份，同样品牌，甚至工作时间都差不多的两台机子，价格都可能相差非常大！二手机的价格影响因素非常多：a、市场行情好时，烂机子也可能拍出高价钱。在2018年上班年时，各大主机厂产能不够，新机缺货。那么多工程开工，市场急需机子，二手机市场就相当火爆。但如果仍以2018年上半年的价格来看2019年的价格，多半会吃亏。b、二手机施工工况对机器的影响非常大，同样工作时间，天天打破碎锤的和天天挖土的肯定没法比。c、二手机的保养情况对机器影响也很大。有些老板很注重按时保养，用的配件也是正品原厂件，机器的机况自然要比舍不得保养的老板的机器好还有各机型市场保有量，机型的保值情况等等，都影响二手挖机的价格。小挖方面，有一段时间三一75非常保值，三一75比其他品牌小挖品质好很多吗？不一定。但是市场上就是钟爱这一款机型。所以说二手挖机的价格很难说得清，不是老手很容易高价买了个不咋滴的机器。三、二手挖机要小心产权纠纷买二手机最糟心的事情就是：你钱交了，买了机器回来正在干活。突然机器被主机厂给锁了！动都无法动了。原来卖家还欠厂家很多按揭款或分期款！你去找卖家，人家早已跑路或者身无分文了！这样的事情还不少，每年都要出好多起。卖家是处心积虑的。通常说急需钱，马上要卖出去，价格比市价低好多，又同时叫了好几个买家一起谈，大家一争抢，你可能头脑一热就掏钱了。这种产权纠纷主机厂是不管的，不还钱肯定不会解锁的。除了认栽也没有其他办法。四、买二手挖机要注意尾气排放问题2016年各大主机厂全部停止生产国二标准挖掘机（直喷机），开始生产国三标准挖掘机（电喷机）。现在国家又要求2020开始全面推广国四标准（尾气排放更严格）。虽然各省执行力度不一，但一些地方确确实实在抓，抓到就罚款。买国二标准的二手挖机，广大农村可能还好，但在城镇施工还是很有可能被抓到罚款的。现在都在推动国四标准，国三标准机可以加装设备达到排放标准，国二机器就难达标，还是少买国二标准为妙。买二手机还有很多其他要注意的地方，这里篇幅所限，我就不详细展开了。只是奉劝各位新入行的，二手挖机行业是个水非常深的行业，信息非常不透明，套路太多。别贪便宜，先买台新的小挖机入行熟悉后再说。2018年2019年湖南省新挖机销量接近2万台，总体来说还是买新机的多。我是挖机小萌萌，工程机械行业从业十年，欢迎关注咨询。10万内逼格高的车又不就是豪华品牌的车又们就是跑车，旅行车等特殊车种，当然并不推荐买这些车，因为这些车随便修一下就又是一辆车的价格，题中既然想找那我们就来推荐一下，其实很多人会简单的在二手车平台里找这个价位的行政级车，比如老7系老A6老S，这些车我们就不做述说，我们来推荐一些比较靠谱点的。1，08年奔驰e280，这一代奔驰E是一款非常经典的车型，而且这一代的v6六缸3.0配7速手自一体变速箱，相对还是很平顺，故障率相对也比较低，开起来也很舒服，造型也很优雅，又可以告诉别人我玩的是情怀，如果能找到一台车况好的，是个不错的选择。2，十二代皇冠，一直流传十二代之后再无皇冠，这一代皇冠稳重大气，而且非常保值，也是很多人玩的一款情怀车，质量也好，小编是比较推荐的，买回来小改一下马上vip范，感觉就出来了，维修保养也不贵，逼格也不差，开起来也很高级。3，宝马旧款3系，底盘代号E46/E90这些，买回来一定要改装，又是一台情怀车，不过和上面两款不同的是，这台是推荐给年轻用户的，注意操控的，而可以说是玩操控玩情怀，而不是穷，逼格马上提升，重点是这两代宝马3系也是很经典，改上一套m的包围帅气。4，旅行车桑旅也是个玩情怀又实用的车，但要找到车况好的不容易，而且后期改装也得花不少精力，但完成以后也是满满的回头率。5，06年斯巴鲁Wagon，旅行车的外观，无窗框的玻璃，又是个玩姿态的车行，保有量很少，逼格很高，但是车源难找。6，对于女性用户，可以考虑买个小型的轿跑车或敞篷车，如尚酷，标致207cc，奔驰smart，奥迪TT，mini，甲克虫这些比较有范的小车，也是逼格不低最后总结低价买高级车虽然看着逼格高，但由于年限比较长，车况大多一般，而这些大多维护成本比较高，所以除了特别喜欢，不建议购买专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!两万五左右的预算，美式巡航太子车，有哪些推荐？这个价位内的美式巡航太子车其实并不多，所以能够推荐和值得选择的车型相对会比较少，根据市场的表现来看目前值得关注的车型主要有力帆V16，龙嘉V途，奔达金吉拉300，所以以下简要对三款车型做一下介绍。力帆V16 高配版售价1.98万这是上市时间比较早的一款美式巡航太子车，所以就稳定性而言，它是三款车型中最强的，但正因为这款车上市时间比较早，所以外观方面就会显得有点落伍，既没有那种复古风也没有时尚感，会给人一种有点乏味的感觉。动力方面，力帆V16搭载一款V型双缸风冷电喷发动机，在金吉拉300没有推出之前，它是自主品牌中唯一的一款V缸发动机，所以具有一定的影响力。并且实际的性能表现也不错，虽然算不上是极其出色，但至少各方面表现比较均衡，能够满足常规的通勤需求。配置方面，力帆V16同级别车型主流的配置都有装备，其中就包括比较实用的液晶仪表，LED灯源和ABS，以售价来看性价比还算可以，至少在两万内基本上是没对手的。龙嘉V途250 平均售价18800起这款车采用了力帆V16同款动力总成，所以在性能上它们大相径庭，但这款车因为是新车型上市，所以外观上有一定的优势，整车看起来要更加大气一些，所以外观方面相比V16会有一定的优势。配置方面，这款车目前有三个版本，它们分别是CBS版，ABS版，NEVADA版它们之间最大的区别就是ABS，后两款有而前一款没有。奔达金吉拉300 高配版22980这是一款发布后关注度还算不错的车型，就整体的外观而言，相比同类车型会更有味道，美式巡航车的痕迹也会更重，并且整体的感觉也没有那么粗犷，反而会凸显出它大气漂亮的一面，所以外观表现这款车是以上三款车型中最给力的。动力方面，金吉拉搭载奔达自主研发的V型双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量298ml，最大功率22.5KW，最大扭矩未知。不过根据车型需求和发动机结构来看，会比较注重低扭的输出，所以扭力应该还算不错。配置方面，皮带传动可以也算得上是这款车的一个亮点，虽然这种设计不是第一次出现在这类车型上，但感觉上还是很新颖，再加之液晶仪表，ABS等实用配置的融入，使得这款车的性价比也会比较诱人。如果这款车上市以后细节的处理和它的配置一样够到位，那么同级别的很多车型基本上要歇菜了，因为国内对这类车型的需求还是比较旺盛的，在合资品牌没有相关车型的前提下，如果它各方面表现比较均衡，那么肯定会抢占一定的市场份额。以上三款车型就是这种需求下的推荐，至于选择哪一款，主要取决于具体预算和对车型的要求，但就它们的表现来说奔达金吉拉300，很值得期待。
美国汽车真的不用年检？别以偏概全美国是汽车底蕴最深厚的国家，超百年的汽车发展史在漫长的岁月中形成了一套“混乱”的车辆检测规定。美国是联邦制国家，所谓联邦制指由两个或多个政治实体结合而成的联盟国家；这些实体在联邦后会将一部分管理权交给联邦政府，同时会保留内部事务的管理权限，说白了就是很多自治体组成的国家，那么不同的自治体中则会有不同的法律体系，其中则包含关于车辆年检的规定。在这些小版块中有宾夕法尼亚、德克萨斯、纽约等十余个州没有车辆年检规定，客观的评价其管理方式确实令人羡慕，但没有可借鉴之处，原因后文详解。其次如华盛顿、新泽西与加利福尼亚等州均存在车辆年检规定，美国有50个州其中只有十余个不需要检测车辆，所以对于大部分美国汽车用户而言也不能自由任性的用车，不过汽车年检的项目要宽松一些。在需要检测车辆的州里，这些车需要被检测的项目主要是尾气，关于车辆的安全并不会进行检测。原因是其法律将车辆同样定义为个人物品，但是在赋予其权利的同时也增加了责任，那就是汽车用户有必要保证车辆的安全性能；这对于车库文化早已成熟，大部分女性驾驶员都具备简单修车能力的美国人而言，似乎没有什么值得大惊小怪（中国男性司机怕是有很多连备胎还不懂如何更换）。不过这一规定会让车主对于车辆的安全检测则会非常上心，因为如因个人对车辆检测不合格导致了交通事故，那么车险也是可以免责的。关于尾气的检测要求同样严格，以华盛顿为例需要两年检测一次；如果车辆尾气检测不达标，那么汽车所有人则需要对其进行维修。在15个工作日内如车辆尾气排放标准仍不能达到要求的话，这台车就要被禁止使用，或通过回购补贴购买新车。且近几年有一种声音在北美出现，也就是空气不可能按照50个州进行区域分隔，“末世墙”也阻挡不了空气的传播；所以对于需要检测汽车的州里的汽车用户，已经有出现倡议全面检测汽车尾气并淘汰老旧车辆。汽车尾气检测几乎每个汽车工业成熟的地区都会有，比如德国法国日本等。以德国为例，对于老旧车辆的年检规定不比国内的频率低，虽然不会对车辆进行引导报废但是会大大提升老旧车辆的用车成本；这里所谓的老旧车型实际多为车龄不足8年的“壮年期”汽车，很多德国人会在5年左右选择更换车辆，以后购买新车的成本不比养老车高。日本的汽车年检与中国基本相同，时间节点为3/2/2的节奏持续；其检测项目多达56项，对于汽车尾气不达标的老旧车辆则会按照《汽车回收法（日本）》进行淘汰。总结：对于人口基数大的国家而言，汽车的数量是需要进行一定程度控制的；否则随着经济的快速增长汽车保有量会越来越大，一旦超过城市的承载能力则会拖慢整体的运转速度。同时保有量基数也决定了排放量的影响，很多大城市的空气污染源有超30%来自汽车尾气；所以提升尾气净化的能力，加速老旧车辆的淘汰几乎是全球话题。汽车排放标准有欧标和美标最具代表性，国标排放实际从2000年才开始实施，快速的升级是在2008年才开始；因为从2008~2019年汽车以每年千万级的数字增长，至今已经有机动车超3亿台汽车、超2.4亿台，不加以控制可想而知空气质量会如何，不过有一点倒是应该借鉴北美的标准，那就是老旧车辆的报废回收评估价不应低于二手车实际价值评估，这点如果能做到相信也就没有人抱怨了。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利
美国汽车真的不用年检？别以偏概全美国是汽车底蕴最深厚的国家，超百年的汽车发展史在漫长的岁月中形成了一套“混乱”的车辆检测规定。美国是联邦制国家，所谓联邦制指由两个或多个政治实体结合而成的联盟国家；这些实体在联邦后会将一部分管理权交给联邦政府，同时会保留内部事务的管理权限，说白了就是很多自治体组成的国家，那么不同的自治体中则会有不同的法律体系，其中则包含关于车辆年检的规定。在这些小版块中有宾夕法尼亚、德克萨斯、纽约等十余个州没有车辆年检规定，客观的评价其管理方式确实令人羡慕，但没有可借鉴之处，原因后文详解。其次如华盛顿、新泽西与加利福尼亚等州均存在车辆年检规定，美国有50个州其中只有十余个不需要检测车辆，所以对于大部分美国汽车用户而言也不能自由任性的用车，不过汽车年检的项目要宽松一些。在需要检测车辆的州里，这些车需要被检测的项目主要是尾气，关于车辆的安全并不会进行检测。原因是其法律将车辆同样定义为个人物品，但是在赋予其权利的同时也增加了责任，那就是汽车用户有必要保证车辆的安全性能；这对于车库文化早已成熟，大部分女性驾驶员都具备简单修车能力的美国人而言，似乎没有什么值得大惊小怪（中国男性司机怕是有很多连备胎还不懂如何更换）。不过这一规定会让车主对于车辆的安全检测则会非常上心，因为如因个人对车辆检测不合格导致了交通事故，那么车险也是可以免责的。关于尾气的检测要求同样严格，以华盛顿为例需要两年检测一次；如果车辆尾气检测不达标，那么汽车所有人则需要对其进行维修。在15个工作日内如车辆尾气排放标准仍不能达到要求的话，这台车就要被禁止使用，或通过回购补贴购买新车。且近几年有一种声音在北美出现，也就是空气不可能按照50个州进行区域分隔，“末世墙”也阻挡不了空气的传播；所以对于需要检测汽车的州里的汽车用户，已经有出现倡议全面检测汽车尾气并淘汰老旧车辆。汽车尾气检测几乎每个汽车工业成熟的地区都会有，比如德国法国日本等。以德国为例，对于老旧车辆的年检规定不比国内的频率低，虽然不会对车辆进行引导报废但是会大大提升老旧车辆的用车成本；这里所谓的老旧车型实际多为车龄不足8年的“壮年期”汽车，很多德国人会在5年左右选择更换车辆，以后购买新车的成本不比养老车高。日本的汽车年检与中国基本相同，时间节点为3/2/2的节奏持续；其检测项目多达56项，对于汽车尾气不达标的老旧车辆则会按照《汽车回收法（日本）》进行淘汰。总结：对于人口基数大的国家而言，汽车的数量是需要进行一定程度控制的；否则随着经济的快速增长汽车保有量会越来越大，一旦超过城市的承载能力则会拖慢整体的运转速度。同时保有量基数也决定了排放量的影响，很多大城市的空气污染源有超30%来自汽车尾气；所以提升尾气净化的能力，加速老旧车辆的淘汰几乎是全球话题。汽车排放标准有欧标和美标最具代表性，国标排放实际从2000年才开始实施，快速的升级是在2008年才开始；因为从2008~2019年汽车以每年千万级的数字增长，至今已经有机动车超3亿台汽车、超2.4亿台，不加以控制可想而知空气质量会如何，不过有一点倒是应该借鉴北美的标准，那就是老旧车辆的报废回收评估价不应低于二手车实际价值评估，这点如果能做到相信也就没有人抱怨了。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利我是挖机小萌萌，工程机械行业从业十年。二手挖掘机值得买吗？如果你问这个问题，那很有可能是还没有入行或入行不久的人。那就建议您不要去买旧机，买台新的小挖机省心省力。因为对于行业老手来说，他们只会问，这台机子值得买吗？一、二手挖机行业造假普遍，组装机翻新机非常多二手挖机和二手小车极其类似，调表，翻新那是家常便饭。不同的是，由于挖机行业信息远不如汽车行业透明。就是搞挖机搞了十几年的老司机，看走眼也是经常的。一台挖机的寿命大概是八年，十万小时左右寿命到后怎么办？首先拆散件，把还勉强能用的配件全拆了翻新，然后不能用的卖废铁。2011年湖南省新卖的挖机大概是7000台，到今天为止，其中很大一部分不再有使用价值。这么多机器拆的散件到哪里去了？全部用到组装机翻新机上了！当二手机贩子发现你是个新手时，给你看的机子，工作小时数是调过的，铭牌要么没有要么是假的，油漆是重新做了的，发动机、泵、阀也可能是旧件，各种配件都是副厂件。挖机行业小众，在法律规范方面还远远不行。行业的规则就是你交钱拖走车子后，后续问题一概不负责。所以非常多的买二手机的，当时试机时觉得还行，买了回去用两个月后问题不断，又是漏油，又是没力，又是各种异响抖动。因为二手贩子买了机器后会略微维修下，用的最差的配件，只让短时间不出问题即可！现在二手机造假的手段层出不穷，水平姿势超出常人想象。如果不是从业多年的老司机，或者对那台设备情况知根知底，建议还是买新机，问题故障少，各品牌售后也很及时。二、二手挖机价值差异大同一年份，同样品牌，甚至工作时间都差不多的两台机子，价格都可能相差非常大！二手机的价格影响因素非常多：a、市场行情好时，烂机子也可能拍出高价钱。在2018年上班年时，各大主机厂产能不够，新机缺货。那么多工程开工，市场急需机子，二手机市场就相当火爆。但如果仍以2018年上半年的价格来看2019年的价格，多半会吃亏。b、二手机施工工况对机器的影响非常大，同样工作时间，天天打破碎锤的和天天挖土的肯定没法比。c、二手机的保养情况对机器影响也很大。有些老板很注重按时保养，用的配件也是正品原厂件，机器的机况自然要比舍不得保养的老板的机器好还有各机型市场保有量，机型的保值情况等等，都影响二手挖机的价格。小挖方面，有一段时间三一75非常保值，三一75比其他品牌小挖品质好很多吗？不一定。但是市场上就是钟爱这一款机型。所以说二手挖机的价格很难说得清，不是老手很容易高价买了个不咋滴的机器。三、二手挖机要小心产权纠纷买二手机最糟心的事情就是：你钱交了，买了机器回来正在干活。突然机器被主机厂给锁了！动都无法动了。原来卖家还欠厂家很多按揭款或分期款！你去找卖家，人家早已跑路或者身无分文了！这样的事情还不少，每年都要出好多起。卖家是处心积虑的。通常说急需钱，马上要卖出去，价格比市价低好多，又同时叫了好几个买家一起谈，大家一争抢，你可能头脑一热就掏钱了。这种产权纠纷主机厂是不管的，不还钱肯定不会解锁的。除了认栽也没有其他办法。四、买二手挖机要注意尾气排放问题2016年各大主机厂全部停止生产国二标准挖掘机（直喷机），开始生产国三标准挖掘机（电喷机）。现在国家又要求2020开始全面推广国四标准（尾气排放更严格）。虽然各省执行力度不一，但一些地方确确实实在抓，抓到就罚款。买国二标准的二手挖机，广大农村可能还好，但在城镇施工还是很有可能被抓到罚款的。现在都在推动国四标准，国三标准机可以加装设备达到排放标准，国二机器就难达标，还是少买国二标准为妙。买二手机还有很多其他要注意的地方，这里篇幅所限，我就不详细展开了。只是奉劝各位新入行的，二手挖机行业是个水非常深的行业，信息非常不透明，套路太多。别贪便宜，先买台新的小挖机入行熟悉后再说。2018年2019年湖南省新挖机销量接近2万台，总体来说还是买新机的多。我是挖机小萌萌，工程机械行业从业十年，欢迎关注咨询。
美国汽车真的不用年检？别以偏概全美国是汽车底蕴最深厚的国家，超百年的汽车发展史在漫长的岁月中形成了一套“混乱”的车辆检测规定。美国是联邦制国家，所谓联邦制指由两个或多个政治实体结合而成的联盟国家；这些实体在联邦后会将一部分管理权交给联邦政府，同时会保留内部事务的管理权限，说白了就是很多自治体组成的国家，那么不同的自治体中则会有不同的法律体系，其中则包含关于车辆年检的规定。在这些小版块中有宾夕法尼亚、德克萨斯、纽约等十余个州没有车辆年检规定，客观的评价其管理方式确实令人羡慕，但没有可借鉴之处，原因后文详解。其次如华盛顿、新泽西与加利福尼亚等州均存在车辆年检规定，美国有50个州其中只有十余个不需要检测车辆，所以对于大部分美国汽车用户而言也不能自由任性的用车，不过汽车年检的项目要宽松一些。在需要检测车辆的州里，这些车需要被检测的项目主要是尾气，关于车辆的安全并不会进行检测。原因是其法律将车辆同样定义为个人物品，但是在赋予其权利的同时也增加了责任，那就是汽车用户有必要保证车辆的安全性能；这对于车库文化早已成熟，大部分女性驾驶员都具备简单修车能力的美国人而言，似乎没有什么值得大惊小怪（中国男性司机怕是有很多连备胎还不懂如何更换）。不过这一规定会让车主对于车辆的安全检测则会非常上心，因为如因个人对车辆检测不合格导致了交通事故，那么车险也是可以免责的。关于尾气的检测要求同样严格，以华盛顿为例需要两年检测一次；如果车辆尾气检测不达标，那么汽车所有人则需要对其进行维修。在15个工作日内如车辆尾气排放标准仍不能达到要求的话，这台车就要被禁止使用，或通过回购补贴购买新车。且近几年有一种声音在北美出现，也就是空气不可能按照50个州进行区域分隔，“末世墙”也阻挡不了空气的传播；所以对于需要检测汽车的州里的汽车用户，已经有出现倡议全面检测汽车尾气并淘汰老旧车辆。汽车尾气检测几乎每个汽车工业成熟的地区都会有，比如德国法国日本等。以德国为例，对于老旧车辆的年检规定不比国内的频率低，虽然不会对车辆进行引导报废但是会大大提升老旧车辆的用车成本；这里所谓的老旧车型实际多为车龄不足8年的“壮年期”汽车，很多德国人会在5年左右选择更换车辆，以后购买新车的成本不比养老车高。日本的汽车年检与中国基本相同，时间节点为3/2/2的节奏持续；其检测项目多达56项，对于汽车尾气不达标的老旧车辆则会按照《汽车回收法（日本）》进行淘汰。总结：对于人口基数大的国家而言，汽车的数量是需要进行一定程度控制的；否则随着经济的快速增长汽车保有量会越来越大，一旦超过城市的承载能力则会拖慢整体的运转速度。同时保有量基数也决定了排放量的影响，很多大城市的空气污染源有超30%来自汽车尾气；所以提升尾气净化的能力，加速老旧车辆的淘汰几乎是全球话题。汽车排放标准有欧标和美标最具代表性，国标排放实际从2000年才开始实施，快速的升级是在2008年才开始；因为从2008~2019年汽车以每年千万级的数字增长，至今已经有机动车超3亿台汽车、超2.4亿台，不加以控制可想而知空气质量会如何，不过有一点倒是应该借鉴北美的标准，那就是老旧车辆的报废回收评估价不应低于二手车实际价值评估，这点如果能做到相信也就没有人抱怨了。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利我是挖机小萌萌，工程机械行业从业十年。二手挖掘机值得买吗？如果你问这个问题，那很有可能是还没有入行或入行不久的人。那就建议您不要去买旧机，买台新的小挖机省心省力。因为对于行业老手来说，他们只会问，这台机子值得买吗？一、二手挖机行业造假普遍，组装机翻新机非常多二手挖机和二手小车极其类似，调表，翻新那是家常便饭。不同的是，由于挖机行业信息远不如汽车行业透明。就是搞挖机搞了十几年的老司机，看走眼也是经常的。一台挖机的寿命大概是八年，十万小时左右寿命到后怎么办？首先拆散件，把还勉强能用的配件全拆了翻新，然后不能用的卖废铁。2011年湖南省新卖的挖机大概是7000台，到今天为止，其中很大一部分不再有使用价值。这么多机器拆的散件到哪里去了？全部用到组装机翻新机上了！当二手机贩子发现你是个新手时，给你看的机子，工作小时数是调过的，铭牌要么没有要么是假的，油漆是重新做了的，发动机、泵、阀也可能是旧件，各种配件都是副厂件。挖机行业小众，在法律规范方面还远远不行。行业的规则就是你交钱拖走车子后，后续问题一概不负责。所以非常多的买二手机的，当时试机时觉得还行，买了回去用两个月后问题不断，又是漏油，又是没力，又是各种异响抖动。因为二手贩子买了机器后会略微维修下，用的最差的配件，只让短时间不出问题即可！现在二手机造假的手段层出不穷，水平姿势超出常人想象。如果不是从业多年的老司机，或者对那台设备情况知根知底，建议还是买新机，问题故障少，各品牌售后也很及时。二、二手挖机价值差异大同一年份，同样品牌，甚至工作时间都差不多的两台机子，价格都可能相差非常大！二手机的价格影响因素非常多：a、市场行情好时，烂机子也可能拍出高价钱。在2018年上班年时，各大主机厂产能不够，新机缺货。那么多工程开工，市场急需机子，二手机市场就相当火爆。但如果仍以2018年上半年的价格来看2019年的价格，多半会吃亏。b、二手机施工工况对机器的影响非常大，同样工作时间，天天打破碎锤的和天天挖土的肯定没法比。c、二手机的保养情况对机器影响也很大。有些老板很注重按时保养，用的配件也是正品原厂件，机器的机况自然要比舍不得保养的老板的机器好还有各机型市场保有量，机型的保值情况等等，都影响二手挖机的价格。小挖方面，有一段时间三一75非常保值，三一75比其他品牌小挖品质好很多吗？不一定。但是市场上就是钟爱这一款机型。所以说二手挖机的价格很难说得清，不是老手很容易高价买了个不咋滴的机器。三、二手挖机要小心产权纠纷买二手机最糟心的事情就是：你钱交了，买了机器回来正在干活。突然机器被主机厂给锁了！动都无法动了。原来卖家还欠厂家很多按揭款或分期款！你去找卖家，人家早已跑路或者身无分文了！这样的事情还不少，每年都要出好多起。卖家是处心积虑的。通常说急需钱，马上要卖出去，价格比市价低好多，又同时叫了好几个买家一起谈，大家一争抢，你可能头脑一热就掏钱了。这种产权纠纷主机厂是不管的，不还钱肯定不会解锁的。除了认栽也没有其他办法。四、买二手挖机要注意尾气排放问题2016年各大主机厂全部停止生产国二标准挖掘机（直喷机），开始生产国三标准挖掘机（电喷机）。现在国家又要求2020开始全面推广国四标准（尾气排放更严格）。虽然各省执行力度不一，但一些地方确确实实在抓，抓到就罚款。买国二标准的二手挖机，广大农村可能还好，但在城镇施工还是很有可能被抓到罚款的。现在都在推动国四标准，国三标准机可以加装设备达到排放标准，国二机器就难达标，还是少买国二标准为妙。买二手机还有很多其他要注意的地方，这里篇幅所限，我就不详细展开了。只是奉劝各位新入行的，二手挖机行业是个水非常深的行业，信息非常不透明，套路太多。别贪便宜，先买台新的小挖机入行熟悉后再说。2018年2019年湖南省新挖机销量接近2万台，总体来说还是买新机的多。我是挖机小萌萌，工程机械行业从业十年，欢迎关注咨询。堂哥去过悬崖村，回来就买辆二手车，家人说他不买新车还把省下的钱捐出去太傻了！他说搞懂二手车的门道，有的车值得买，有的车坚决别碰，奉劝买二手车要三思，否则后悔都来不及！堂哥之所以敢买二手车，得益于他在二手车交易公司上班，后来休年假去了趟悬崖村，回来就买了人生第一辆车本田雅阁，不过是二手车，但把省下的钱捐给悬崖村了。他说只要懂二手车的来源，性价比是最高的，也值得购买，再说用省下的钱做更有意义的事，这辈子都值得了。可是对于我们这些汽车小白来说，如何甄别二手车的质量问题是关键，特别是那种准新的二手车，“门道” 最多！堂哥就不厌其烦的给我说了些皮毛，今天不妨分享下，觉得有道理的点个赞，谢谢。以下5种来源的二手车，值得购买！门道一：车主资金周转不过来，急需资金！堂哥说之前有个熟客户开了辆奔驰S350过来，让估个价，堂哥一看车况才5000公里，车有9成新，车主说落地100多万。堂弟问他为何这么新的车要卖？只见车主眼神躲闪，说要换法拉利开，堂哥没有接话，他说这车如果着急出手的话最多50万，如果不急还有上浮空间。只见车主说一口价，55万一个星期能出手就成交，后来堂哥给他联系买主，按58万卖的，给车主多争取3万，那客人才说了实情：因为资金链出现问题，不得已应个急，可是这么卖太心疼了。谁都有个急事差钱，而卖车是最没得办法的筹钱方式，因为新车贬值率太高，卖车筹钱多半都是豪车，因为低端车卖的钱还不够塞牙缝的。当然要淘到这种精品二手车也非易事，一般要通过熟人才能买得到，只要到了二手贩子手里，两头掐价。最后买主和卖主都亏了，只有二手贩子赚大头。?门道二：擦碰到人，车主觉得不吉利，就把新车卖了！我隔壁去年要了个二胎，原本是很开心的事情，婆婆也奖励媳妇一辆Mini，但是媳妇不会开车，于是花时间去学了驾照。自从拿了驾照，麻烦就来了，先是停车把人家保时捷刮了，好在有保险摆平，但有次开车去菜场，把一个老太太的胳膊碰到了，尽管人没有大事，但是前前后后处理善后花了几十万。婆婆觉得这车不吉利，强烈要求卖了，结果这车还没过首保就卖给二手贩子。对于女司机，有一种说法“女磨头”，刚拿驾照，车只要在路上，最危险的不是自己而是别人，当然遭罪的都是车。经常看到一些人在车上贴对联，福字，壁虎等，确实有些人信这个，一旦出了事故，有人第一反应想到的就是卖车，觉得不吉利。门道三：充分享受车船税的新司机，不当船开就亏了！堂哥说之前收过一辆八成新的奥迪Q5L，车主说生了三胎，觉得空间不够用，想直接一步到位换奥迪Q7七座车，堂哥笑了笑，直接开始验车。不看不知道，一看吓一跳，前排座椅滑动轨道中有水迹，并伴随有霉臭味；将车升起来，底盘发动机护板还有泥沙，元宝梁、上下水管表面、水箱散热器表面存在水位刻度痕迹，半轴及发动机表面存在涉水杂草痕迹，发动机油底壳存在涉水条纹形状，左右侧大护板排气管隔热板内侧泥沙明显。综合判断，车辆涉水，属于“半泡车”！车主见无法隐瞒就交代了实情，他说梅雨期涵洞积水，他以为Q5L底盘高，通过没问题，可是下坡没控制好速度，积水冲起来覆盖到发动机盖，结果慌张下车子熄火，后来求救，车泡了1个多小时。好在浸泡时间不长，这种车找专业师傅维修、清理还是一台不错的二手车。严重泡水车除外，它的安全隐患最大！二手贩子会对车进行全身清洗，然后进行简单维修，确保验车过程不出问题，但是泡水车的问题主要在于线路和电子仪器，这个短时间没问题，用久了毛病都来了，甚至会引起自燃。?门道四：买车容易，养车难，最后及时止血把车卖了！满心欢喜买的新车，高昂成本养不起，最后只能卖了止血。我闺蜜就是那种打肿脸充胖子的类型，原本每天坐公交上班，月薪过万不知道多舒服，结果非要贷款买了一辆宝马3系，把10来万存款搭进去不说，每月还款7000，买车后生活质量大降，她忽略了用车成本。我们拿一款20万的车型来计算成本。买车的人都知道，预算15万，最后落地20万，因为你会不知不觉的被4S忽悠，最后超过购车预算，他们还会引诱你贷款分期，看上去短期压力小了，实际上很多人都入了坑。要知道车是分期买回来了，但这才是养车的开始。商业险+交强险，第一年6000元左右，第二年不买全险，怎么说也得4000块。停车费可是大头，像我们小区，没买车位，停小区露天500元/月，一年6000元没了。油费，20万左右的车，日系车怎么说5毛/公里，德系美系没个7-8毛/公里下不来，就算平均6毛/公里，一年跑10000公里不多吧，6000元又没了。保养费，跑一万公里，两次小保养要做吧，2000元又没了。上面是摆在明面上的费用，再遇到什么违章、磕碰维修，报保险会涨来年保险费，不报保险修车又得自掏腰包，总之都是费用。就这么粗略算下，一年养车费用就得2万起步，对于工薪阶层来说，这是不小的压力，如果是BBA等豪车，费用更高，谁买谁知道很多车主最后只能忍痛卖车，尽管亏大了，但是能及时止血。门道五：大毛病没有，小毛病不断，大修后好就能入手！我同事买了辆XX进口车型，刚买回来的时候，真是拉风得不行，外观确实看着赏心悦目，因为街上少，回头率确实高。可不知是点子背还是自己操作不当，这车第一个月就出现了发动机故障灯亮了，到4S店检查后说是小故障，耽误了3天时间修好了。可外出自驾游，发动机故障灯又亮了，只能请拖车拖回4S店，又折腾一个星期，师傅说故障排除了，可是没过一个月，老毛病又来了，忍无可忍他提出退车，可4S只能修，不能退。同事也心灰意冷，找个二手贩子把车收走了，不过二手贩子懂车，把发动机大修，就解决问题，这种二手车就成了抢手货。都说二手车水深，这点并非危言耸听，身边也有不少花钱买罪受的人，但凡事无绝对，最起码有一小丢丢人，像我堂哥这样懂车，还是能享受到二手车的优点滴！小心驶得万年船，买车还要做足功课，二手车也不是那么不堪！一、不贪图便宜，找正规渠道！1、一定要去正规的二手市场，而且规模要大，自己真不懂车，可以邀请懂车的朋友去，或者花钱请专业的人一起去验车。2、充分利用正规网络平台，跟车主直接联系，避免中间商，一来少花钱，二来车况有保证，三来个人卖车没有那多门道。3、没事进一些车友群、论坛，了解目标车型，一来知道该车型的利弊端，二来也能遇到个人卖车的车主。4、不知车况的谨慎购买，除非买亲朋好友的车，人家也会如实交代车里车外的情况。5、去4S店看看，有很多车主会以旧换新把自己的车卖给他们，4S再翻新维修，他的保养、事故情况一目了然，毕竟他们是做品牌生意，不敢乱来。二、求人不如求己，想买值得的二手车，就要研究车！其实车并不是什么高科技，只要感兴趣，自学都能成才，没事看看视频，翻下书籍，有空就去二手市场、修理店去转转，久而久之也懂车了，这跟久病成医一个道理。三、货比三家，多看多问多听，上车试驾！车子是用来开的，不坐进去，不打火，有些问题是看不出来的，而老师傅检测一个车好不好，用耳朵听就行，因为车大部分是机械，只要哪里有异响，基本就听得八九不离十。当然试驾的过程，也可以检查下动力问题、转向助力系统、刹车系统、车身稳定系统、电子仪器系统等，车不开有些问题就被隐藏了。四、二手车的手续一定要办完整，交钱前要再三检查！买车毕竟是大件，平时买鞋子，有时候导购都能发错码子，何况买车更要慎重，提车前一定要验车，防止偷梁换柱，以次充好，实车没问题，手续办齐了，才能交钱。如果遇到不能过户的二手车一定要谨慎，行驶证、机动车登记证书、强制保险单副本、购车发票、车辆所有人的身份证复印件，这些都要有，避免遇到一车多卖或者抵押车。总而言之！买二手车最好买3-5年车龄的车，必须是正规渠道，切忌贪图便宜。永远记住一句话，一分钱一分货，不要贪图便宜，买的没有卖的精，特别是二手车。当然资金预算充足，能买新车就不买二手车，除非真的懂车，不然买回来一旦有问题，就是烫手的山芋。二手车目前还有许多亟待解决的问题，当然随着管理越来越规范，懂车的也越来越多，二手车的购买将来只会越来越值。要知道，我们国内的二手车交易远远还没某达到发达国家的交易水平，等哪天买新车犹如买生活用品那普遍的时候，二手车就是最值得购买的那天，大家觉得呢？最后啰嗦一句：二手车是代步工具而已，凡事量力而行，买了豪车，保养、维修可不会比新车便宜哟！各位朋友，你现在开的是二手车吗？说说你的感受！
美国汽车真的不用年检？别以偏概全美国是汽车底蕴最深厚的国家，超百年的汽车发展史在漫长的岁月中形成了一套“混乱”的车辆检测规定。美国是联邦制国家，所谓联邦制指由两个或多个政治实体结合而成的联盟国家；这些实体在联邦后会将一部分管理权交给联邦政府，同时会保留内部事务的管理权限，说白了就是很多自治体组成的国家，那么不同的自治体中则会有不同的法律体系，其中则包含关于车辆年检的规定。在这些小版块中有宾夕法尼亚、德克萨斯、纽约等十余个州没有车辆年检规定，客观的评价其管理方式确实令人羡慕，但没有可借鉴之处，原因后文详解。其次如华盛顿、新泽西与加利福尼亚等州均存在车辆年检规定，美国有50个州其中只有十余个不需要检测车辆，所以对于大部分美国汽车用户而言也不能自由任性的用车，不过汽车年检的项目要宽松一些。在需要检测车辆的州里，这些车需要被检测的项目主要是尾气，关于车辆的安全并不会进行检测。原因是其法律将车辆同样定义为个人物品，但是在赋予其权利的同时也增加了责任，那就是汽车用户有必要保证车辆的安全性能；这对于车库文化早已成熟，大部分女性驾驶员都具备简单修车能力的美国人而言，似乎没有什么值得大惊小怪（中国男性司机怕是有很多连备胎还不懂如何更换）。不过这一规定会让车主对于车辆的安全检测则会非常上心，因为如因个人对车辆检测不合格导致了交通事故，那么车险也是可以免责的。关于尾气的检测要求同样严格，以华盛顿为例需要两年检测一次；如果车辆尾气检测不达标，那么汽车所有人则需要对其进行维修。在15个工作日内如车辆尾气排放标准仍不能达到要求的话，这台车就要被禁止使用，或通过回购补贴购买新车。且近几年有一种声音在北美出现，也就是空气不可能按照50个州进行区域分隔，“末世墙”也阻挡不了空气的传播；所以对于需要检测汽车的州里的汽车用户，已经有出现倡议全面检测汽车尾气并淘汰老旧车辆。汽车尾气检测几乎每个汽车工业成熟的地区都会有，比如德国法国日本等。以德国为例，对于老旧车辆的年检规定不比国内的频率低，虽然不会对车辆进行引导报废但是会大大提升老旧车辆的用车成本；这里所谓的老旧车型实际多为车龄不足8年的“壮年期”汽车，很多德国人会在5年左右选择更换车辆，以后购买新车的成本不比养老车高。日本的汽车年检与中国基本相同，时间节点为3/2/2的节奏持续；其检测项目多达56项，对于汽车尾气不达标的老旧车辆则会按照《汽车回收法（日本）》进行淘汰。总结：对于人口基数大的国家而言，汽车的数量是需要进行一定程度控制的；否则随着经济的快速增长汽车保有量会越来越大，一旦超过城市的承载能力则会拖慢整体的运转速度。同时保有量基数也决定了排放量的影响，很多大城市的空气污染源有超30%来自汽车尾气；所以提升尾气净化的能力，加速老旧车辆的淘汰几乎是全球话题。汽车排放标准有欧标和美标最具代表性，国标排放实际从2000年才开始实施，快速的升级是在2008年才开始；因为从2008~2019年汽车以每年千万级的数字增长，至今已经有机动车超3亿台汽车、超2.4亿台，不加以控制可想而知空气质量会如何，不过有一点倒是应该借鉴北美的标准，那就是老旧车辆的报废回收评估价不应低于二手车实际价值评估，这点如果能做到相信也就没有人抱怨了。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利我是挖机小萌萌，工程机械行业从业十年。二手挖掘机值得买吗？如果你问这个问题，那很有可能是还没有入行或入行不久的人。那就建议您不要去买旧机，买台新的小挖机省心省力。因为对于行业老手来说，他们只会问，这台机子值得买吗？一、二手挖机行业造假普遍，组装机翻新机非常多二手挖机和二手小车极其类似，调表，翻新那是家常便饭。不同的是，由于挖机行业信息远不如汽车行业透明。就是搞挖机搞了十几年的老司机，看走眼也是经常的。一台挖机的寿命大概是八年，十万小时左右寿命到后怎么办？首先拆散件，把还勉强能用的配件全拆了翻新，然后不能用的卖废铁。2011年湖南省新卖的挖机大概是7000台，到今天为止，其中很大一部分不再有使用价值。这么多机器拆的散件到哪里去了？全部用到组装机翻新机上了！当二手机贩子发现你是个新手时，给你看的机子，工作小时数是调过的，铭牌要么没有要么是假的，油漆是重新做了的，发动机、泵、阀也可能是旧件，各种配件都是副厂件。挖机行业小众，在法律规范方面还远远不行。行业的规则就是你交钱拖走车子后，后续问题一概不负责。所以非常多的买二手机的，当时试机时觉得还行，买了回去用两个月后问题不断，又是漏油，又是没力，又是各种异响抖动。因为二手贩子买了机器后会略微维修下，用的最差的配件，只让短时间不出问题即可！现在二手机造假的手段层出不穷，水平姿势超出常人想象。如果不是从业多年的老司机，或者对那台设备情况知根知底，建议还是买新机，问题故障少，各品牌售后也很及时。二、二手挖机价值差异大同一年份，同样品牌，甚至工作时间都差不多的两台机子，价格都可能相差非常大！二手机的价格影响因素非常多：a、市场行情好时，烂机子也可能拍出高价钱。在2018年上班年时，各大主机厂产能不够，新机缺货。那么多工程开工，市场急需机子，二手机市场就相当火爆。但如果仍以2018年上半年的价格来看2019年的价格，多半会吃亏。b、二手机施工工况对机器的影响非常大，同样工作时间，天天打破碎锤的和天天挖土的肯定没法比。c、二手机的保养情况对机器影响也很大。有些老板很注重按时保养，用的配件也是正品原厂件，机器的机况自然要比舍不得保养的老板的机器好还有各机型市场保有量，机型的保值情况等等，都影响二手挖机的价格。小挖方面，有一段时间三一75非常保值，三一75比其他品牌小挖品质好很多吗？不一定。但是市场上就是钟爱这一款机型。所以说二手挖机的价格很难说得清，不是老手很容易高价买了个不咋滴的机器。三、二手挖机要小心产权纠纷买二手机最糟心的事情就是：你钱交了，买了机器回来正在干活。突然机器被主机厂给锁了！动都无法动了。原来卖家还欠厂家很多按揭款或分期款！你去找卖家，人家早已跑路或者身无分文了！这样的事情还不少，每年都要出好多起。卖家是处心积虑的。通常说急需钱，马上要卖出去，价格比市价低好多，又同时叫了好几个买家一起谈，大家一争抢，你可能头脑一热就掏钱了。这种产权纠纷主机厂是不管的，不还钱肯定不会解锁的。除了认栽也没有其他办法。四、买二手挖机要注意尾气排放问题2016年各大主机厂全部停止生产国二标准挖掘机（直喷机），开始生产国三标准挖掘机（电喷机）。现在国家又要求2020开始全面推广国四标准（尾气排放更严格）。虽然各省执行力度不一，但一些地方确确实实在抓，抓到就罚款。买国二标准的二手挖机，广大农村可能还好，但在城镇施工还是很有可能被抓到罚款的。现在都在推动国四标准，国三标准机可以加装设备达到排放标准，国二机器就难达标，还是少买国二标准为妙。买二手机还有很多其他要注意的地方，这里篇幅所限，我就不详细展开了。只是奉劝各位新入行的，二手挖机行业是个水非常深的行业，信息非常不透明，套路太多。别贪便宜，先买台新的小挖机入行熟悉后再说。2018年2019年湖南省新挖机销量接近2万台，总体来说还是买新机的多。我是挖机小萌萌，工程机械行业从业十年，欢迎关注咨询。堂哥去过悬崖村，回来就买辆二手车，家人说他不买新车还把省下的钱捐出去太傻了！他说搞懂二手车的门道，有的车值得买，有的车坚决别碰，奉劝买二手车要三思，否则后悔都来不及！堂哥之所以敢买二手车，得益于他在二手车交易公司上班，后来休年假去了趟悬崖村，回来就买了人生第一辆车本田雅阁，不过是二手车，但把省下的钱捐给悬崖村了。他说只要懂二手车的来源，性价比是最高的，也值得购买，再说用省下的钱做更有意义的事，这辈子都值得了。可是对于我们这些汽车小白来说，如何甄别二手车的质量问题是关键，特别是那种准新的二手车，“门道” 最多！堂哥就不厌其烦的给我说了些皮毛，今天不妨分享下，觉得有道理的点个赞，谢谢。以下5种来源的二手车，值得购买！门道一：车主资金周转不过来，急需资金！堂哥说之前有个熟客户开了辆奔驰S350过来，让估个价，堂哥一看车况才5000公里，车有9成新，车主说落地100多万。堂弟问他为何这么新的车要卖？只见车主眼神躲闪，说要换法拉利开，堂哥没有接话，他说这车如果着急出手的话最多50万，如果不急还有上浮空间。只见车主说一口价，55万一个星期能出手就成交，后来堂哥给他联系买主，按58万卖的，给车主多争取3万，那客人才说了实情：因为资金链出现问题，不得已应个急，可是这么卖太心疼了。谁都有个急事差钱，而卖车是最没得办法的筹钱方式，因为新车贬值率太高，卖车筹钱多半都是豪车，因为低端车卖的钱还不够塞牙缝的。当然要淘到这种精品二手车也非易事，一般要通过熟人才能买得到，只要到了二手贩子手里，两头掐价。最后买主和卖主都亏了，只有二手贩子赚大头。?门道二：擦碰到人，车主觉得不吉利，就把新车卖了！我隔壁去年要了个二胎，原本是很开心的事情，婆婆也奖励媳妇一辆Mini，但是媳妇不会开车，于是花时间去学了驾照。自从拿了驾照，麻烦就来了，先是停车把人家保时捷刮了，好在有保险摆平，但有次开车去菜场，把一个老太太的胳膊碰到了，尽管人没有大事，但是前前后后处理善后花了几十万。婆婆觉得这车不吉利，强烈要求卖了，结果这车还没过首保就卖给二手贩子。对于女司机，有一种说法“女磨头”，刚拿驾照，车只要在路上，最危险的不是自己而是别人，当然遭罪的都是车。经常看到一些人在车上贴对联，福字，壁虎等，确实有些人信这个，一旦出了事故，有人第一反应想到的就是卖车，觉得不吉利。门道三：充分享受车船税的新司机，不当船开就亏了！堂哥说之前收过一辆八成新的奥迪Q5L，车主说生了三胎，觉得空间不够用，想直接一步到位换奥迪Q7七座车，堂哥笑了笑，直接开始验车。不看不知道，一看吓一跳，前排座椅滑动轨道中有水迹，并伴随有霉臭味；将车升起来，底盘发动机护板还有泥沙，元宝梁、上下水管表面、水箱散热器表面存在水位刻度痕迹，半轴及发动机表面存在涉水杂草痕迹，发动机油底壳存在涉水条纹形状，左右侧大护板排气管隔热板内侧泥沙明显。综合判断，车辆涉水，属于“半泡车”！车主见无法隐瞒就交代了实情，他说梅雨期涵洞积水，他以为Q5L底盘高，通过没问题，可是下坡没控制好速度，积水冲起来覆盖到发动机盖，结果慌张下车子熄火，后来求救，车泡了1个多小时。好在浸泡时间不长，这种车找专业师傅维修、清理还是一台不错的二手车。严重泡水车除外，它的安全隐患最大！二手贩子会对车进行全身清洗，然后进行简单维修，确保验车过程不出问题，但是泡水车的问题主要在于线路和电子仪器，这个短时间没问题，用久了毛病都来了，甚至会引起自燃。?门道四：买车容易，养车难，最后及时止血把车卖了！满心欢喜买的新车，高昂成本养不起，最后只能卖了止血。我闺蜜就是那种打肿脸充胖子的类型，原本每天坐公交上班，月薪过万不知道多舒服，结果非要贷款买了一辆宝马3系，把10来万存款搭进去不说，每月还款7000，买车后生活质量大降，她忽略了用车成本。我们拿一款20万的车型来计算成本。买车的人都知道，预算15万，最后落地20万，因为你会不知不觉的被4S忽悠，最后超过购车预算，他们还会引诱你贷款分期，看上去短期压力小了，实际上很多人都入了坑。要知道车是分期买回来了，但这才是养车的开始。商业险+交强险，第一年6000元左右，第二年不买全险，怎么说也得4000块。停车费可是大头，像我们小区，没买车位，停小区露天500元/月，一年6000元没了。油费，20万左右的车，日系车怎么说5毛/公里，德系美系没个7-8毛/公里下不来，就算平均6毛/公里，一年跑10000公里不多吧，6000元又没了。保养费，跑一万公里，两次小保养要做吧，2000元又没了。上面是摆在明面上的费用，再遇到什么违章、磕碰维修，报保险会涨来年保险费，不报保险修车又得自掏腰包，总之都是费用。就这么粗略算下，一年养车费用就得2万起步，对于工薪阶层来说，这是不小的压力，如果是BBA等豪车，费用更高，谁买谁知道很多车主最后只能忍痛卖车，尽管亏大了，但是能及时止血。门道五：大毛病没有，小毛病不断，大修后好就能入手！我同事买了辆XX进口车型，刚买回来的时候，真是拉风得不行，外观确实看着赏心悦目，因为街上少，回头率确实高。可不知是点子背还是自己操作不当，这车第一个月就出现了发动机故障灯亮了，到4S店检查后说是小故障，耽误了3天时间修好了。可外出自驾游，发动机故障灯又亮了，只能请拖车拖回4S店，又折腾一个星期，师傅说故障排除了，可是没过一个月，老毛病又来了，忍无可忍他提出退车，可4S只能修，不能退。同事也心灰意冷，找个二手贩子把车收走了，不过二手贩子懂车，把发动机大修，就解决问题，这种二手车就成了抢手货。都说二手车水深，这点并非危言耸听，身边也有不少花钱买罪受的人，但凡事无绝对，最起码有一小丢丢人，像我堂哥这样懂车，还是能享受到二手车的优点滴！小心驶得万年船，买车还要做足功课，二手车也不是那么不堪！一、不贪图便宜，找正规渠道！1、一定要去正规的二手市场，而且规模要大，自己真不懂车，可以邀请懂车的朋友去，或者花钱请专业的人一起去验车。2、充分利用正规网络平台，跟车主直接联系，避免中间商，一来少花钱，二来车况有保证，三来个人卖车没有那多门道。3、没事进一些车友群、论坛，了解目标车型，一来知道该车型的利弊端，二来也能遇到个人卖车的车主。4、不知车况的谨慎购买，除非买亲朋好友的车，人家也会如实交代车里车外的情况。5、去4S店看看，有很多车主会以旧换新把自己的车卖给他们，4S再翻新维修，他的保养、事故情况一目了然，毕竟他们是做品牌生意，不敢乱来。二、求人不如求己，想买值得的二手车，就要研究车！其实车并不是什么高科技，只要感兴趣，自学都能成才，没事看看视频，翻下书籍，有空就去二手市场、修理店去转转，久而久之也懂车了，这跟久病成医一个道理。三、货比三家，多看多问多听，上车试驾！车子是用来开的，不坐进去，不打火，有些问题是看不出来的，而老师傅检测一个车好不好，用耳朵听就行，因为车大部分是机械，只要哪里有异响，基本就听得八九不离十。当然试驾的过程，也可以检查下动力问题、转向助力系统、刹车系统、车身稳定系统、电子仪器系统等，车不开有些问题就被隐藏了。四、二手车的手续一定要办完整，交钱前要再三检查！买车毕竟是大件，平时买鞋子，有时候导购都能发错码子，何况买车更要慎重，提车前一定要验车，防止偷梁换柱，以次充好，实车没问题，手续办齐了，才能交钱。如果遇到不能过户的二手车一定要谨慎，行驶证、机动车登记证书、强制保险单副本、购车发票、车辆所有人的身份证复印件，这些都要有，避免遇到一车多卖或者抵押车。总而言之！买二手车最好买3-5年车龄的车，必须是正规渠道，切忌贪图便宜。永远记住一句话，一分钱一分货，不要贪图便宜，买的没有卖的精，特别是二手车。当然资金预算充足，能买新车就不买二手车，除非真的懂车，不然买回来一旦有问题，就是烫手的山芋。二手车目前还有许多亟待解决的问题，当然随着管理越来越规范，懂车的也越来越多，二手车的购买将来只会越来越值。要知道，我们国内的二手车交易远远还没某达到发达国家的交易水平，等哪天买新车犹如买生活用品那普遍的时候，二手车就是最值得购买的那天，大家觉得呢？最后啰嗦一句：二手车是代步工具而已，凡事量力而行，买了豪车，保养、维修可不会比新车便宜哟！各位朋友，你现在开的是二手车吗？说说你的感受！看这个题目，重点是逼格，国内市场来说，BBA旗舰车型绝对是逼格满满。下面就推荐三款十万以内的车型。2005款奥迪A8L，搭载3.0V6自吸发动机，绝对的高逼格，屌丝变土豪。2004款宝马730LI，同样搭载3.0自吸发动机，当年可是暴发户专享，即使现在开到路上，回头率绝对爆表！2004款奔驰S280，搭载2.8L直六发动机，立标一出，气场碾压全场，简直就是行走的逼格！
美国汽车真的不用年检？别以偏概全美国是汽车底蕴最深厚的国家，超百年的汽车发展史在漫长的岁月中形成了一套“混乱”的车辆检测规定。美国是联邦制国家，所谓联邦制指由两个或多个政治实体结合而成的联盟国家；这些实体在联邦后会将一部分管理权交给联邦政府，同时会保留内部事务的管理权限，说白了就是很多自治体组成的国家，那么不同的自治体中则会有不同的法律体系，其中则包含关于车辆年检的规定。在这些小版块中有宾夕法尼亚、德克萨斯、纽约等十余个州没有车辆年检规定，客观的评价其管理方式确实令人羡慕，但没有可借鉴之处，原因后文详解。其次如华盛顿、新泽西与加利福尼亚等州均存在车辆年检规定，美国有50个州其中只有十余个不需要检测车辆，所以对于大部分美国汽车用户而言也不能自由任性的用车，不过汽车年检的项目要宽松一些。在需要检测车辆的州里，这些车需要被检测的项目主要是尾气，关于车辆的安全并不会进行检测。原因是其法律将车辆同样定义为个人物品，但是在赋予其权利的同时也增加了责任，那就是汽车用户有必要保证车辆的安全性能；这对于车库文化早已成熟，大部分女性驾驶员都具备简单修车能力的美国人而言，似乎没有什么值得大惊小怪（中国男性司机怕是有很多连备胎还不懂如何更换）。不过这一规定会让车主对于车辆的安全检测则会非常上心，因为如因个人对车辆检测不合格导致了交通事故，那么车险也是可以免责的。关于尾气的检测要求同样严格，以华盛顿为例需要两年检测一次；如果车辆尾气检测不达标，那么汽车所有人则需要对其进行维修。在15个工作日内如车辆尾气排放标准仍不能达到要求的话，这台车就要被禁止使用，或通过回购补贴购买新车。且近几年有一种声音在北美出现，也就是空气不可能按照50个州进行区域分隔，“末世墙”也阻挡不了空气的传播；所以对于需要检测汽车的州里的汽车用户，已经有出现倡议全面检测汽车尾气并淘汰老旧车辆。汽车尾气检测几乎每个汽车工业成熟的地区都会有，比如德国法国日本等。以德国为例，对于老旧车辆的年检规定不比国内的频率低，虽然不会对车辆进行引导报废但是会大大提升老旧车辆的用车成本；这里所谓的老旧车型实际多为车龄不足8年的“壮年期”汽车，很多德国人会在5年左右选择更换车辆，以后购买新车的成本不比养老车高。日本的汽车年检与中国基本相同，时间节点为3/2/2的节奏持续；其检测项目多达56项，对于汽车尾气不达标的老旧车辆则会按照《汽车回收法（日本）》进行淘汰。总结：对于人口基数大的国家而言，汽车的数量是需要进行一定程度控制的；否则随着经济的快速增长汽车保有量会越来越大，一旦超过城市的承载能力则会拖慢整体的运转速度。同时保有量基数也决定了排放量的影响，很多大城市的空气污染源有超30%来自汽车尾气；所以提升尾气净化的能力，加速老旧车辆的淘汰几乎是全球话题。汽车排放标准有欧标和美标最具代表性，国标排放实际从2000年才开始实施，快速的升级是在2008年才开始；因为从2008~2019年汽车以每年千万级的数字增长，至今已经有机动车超3亿台汽车、超2.4亿台，不加以控制可想而知空气质量会如何，不过有一点倒是应该借鉴北美的标准，那就是老旧车辆的报废回收评估价不应低于二手车实际价值评估，这点如果能做到相信也就没有人抱怨了。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利我是挖机小萌萌，工程机械行业从业十年。二手挖掘机值得买吗？如果你问这个问题，那很有可能是还没有入行或入行不久的人。那就建议您不要去买旧机，买台新的小挖机省心省力。因为对于行业老手来说，他们只会问，这台机子值得买吗？一、二手挖机行业造假普遍，组装机翻新机非常多二手挖机和二手小车极其类似，调表，翻新那是家常便饭。不同的是，由于挖机行业信息远不如汽车行业透明。就是搞挖机搞了十几年的老司机，看走眼也是经常的。一台挖机的寿命大概是八年，十万小时左右寿命到后怎么办？首先拆散件，把还勉强能用的配件全拆了翻新，然后不能用的卖废铁。2011年湖南省新卖的挖机大概是7000台，到今天为止，其中很大一部分不再有使用价值。这么多机器拆的散件到哪里去了？全部用到组装机翻新机上了！当二手机贩子发现你是个新手时，给你看的机子，工作小时数是调过的，铭牌要么没有要么是假的，油漆是重新做了的，发动机、泵、阀也可能是旧件，各种配件都是副厂件。挖机行业小众，在法律规范方面还远远不行。行业的规则就是你交钱拖走车子后，后续问题一概不负责。所以非常多的买二手机的，当时试机时觉得还行，买了回去用两个月后问题不断，又是漏油，又是没力，又是各种异响抖动。因为二手贩子买了机器后会略微维修下，用的最差的配件，只让短时间不出问题即可！现在二手机造假的手段层出不穷，水平姿势超出常人想象。如果不是从业多年的老司机，或者对那台设备情况知根知底，建议还是买新机，问题故障少，各品牌售后也很及时。二、二手挖机价值差异大同一年份，同样品牌，甚至工作时间都差不多的两台机子，价格都可能相差非常大！二手机的价格影响因素非常多：a、市场行情好时，烂机子也可能拍出高价钱。在2018年上班年时，各大主机厂产能不够，新机缺货。那么多工程开工，市场急需机子，二手机市场就相当火爆。但如果仍以2018年上半年的价格来看2019年的价格，多半会吃亏。b、二手机施工工况对机器的影响非常大，同样工作时间，天天打破碎锤的和天天挖土的肯定没法比。c、二手机的保养情况对机器影响也很大。有些老板很注重按时保养，用的配件也是正品原厂件，机器的机况自然要比舍不得保养的老板的机器好还有各机型市场保有量，机型的保值情况等等，都影响二手挖机的价格。小挖方面，有一段时间三一75非常保值，三一75比其他品牌小挖品质好很多吗？不一定。但是市场上就是钟爱这一款机型。所以说二手挖机的价格很难说得清，不是老手很容易高价买了个不咋滴的机器。三、二手挖机要小心产权纠纷买二手机最糟心的事情就是：你钱交了，买了机器回来正在干活。突然机器被主机厂给锁了！动都无法动了。原来卖家还欠厂家很多按揭款或分期款！你去找卖家，人家早已跑路或者身无分文了！这样的事情还不少，每年都要出好多起。卖家是处心积虑的。通常说急需钱，马上要卖出去，价格比市价低好多，又同时叫了好几个买家一起谈，大家一争抢，你可能头脑一热就掏钱了。这种产权纠纷主机厂是不管的，不还钱肯定不会解锁的。除了认栽也没有其他办法。四、买二手挖机要注意尾气排放问题2016年各大主机厂全部停止生产国二标准挖掘机（直喷机），开始生产国三标准挖掘机（电喷机）。现在国家又要求2020开始全面推广国四标准（尾气排放更严格）。虽然各省执行力度不一，但一些地方确确实实在抓，抓到就罚款。买国二标准的二手挖机，广大农村可能还好，但在城镇施工还是很有可能被抓到罚款的。现在都在推动国四标准，国三标准机可以加装设备达到排放标准，国二机器就难达标，还是少买国二标准为妙。买二手机还有很多其他要注意的地方，这里篇幅所限，我就不详细展开了。只是奉劝各位新入行的，二手挖机行业是个水非常深的行业，信息非常不透明，套路太多。别贪便宜，先买台新的小挖机入行熟悉后再说。2018年2019年湖南省新挖机销量接近2万台，总体来说还是买新机的多。我是挖机小萌萌，工程机械行业从业十年，欢迎关注咨询。堂哥去过悬崖村，回来就买辆二手车，家人说他不买新车还把省下的钱捐出去太傻了！他说搞懂二手车的门道，有的车值得买，有的车坚决别碰，奉劝买二手车要三思，否则后悔都来不及！堂哥之所以敢买二手车，得益于他在二手车交易公司上班，后来休年假去了趟悬崖村，回来就买了人生第一辆车本田雅阁，不过是二手车，但把省下的钱捐给悬崖村了。他说只要懂二手车的来源，性价比是最高的，也值得购买，再说用省下的钱做更有意义的事，这辈子都值得了。可是对于我们这些汽车小白来说，如何甄别二手车的质量问题是关键，特别是那种准新的二手车，“门道” 最多！堂哥就不厌其烦的给我说了些皮毛，今天不妨分享下，觉得有道理的点个赞，谢谢。以下5种来源的二手车，值得购买！门道一：车主资金周转不过来，急需资金！堂哥说之前有个熟客户开了辆奔驰S350过来，让估个价，堂哥一看车况才5000公里，车有9成新，车主说落地100多万。堂弟问他为何这么新的车要卖？只见车主眼神躲闪，说要换法拉利开，堂哥没有接话，他说这车如果着急出手的话最多50万，如果不急还有上浮空间。只见车主说一口价，55万一个星期能出手就成交，后来堂哥给他联系买主，按58万卖的，给车主多争取3万，那客人才说了实情：因为资金链出现问题，不得已应个急，可是这么卖太心疼了。谁都有个急事差钱，而卖车是最没得办法的筹钱方式，因为新车贬值率太高，卖车筹钱多半都是豪车，因为低端车卖的钱还不够塞牙缝的。当然要淘到这种精品二手车也非易事，一般要通过熟人才能买得到，只要到了二手贩子手里，两头掐价。最后买主和卖主都亏了，只有二手贩子赚大头。?门道二：擦碰到人，车主觉得不吉利，就把新车卖了！我隔壁去年要了个二胎，原本是很开心的事情，婆婆也奖励媳妇一辆Mini，但是媳妇不会开车，于是花时间去学了驾照。自从拿了驾照，麻烦就来了，先是停车把人家保时捷刮了，好在有保险摆平，但有次开车去菜场，把一个老太太的胳膊碰到了，尽管人没有大事，但是前前后后处理善后花了几十万。婆婆觉得这车不吉利，强烈要求卖了，结果这车还没过首保就卖给二手贩子。对于女司机，有一种说法“女磨头”，刚拿驾照，车只要在路上，最危险的不是自己而是别人，当然遭罪的都是车。经常看到一些人在车上贴对联，福字，壁虎等，确实有些人信这个，一旦出了事故，有人第一反应想到的就是卖车，觉得不吉利。门道三：充分享受车船税的新司机，不当船开就亏了！堂哥说之前收过一辆八成新的奥迪Q5L，车主说生了三胎，觉得空间不够用，想直接一步到位换奥迪Q7七座车，堂哥笑了笑，直接开始验车。不看不知道，一看吓一跳，前排座椅滑动轨道中有水迹，并伴随有霉臭味；将车升起来，底盘发动机护板还有泥沙，元宝梁、上下水管表面、水箱散热器表面存在水位刻度痕迹，半轴及发动机表面存在涉水杂草痕迹，发动机油底壳存在涉水条纹形状，左右侧大护板排气管隔热板内侧泥沙明显。综合判断，车辆涉水，属于“半泡车”！车主见无法隐瞒就交代了实情，他说梅雨期涵洞积水，他以为Q5L底盘高，通过没问题，可是下坡没控制好速度，积水冲起来覆盖到发动机盖，结果慌张下车子熄火，后来求救，车泡了1个多小时。好在浸泡时间不长，这种车找专业师傅维修、清理还是一台不错的二手车。严重泡水车除外，它的安全隐患最大！二手贩子会对车进行全身清洗，然后进行简单维修，确保验车过程不出问题，但是泡水车的问题主要在于线路和电子仪器，这个短时间没问题，用久了毛病都来了，甚至会引起自燃。?门道四：买车容易，养车难，最后及时止血把车卖了！满心欢喜买的新车，高昂成本养不起，最后只能卖了止血。我闺蜜就是那种打肿脸充胖子的类型，原本每天坐公交上班，月薪过万不知道多舒服，结果非要贷款买了一辆宝马3系，把10来万存款搭进去不说，每月还款7000，买车后生活质量大降，她忽略了用车成本。我们拿一款20万的车型来计算成本。买车的人都知道，预算15万，最后落地20万，因为你会不知不觉的被4S忽悠，最后超过购车预算，他们还会引诱你贷款分期，看上去短期压力小了，实际上很多人都入了坑。要知道车是分期买回来了，但这才是养车的开始。商业险+交强险，第一年6000元左右，第二年不买全险，怎么说也得4000块。停车费可是大头，像我们小区，没买车位，停小区露天500元/月，一年6000元没了。油费，20万左右的车，日系车怎么说5毛/公里，德系美系没个7-8毛/公里下不来，就算平均6毛/公里，一年跑10000公里不多吧，6000元又没了。保养费，跑一万公里，两次小保养要做吧，2000元又没了。上面是摆在明面上的费用，再遇到什么违章、磕碰维修，报保险会涨来年保险费，不报保险修车又得自掏腰包，总之都是费用。就这么粗略算下，一年养车费用就得2万起步，对于工薪阶层来说，这是不小的压力，如果是BBA等豪车，费用更高，谁买谁知道很多车主最后只能忍痛卖车，尽管亏大了，但是能及时止血。门道五：大毛病没有，小毛病不断，大修后好就能入手！我同事买了辆XX进口车型，刚买回来的时候，真是拉风得不行，外观确实看着赏心悦目，因为街上少，回头率确实高。可不知是点子背还是自己操作不当，这车第一个月就出现了发动机故障灯亮了，到4S店检查后说是小故障，耽误了3天时间修好了。可外出自驾游，发动机故障灯又亮了，只能请拖车拖回4S店，又折腾一个星期，师傅说故障排除了，可是没过一个月，老毛病又来了，忍无可忍他提出退车，可4S只能修，不能退。同事也心灰意冷，找个二手贩子把车收走了，不过二手贩子懂车，把发动机大修，就解决问题，这种二手车就成了抢手货。都说二手车水深，这点并非危言耸听，身边也有不少花钱买罪受的人，但凡事无绝对，最起码有一小丢丢人，像我堂哥这样懂车，还是能享受到二手车的优点滴！小心驶得万年船，买车还要做足功课，二手车也不是那么不堪！一、不贪图便宜，找正规渠道！1、一定要去正规的二手市场，而且规模要大，自己真不懂车，可以邀请懂车的朋友去，或者花钱请专业的人一起去验车。2、充分利用正规网络平台，跟车主直接联系，避免中间商，一来少花钱，二来车况有保证，三来个人卖车没有那多门道。3、没事进一些车友群、论坛，了解目标车型，一来知道该车型的利弊端，二来也能遇到个人卖车的车主。4、不知车况的谨慎购买，除非买亲朋好友的车，人家也会如实交代车里车外的情况。5、去4S店看看，有很多车主会以旧换新把自己的车卖给他们，4S再翻新维修，他的保养、事故情况一目了然，毕竟他们是做品牌生意，不敢乱来。二、求人不如求己，想买值得的二手车，就要研究车！其实车并不是什么高科技，只要感兴趣，自学都能成才，没事看看视频，翻下书籍，有空就去二手市场、修理店去转转，久而久之也懂车了，这跟久病成医一个道理。三、货比三家，多看多问多听，上车试驾！车子是用来开的，不坐进去，不打火，有些问题是看不出来的，而老师傅检测一个车好不好，用耳朵听就行，因为车大部分是机械，只要哪里有异响，基本就听得八九不离十。当然试驾的过程，也可以检查下动力问题、转向助力系统、刹车系统、车身稳定系统、电子仪器系统等，车不开有些问题就被隐藏了。四、二手车的手续一定要办完整，交钱前要再三检查！买车毕竟是大件，平时买鞋子，有时候导购都能发错码子，何况买车更要慎重，提车前一定要验车，防止偷梁换柱，以次充好，实车没问题，手续办齐了，才能交钱。如果遇到不能过户的二手车一定要谨慎，行驶证、机动车登记证书、强制保险单副本、购车发票、车辆所有人的身份证复印件，这些都要有，避免遇到一车多卖或者抵押车。总而言之！买二手车最好买3-5年车龄的车，必须是正规渠道，切忌贪图便宜。永远记住一句话，一分钱一分货，不要贪图便宜，买的没有卖的精，特别是二手车。当然资金预算充足，能买新车就不买二手车，除非真的懂车，不然买回来一旦有问题，就是烫手的山芋。二手车目前还有许多亟待解决的问题，当然随着管理越来越规范，懂车的也越来越多，二手车的购买将来只会越来越值。要知道，我们国内的二手车交易远远还没某达到发达国家的交易水平，等哪天买新车犹如买生活用品那普遍的时候，二手车就是最值得购买的那天，大家觉得呢？最后啰嗦一句：二手车是代步工具而已，凡事量力而行，买了豪车，保养、维修可不会比新车便宜哟！各位朋友，你现在开的是二手车吗？说说你的感受！看这个题目，重点是逼格，国内市场来说，BBA旗舰车型绝对是逼格满满。下面就推荐三款十万以内的车型。2005款奥迪A8L，搭载3.0V6自吸发动机，绝对的高逼格，屌丝变土豪。2004款宝马730LI，同样搭载3.0自吸发动机，当年可是暴发户专享，即使现在开到路上，回头率绝对爆表！2004款奔驰S280，搭载2.8L直六发动机，立标一出，气场碾压全场，简直就是行走的逼格！专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!两万五左右的预算，美式巡航太子车，有哪些推荐？这个价位内的美式巡航太子车其实并不多，所以能够推荐和值得选择的车型相对会比较少，根据市场的表现来看目前值得关注的车型主要有力帆V16，龙嘉V途，奔达金吉拉300，所以以下简要对三款车型做一下介绍。力帆V16 高配版售价1.98万这是上市时间比较早的一款美式巡航太子车，所以就稳定性而言，它是三款车型中最强的，但正因为这款车上市时间比较早，所以外观方面就会显得有点落伍，既没有那种复古风也没有时尚感，会给人一种有点乏味的感觉。动力方面，力帆V16搭载一款V型双缸风冷电喷发动机，在金吉拉300没有推出之前，它是自主品牌中唯一的一款V缸发动机，所以具有一定的影响力。并且实际的性能表现也不错，虽然算不上是极其出色，但至少各方面表现比较均衡，能够满足常规的通勤需求。配置方面，力帆V16同级别车型主流的配置都有装备，其中就包括比较实用的液晶仪表，LED灯源和ABS，以售价来看性价比还算可以，至少在两万内基本上是没对手的。龙嘉V途250 平均售价18800起这款车采用了力帆V16同款动力总成，所以在性能上它们大相径庭，但这款车因为是新车型上市，所以外观上有一定的优势，整车看起来要更加大气一些，所以外观方面相比V16会有一定的优势。配置方面，这款车目前有三个版本，它们分别是CBS版，ABS版，NEVADA版它们之间最大的区别就是ABS，后两款有而前一款没有。奔达金吉拉300 高配版22980这是一款发布后关注度还算不错的车型，就整体的外观而言，相比同类车型会更有味道，美式巡航车的痕迹也会更重，并且整体的感觉也没有那么粗犷，反而会凸显出它大气漂亮的一面，所以外观表现这款车是以上三款车型中最给力的。动力方面，金吉拉搭载奔达自主研发的V型双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量298ml，最大功率22.5KW，最大扭矩未知。不过根据车型需求和发动机结构来看，会比较注重低扭的输出，所以扭力应该还算不错。配置方面，皮带传动可以也算得上是这款车的一个亮点，虽然这种设计不是第一次出现在这类车型上，但感觉上还是很新颖，再加之液晶仪表，ABS等实用配置的融入，使得这款车的性价比也会比较诱人。如果这款车上市以后细节的处理和它的配置一样够到位，那么同级别的很多车型基本上要歇菜了，因为国内对这类车型的需求还是比较旺盛的，在合资品牌没有相关车型的前提下，如果它各方面表现比较均衡，那么肯定会抢占一定的市场份额。以上三款车型就是这种需求下的推荐，至于选择哪一款，主要取决于具体预算和对车型的要求，但就它们的表现来说奔达金吉拉300，很值得期待。
美国汽车真的不用年检？别以偏概全美国是汽车底蕴最深厚的国家，超百年的汽车发展史在漫长的岁月中形成了一套“混乱”的车辆检测规定。美国是联邦制国家，所谓联邦制指由两个或多个政治实体结合而成的联盟国家；这些实体在联邦后会将一部分管理权交给联邦政府，同时会保留内部事务的管理权限，说白了就是很多自治体组成的国家，那么不同的自治体中则会有不同的法律体系，其中则包含关于车辆年检的规定。在这些小版块中有宾夕法尼亚、德克萨斯、纽约等十余个州没有车辆年检规定，客观的评价其管理方式确实令人羡慕，但没有可借鉴之处，原因后文详解。其次如华盛顿、新泽西与加利福尼亚等州均存在车辆年检规定，美国有50个州其中只有十余个不需要检测车辆，所以对于大部分美国汽车用户而言也不能自由任性的用车，不过汽车年检的项目要宽松一些。在需要检测车辆的州里，这些车需要被检测的项目主要是尾气，关于车辆的安全并不会进行检测。原因是其法律将车辆同样定义为个人物品，但是在赋予其权利的同时也增加了责任，那就是汽车用户有必要保证车辆的安全性能；这对于车库文化早已成熟，大部分女性驾驶员都具备简单修车能力的美国人而言，似乎没有什么值得大惊小怪（中国男性司机怕是有很多连备胎还不懂如何更换）。不过这一规定会让车主对于车辆的安全检测则会非常上心，因为如因个人对车辆检测不合格导致了交通事故，那么车险也是可以免责的。关于尾气的检测要求同样严格，以华盛顿为例需要两年检测一次；如果车辆尾气检测不达标，那么汽车所有人则需要对其进行维修。在15个工作日内如车辆尾气排放标准仍不能达到要求的话，这台车就要被禁止使用，或通过回购补贴购买新车。且近几年有一种声音在北美出现，也就是空气不可能按照50个州进行区域分隔，“末世墙”也阻挡不了空气的传播；所以对于需要检测汽车的州里的汽车用户，已经有出现倡议全面检测汽车尾气并淘汰老旧车辆。汽车尾气检测几乎每个汽车工业成熟的地区都会有，比如德国法国日本等。以德国为例，对于老旧车辆的年检规定不比国内的频率低，虽然不会对车辆进行引导报废但是会大大提升老旧车辆的用车成本；这里所谓的老旧车型实际多为车龄不足8年的“壮年期”汽车，很多德国人会在5年左右选择更换车辆，以后购买新车的成本不比养老车高。日本的汽车年检与中国基本相同，时间节点为3/2/2的节奏持续；其检测项目多达56项，对于汽车尾气不达标的老旧车辆则会按照《汽车回收法（日本）》进行淘汰。总结：对于人口基数大的国家而言，汽车的数量是需要进行一定程度控制的；否则随着经济的快速增长汽车保有量会越来越大，一旦超过城市的承载能力则会拖慢整体的运转速度。同时保有量基数也决定了排放量的影响，很多大城市的空气污染源有超30%来自汽车尾气；所以提升尾气净化的能力，加速老旧车辆的淘汰几乎是全球话题。汽车排放标准有欧标和美标最具代表性，国标排放实际从2000年才开始实施，快速的升级是在2008年才开始；因为从2008~2019年汽车以每年千万级的数字增长，至今已经有机动车超3亿台汽车、超2.4亿台，不加以控制可想而知空气质量会如何，不过有一点倒是应该借鉴北美的标准，那就是老旧车辆的报废回收评估价不应低于二手车实际价值评估，这点如果能做到相信也就没有人抱怨了。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利我是挖机小萌萌，工程机械行业从业十年。二手挖掘机值得买吗？如果你问这个问题，那很有可能是还没有入行或入行不久的人。那就建议您不要去买旧机，买台新的小挖机省心省力。因为对于行业老手来说，他们只会问，这台机子值得买吗？一、二手挖机行业造假普遍，组装机翻新机非常多二手挖机和二手小车极其类似，调表，翻新那是家常便饭。不同的是，由于挖机行业信息远不如汽车行业透明。就是搞挖机搞了十几年的老司机，看走眼也是经常的。一台挖机的寿命大概是八年，十万小时左右寿命到后怎么办？首先拆散件，把还勉强能用的配件全拆了翻新，然后不能用的卖废铁。2011年湖南省新卖的挖机大概是7000台，到今天为止，其中很大一部分不再有使用价值。这么多机器拆的散件到哪里去了？全部用到组装机翻新机上了！当二手机贩子发现你是个新手时，给你看的机子，工作小时数是调过的，铭牌要么没有要么是假的，油漆是重新做了的，发动机、泵、阀也可能是旧件，各种配件都是副厂件。挖机行业小众，在法律规范方面还远远不行。行业的规则就是你交钱拖走车子后，后续问题一概不负责。所以非常多的买二手机的，当时试机时觉得还行，买了回去用两个月后问题不断，又是漏油，又是没力，又是各种异响抖动。因为二手贩子买了机器后会略微维修下，用的最差的配件，只让短时间不出问题即可！现在二手机造假的手段层出不穷，水平姿势超出常人想象。如果不是从业多年的老司机，或者对那台设备情况知根知底，建议还是买新机，问题故障少，各品牌售后也很及时。二、二手挖机价值差异大同一年份，同样品牌，甚至工作时间都差不多的两台机子，价格都可能相差非常大！二手机的价格影响因素非常多：a、市场行情好时，烂机子也可能拍出高价钱。在2018年上班年时，各大主机厂产能不够，新机缺货。那么多工程开工，市场急需机子，二手机市场就相当火爆。但如果仍以2018年上半年的价格来看2019年的价格，多半会吃亏。b、二手机施工工况对机器的影响非常大，同样工作时间，天天打破碎锤的和天天挖土的肯定没法比。c、二手机的保养情况对机器影响也很大。有些老板很注重按时保养，用的配件也是正品原厂件，机器的机况自然要比舍不得保养的老板的机器好还有各机型市场保有量，机型的保值情况等等，都影响二手挖机的价格。小挖方面，有一段时间三一75非常保值，三一75比其他品牌小挖品质好很多吗？不一定。但是市场上就是钟爱这一款机型。所以说二手挖机的价格很难说得清，不是老手很容易高价买了个不咋滴的机器。三、二手挖机要小心产权纠纷买二手机最糟心的事情就是：你钱交了，买了机器回来正在干活。突然机器被主机厂给锁了！动都无法动了。原来卖家还欠厂家很多按揭款或分期款！你去找卖家，人家早已跑路或者身无分文了！这样的事情还不少，每年都要出好多起。卖家是处心积虑的。通常说急需钱，马上要卖出去，价格比市价低好多，又同时叫了好几个买家一起谈，大家一争抢，你可能头脑一热就掏钱了。这种产权纠纷主机厂是不管的，不还钱肯定不会解锁的。除了认栽也没有其他办法。四、买二手挖机要注意尾气排放问题2016年各大主机厂全部停止生产国二标准挖掘机（直喷机），开始生产国三标准挖掘机（电喷机）。现在国家又要求2020开始全面推广国四标准（尾气排放更严格）。虽然各省执行力度不一，但一些地方确确实实在抓，抓到就罚款。买国二标准的二手挖机，广大农村可能还好，但在城镇施工还是很有可能被抓到罚款的。现在都在推动国四标准，国三标准机可以加装设备达到排放标准，国二机器就难达标，还是少买国二标准为妙。买二手机还有很多其他要注意的地方，这里篇幅所限，我就不详细展开了。只是奉劝各位新入行的，二手挖机行业是个水非常深的行业，信息非常不透明，套路太多。别贪便宜，先买台新的小挖机入行熟悉后再说。2018年2019年湖南省新挖机销量接近2万台，总体来说还是买新机的多。我是挖机小萌萌，工程机械行业从业十年，欢迎关注咨询。堂哥去过悬崖村，回来就买辆二手车，家人说他不买新车还把省下的钱捐出去太傻了！他说搞懂二手车的门道，有的车值得买，有的车坚决别碰，奉劝买二手车要三思，否则后悔都来不及！堂哥之所以敢买二手车，得益于他在二手车交易公司上班，后来休年假去了趟悬崖村，回来就买了人生第一辆车本田雅阁，不过是二手车，但把省下的钱捐给悬崖村了。他说只要懂二手车的来源，性价比是最高的，也值得购买，再说用省下的钱做更有意义的事，这辈子都值得了。可是对于我们这些汽车小白来说，如何甄别二手车的质量问题是关键，特别是那种准新的二手车，“门道” 最多！堂哥就不厌其烦的给我说了些皮毛，今天不妨分享下，觉得有道理的点个赞，谢谢。以下5种来源的二手车，值得购买！门道一：车主资金周转不过来，急需资金！堂哥说之前有个熟客户开了辆奔驰S350过来，让估个价，堂哥一看车况才5000公里，车有9成新，车主说落地100多万。堂弟问他为何这么新的车要卖？只见车主眼神躲闪，说要换法拉利开，堂哥没有接话，他说这车如果着急出手的话最多50万，如果不急还有上浮空间。只见车主说一口价，55万一个星期能出手就成交，后来堂哥给他联系买主，按58万卖的，给车主多争取3万，那客人才说了实情：因为资金链出现问题，不得已应个急，可是这么卖太心疼了。谁都有个急事差钱，而卖车是最没得办法的筹钱方式，因为新车贬值率太高，卖车筹钱多半都是豪车，因为低端车卖的钱还不够塞牙缝的。当然要淘到这种精品二手车也非易事，一般要通过熟人才能买得到，只要到了二手贩子手里，两头掐价。最后买主和卖主都亏了，只有二手贩子赚大头。?门道二：擦碰到人，车主觉得不吉利，就把新车卖了！我隔壁去年要了个二胎，原本是很开心的事情，婆婆也奖励媳妇一辆Mini，但是媳妇不会开车，于是花时间去学了驾照。自从拿了驾照，麻烦就来了，先是停车把人家保时捷刮了，好在有保险摆平，但有次开车去菜场，把一个老太太的胳膊碰到了，尽管人没有大事，但是前前后后处理善后花了几十万。婆婆觉得这车不吉利，强烈要求卖了，结果这车还没过首保就卖给二手贩子。对于女司机，有一种说法“女磨头”，刚拿驾照，车只要在路上，最危险的不是自己而是别人，当然遭罪的都是车。经常看到一些人在车上贴对联，福字，壁虎等，确实有些人信这个，一旦出了事故，有人第一反应想到的就是卖车，觉得不吉利。门道三：充分享受车船税的新司机，不当船开就亏了！堂哥说之前收过一辆八成新的奥迪Q5L，车主说生了三胎，觉得空间不够用，想直接一步到位换奥迪Q7七座车，堂哥笑了笑，直接开始验车。不看不知道，一看吓一跳，前排座椅滑动轨道中有水迹，并伴随有霉臭味；将车升起来，底盘发动机护板还有泥沙，元宝梁、上下水管表面、水箱散热器表面存在水位刻度痕迹，半轴及发动机表面存在涉水杂草痕迹，发动机油底壳存在涉水条纹形状，左右侧大护板排气管隔热板内侧泥沙明显。综合判断，车辆涉水，属于“半泡车”！车主见无法隐瞒就交代了实情，他说梅雨期涵洞积水，他以为Q5L底盘高，通过没问题，可是下坡没控制好速度，积水冲起来覆盖到发动机盖，结果慌张下车子熄火，后来求救，车泡了1个多小时。好在浸泡时间不长，这种车找专业师傅维修、清理还是一台不错的二手车。严重泡水车除外，它的安全隐患最大！二手贩子会对车进行全身清洗，然后进行简单维修，确保验车过程不出问题，但是泡水车的问题主要在于线路和电子仪器，这个短时间没问题，用久了毛病都来了，甚至会引起自燃。?门道四：买车容易，养车难，最后及时止血把车卖了！满心欢喜买的新车，高昂成本养不起，最后只能卖了止血。我闺蜜就是那种打肿脸充胖子的类型，原本每天坐公交上班，月薪过万不知道多舒服，结果非要贷款买了一辆宝马3系，把10来万存款搭进去不说，每月还款7000，买车后生活质量大降，她忽略了用车成本。我们拿一款20万的车型来计算成本。买车的人都知道，预算15万，最后落地20万，因为你会不知不觉的被4S忽悠，最后超过购车预算，他们还会引诱你贷款分期，看上去短期压力小了，实际上很多人都入了坑。要知道车是分期买回来了，但这才是养车的开始。商业险+交强险，第一年6000元左右，第二年不买全险，怎么说也得4000块。停车费可是大头，像我们小区，没买车位，停小区露天500元/月，一年6000元没了。油费，20万左右的车，日系车怎么说5毛/公里，德系美系没个7-8毛/公里下不来，就算平均6毛/公里，一年跑10000公里不多吧，6000元又没了。保养费，跑一万公里，两次小保养要做吧，2000元又没了。上面是摆在明面上的费用，再遇到什么违章、磕碰维修，报保险会涨来年保险费，不报保险修车又得自掏腰包，总之都是费用。就这么粗略算下，一年养车费用就得2万起步，对于工薪阶层来说，这是不小的压力，如果是BBA等豪车，费用更高，谁买谁知道很多车主最后只能忍痛卖车，尽管亏大了，但是能及时止血。门道五：大毛病没有，小毛病不断，大修后好就能入手！我同事买了辆XX进口车型，刚买回来的时候，真是拉风得不行，外观确实看着赏心悦目，因为街上少，回头率确实高。可不知是点子背还是自己操作不当，这车第一个月就出现了发动机故障灯亮了，到4S店检查后说是小故障，耽误了3天时间修好了。可外出自驾游，发动机故障灯又亮了，只能请拖车拖回4S店，又折腾一个星期，师傅说故障排除了，可是没过一个月，老毛病又来了，忍无可忍他提出退车，可4S只能修，不能退。同事也心灰意冷，找个二手贩子把车收走了，不过二手贩子懂车，把发动机大修，就解决问题，这种二手车就成了抢手货。都说二手车水深，这点并非危言耸听，身边也有不少花钱买罪受的人，但凡事无绝对，最起码有一小丢丢人，像我堂哥这样懂车，还是能享受到二手车的优点滴！小心驶得万年船，买车还要做足功课，二手车也不是那么不堪！一、不贪图便宜，找正规渠道！1、一定要去正规的二手市场，而且规模要大，自己真不懂车，可以邀请懂车的朋友去，或者花钱请专业的人一起去验车。2、充分利用正规网络平台，跟车主直接联系，避免中间商，一来少花钱，二来车况有保证，三来个人卖车没有那多门道。3、没事进一些车友群、论坛，了解目标车型，一来知道该车型的利弊端，二来也能遇到个人卖车的车主。4、不知车况的谨慎购买，除非买亲朋好友的车，人家也会如实交代车里车外的情况。5、去4S店看看，有很多车主会以旧换新把自己的车卖给他们，4S再翻新维修，他的保养、事故情况一目了然，毕竟他们是做品牌生意，不敢乱来。二、求人不如求己，想买值得的二手车，就要研究车！其实车并不是什么高科技，只要感兴趣，自学都能成才，没事看看视频，翻下书籍，有空就去二手市场、修理店去转转，久而久之也懂车了，这跟久病成医一个道理。三、货比三家，多看多问多听，上车试驾！车子是用来开的，不坐进去，不打火，有些问题是看不出来的，而老师傅检测一个车好不好，用耳朵听就行，因为车大部分是机械，只要哪里有异响，基本就听得八九不离十。当然试驾的过程，也可以检查下动力问题、转向助力系统、刹车系统、车身稳定系统、电子仪器系统等，车不开有些问题就被隐藏了。四、二手车的手续一定要办完整，交钱前要再三检查！买车毕竟是大件，平时买鞋子，有时候导购都能发错码子，何况买车更要慎重，提车前一定要验车，防止偷梁换柱，以次充好，实车没问题，手续办齐了，才能交钱。如果遇到不能过户的二手车一定要谨慎，行驶证、机动车登记证书、强制保险单副本、购车发票、车辆所有人的身份证复印件，这些都要有，避免遇到一车多卖或者抵押车。总而言之！买二手车最好买3-5年车龄的车，必须是正规渠道，切忌贪图便宜。永远记住一句话，一分钱一分货，不要贪图便宜，买的没有卖的精，特别是二手车。当然资金预算充足，能买新车就不买二手车，除非真的懂车，不然买回来一旦有问题，就是烫手的山芋。二手车目前还有许多亟待解决的问题，当然随着管理越来越规范，懂车的也越来越多，二手车的购买将来只会越来越值。要知道，我们国内的二手车交易远远还没某达到发达国家的交易水平，等哪天买新车犹如买生活用品那普遍的时候，二手车就是最值得购买的那天，大家觉得呢？最后啰嗦一句：二手车是代步工具而已，凡事量力而行，买了豪车，保养、维修可不会比新车便宜哟！各位朋友，你现在开的是二手车吗？说说你的感受！看这个题目，重点是逼格，国内市场来说，BBA旗舰车型绝对是逼格满满。下面就推荐三款十万以内的车型。2005款奥迪A8L，搭载3.0V6自吸发动机，绝对的高逼格，屌丝变土豪。2004款宝马730LI，同样搭载3.0自吸发动机，当年可是暴发户专享，即使现在开到路上，回头率绝对爆表！2004款奔驰S280，搭载2.8L直六发动机，立标一出，气场碾压全场，简直就是行走的逼格！专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!两万五左右的预算，美式巡航太子车，有哪些推荐？这个价位内的美式巡航太子车其实并不多，所以能够推荐和值得选择的车型相对会比较少，根据市场的表现来看目前值得关注的车型主要有力帆V16，龙嘉V途，奔达金吉拉300，所以以下简要对三款车型做一下介绍。力帆V16 高配版售价1.98万这是上市时间比较早的一款美式巡航太子车，所以就稳定性而言，它是三款车型中最强的，但正因为这款车上市时间比较早，所以外观方面就会显得有点落伍，既没有那种复古风也没有时尚感，会给人一种有点乏味的感觉。动力方面，力帆V16搭载一款V型双缸风冷电喷发动机，在金吉拉300没有推出之前，它是自主品牌中唯一的一款V缸发动机，所以具有一定的影响力。并且实际的性能表现也不错，虽然算不上是极其出色，但至少各方面表现比较均衡，能够满足常规的通勤需求。配置方面，力帆V16同级别车型主流的配置都有装备，其中就包括比较实用的液晶仪表，LED灯源和ABS，以售价来看性价比还算可以，至少在两万内基本上是没对手的。龙嘉V途250 平均售价18800起这款车采用了力帆V16同款动力总成，所以在性能上它们大相径庭，但这款车因为是新车型上市，所以外观上有一定的优势，整车看起来要更加大气一些，所以外观方面相比V16会有一定的优势。配置方面，这款车目前有三个版本，它们分别是CBS版，ABS版，NEVADA版它们之间最大的区别就是ABS，后两款有而前一款没有。奔达金吉拉300 高配版22980这是一款发布后关注度还算不错的车型，就整体的外观而言，相比同类车型会更有味道，美式巡航车的痕迹也会更重，并且整体的感觉也没有那么粗犷，反而会凸显出它大气漂亮的一面，所以外观表现这款车是以上三款车型中最给力的。动力方面，金吉拉搭载奔达自主研发的V型双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量298ml，最大功率22.5KW，最大扭矩未知。不过根据车型需求和发动机结构来看，会比较注重低扭的输出，所以扭力应该还算不错。配置方面，皮带传动可以也算得上是这款车的一个亮点，虽然这种设计不是第一次出现在这类车型上，但感觉上还是很新颖，再加之液晶仪表，ABS等实用配置的融入，使得这款车的性价比也会比较诱人。如果这款车上市以后细节的处理和它的配置一样够到位，那么同级别的很多车型基本上要歇菜了，因为国内对这类车型的需求还是比较旺盛的，在合资品牌没有相关车型的前提下，如果它各方面表现比较均衡，那么肯定会抢占一定的市场份额。以上三款车型就是这种需求下的推荐，至于选择哪一款，主要取决于具体预算和对车型的要求，但就它们的表现来说奔达金吉拉300，很值得期待。国四排放的二手车战线比较长，最远的是十年前2008年就有国四排放车辆上市!而最近的则是2015年年底!2008上牌年的车，车龄已到十年之久，如果政策上引导报废、限行的话车主还能勉强接受，而2015年上牌的国四车主就比较悲催了！国家规定私家车没有报废年限，只有公里数限制!只要你的车检验合格就可以一直使用!看国外的老爷车，动辄十几年车龄，几十年车龄!国内则很少看到老爷车!为啥?虽然不在限制报废年限，但是呢?限行能玩死你!例如不让进城、或者不能在主要街道行驶、或者限制通行时间等!这样的车只能在乡下开了!但是目前大部分城市只对国一排放车辆有限制，国二国三还没有在政策上引导报废!而马上实施国六排放的城市，也不会出现不让国四车上路的情况!主要是限制不在接受国五以下的车辆，包括二手车也不允许转入!但是二手车本地交易还是没有影响的!所以现在买国四的二手车，看好了价格合适就买吧！毕竟买二手车不可能有开一辈子的打算，何况车辆本身在年限上不占优势。大多数也就是过度一下，几年后很多人好会换车的!国六实施，国四二手车小幅跌价是正常的，价格合理就可以入手的!买二手车时要知道本地人们的喜好!尽量买保有量大的汽车，大品牌的汽车。不要买小品牌的!开两年后转手也非常容易!

国六快实施了国4的二手车还能买吗如果买了有什么影响

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