苏州法拉利二手车报价及图片，法拉利跑车价格是

本文目录一览

1，法拉利跑车价格是
2，法拉利F430二手多少钱
3，现在二手车市场上有法拉利S460吗大概价格多少钱呢
4，最便宜的法拉利是哪款
5，花4500w买一台二手的03年款法拉利Enzo值不值
6，400万的跑车有什么
7，奔驰宝马还有现代的跑车价格是多少
8，保定骏捷 16MT 标准型汽车价格
9，谁知道法拉利300万RMB左右车的型号越详细越好

1，法拉利跑车价格是

300万多！！！

460万人民币

法拉利跑车价格是

2，法拉利F430二手多少钱

法拉利应该很少2手的，买回去的基本都是当作收藏品的，平常使用也极其小心，保养极好。而且法拉利是很保值的，因为它每年出产的车并不多，而且款款都可算作经典之作，所以我认为法拉利的二手车恐怕不会便宜很多，一些车型恐怕还比新车值钱。

法拉利F430二手多少钱

3，现在二手车市场上有法拉利S460吗大概价格多少钱呢

就在石家庄安路2手车市场就有，大概也就50多万！可以找死砍价，车况不错

大把的、、、

现在二手车市场上有法拉利S460吗大概价格多少钱呢

4，最便宜的法拉利是哪款

法拉利目前在售车型分别为法拉利Roma(售价：238.00万元)、法拉利Portofino（售价：263.80万元）、法拉利F8（售价：298.80—341.80万元）、法拉利GTC4LLusso(售价：314.50—473.20万元)、法拉利SF90（售价：398.80万元）、法拉利488（售价408.00—449.90万元）、法拉利812（售价485.90—530.00万元）。除了以上在售车型外，法拉利还有全球限量10台的F60America (售价：1984万元)以及法拉利599XX （售价：1261万元），这两款车型属于世界顶级超跑，是有钱人们的大玩具，并且这两款车并非有钱就能买到，因为法拉利还需要对符合资格的车主进行严格的筛选。从上述车型来看，法拉利最便宜的车型属于售价238万元的法拉利Roma，如果你是法拉利忠实粉丝，并且手握70万购车预算，那么70万最便宜的法拉利也买不下来，这款最便宜的车型对我们普通消费者而言似乎也有些遥不可及。注意：不过虽然70万买不了新车，但却可以买下二手法拉利。法拉利F430于2004年正式推出，这款车算得上是法拉利系列车型中最“平民化”的一款跑车。该车在当年售价高达400万人民币，在当时已经是法拉利家族中比较便宜的一款了，目前05年的法拉利F430二手车价格近为70万出头。虽然这款车二手价格相当低，但法拉利F430的实力却不容小觑，不仅外观采用了法拉利F1赛车的灵感，车内配置也相当强劲。作为中置后驱跑车，法拉利F430搭载了4.3升V8引擎，拥有510匹最大马力，百公里加速仅需4秒，最高车速达315km/h。作为本就改款更新比较慢的超级跑车，法拉利F430在如今开出去依旧拥有超高的回头率，对于一些经济有限，但却十分热爱法拉利的小伙伴而言，二手无疑就是最好的选择，况且对于不太懂法拉利的人们而言，只要有个法拉利车标便足够唬人了。

5，花4500w买一台二手的03年款法拉利Enzo值不值

值，法拉利enzo限量级跑车，很有收藏价值，回头率1000%，是法拉利的经典，泡妹也是完美的（郭富城经常开法拉利enzo，在香港回头率、撩妹率不用说了）

你好！要是妹子识货的话仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，400万的跑车有什么

法拉利兰博基尼宾利阿斯顿马丁等在中国400万左右都有，大多数在三百万以上

总资产并不代表你的现金流，你要是资产400w 月收入很少，买很贵的车日后的维护成本会很高。 高档里性价比高的是bmw z4，裸车价格60w左右，每年日常保养需要3w左右，德系品牌品质性能都没的说。 高端一点可以选择保时捷boxster  裸车78w左右，每年保养应该更贵一些，不过毕竟是保时捷，跻身豪车之列！ 要是仅仅为了拉风，又不想花那么多钱以下几个选择可以重点考虑！ 大众尚酷，2.0tt或者1.4tt，绝对不会逊色跑车的动力和外观，德国品质可信赖裸车35w左右 标致308cc超漂亮的硬顶敞篷，1.6t涡轮增压也不可小看，价格40w以内也比较合适 还有就是奥迪tt，重点推荐，敞篷硬顶都拉风，是个性的象征。 其实吧，拥有一辆好的跑车，你的维护费用也会提高，保养起来好贵的。车型对比参考资料： <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.512auto.com%2fqcdg%2fcxdb%2findex.html" target="_blank">http://www.512auto.com/qcdg/cxdb/index.html</a> （苏州512汽车网，苏州车友论坛0

能花400万大洋买车的车会苦哈哈的上百度来问嘛……进4S店……掏钱……桌上一拍……看着来哪个400万给我来哪个……提车走人……

法拉利458Italy和599GTB 兰博基尼盖拉多和蝙蝠还有最顶级的雷文顿保时捷潘纳梅拉 911

跑车？法拉利，430.360.等等等等莲花小跑400以内随便玩。现代小跑随便扔。保时捷也扔，对于400W来说，这平常的跑车都扔。日产GT不错，极速，不下于超跑，不过好像不怎么好买。

7，奔驰宝马还有现代的跑车价格是多少

现代的跑车没敞蓬的，16W裸车价 BENZ 就SLK200比较便宜60W这里 BMW 就325 也要60多W 330的就要70-80多W

现代劳恩斯还可以，因为它的轿跑版马上就上市了！不过还是名爵TF很不错的呀！有宝马血统呀！

将跑车与经典两个字划上等号，应该没有人会有意见吧，只是跑车要如何定义，这才是见仁见智的地方。随着时代的进步，跑车不再是那种超重的方向盘加上超重脚离合器再加上神经负荷超重的驾驶特性集合体。现在的跑车，是性能与优雅的代名词，除了外观造型完全可以成为路人的眼光吸尘器之外，也能够让驾驶者用更潇洒的驾驶方式去发挥原本跑车就该要有的潜力与极限。当然，我们试车组今天的任务并不是开着奔驰slk、奥迪tt、宝马z4去兜风，而重点是要在这德系入门三强当中分个高下。　　外观　　在跑车的领域里，拥有绝佳的外形似乎比什么都来得重要。如果一部跑车的外形无法吸引人们的目光，那么就算它拥有再强悍的性能，都很难说服多金买家。不过今日的这三部跑车，我想对于任何一个车迷来说，都是难以抗拒的。　　slk承袭f1设计　　第二代slk双门双座跑车许多设计元素来源于奔驰的slr限量版跑车，甚至直接承袭了f1赛车的诸多细节设计。从车头望过去，最引人注目的是它那超大型的进气口，与中间大型的奔驰“三叉星”标志，具备了身价过百万的气势。在局部，头灯在椭圆形的基调上作了更具动感的变化，略微向上冲的造型看起来更加霸气。车身拥有与roadster共通的长车头、短车尾的特征，造型设计提供不错的空气动力效果，风阻系数仅为0.32. 　　tt先锋式复古者　　奥迪tt经典的复古造型，在上一代车型就已经确立，就算新款推出之后，还是一样传神耐看。这一代tt正好迎接奥迪全新的家族设计，显眼的大嘴水箱护罩比起品牌下的其他车系，夸张程度有过之而无不及。与上代车型可爱的风格不同的是，新车加上了锐利的车灯与抛物线式的车顶，呈现蓄势待发的气势。车尾取消了原本的小鸭尾扰流翼，取而代之的是自动上升的隐藏式尾翼，其在时速120km/h时作动，当时速降低到80km/h时会自动收折。　　z4比例最具跑味　　长车头、短车尾，几乎是古典风格跑车最爱的造型，宝马z4也不例外，除此外，z4更以双座格局加上前置引擎后轮驱动的有利条件对跑车迷施展诱惑。与tt一样，z4身影中浮现出复古的味道，但其所散发出来的气息却是刚毅的。复杂的折线刻意勾勒出跑车夸张的漂泊感，搭配着蓝天白云的厂徽，凸显出自身的灵魂所在，特别是其宛如坐在后轴上方的车身前后比例，让人不由得十分神往。　　内饰　　跑车的桀骜不驯首先来自于视觉的表达，在让人觉得有些高不可攀的外观包装下，这三部德系入门跑车也都相当重视内装质感，从皮革到铝材的运用，刻意营造出冷热交织的设计感。相比之下，slk在整体气氛的营造上似乎还是没有摆脱豪华轿车的限制，陈列了过多的高档配置。奥迪tt的驾驶界面介于奔驰slk与宝马z4之间，整体设计还是以驾驶人为导向，最令人惊艳的装备要算那个小半径不规则方向盘。至于宝马z4，就是为了速度与驾驭而生，驾驶界面比两位对手来得直接便捷。坐进宝马z4低矮的车厢，手握方向盘，就足以让人按捺不住，要压下那个启动按钮了。　　slk：营造豪华氛围　　奔驰slk的车厢在讲究运动风格的同时仍然保有宁静及舒适的一面。精心挑选的用料让其比对手更显雍容豪华。在试驾车当中，slk最引人注目的莫过于其独有的电动硬顶敞篷，通过位于排挡杆下方的控制开关，驾驶者在22秒之内即可在硬顶跑车与敞篷双门跑车之间进行变化。同时，为了照顾习惯驾驶敞篷车的消费者，slk还配备了可从座椅头枕吹送暖风的独立空调(airscarf)。这套装置会根据车辆的行驶速度、车外温度，自动控制送风强度，非常智能化。　　tt：散发时尚科技感　　奥迪tt内装的用料及铺陈也极具品位，扎实牢靠的组装工艺与厚实的材料质感，创造出宁静的隔音效果与舒适的乘坐品质，以及时尚科技的味道。奥迪tt拥有这三台跑车中唯一的2+2座椅编排方式，虽然后座只能放个手提包、一只宠物狗或是10岁以下的小孩，但是确实增加了tt的实用性。在增加轴距之后，tt的车身比起对手更长，而这并不影响到其操控性能。受惠于重量较轻的全铝合金车身，再加上四轮驱动系统，奥迪tt完全具备挑战对手的实力。　　z4：专注驾驭体验　　前卫而独树一帜的宝马z4，在这三台跑车当中，内饰用料最为糟糕，但是买z4的消费者也许并不会很在意，因为买它的钱完全可以买部5系，后者可能更对讲究型买家的胃口。z4的操控界面纯粹以驾驶者为导向，光是几个环形仪表就充分显示出这一点：仪表台坐落在驾驶视野正中央，表盘与遮光罩经过特别设计，各种行车信息显示反差强烈，有利于驾驶者读取。

8，保定骏捷 16MT 标准型汽车价格

城市：　保定 (中华汽车4S店) 　销售商：保定市中冀华津汽车贸易有限公司地址：保定市北市区七一东路民营科技园内电话： 0312-5997974 骏捷 1.6MT :8.98万(优惠6000)

品　　牌：骏捷型　　号：1.6MT标准型车　　型：国产轿车参考价格(万元)：8.98 本地经销：苏州华禧汽车销售服务有限公司引擎参数标准引擎：4G18 变速箱型：五档手动汽车排量(L)：1.584 最大功率(KW/rpm)：74/6000 最大扭矩(N.m/rpm)：134/4500 压缩比：百公里油耗(L)：6.1(90km/h) 最高时速(Km/h)：180 最小离地间隙（mm）：最小转弯半径(M)：货舱容积油箱容积(L)：74 额定座位：5 尺寸和重量自重/最大总质量（KG）：1390 车身轴距(mm)：2790 前后轮距(mm): 1565/1560 车身长度(mm)：4648 车身宽度(mm)：1800 车身高度(mm)：1450 转向，悬挂，轮胎驱动方式：制动方式：转向方式：悬挂方式：前双叉臂式后多连杆独立悬挂轮胎型号：195/65R15 钢圈标准配置　　安全装备：前排双安全气囊、ABS 制动系统( ABS + EBD + EDS )、三点式预拉紧安全带、高位刹车灯、带侧防撞梁车门、前后盘式制动、动力转向、吸能式转向管柱、角度可调式方向盘、车辆碰撞被动安全保护系统、儿童安全门锁、发动机防盗系统、遥控中央门锁、未关车灯报警系统。　　外部装备：可折叠双曲率电动外后视镜( 带转向灯 )、前后雾灯、电动门窗、绿色车窗玻璃、窗式天线、后风挡定时除霜装置、单色漆 / 金属漆。　　内部装备：手动空调、防眩目内后视镜、车内空气质量过滤系统、驾驶席座椅防疲劳可调腰部支撑、驾驶席 8 向手动可调座椅、副驾驶席 4 向手动可调座椅、高级针织座椅、前后座椅头枕、高级全丝绒内饰、桃木装饰、迎宾门槛装饰条、舒适搁脚垫、单碟 CD、8 声道扬声器。　　便利性装备：车钥匙遥控关闭车窗、电控后行李箱盖锁、电控加油口盖锁、前茶杯托架、前后烟灰盒 / 点烟器、后座椅中央舒适扶手( 带茶杯托架 )、行李箱照明灯、前后乘客阅读灯、驾驶席遮阳板、副驾驶席带化妆镜遮阳板品　　牌：骏捷型　　号：1.8MT标准型车　　型：国产轿车参考价格(万元)：9.58 本地经销：苏州华禧汽车销售服务有限公司引擎参数标准引擎：4G93 变速箱型：五档手动汽车排量(L)：1.834 最大功率(KW/rpm)：100/6500 最大扭矩(N.m/rpm)：165/5000 压缩比：百公里油耗(L)：6.4(90km/h) 最高时速(Km/h)：185 最小离地间隙（mm）：最小转弯半径(M)：货舱容积油箱容积(L)：74 额定座位：5 尺寸和重量自重/最大总质量（KG）：1415 车身轴距(mm)：2790 前后轮距(mm): 1565/1560 车身长度(mm)：4648 车身宽度(mm)：1800 车身高度(mm)：1450 转向，悬挂，轮胎驱动方式：制动方式：转向方式：悬挂方式：前双叉臂式后多连杆独立悬挂轮胎型号：205/55R16 新铝合金标准配置　　安全装备：前排双安全气囊、ABS 制动系统( ABS + EBD + EDS )、三点式预拉紧安全带、高位刹车灯、带侧防撞梁车门、前后盘式制动、动力转向、吸能式转向管柱、角度可调式方向盘、车辆碰撞被动安全保护系统、儿童安全门锁、发动机防盗系统、遥控中央门锁、未关车灯报警系统。　　外部装备：可折叠双曲率电动外后视镜( 带转向灯 )、前后雾灯、电动门窗、绿色车窗玻璃、窗式天线、后风挡定时除霜装置、单色漆 / 金属漆。　　内部装备：手动空调、防眩目内后视镜、车内空气质量过滤系统、驾驶席座椅防疲劳可调腰部支撑、驾驶席 8 向手动可调座椅、副驾驶席 4 向手动可调座椅、高级针织座椅、前后座椅头枕、高级全丝绒内饰、桃木装饰、迎宾门槛装饰条、舒适搁脚垫、单碟 CD、8 声道扬声器。　　便利性装备：车钥匙遥控关闭车窗、电控后行李箱盖锁、电控加油口盖锁、前茶杯托架、前后烟灰盒 / 点烟器、后座椅中央舒适扶手( 带茶杯托架 )、行李箱照明灯、前后乘客阅读灯、驾驶席遮阳板、副驾驶席带化妆镜遮阳板。

9，谁知道法拉利300万RMB左右车的型号越详细越好

F430的售价为260万元人民币　　法拉利F430技术参数　　技术参数　　尺寸和重量　　总长 ............................... 177.6 英寸　　总宽 ................................... 75.7 英寸　　高度 ............................................. 48.6 英寸　　轴距 ..................................... 102.4 英寸　　前轮距....................................... 65.7 英寸　　后轮距 ........................................ 63.6 英寸　　车辆自重................................... 3196 磅*　　引擎　　型式 ............ ……………………….90° V8　　缸径/冲程................................ 3.62 x 3.19 英寸　　单位排量 ..................... 32.87 立方英寸　　总排量 ......................... 263 立方英寸　　压缩比 .............................11.3:1　　最高功率 ........... 360,3 kW (490 CV)　　................................................当转速为 8500 rpm　　最高扭矩............. 465 Nm (343 磅英尺)　　................................................ 当转速为 5250 rpm　　性能　　最高速度 .................... 超过 193 mph　　0-100 km/h (0-62 mph).........................4.1 s　　F430满怀喜悦地迎来了全新一代配备法拉利V8引擎的BERLINETTAS。该车的每一寸肌肤无一不体现出法拉利GESTIONE SPORTIVA F1赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。其研究成果带来了如此创新的设计，体现在前沿科技如此完美地应用于我们的公路跑车上。其中最重要的创新是电子差速器(E-Diff)，它最先是由法拉利为其F1单座赛车开发的，并用来充分利用引擎扭矩优化动力牵引；以及调整方便、安装在方向盘上的驾驶模式开关—多数Scuderia的车手称其为manettino，此转换开关可以直接对调整汽车动态性能的整套系统进行控制。F430的轻质、紧凑式4308cc引擎是一只全新的引擎。不用说其性能相当卓越。F430的空气动力设计对于一辆公路跑车来说也相当富有创新精神的：凿削出的外形设计，可以产生特殊气流，提高向下力，并使冷却得到改善。　　款式　　- 由Pininfarina设计的F430流线造型体现了非凡的汽车设计灵感。每款造型都闪耀出纯种法拉利霸气和性能。F430的前端具有两个与众不同的进气口，可将气流引入宽大的散热器，为强劲的引擎提供充分的冷却。　　底盘　　- 正如其前款360 Modena，F430采用铝制底盘。铝的选择以及所采用的结构方式带来了显著的结构刚性，并且重量更轻，能够对车手和乘客提供极好的保护。　　引擎　　- F430的动力来自于新型的90°V8引擎，该引擎采用了平面型曲轴(曲轴半径之间为180°），这体现了法拉利传统的毫不妥协的设计理念。这是一个全新的装置，丝毫没有采用360 Modena引擎所用的部件。尽管引擎排量增加了20%(从3,586 cc提高到了4,308 cc)，引擎重量只是略微增加了4kg，而整车性能却得到了明显提高。扭矩提高了25%(在5,250 rpm转速时为465 Nm，在3,500 rpm转速时，就可以得到扭矩的80%)，功率提高了23%(在8,500 rpm时为 490 hp)。　　E-DIFF电子差速器　　- E-DIFF电子差速器已经在F1单座赛车上使用了多年，以保证转弯时保持最大附着力，消除车轮空转。在公路上，它在稳定汽车行驶性能方面，是一个不可思议的技术改进。电子差速器由三套主要子系统组成：　　- 与F1变速箱(如果有的话)共用的高压液压系统；　　- 由阀门、传感器和电子控制装置组成的一套控制系统；　　- 装在变速箱左侧里面的一套机械装置。　　F1变速箱及传动装置　　- F430提供了一个新型的铸铝传动箱，它可以将变速箱连同电子差速器、伞形主减速器以及机油箱都罩在一起。6速变速箱带有多锥面同步器，同时，为了充分利用新引擎较高的动力和扭矩并确保可靠性，加长了第6挡齿轮和主减速器。　　MANETTINO及汽车动态控制　　- 正如F1方程式赛车一样，F430车手可以使用位于方向盘上的单向选择器来对汽车不同区域的配置进行修改。Scuderia法拉利的车手称之为Manettino的是一个被赛车所采用的转换开关，在控制汽车的各种功能方面，可以使车手最大程度地发挥效率和速度。此开关可以迅速而简单地对悬挂设置、CST稳定性和牵引力控制、电子差速器和F1变速箱的变速、以及这些独立功能之间的整合进行控制。可以让车手使用的设置集中在5个不同的类型上。按照性能水平，以升序排列，它们是：　　ICE: 在非常光滑的路面条件下(雪地或者冰上)，对于驾驶至关重要的最佳稳定性明显得到了控制(稳定性和牵引力控制系统最大程度地介入)。　　LOW GRIP：此位置可确保在干燥以及潮湿路面上行驶的稳定性。因此，对于附着力不好的路面(有雨水)、有砂砾的公路、特别是路面毁坏的或者有起伏的柏油路面，建议采用此方式。在这种配置下，与ICE不同的是，车手仍可以使用F1变速手柄。　　SPORT：这是在稳定性和性能之间保持最佳平衡的标准配置。对于公路是理想的配置，此方式可以在安全状态下为性能最佳化提供最佳妥协方案。与前面的设置相比，SPORT为自适用悬挂系统采取了更为运动的配置，使性能、操纵以及稳定性在高速下达到最佳状态。　　RACE：此配置只能在赛道上才能使用。为了减少换挡次数，换挡应相当迅速。将CST的介入减少到最低程度(只有当绝对需要时，引擎管理系统才能对引擎进行控制)。　　CST:稳定性和牵引力控制的激活和退出。将manettino设定在“OFF”位置时，车手可以完全对整车进行控制。对车手保留作用的只有那些不能解除的功能如ABS和EBD(电子制动力分配)。　　空气动力学　　- 根据传统，法拉利机械部分设计必须符合最高的空气动力性能要求。对于F430，此法则已被发挥尽至，采用和F1团队绝对相同的设计手段，采用计算机开发模块以及风洞测试。法拉利F430通过完善空气动力性能，与360 Modena相比，使向下力提高了50%，这样就使高速稳定性以及汽车的主动安全性得到了提高。当时速为200km时，下沉力比360 Modena高出45 kg，当时速为300km时，下沉力比360 Modena高出85 kg，总的下沉力为280kg。引擎盖尾端上的扰流器与后轮之间的新型扩散管联合作用。后者的作用和法拉利单座赛车所采用的导流栅(导风板)相似，可以提高车尾下部气流的速度，产生一个低压区，使汽车产生向下的落地效应。http://image2.sina.com.cn/qc/ul/2005/0414/U549P33DT20050414121357.jpg

法拉利，F430 312万发动机：V8 排量：4.3 马力：490 变速箱：6AT 575M 320万发动机：V12 排量：5.7 马力：515 变速箱：6AT希望能对你有所帮助