高铁高压线为什么有两根，高铁的动力电线怎么是一根啊

来源：整理时间：2022-09-22 08:30:07 编辑：高铁查询手机版

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1，高铁的动力电线怎么是一根啊
2，为什么高压线只有两根线
3，高铁上下两根高压线为什么只用一根
4，动车的电弓只接触一根线为什么能跑
5，为什么在铁路多的地方上方的电线每上下2根都会用一根东东连起来
6，火车输电线为什么只有一根工作原理是什么
7，为什么铁路上架的电线是一根呀
8，京广高铁是不是独立双向运行方式
9，地铁列车上面的导线好像有两根沪宁电气化铁路列车上面的导线只

1，高铁的动力电线怎么是一根啊

铁轨算是一根，形成回路。

你用一根火线接灯泡，还有个直接用线插泥土里面，灯也亮。就是这意思！

高铁的动力电线怎么是一根啊

2，为什么高压线只有两根线

高压直流输电分为正极和负极，所以只有两根线。如果是交流输电就是A、B、C三相，故为三根线。高压直流输电系统在大容量、远距离输送方面的经济性、稳定性和灵活性等优势日益突出。具体体现在：线路造价低，节省电缆费用；运行电能损耗小，传输节能效果显著；线路走廊窄，征地费省；传输功率的可控性强，控制速度快；能够非同步（同频不同相位，或不同频）连接两个交流电网，且不增加短路容量。扩展资料：主要设备：包括换流器、换流变压器、平波电抗器、交流滤波器、直流避雷器及控制保护设备等。换流器又称换流阀是换流站的关键设备，其功能是实现整流和逆变。目前换流器多数采用晶闸管可控硅整流管)组成三相桥式整流作为基本单元，称为换流桥。一般由两个或多个换流桥组成换流系统，实现交流变直流直流变交流的功能。换流器在整流和逆变过程中将要产生5、7、11、13、17、19等多次谐波。为了减少各次谐波进入交流系统在换流站交流母线上要装设滤波器。它由电抗线圈、电容器和小电阻3种设备串联组成通过调谐的参数配合可滤掉多次谐波。一般在换流站的交流侧母线装有5、7、11、13次谐波滤波器组。单极又分为一线一地和单极两线的方式。直流输电一般采用双极线路，当换流器有一极退出运行时，直流系统可按单极两线运行，但输送功率要减少一半。高压直流输电优点是不增加系统的短路容量便于实现两大电力系统的非同期联网运行和不同频率的电力系统的联网;利用直流系统的功率调制能提高电力系统的阻尼，抑制低频振荡，提高并列运行的交流输电线的输电能力。它的主要缺点是直流输电线路难于引出分支线路绝大部分只用于端对端送电。加拿大原计划开发和建设五端直流输电系统现已建成三端直流输电系统。实现多端直流输电系统的主要技术困难是各种运行方式下的线路功率控制问题。目前，一般认为三端以上的直流输电系统技术上难实现经济合理性待研究。参考资料：百度百科-高压直流输电

为什么高压线只有两根线

3，高铁上下两根高压线为什么只用一根

为什么要同时用2根？上面那根是承力索，承受接触网的重量；下面那根是导线，和受电弓接触把电流传给列车。两根线中都有电流

高铁上下两根高压线为什么只用一根

4，动车的电弓只接触一根线为什么能跑

一般情况下，8辆编组动车组共有2组受电弓，16辆编组受电弓共有4组受电弓，而在实际运行的过程中，8辆编组动车组只会使用1组受电弓，16辆编组动车组只会使用2组受电弓，剩下的几组受电弓都是备用受电弓，一般情况下是不使用的。

两根

铁轨是另一条线

5，为什么在铁路多的地方上方的电线每上下2根都会用一根东东连起来

不是用一根东东连起来,而是用一根东东撑开来.那根东东是绝缘的,就是为了防止两根电线接触在一起而引起短路,短路会烧断电线,电线会掉在铁路上,铁路是铁的,是通电的试想下有什么后果.

防止电线接触，发生事故·~~~

如果不那样的话, 会和地上的人连点的, 那就完蛋了.

6，火车输电线为什么只有一根工作原理是什么

为什么火车上空总有一根电线？动画解释原理，又涨知识了

你所指的这条线是电气化铁路上的高压接触网线,就是靠着这条线电力机车才能获得电能,这条线上有25KV的高压直流电,就是您所谓的火线.电力机车通过受电弓把高压电引到机车内,然后通过轮子与铁轨的接触传递到铁轨上,最后再由回流线流到变电所,这个其实就是电焊机的原理.一句话,那根线是火线,铁轨是零线.

7，为什么铁路上架的电线是一根呀

交-直-交传输是直流，铁轨完全可做零线，并不带电压，所以人们没有感觉，传到机车上通过变频，又变成交流电供给牵引电机

共两根，天地各一根！

交流电一根是火线另一根线是铁轨跟大地连接做零线铁轨哪能带电啊！那过铁路的人们天天不是在冒险吗？

另外一根走车轨,非常正确.

8，京广高铁是不是独立双向运行方式

复线就是两条轨道。双向运行。只是高铁是通过电力运行的,所以高铁和动车的轨道两侧有高压线杆,上空悬挂高压线,高铁和动车通过车顶上的接触装置与高压线接触通电. 接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。我国接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV 国内的高速铁路基本上都是采用电力动车组，所以国内的高速铁路都有接触网

去武汉确实挺不方便的，可是不在一条线上也是没办法的事啊