上海二手福特猛禽150，福特猛禽150车时速多少

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1，福特猛禽150车时速多少
2，猛禽汽车值不值得入手呢

1，福特猛禽150车时速多少

福特猛禽150车时速为0-140千米。猛禽150一直是福特旗下的经典皮卡，是F-Series系列中，销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌。

福特猛禽150车时速多少

2，猛禽汽车值不值得入手呢

谢邀，这俩都是美国市场火热的皮卡。提醒题主看看自己是否能驾驭。双排版猛禽超了6M车长，那就得B本了。首先先说猛禽。猛禽福特猛禽是一个车系，您可以理解为宝马的M 奔驰的AMG所以说这里面猫腻就出来了。由于福特F150和中规猛禽内饰差不多，有的黑心老板就拿F150冒充猛禽卖。最简单的区分方式就是FORD四个大字在中网，普通版只有车厂蓝底白字logo不排除有人改中网，那我们直接开引擎盖看铭牌。中规的引擎功率310，扭矩678，马力422。猛禽有变速箱限档的功能，同时还增配换挡拨片，通过设定的5种模式，山地模式，雪地模式等来限制档位数、车辆前后桥动力分配，变速箱换挡时机。猛禽舒适性和实用性兼顾，F150只是半吊子换句话说飞不起来的。减震：F150用的是液压减震，猛禽的是FOX RACING SHOX氮气减震轮胎：猛禽用的是百路驰KO2全地形轮胎315/70 R17 差速器：猛禽用的是托森差速器其他皮卡都是电子限滑车重猛禽差不多2.7吨左右。猛禽增加了底盘护板，悬挂也进行了增强，排气变成双排中规的阉割了LED大灯和盲点监测并线辅助确实不应该。丰田坦途坦途(Tundra)是一款丰田公司生产的美版的大皮卡，所以说只有平行进口车一条路。SR、SR5（SR5 TRD）、Limited（限量版）、Platinum（白金版）和1794这辆车也有高性能版TRD PRO。高性能版和普通版相比而言，提升了离地间隙增加了铝制护板。2019款坦途TRD Pro采用了匹配六速自动变速箱的5.7L iForce V8发动机。这是一款经典的DOHC全铝发动机雷克萨斯同款，280kW的最大功率与554N·m的最大扭矩让人满意。坦途 TRD Pro采用电控分时四驱系统，并采用了最新的A-TRAC循迹防滑控制系统。2019款TRD Pro采用了全新的18英寸BBS铝合金轮毂，从车轮上减轻了13.4磅的重量，轮胎选用P275/65/R18的米其林LTX A/T2全地形轮胎。此前的TRD-branded Bilstein减震器被直径为2.5英寸的Fox Racing Shocks减震器取代，悬挂行程较普通坦途多出了2英寸，车轮行程增加了1.5英寸。这样做在越野时不容易托底。榛名总结：不着急用车的话，等秋季2019款丰田坦途TRD PRO看看再说，现款比起来新款真不值得入手。或者看看竞品Ram 1500 Rebel。就坦途和猛禽相比，猛禽比较好。这车出去有面子而且劲大。丰田确实耐用但是，搞不好还得来个机械增压。由于是平行进口，零件也不如猛禽好弄。F150是福特皮卡系列都以F打头，后面的数字代表最低承重，比如F150猛禽车型最低承重吨数为1500磅，福特F150系列有SVT Raptor（猛禽）、Lariat(套索)、King Ranch(国王牧场)、Platium(白金)、Platium Limited(白金限量)5个版本，猛禽属于F150系列中的越野型皮卡。福特旗下F系列的皮卡还有F150、F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750七个级别，也就是说F750最低承重数是7500磅，福特F150SVT Raptor（猛禽），搭载一台6.2L V8引擎，配以6速手自一体变速箱，驱动方式采用分时四驱系统。2017款猛禽搭载5.4L发动机，则采用全时四驱系统。福特F150 SVT Raptor（猛禽），一直与日系大皮卡坦途“纠缠不清”，动力配置方面：坦途搭载了5.7LV8发动机，配以6速手自一体变速箱，最大马力386匹带来544牛米最大扭矩，保证崎岖变坦途，新疆是个多戈壁多沙漠的地区，这两款车栋哥都驾驶过，实话实说，越野方面，坦途优于猛禽，经验之谈……多数人买这车都是有一个穿越梦，买得起的家里至少是有两辆代步车，买它就只为玩，两三年玩腻了就廖那或贱卖，卖不动也无所谓，反正也没几个钱（和豪华suv相比）。也可以简单理解为有钱人的大玩具而已，切勿和实用相提并论。中国的街道和停车位大部分不适用于此车，你记住它只是有钱人的玩具而已，价格虽然不如动辄上百万的豪华suv，也就半百多点，买辆低配X5的钱就能买到，但如果你玩车资金不在五百万靠上（看清楚是玩车资金而不是资产），买它你会觉得很累。就象vertu手机那样，除了材质品牌外，论实用它还是不如苹果，当你觉得vertu手机sb才买的话，这车你最好也别买，因为有钱人的世界你不懂!喜欢车的人都有自己喜欢的梦中座驾，但是有的时候这个梦中座驾可能和我们常规理解的不同，比如作为一个越野爱好者会喜欢什么车？大G？牧马人？还是别的什么？其实不少越野爱好者心目中的梦中座驾确是一辆皮卡——福特F-150猛禽。从1948年福特第一款F系列皮卡的诞生，再到2010年第一代F-150猛禽的出现，这福特经典皮卡注定了它的不平凡之路，在美国它是家喻户晓的家用车型，甚至在热播剧《都挺好》中我们都能看到它的身影。在世界范围内，F-150猛禽凭借出色的性能，强悍的越野性闻名于世，自从2017年进入国内以来受到了众多皮卡爱好者的关注，今天小编就带大家一起来了解一下这款经典的车型，看看它究竟是一辆怎样的性能皮卡。外观：典型的粗犷式美系风，但细节依然精细到底是老美的设计，很远就能感受到F-150猛禽扑面而来的彭拜之气，整体造型是典型的美系粗狂式设计，让人有一种不怒自威的感受，霸气的肌肉风格十足。十足的纯爷们范儿。其实这也是F-150猛禽一直以来的设计理念，这款运用了越野赛车比赛中著名福特车型设计元素的经典皮卡，轮廓分明、强悍且极富冲击性的外观，创造出威风凛凛的钢铁形象，配合标志性的福特字母进气格栅，这种创造出来的王者之气，真的是引无数英雄尽折腰。车身侧面也是显得非常高大，毕竟这款车的车身尺寸达到了5910*2192*1992mm，轴距则是达到了3708mm，侧面的视觉冲击力是相当大的。尾部呢则是典型的皮卡造型，货斗很大而且挡板可以完全放平作为上下货斗的助力使用，细节上确实做的不错。但是如果要小编给F-150猛禽下一个定义的话用一个成语来形容就是——粗中有细。的确F-150猛禽的外形是粗犷的，但是细节处是精细的。到底是来源于福特大厂，无论是当灯组还是车辆的拼缝细节，F-150猛禽都透露出源自福特的豪华品质，这是目前国内以及一些合资皮卡无法做到的。内饰配置：实用为主但不失现代科技严格意义来说，F-150猛禽的内饰真的不像是一辆皮卡的内饰，更多的更像是一辆豪华越野车的内饰。F-150猛禽的内饰采用了独特的中控台和门饰板面漆，再加上真皮覆盖的方向盘；以及真皮覆盖的座椅，在体现出豪华感的同时也提升了舒适度。而且中控台部分辅以银色饰板装饰显得视觉冲击力很强，六指针仪表盘以及顶部的类似飞机按钮的设计有些后工业时代的复古风格相结合，一种机械化的纯粹的感受让人感觉的非常真切，和符合F-150猛禽。而且这种复古机械化风格在仪表盘上是体现的淋漓尽致，整体分割非常带感，绝对能够唤醒男性心中最纯粹的驾驶激情。另外值得注意的是，虽然视觉效果上F-150猛禽的内饰非常机械，但是细节方方面福特还是很时尚的，比如B&O音响就是个惊喜，同时福特还为F-150猛禽配备了当下流行的车载互联系统——SYNC系统，这套系统可以实现语音控制、手机互联等功能，对于经常需要越野、导航的车主来说非常实用。动力性能：大马力+10速变速箱+专业的越野配置接下来就是最激动人心的阶段了——动力性能篇，这是F-150猛禽的核心竞争力也是消费者关注的焦点。F-150猛禽搭载了一款3.5L EcoBoost V6发动机，匹配10速手自一体变速器，这款发动机的最大功率为310千瓦，峰值扭矩高达678牛米，这样的数据已经相当强悍了。但是作为一辆专业的越野车仅仅有这些小编认为完全不够，所以F-150猛禽还搭载全新TOD四驱系统，合理进行四轮之间的动力分配；同时还使用了越野爱好者非常喜欢的托森前差速器用以提升车辆的整体越野能力。不仅如此，F-150猛禽还使用了特制17寸铝合金轮毂，搭配专为越野而设计的全地形KO2轮胎，减缓冲击力、增强抓地力，兼顾舒适与性能，再加上FOX Racing Shox避震系统，可以说任何路况都是如履平地。写在最后：无论是外形还是动力配置，F-150猛禽都是一辆不折不扣的越野等级的皮卡，而且相比同类越野车的价格F-150猛禽可能要实惠不少，毕竟最近由于关税下调F-150猛禽的价格也下调了一些，性价比更高了。而且现在皮卡解禁的进程开始加快，如果是考虑一辆拉风且有个性的越野车的话选一辆F-150猛禽真的

谢邀，这俩都是美国市场火热的皮卡。提醒题主看看自己是否能驾驭。双排版猛禽超了6M车长，那就得B本了。首先先说猛禽。猛禽福特猛禽是一个车系，您可以理解为宝马的M 奔驰的AMG所以说这里面猫腻就出来了。由于福特F150和中规猛禽内饰差不多，有的黑心老板就拿F150冒充猛禽卖。最简单的区分方式就是FORD四个大字在中网，普通版只有车厂蓝底白字logo不排除有人改中网，那我们直接开引擎盖看铭牌。中规的引擎功率310，扭矩678，马力422。猛禽有变速箱限档的功能，同时还增配换挡拨片，通过设定的5种模式，山地模式，雪地模式等来限制档位数、车辆前后桥动力分配，变速箱换挡时机。猛禽舒适性和实用性兼顾，F150只是半吊子换句话说飞不起来的。减震：F150用的是液压减震，猛禽的是FOX RACING SHOX氮气减震轮胎：猛禽用的是百路驰KO2全地形轮胎315/70 R17 差速器：猛禽用的是托森差速器其他皮卡都是电子限滑车重猛禽差不多2.7吨左右。猛禽增加了底盘护板，悬挂也进行了增强，排气变成双排中规的阉割了LED大灯和盲点监测并线辅助确实不应该。丰田坦途坦途(Tundra)是一款丰田公司生产的美版的大皮卡，所以说只有平行进口车一条路。SR、SR5（SR5 TRD）、Limited（限量版）、Platinum（白金版）和1794这辆车也有高性能版TRD PRO。高性能版和普通版相比而言，提升了离地间隙增加了铝制护板。2019款坦途TRD Pro采用了匹配六速自动变速箱的5.7L iForce V8发动机。这是一款经典的DOHC全铝发动机雷克萨斯同款，280kW的最大功率与554N·m的最大扭矩让人满意。坦途 TRD Pro采用电控分时四驱系统，并采用了最新的A-TRAC循迹防滑控制系统。2019款TRD Pro采用了全新的18英寸BBS铝合金轮毂，从车轮上减轻了13.4磅的重量，轮胎选用P275/65/R18的米其林LTX A/T2全地形轮胎。此前的TRD-branded Bilstein减震器被直径为2.5英寸的Fox Racing Shocks减震器取代，悬挂行程较普通坦途多出了2英寸，车轮行程增加了1.5英寸。这样做在越野时不容易托底。榛名总结：不着急用车的话，等秋季2019款丰田坦途TRD PRO看看再说，现款比起来新款真不值得入手。或者看看竞品Ram 1500 Rebel。就坦途和猛禽相比，猛禽比较好。这车出去有面子而且劲大。丰田确实耐用但是，搞不好还得来个机械增压。由于是平行进口，零件也不如猛禽好弄。多数人买这车都是有一个穿越梦，买得起的家里至少是有两辆代步车，买它就只为玩，两三年玩腻了就廖那或贱卖，卖不动也无所谓，反正也没几个钱（和豪华suv相比）。也可以简单理解为有钱人的大玩具而已，切勿和实用相提并论。中国的街道和停车位大部分不适用于此车，你记住它只是有钱人的玩具而已，价格虽然不如动辄上百万的豪华suv，也就半百多点，买辆低配X5的钱就能买到，但如果你玩车资金不在五百万靠上（看清楚是玩车资金而不是资产），买它你会觉得很累。就象vertu手机那样，除了材质品牌外，论实用它还是不如苹果，当你觉得vertu手机sb才买的话，这车你最好也别买，因为有钱人的世界你不懂!喜欢车的人都有自己喜欢的梦中座驾，但是有的时候这个梦中座驾可能和我们常规理解的不同，比如作为一个越野爱好者会喜欢什么车？大G？牧马人？还是别的什么？其实不少越野爱好者心目中的梦中座驾确是一辆皮卡——福特F-150猛禽。从1948年福特第一款F系列皮卡的诞生，再到2010年第一代F-150猛禽的出现，这福特经典皮卡注定了它的不平凡之路，在美国它是家喻户晓的家用车型，甚至在热播剧《都挺好》中我们都能看到它的身影。在世界范围内，F-150猛禽凭借出色的性能，强悍的越野性闻名于世，自从2017年进入国内以来受到了众多皮卡爱好者的关注，今天小编就带大家一起来了解一下这款经典的车型，看看它究竟是一辆怎样的性能皮卡。外观：典型的粗犷式美系风，但细节依然精细到底是老美的设计，很远就能感受到F-150猛禽扑面而来的彭拜之气，整体造型是典型的美系粗狂式设计，让人有一种不怒自威的感受，霸气的肌肉风格十足。十足的纯爷们范儿。其实这也是F-150猛禽一直以来的设计理念，这款运用了越野赛车比赛中著名福特车型设计元素的经典皮卡，轮廓分明、强悍且极富冲击性的外观，创造出威风凛凛的钢铁形象，配合标志性的福特字母进气格栅，这种创造出来的王者之气，真的是引无数英雄尽折腰。车身侧面也是显得非常高大，毕竟这款车的车身尺寸达到了5910*2192*1992mm，轴距则是达到了3708mm，侧面的视觉冲击力是相当大的。尾部呢则是典型的皮卡造型，货斗很大而且挡板可以完全放平作为上下货斗的助力使用，细节上确实做的不错。但是如果要小编给F-150猛禽下一个定义的话用一个成语来形容就是——粗中有细。的确F-150猛禽的外形是粗犷的，但是细节处是精细的。到底是来源于福特大厂，无论是当灯组还是车辆的拼缝细节，F-150猛禽都透露出源自福特的豪华品质，这是目前国内以及一些合资皮卡无法做到的。内饰配置：实用为主但不失现代科技严格意义来说，F-150猛禽的内饰真的不像是一辆皮卡的内饰，更多的更像是一辆豪华越野车的内饰。F-150猛禽的内饰采用了独特的中控台和门饰板面漆，再加上真皮覆盖的方向盘；以及真皮覆盖的座椅，在体现出豪华感的同时也提升了舒适度。而且中控台部分辅以银色饰板装饰显得视觉冲击力很强，六指针仪表盘以及顶部的类似飞机按钮的设计有些后工业时代的复古风格相结合，一种机械化的纯粹的感受让人感觉的非常真切，和符合F-150猛禽。而且这种复古机械化风格在仪表盘上是体现的淋漓尽致，整体分割非常带感，绝对能够唤醒男性心中最纯粹的驾驶激情。另外值得注意的是，虽然视觉效果上F-150猛禽的内饰非常机械，但是细节方方面福特还是很时尚的，比如B&O音响就是个惊喜，同时福特还为F-150猛禽配备了当下流行的车载互联系统——SYNC系统，这套系统可以实现语音控制、手机互联等功能，对于经常需要越野、导航的车主来说非常实用。动力性能：大马力+10速变速箱+专业的越野配置接下来就是最激动人心的阶段了——动力性能篇，这是F-150猛禽的核心竞争力也是消费者关注的焦点。F-150猛禽搭载了一款3.5L EcoBoost V6发动机，匹配10速手自一体变速器，这款发动机的最大功率为310千瓦，峰值扭矩高达678牛米，这样的数据已经相当强悍了。但是作为一辆专业的越野车仅仅有这些小编认为完全不够，所以F-150猛禽还搭载全新TOD四驱系统，合理进行四轮之间的动力分配；同时还使用了越野爱好者非常喜欢的托森前差速器用以提升车辆的整体越野能力。不仅如此，F-150猛禽还使用了特制17寸铝合金轮毂，搭配专为越野而设计的全地形KO2轮胎，减缓冲击力、增强抓地力，兼顾舒适与性能，再加上FOX Racing Shox避震系统，可以说任何路况都是如履平地。写在最后：无论是外形还是动力配置，F-150猛禽都是一辆不折不扣的越野等级的皮卡，而且相比同类越野车的价格F-150猛禽可能要实惠不少，毕竟最近由于关税下调F-150猛禽的价格也下调了一些，性价比更高了。而且现在皮卡解禁的进程开始加快，如果是考虑一辆拉风且有个性的越野车的话选一辆F-150猛禽真的F150是福特皮卡系列都以F打头，后面的数字代表最低承重，比如F150猛禽车型最低承重吨数为1500磅，福特F150系列有SVT Raptor（猛禽）、Lariat(套索)、King Ranch(国王牧场)、Platium(白金)、Platium Limited(白金限量)5个版本，猛禽属于F150系列中的越野型皮卡。福特旗下F系列的皮卡还有F150、F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750七个级别，也就是说F750最低承重数是7500磅，福特F150SVT Raptor（猛禽），搭载一台6.2L V8引擎，配以6速手自一体变速箱，驱动方式采用分时四驱系统。2017款猛禽搭载5.4L发动机，则采用全时四驱系统。福特F150 SVT Raptor（猛禽），一直与日系大皮卡坦途“纠缠不清”，动力配置方面：坦途搭载了5.7LV8发动机，配以6速手自一体变速箱，最大马力386匹带来544牛米最大扭矩，保证崎岖变坦途，新疆是个多戈壁多沙漠的地区，这两款车栋哥都驾驶过，实话实说，越野方面，坦途优于猛禽，经验之谈……

谢邀，这俩都是美国市场火热的皮卡。提醒题主看看自己是否能驾驭。双排版猛禽超了6M车长，那就得B本了。首先先说猛禽。猛禽福特猛禽是一个车系，您可以理解为宝马的M 奔驰的AMG所以说这里面猫腻就出来了。由于福特F150和中规猛禽内饰差不多，有的黑心老板就拿F150冒充猛禽卖。最简单的区分方式就是FORD四个大字在中网，普通版只有车厂蓝底白字logo不排除有人改中网，那我们直接开引擎盖看铭牌。中规的引擎功率310，扭矩678，马力422。猛禽有变速箱限档的功能，同时还增配换挡拨片，通过设定的5种模式，山地模式，雪地模式等来限制档位数、车辆前后桥动力分配，变速箱换挡时机。猛禽舒适性和实用性兼顾，F150只是半吊子换句话说飞不起来的。减震：F150用的是液压减震，猛禽的是FOX RACING SHOX氮气减震轮胎：猛禽用的是百路驰KO2全地形轮胎315/70 R17 差速器：猛禽用的是托森差速器其他皮卡都是电子限滑车重猛禽差不多2.7吨左右。猛禽增加了底盘护板，悬挂也进行了增强，排气变成双排中规的阉割了LED大灯和盲点监测并线辅助确实不应该。丰田坦途坦途(Tundra)是一款丰田公司生产的美版的大皮卡，所以说只有平行进口车一条路。SR、SR5（SR5 TRD）、Limited（限量版）、Platinum（白金版）和1794这辆车也有高性能版TRD PRO。高性能版和普通版相比而言，提升了离地间隙增加了铝制护板。2019款坦途TRD Pro采用了匹配六速自动变速箱的5.7L iForce V8发动机。这是一款经典的DOHC全铝发动机雷克萨斯同款，280kW的最大功率与554N·m的最大扭矩让人满意。坦途 TRD Pro采用电控分时四驱系统，并采用了最新的A-TRAC循迹防滑控制系统。2019款TRD Pro采用了全新的18英寸BBS铝合金轮毂，从车轮上减轻了13.4磅的重量，轮胎选用P275/65/R18的米其林LTX A/T2全地形轮胎。此前的TRD-branded Bilstein减震器被直径为2.5英寸的Fox Racing Shocks减震器取代，悬挂行程较普通坦途多出了2英寸，车轮行程增加了1.5英寸。这样做在越野时不容易托底。榛名总结：不着急用车的话，等秋季2019款丰田坦途TRD PRO看看再说，现款比起来新款真不值得入手。或者看看竞品Ram 1500 Rebel。就坦途和猛禽相比，猛禽比较好。这车出去有面子而且劲大。丰田确实耐用但是，搞不好还得来个机械增压。由于是平行进口，零件也不如猛禽好弄。多数人买这车都是有一个穿越梦，买得起的家里至少是有两辆代步车，买它就只为玩，两三年玩腻了就廖那或贱卖，卖不动也无所谓，反正也没几个钱（和豪华suv相比）。也可以简单理解为有钱人的大玩具而已，切勿和实用相提并论。中国的街道和停车位大部分不适用于此车，你记住它只是有钱人的玩具而已，价格虽然不如动辄上百万的豪华suv，也就半百多点，买辆低配X5的钱就能买到，但如果你玩车资金不在五百万靠上（看清楚是玩车资金而不是资产），买它你会觉得很累。就象vertu手机那样，除了材质品牌外，论实用它还是不如苹果，当你觉得vertu手机sb才买的话，这车你最好也别买，因为有钱人的世界你不懂!喜欢车的人都有自己喜欢的梦中座驾，但是有的时候这个梦中座驾可能和我们常规理解的不同，比如作为一个越野爱好者会喜欢什么车？大G？牧马人？还是别的什么？其实不少越野爱好者心目中的梦中座驾确是一辆皮卡——福特F-150猛禽。从1948年福特第一款F系列皮卡的诞生，再到2010年第一代F-150猛禽的出现，这福特经典皮卡注定了它的不平凡之路，在美国它是家喻户晓的家用车型，甚至在热播剧《都挺好》中我们都能看到它的身影。在世界范围内，F-150猛禽凭借出色的性能，强悍的越野性闻名于世，自从2017年进入国内以来受到了众多皮卡爱好者的关注，今天小编就带大家一起来了解一下这款经典的车型，看看它究竟是一辆怎样的性能皮卡。外观：典型的粗犷式美系风，但细节依然精细到底是老美的设计，很远就能感受到F-150猛禽扑面而来的彭拜之气，整体造型是典型的美系粗狂式设计，让人有一种不怒自威的感受，霸气的肌肉风格十足。十足的纯爷们范儿。其实这也是F-150猛禽一直以来的设计理念，这款运用了越野赛车比赛中著名福特车型设计元素的经典皮卡，轮廓分明、强悍且极富冲击性的外观，创造出威风凛凛的钢铁形象，配合标志性的福特字母进气格栅，这种创造出来的王者之气，真的是引无数英雄尽折腰。车身侧面也是显得非常高大，毕竟这款车的车身尺寸达到了5910*2192*1992mm，轴距则是达到了3708mm，侧面的视觉冲击力是相当大的。尾部呢则是典型的皮卡造型，货斗很大而且挡板可以完全放平作为上下货斗的助力使用，细节上确实做的不错。但是如果要小编给F-150猛禽下一个定义的话用一个成语来形容就是——粗中有细。的确F-150猛禽的外形是粗犷的，但是细节处是精细的。到底是来源于福特大厂，无论是当灯组还是车辆的拼缝细节，F-150猛禽都透露出源自福特的豪华品质，这是目前国内以及一些合资皮卡无法做到的。内饰配置：实用为主但不失现代科技严格意义来说，F-150猛禽的内饰真的不像是一辆皮卡的内饰，更多的更像是一辆豪华越野车的内饰。F-150猛禽的内饰采用了独特的中控台和门饰板面漆，再加上真皮覆盖的方向盘；以及真皮覆盖的座椅，在体现出豪华感的同时也提升了舒适度。而且中控台部分辅以银色饰板装饰显得视觉冲击力很强，六指针仪表盘以及顶部的类似飞机按钮的设计有些后工业时代的复古风格相结合，一种机械化的纯粹的感受让人感觉的非常真切，和符合F-150猛禽。而且这种复古机械化风格在仪表盘上是体现的淋漓尽致，整体分割非常带感，绝对能够唤醒男性心中最纯粹的驾驶激情。另外值得注意的是，虽然视觉效果上F-150猛禽的内饰非常机械，但是细节方方面福特还是很时尚的，比如B&O音响就是个惊喜，同时福特还为F-150猛禽配备了当下流行的车载互联系统——SYNC系统，这套系统可以实现语音控制、手机互联等功能，对于经常需要越野、导航的车主来说非常实用。动力性能：大马力+10速变速箱+专业的越野配置接下来就是最激动人心的阶段了——动力性能篇，这是F-150猛禽的核心竞争力也是消费者关注的焦点。F-150猛禽搭载了一款3.5L EcoBoost V6发动机，匹配10速手自一体变速器，这款发动机的最大功率为310千瓦，峰值扭矩高达678牛米，这样的数据已经相当强悍了。但是作为一辆专业的越野车仅仅有这些小编认为完全不够，所以F-150猛禽还搭载全新TOD四驱系统，合理进行四轮之间的动力分配；同时还使用了越野爱好者非常喜欢的托森前差速器用以提升车辆的整体越野能力。不仅如此，F-150猛禽还使用了特制17寸铝合金轮毂，搭配专为越野而设计的全地形KO2轮胎，减缓冲击力、增强抓地力，兼顾舒适与性能，再加上FOX Racing Shox避震系统，可以说任何路况都是如履平地。写在最后：无论是外形还是动力配置，F-150猛禽都是一辆不折不扣的越野等级的皮卡，而且相比同类越野车的价格F-150猛禽可能要实惠不少，毕竟最近由于关税下调F-150猛禽的价格也下调了一些，性价比更高了。而且现在皮卡解禁的进程开始加快，如果是考虑一辆拉风且有个性的越野车的话选一辆F-150猛禽真的F150是福特皮卡系列都以F打头，后面的数字代表最低承重，比如F150猛禽车型最低承重吨数为1500磅，福特F150系列有SVT Raptor（猛禽）、Lariat(套索)、King Ranch(国王牧场)、Platium(白金)、Platium Limited(白金限量)5个版本，猛禽属于F150系列中的越野型皮卡。福特旗下F系列的皮卡还有F150、F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750七个级别，也就是说F750最低承重数是7500磅，福特F150SVT Raptor（猛禽），搭载一台6.2L V8引擎，配以6速手自一体变速箱，驱动方式采用分时四驱系统。2017款猛禽搭载5.4L发动机，则采用全时四驱系统。福特F150 SVT Raptor（猛禽），一直与日系大皮卡坦途“纠缠不清”，动力配置方面：坦途搭载了5.7LV8发动机，配以6速手自一体变速箱，最大马力386匹带来544牛米最大扭矩，保证崎岖变坦途，新疆是个多戈壁多沙漠的地区，这两款车栋哥都驾驶过，实话实说，越野方面，坦途优于猛禽，经验之谈……如预算充足-福特猛禽值得入手在进口皮卡车中福特汽车知名度最高，其中F150几乎成为了“美式皮卡”的代名词。究其原因主要是F系列皮卡车在其本土市场的火爆，这台车稳坐综合销榜的“销冠宝座”很久了。而且在F系列的皮卡中150等级保有量最大，因为这台车的磁村比较“小”更容易驾驭，也便于停放；关于尺寸的概念不好描述，以150和350国王牧场版对比即可。F150猛禽进化版特点解析猛禽的车身尺寸为5910*2192*1992，轴距3708mm，货箱长度为1.68米。这一尺寸标准在国产货车中属于一类车的最高等级，因为车长大于6米就得上蓝牌了；猛禽虽然在F系列中不算大块头，但相比国产以及欧系欧系皮卡车仍旧是“巨无霸”。可以说F150猛禽在国内市场的火爆，其核心因素正是硕大的尺寸与方正而威猛的造型，硬汉谁不爱呢。说明：猛禽的尺寸虽然大但是货箱很短，普通概念的双排长轴皮卡在车身长度达到5.3~5.5米标准的前提下，其货箱尺寸总能够达到1.7~1.8米；然而足够长的货箱压缩的必然是驾驶室的尺寸，所以这些皮卡车的驾乘体验都比较差（尤其是后排）。F150的长车短货箱设计则充分考虑了驾乘感受，该车前后排的驾乘空间都很充足，这也是F150在北美成为“小资车”的原因。F150猛禽进化版四驱系统特点概述该车装备的是皮卡车中比较少见的全时四驱，要知道同级的索罗德也还在用分时四驱系统。其全时四驱是以分动箱集成多片式离合器限滑差速器实现，功能包括传动轴的正常差速以及差速器锁止。众所周知限滑差速器依靠离合器压紧锁止的可靠性并不高，因为摩擦片过热会降低摩擦系数；不过猛禽并不用担心，因其限滑差速器我具备机械锁止的功能，严格定义应属于差速锁。猛禽的前桥装备的是机械结构的托森式差速器，其功能具备通过差速器往两侧车轮输出扭矩的调整，类似于奥迪的Quattro系统，但区别是只作用于前桥，可靠性还是很高的。后桥装备的是可以手动开关的牙嵌式差速锁，锁止之后两侧车轮可稳定获得50:50的动力分配，脱困能力会相当的强大，尤其是在4L模式放大扭矩之后。F150猛禽的动力传动系统一台尺寸达到“轻卡”等级的乘用皮卡车自然会装备大排量发动机，为提升用户体验装备的还是汽油动力发动机；这是一台排量达到3.5升的双涡轮增压V6增压机，最大功率达到280kw（380马力），最大扭矩高达672N·m并且在3000转既可达到峰值。动力储备对于F150级的皮卡而言已经很充足了，所以即使匹配传动效率不高的10AT变速箱也能实现6秒级的百公里加速，在公路上猛禽也是强者。总结：F150猛禽进化版是一台可玩性很高的皮卡车，而且性价比也非常高，毕竟在其本土市场的起售价只是20万级。不过在漂洋过海来到中国市场后，这台车因关税的影响造成价格增长到52.38~61.28万，这台中端皮卡车俨然成为了“豪华等级”的货车。所以是否值得选择只有自己斟酌了，价格成为了猛禽的硬伤。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利

猛禽汽车值不值得入手呢