经销商会卖二手车吗，经销商卖二手车是伟法吗

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1，经销商卖二手车是伟法吗
2，中国4S经销商集团在新车低迷的状况下如何通过二手车提升盈利能力

1，经销商卖二手车是伟法吗

看是什么情况了！如果工商没有授权让你转卖二手车，那么你不经过申请私自搞经销商这个行为本身就是违法行为。和二手车没有一点关系。您的经销商会被法律强制取消。您这种行为严重了还可能构成犯罪！如果败坏了公司的声誉和信任，一定会严厉打击你的！

经销商卖二手车是伟法吗

2，中国4S经销商集团在新车低迷的状况下如何通过二手车提升盈利能力

还行，4S店二手车都经过严格检测了

还行，4S店二手车都经过严格检测了我国汽车市场非常庞大，虽然汽车保有量已经很大了。但是每年依旧有很多的新车卖出，那么很多车主就会有个疑惑，那么那些旧车都报废了嘛？并不是这样的，为此有个二手车交易市场，在二手车上有各种车龄的二手车在上面出售，尤其是刚买了一年的新车都有出售。有些车主可能就会考虑不去购买新车，而去购买这些车龄仅仅在一年左右的二手汽车。因为他们和新车差不多而且还过了磨合期，又不用交购置税什么的，还要便宜一些多划算。那么购买车龄仅仅在1年左右的二手车到底划不划算呢？如下和大家一起算算。二手车是指在公安交通管理结构登记注册，在达到国家规定报废标准之前或在经济使用寿命期内服役，可继续使用并且所有权发生转移的机动车辆。有很多车主在购买新车后，发现不是自己喜欢的那款，为了挑选自己喜欢的就会出售自己手上的汽车，于是在市场上就有了这些像准新车的二手车。1.交易的价格和再次出手的价格一般汽车在购买后的第一年折旧率普遍在15%左右，比如一辆20W的汽车，在购买一年后出售的价格一般就是17W左右。而购买新车如果没有优惠裸车就是20W，那么不用交购置税等税，一般能省5W左右，价格上来看比较划算。但是这只是理论，放到实际上就没有那么多了，因为上市1年后的车型基本都有优惠的，而且这么卖车的车主不会卖那么便宜的。比如本田雅阁2016款2.0L的CVT舒适版，在不少二手车网上的准新车报价最低16W，最高有17.5W，而且只有寥寥可数的几辆车。而新车的优惠价大概在16.5W左右，加上各种税大概在18W左右。从价格上来看，买二手车省下的基本最多也就是新车税钱。而且有的车型价格上都不会相差太多，如果你的预算足，那么也不会为了几千块钱去买二手的。并且买二手车虽然前车主帮你度过了新车的磨合期，但是由于是准新车，只要没有出过什么事故，那么磨合期带来的隐患是很难看出的。因此购买之后只有过个1到2年才能体现出来。并且在购买这种准新车之后，在几年后再想卖的时候很难转手，因为再转就是二次过户，变成“第三手”车。一般车友再想接这车的时候就会有所顾虑，这车是不是有问题，出过事故什么的？即便人家愿意买，但转手价格高不到哪里去，因为转手次数越多，价格越低。2.越来越严格的排放标准从2017年1月1日之后，全国实行国5汽车排放标准，国4排放标准的新车不准上牌。因此二手车市场出现了很多国4排放的准新车，而且在价格上很诱人。但是你要注意了，如果在购买的时候没有问过当地的车管所，购买了一辆国4的准新车，造成过户之后无法上牌的责任需要自己承担。3.车源有限，选择面比较窄如果你打算购买一辆二手的准新车，如果你选择的是市场保有量比较大的车型，可能车源会多一些。一般10-15万元的合资和6-12万元的自主品牌二手汽车保有量大。如果你的预算比较多，当你中意的车型保有量不足的时候，那么准新车的车源会很少。在目前规模比较大的二手车交易平台，如人人车，优信二手车，58二手车等等。并且如果你相中的车型比较抢手或者刚上市的新车，比如这几年比较火的阿特兹，雅阁、汉兰达、思域，提新车都要等待时间，那么二手车网的准新车基本与新车价格相同，而且很少。4.买车的心理在购买这种准新车的时候，会不会问自己：一般刚买了新车都会比较爱惜，为什么有的车主才开了一年就要卖掉，会不会有什么猫腻？只能说是因为我国的二手车市场还不完善，长久以来，依旧有部分二手车商不诚信经营。因此在购买这种准新车的时候，要比新车累，需要更加雪亮的眼睛，如果有懂二手车的朋友那么还是可以考虑的。当然还有一点在中国人比较关注的面子问题上，买二手车和买新车的感觉也是不一样的。5.隐藏的交易成本一般在自己所属的城市都会有4S店，新车好买，可是二手车市场的不健全，你可能就会要异地购买二手车。那么在价格上要清算好，买二手车省下的钱有没有超过2W，如果你算下来仅仅1W左右，那就不怎么划算了。建议还是买新车，不用承担购买二手车之后的风险。还有一点就是虽然目前二手车金融也迅速发展，不过毕竟没有新车金融那么完善全面。所以不少二手车金融的贷款利息和条件、手续要比新车贷款要负责、成本也高得多，大家在买二手车的时候也要学会计算这一成本。6.二手车市场竞争目前二手车在我国兴起的时间不长，很多人都想分这块蛋糕，因此涌入二手车的经销商特别多。而且二手车的各种制度不完善，再加上好的二手车车源少，经销商会出现竞价收车的情况，那么多花的这部分车款就要消费者买单了。所以，各种因素的综合影响下，购买这种1年左右的准新车，价格空间不大的，不是很划算，特别是那种特别抢手，交易价格甚至直接逼近优惠后新车价格的二手车。只有随着二手车市场规范起来，成熟起来，才会划算。所以不少车友也总结针对面前的二手车交易环境，还是购买2到5年的二手车比较划算。刚刚公布的二手车增值税新政给经销商集团大力发展二手车业务扫清了障碍，经销商集团应通过中心化管理提升二手车赢利进而提升整体赢利利用二手车置换，促进新车销售，保护新车销售利润经销商集团的主营业务是新车销售，如何提高新车销量、提升新车利润一定是管理者最关注的。通过二手车置换活动可以更有针对性地吸引进店客源，通过置换评估可以增加留店时间，通过置换方案可以提高成交率；通过利用厂家置换返利可以保护新车折扣，增加新车毛利。通过集团中心化解读商务政策、制定置换活动方案，与新车销售紧密结合，支持主营业务利润。中心化解决入口管理，门店只专注置换率二手车税收新政出台后，经销商集团终于可以放心收购二手车了。但二手车和新车不同的是新车有厂家提供货源并确定价格，二手车必须经销商集团自己去采购并决定釆购价格。之前在二手车管理中存在的一个问题就是“釆销一体”，即由门店二手车经理决定是否采购、釆购价格，销售渠道、销售价格。这样的管理模式带来不可控的道德风险，必须调整。集团应建立二手车管理中心，通过远程评估或第三方估价的形式将收购定价实现完整监控。将收购价格变成可监督，可追溯，与库存管理相结合，将二手车入口切实管起来。利用集团优势，联系金融机构集中解决二手车收购的库融资金问题。不与门店的新车库存资金混杂在一起，加强门店展厅置换率考核，解除门店没有专业人士管理二手车业务的顾虑，全力关注新车置换业务，真正把4S店二手车车源第一场景的优势发挥出来。通过展厅获取优质车源，为二手车业务赢利打下基础。加强出口建设，开展二手车零售新车的价格和利润是很难由经销商来决定的，二手车的价格和利润则会有很大的自主决定权。之前国内的二手车市场是劣币驱逐良币，在新的税收政策激励下，正规商家和资金一定会涌入，经销商集团做为客户信赖的正规汽车零售企业已经占有了先发优势。经销商集团要成立自己的专业二手车管理公司和团队，利用原有销售网络和在原有网络基础上建设的新的销售网络，大力开展展厅二手车零售和二手车综合展场销售。将各店置换的符合厂家认证的二手车放到同品牌展厅零售，将不符合认证标准的二手车放到综合展厅销售。自己获取二手车零售8-10个点的毛利。为集团整体毛利提升做出贡献。同时将不适合零售的车辆由集团中心统一决定批售渠道。真正做到收购、销售两条线管理；零售、批发两条线管理。将二手车的出口管好，管出效益。综上，在二手车税收新政的支持下，经销商集团利用自己渠道和客户信任优势，将二手车业务和新车业务结合。加强二手车入口和出口管理。一定会成为中国二手车市场的主力，让二手车成为集团重要赢利点之一。关于这个问题还有很多细的东西没能在回答中一一说明，有兴趣的话在评论区继续沟通。

还行，4S店二手车都经过严格检测了

中国4S经销商集团在新车低迷的状况下如何通过二手车提升盈利能力