清远到天门高铁，清远到天门怎样坐车

本文目录一览

1，清远到天门怎样坐车
2，8月旅游清远高铁出发首站长沙接着韶山张家界凤凰古城最后在吉
3，虎门高铁站可以直达哪些成市
4，28号天门南到广州南可以上车吗
5，清远高铁站离清远德九州驿站远
6，高铁清远南站到洛阳龙门每天有几趟车
7，贵州全力推动武贵高铁江汉平原究竟花落谁家

1，清远到天门怎样坐车

最快方法：在广州站坐火车至汉口（约150元），在汉口新华路长途车站转乘汽车至天门（约45元）

非常好玩，祝开心

清远至天门给你分解一下,因为无直达车清远至广州(汽车)广州至武昌或汉口(火车)武昌或汉口至天门(汽车)

清远到天门怎样坐车

2，8月旅游清远高铁出发首站长沙接着韶山张家界凤凰古城最后在吉

您好~！我给您讲下大概的线路。1、到了长沙后，住1晚，玩下长沙的橘子洲，岳麓山，都不要门票，风景极好。2、第二天去韶山，找个韶山的一日游就是，自己去不方便，跟团大概五十五到一百三。3、第三天一早去凤凰古城，长沙到凤凰古城的汽车旅游专线单程120，往返200，可以提前预定。直接从长沙火车站到达凤凰古城。4、凤凰住2晚，然后去张家界，凤凰到张家界车很多，去汽车站坐就是。5、张家界住2晚，从张家界坐火车回长沙。希望能对您有帮助~！

8月旅游清远高铁出发首站长沙接着韶山张家界凤凰古城最后在吉

3，虎门高铁站可以直达哪些成市

广州花都清远英德韶关郴州耒阳衡阳株洲长沙岳阳咸宁赤壁武汉信阳驻马店漯河许昌郑州新乡邢台石家庄保定北京洛阳三门峡渭南西安天门潜江荆州宜昌韶山娄底邵阳怀化萍乡宜春新余高安南昌三水肇庆云浮梧州平南桂平贵港南宁广宁贺州桂林深圳惠州惠东陆丰汕尾普宁潮阳潮州

虎门高铁站可以直达哪些成市

4，28号天门南到广州南可以上车吗

可以上车。根据12306官方网站查询结果显示，目前从天门南到广州南每天只有2趟直达高铁，这两趟车28日都是正常开行，但从天门南到广州南的火车票均已售完。具体车次时刻表如下:1，G1314次列车，13:43从天门南出发，当晚19:35到达目的地广州南站，历时5小时52分，二等座票价505.5元，途中停靠汉川，汉口，武汉，咸宁北，长沙南，株洲西，耒阳西，乐昌东，清远。2，G1318次列车，16:03从天门南出发，当晚21:53到达目的地广州南站，历时5小时50分，二等座票价505.5元，途中停靠汉口，武汉，咸宁北，岳阳东，长沙南，衡阳东，郴州西，韶关。

5，清远高铁站离清远德九州驿站远

从清远火车站(新清远站)走到清远火车站乘坐动车到英德火车西站转乘英德11路 (坐7站)到城西客运站(仙水中路)下，往后走到城西客运站总站转乘英德-波罗 (坐1站)到天门沟景区站下。过马路往右走约100米到天门沟九州驿站。如乘坐出租车，共行驶81.4公里，费用约236元。如果是从英德高铁站出发就只有54公里。从英德高铁站过马路往右走约50米到英德高铁总站乘坐英德11路 (坐7站)到城西客运站(仙水中路)下，往后走到城西客运站总站转乘英德-波罗 (坐1站)到天门沟景区站下。过马路往右走约100米到天门沟九州驿站。

6，高铁清远南站到洛阳龙门每天有几趟车

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约1413.6公里起点：清远大桥南1.清远市内驾车方案1) 从起点向东南方向出发，沿S114行驶1.2公里，直行进入江南北路2) 沿江南北路行驶130米，朝北江四路方向，右转上匝道3) 沿匝道行驶210米，右后方转弯进入北江三路4) 沿北江三路行驶300米，右后方转弯上匝道5) 沿匝道行驶160米，右转进入江南北路6) 沿江南北路行驶140米，直行进入S1147) 沿S114行驶1.3公里，直行进入江北路8) 沿江北路行驶5.4公里，稍向左转进入清和大道9) 沿清和大道行驶1.5公里，稍向左转进入清连高速公路2.沿清连高速公路行驶60米，直行进入清连高速公路3.沿清连高速公路行驶212.3公里，直行进入宜凤高速公路4.沿宜凤高速公路行驶49.3公里，朝长沙/宜章方向，稍向左转上匝道5.沿匝道行驶1.4公里，直行进入京港澳高速公路6.沿京港澳高速公路行驶460.6公里，在岳阳/随州/荆州/S61出口，稍向右转上匝道7.沿匝道行驶1.2公里，直行8.行驶2.4公里，直行9.行驶10米，直行进入岳阳大道10.沿岳阳大道行驶5.9公里，朝S61/监利/天门/随州方向，稍向右转上匝道11.沿匝道行驶1.4公里，左前方转弯进入岳临高速公路12.沿岳临高速公路行驶26.0公里，直行进入许广高速公路13.沿许广高速公路行驶123.3公里，直行进入随岳高速公路14.沿随岳高速公路行驶4.1公里，直行进入许广高速公路15.沿许广高速公路行驶149.3公里，直行进入随岳高速公路16.沿随岳高速公路行驶18.5公里，稍向左转进入许广高速公路17.沿许广高速公路行驶38.2公里，直行进入焦桐高速公路18.沿焦桐高速公路行驶148.1公里，朝平顶山/洛阳/许昌/南阳方向，稍向右转上匝道19.沿匝道行驶990米，直行进入宁洛高速公路20.沿宁洛高速公路行驶120.7公里，朝洛阳/晋城/G36/G55方向，稍向左转进入二广高速公路21.沿二广高速公路行驶630米，直行进入二广高速公路22.沿二广高速公路行驶29.7公里，在龙顾路/龙门/龙门石窟出口，稍向右转上匝道23.沿匝道行驶1.1公里，右前方转弯进入S32024.洛阳市内驾车方案1) 沿S320行驶3.4公里，右转进入龙门大道2) 沿龙门大道行驶100米，稍向左转进入龙门大道3) 沿龙门大道行驶2.6公里，进入通衢路4) 沿通衢路行驶1.7公里，左转5) 行驶340米，到达终点(在道路右侧)终点：龙门站

7，贵州全力推动武贵高铁江汉平原究竟花落谁家

贵州全力推动武贵高铁，江汉平原究竟花落谁家？武贵高铁是最先由湖北仙桃构画的蓝图，仙桃市过汉江北即为天门南站，此站设计由于预估于现实不足，人满为患，站房偏小。仙桃西相去较远，仙桃市遂伸请建了设仙桃城际铁路，湖北省与仙桃共同出资建设了该线，然却乘客过少，本来就是以武仙城际谋划武贵（桂）的局，且该项目已经纳入规划设计阶段了。顺带截和随州至京山一天门一潜江一监利一石首一华容一南县一沅江一益阳的高铁项目，仙桃谋划的就是这个局，此线搅了随天潜益高铁项目的局，还抹去荆州建设经潜江过天门到武汉350高铁项目的可能，武汉西南部的邻居仙桃俨然成为了小枢纽。仙桃不仅谋划这些，还武松高速公路，伸请拓宽汉宜高速，还别说只要仙桃人谋划的事都成了现实。时隔多年武天宜高速仍未建设，而仙桃的路网密如蜘蛛网，318国道，汉宜高速，随岳高速，仙洪高速，孝仙高速，江汉货运铁路站，通用机场，仙桃西站，仙桃汉江港，还紧靠武汉，……不得不说仙桃牛逼。其实仙桃谋划经监利向南达桂林高铁更适合，即武仙桂。武天荆高铁注定要开建的，尽管时至今日仍未开工，两荆在沿江高铁的纷争中落败，但可以设计建设经天门过潜江北至荆州，公安，松枝，澧县，石门，张家界终到贵阳高铁，借用沿江高铁武天段，即经济又实惠，又满足了荆州，松枝，公安，潜江通达武汉的高铁梦，即武荆贵，此项目是由潜江推荐伸请的项目。建设荆州铁路枢纽，期待荆州像宜昌与襄阳一样成为湖北的副中心城市，襄荆宜三中心带动湖北西部的经济发展。建设随天潜益高铁，随州至天门段需要新建设，兴建天潜段选择两项目共线，潜江至益阳段部分可选择与武仙桂项目共线，部分需要新建设，湖南已经规划了益阳，娄底，邵阳，永州至清远到广州铁路项目，而随益铁路刚好与之对接，希望两湖相互构通建设该铁路项目，造福两省人民。江汉平原人口众多，又属于湖北中部，目前就一条武汉至荆州到宜昌的动车线，客运满负荷运行，又不能开行货运列车，且低速，中部迫切希望开建随天潜益高铁，愿早日规划建设随益高铁，武仙桂与武荆贵高铁，荆荆常高铁，希望将以上项目整合规划，分期分阶段建设这些项目，加速汉江流域江汉平原经济发展与项目建设，促进湖北振兴。这条铁路网友不能决定。根据国家铁路大的方向是利用现有铁路打通链接减少重复建设照顾铁路贫瘠地来看，武汉米字形铁路西南通道会在新汉阳落子，仙洪监已经上马，湖南发展规划是华容对接仙洪监，华容到常德也是扫盲区，这种规划就顺理成章了，至于350速度这仅概念性，200-250的铁路如果只停极少大站也是同样的效果，比如沿江高铁规划无数站你能指望沿途停靠吗？能一直350吗？所以，武贵布局汉阳、监利、张家界、贵阳是可能性最大的。东西向的沿江高铁连接武贵可能性非常小，本身沿途设站争论不休，地方出资比例80%，况且与汉宜铁路重复建设，而就近的汉宜铁路链接武贵不香吗？坊间都在流传武仙潜荆（荆州机场）复线做武贵高铁一部分的话题，这也不是不可能。未来的博弈只存在过监利还是过荆州，但肯定不会舍近求远连接沿江高铁。贵州推动武贵高钱是极积的，因为可以带动黔东北的众多市县，但是，如果得不到铁总的大力支持，以及湖南湖北两省大力配合的话，估计这条铁路永远只能停留在图上，要落实，猴年马月的事儿！武贵高铁是中国中部腹地重要的交通线路，可带动湖北西南部湖南西北部贵州东北部发展，且这三省这三个地方都是欠发达地区，但是旅游资源丰富。贯通三省将带动这三地发展。所以武贵高铁很有必要！线路走向：武汉—洪湖—监利—石首—临澧—慈利—张家界—吉首—铜仁—贵阳。还用问吗，必经天门，几乎所有要选择路线的西行铁路都是必经天门，不要问我为什么，本人天门人武贵高铁一直都在推进。其中会利用武汉仙桃城际和黔张常中的张常段。张吉怀高铁在建，据说今年建成。铜仁到吉首高铁不知开工没有？仙洪监及延伸到常德今年或明年初全线动工。武贵高铁三五年后，能全线通车。武仙城际只有200时速，黔张常也只是2O0时速。一些高铁爱好者，于是规划了35O时速的武贵高铁。从沿江高铁天门站引出，过潜江荆州接上张吉怀高铁。这条线路不错。荆州机场已经运营，这条线路可以在荆州机场设机场高铁站。荆州机场高铁站同样可以引进荆岳高铁。武贵高铁，全称为武汉至贵阳的高速铁路，该铁路建成通车后，武汉的米字形高铁网将画上浓墨重彩的一笔，对武汉的影响不言而喻，同时，该高铁线对仙桃，洪湖和监利等县级市也具有十分重要的意义。根据规划，武贵高铁将同时在洪湖和监利境内设置站点，其中，因受湖泊的阻隔，洪湖的高铁站无法设置在市区附近，只能设在洪湖下辖的乡镇，离洪湖市区有一定的距离。而武贵高铁在监利市内的站点则不同于洪湖，其设在离市区较近的毛市镇境内，监利市民通过该站点乘车出行将非常方便。除此以外，武贵高铁还将通过监利至华容公铁大桥连接湘鄂两省，也就是说，监利还将新增一座跨省长江大桥。从上面的介绍不难看出，位于江汉平原南部的监利市是武贵高铁的最大受益者。“武贵高铁”江汉平原究竟花落谁家，最终只能由专家和决策者说了算，尤其在规划设计方案未出台前，普通百姓谁能说得清道得明？武贵高铁项目是由仙桃市最早策划的，湖北潜江市伸请规划建设经沿江高铁天门站接出过潜江北至荆州达张家界终到贵阳的高铁项目，即规划建设武荆贵高铁项目。武荆贵项目具体线路为武汉.汉川.天门.潜江北.荆州，公安.松枝，澧县.石门.张家界.终到贵阳，武天段与沿江高铁共线，天潜段与随益共线建设，其它新规划设计，兴建随州.天门.潜江.监利.石首.华容.南县.沅江.益阳铁路，武仙洪监与之部分共线规划建设，不用说即经济实惠还可实现多地互相通达。荆州在沿江高铁的纷争中惜败，但荆潜两市仍希望从天门沿江高铁站接入建设武荆贵，天门沿江高铁站也规划设计留有接口，天门至荆州相距约八十公里，事实上很经济实惠，汉宜动车线也运能有限，各站点人满为患，也解决公安与松枝没有高铁问题。建设武荆贵高铁项目壮大荆州的经济与区域中心枢纽站地位，促进荆州的经济发展与项目建设，实现荆州壮腰崛起，复兴大荆州，让襄阳，十堰.荆州.宜昌四轴联动搅动湖北西部的经济实现快速发展。贵州全力推动武贵高铁，江汉平原花落谁家，此项目最早由仙桃谋划的项目，以武仙城际为基础，推动仙洪监的建设实现武仙桂，不仅洪湖与监利赞成(因为随益规划还没推动建设)，省与武汉市也举手欢迎，看似风清云淡.轻描淡写的一笔，却是策划的个局中局，顶礼摹拜[祈祷]，心悦诚服。 ……江汉平原人口稠密，河湖众多，在建设汉宜动车线以前就没有一条铁路线，建设该线路时在天门南设定高铁站，即天门南站，此站惠及天门.汉川人.仙桃城郊部分人，天门近一百七万户籍人口都在此站上车，汉川西部的人在此上车，仙桃人说主要是仙桃人在此座车，天门南站人患为患，站房设计过小，于是仙桃伸请建设武仙城际，由湖北省与仙桃共同出资建设了武仙城际铁路，结果客流与预期差强人意，遂再谋划仙桃至洪湖.监利……铁路项目，从开始谋划武仙城际铁路这就是个以一点谋划全局的计划，这个局谋的好啊，他不仅搅了潜江规划伸请建设武荆贵的局，还搅了随州至京山.天门.潜江.监利.石首.华容.南县.沅江到益阳的铁路项目的局，而湖南规划了益阳至娄底.邵阳.永州.清远到广州的铁路，还可能搅信阳至孝感.应城到天门.(潜江.荆州)的局，以武仙城际搅动江汉平原未来可能建设的所有铁路项目的局，高.实在是高啊！[赞]佩服！佩服！以此实现仙桃城市枢纽地位，从而实现统领江汉的局，荆州早将监利设为荆州的副中心城市，想从荆州身上割下肉恐不易了，大家都知道天潜仙，还包括荆门三市一县都是过去从荆州割下的肉啊！再失去监利与洪湖有何感想？一句话谋划江汉市不得人心，天潜仙均为中等城市，都是武汉城市圈1十8的成员，国家支持省会城市近郊邻县副中心城市建设，推动建设1000个节点枢纽城市，以期带动区域城市的经济发展，湖北作为中部省份.节点城市枢纽肯定是比沿海及边境省区市的枢纽站要多一些的啦。孝感.汉川.仙桃.天门，潜江都可设为城市圈副中心，搞江汉市增加行政人员，吸大家的血谁喜欢，又都在武汉的半小时经济圈内(高铁半小时通达)，大家都知道仙桃是武汉的邻居，与汉川一样都有武汉外溢企业，有水果湖支持，仙桃的路网快密如渔网了，仙桃发展比天潜强一点，但天门随着两高的建设，交通条件的改善必将迎来重大发展机遇期。目前江汉平原就一条汉宜动车线，而该地区又为人口密集区，希望尽快规划建设随益高铁，武荆贵高铁，武仙洪监铁路，将这些铁路项目整合规划分期分阶段建设，实现江汉平原汉水流域的经济快速发展与项目建设，即经济节约也免得引起江汉人的纷争，也满足江汉人的渴望，造福于江汉平原上的人们，振兴江汉平原。湖南好像不太热心，长株潭的干活都在洞庭湖的东侧，而这条铁路在洞庭湖的西侧… …不知何年何月！