为什么高铁下面要铺设碎石，铁路下为什么要铺小石头

本文目录一览

1，铁路下为什么要铺小石头
2，高铁轨道为什么要铺碎石
3，铁道上为什么要铺石子
4，为什么铁路旁边要铺碎石头
5，转铁路的路基上为什么要铺小石子

1，铁路下为什么要铺小石头

火车的铁道上面放小石头，其最主要ㄉ用意在分散震动的力量，亦有增强排水功能。轨道是用枕木〔现用pc枕〕固定钢轨的轨距，铺设小石头是让火车通过时所产生的震动分散，使钢轨的轨距不变，使列车不致产生出轨现象，另铺设小石头亦可在雨天时，与水可迅速排除。石头的正确名称为道碴。铁路之铁轨铺设现今并不一定要铺设石头，现有直接铺设水泥，称为版式轨道，

铁路下为什么要铺小石头

2，高铁轨道为什么要铺碎石

铺碎石用来保持轨道的平顺性和轨向，碎石子和轨道是紧密相连的，轨道和枕木负责承受火车通过时的重量，碎石子可防止负重时，轨道和枕木陷入地面，起到缓冲效果，还能吸收火车所产生的噪音。列车轨道分为有砟轨道和无砟轨道，有砟轨道就是铺了碎石的轨道，无砟轨道就是没铺碎石的轨道。而高铁是无砟轨道，所以高铁轨道上是没有碎石的，有碎石的是火车轨道。高铁轨道上之所以没有碎石是因为高铁的行驶速度非常的快，并且每节车厢中间的连接都非常地紧密。如果在轨道上放上碎石就有可能会将碎石带飞起来，这样更加地危险，所以在高铁轨道上是不需要铺碎石的。而在火车轨道上铺满了碎石为了在火车经过时给铁轨进行缓冲，在周围铺满碎石来增加其缓冲受力面积，从而减小火车对铁轨的荷载，这样就更加的安全。

高铁轨道为什么要铺碎石

3，铁道上为什么要铺石子

这种石子叫做“道渣”。也叫做“渣石”。主要目的是： 1.承载：承接由钢轨枕木传递的荷载； 2.减震：采用道渣，具有很好的减震作用； 3.防水：小量的雨水不会破坏路基； 4.方便：容易调整两条钢轨的水平高度，保持水平； 5.廉价：是具有上述技术性能的最廉价的材料。

铁道上铺的这种石子铁路术语叫“道砟”，其作用和意义在于： 1承载列车——钢轨——轨枕的重力，并传递给路基； 2将雨水排向铁路边的集水沟，避免铁路受雨水浸泡； 3缓冲列车的纵向冲击，使列车运行更平稳； 4便于铁路工务部门养护和更换。因此，铁路一般在轨枕下铺设石头做道砟，而且要选用石英岩、花岗岩、麻岩等材料。

石子可以用来减轻压力火车对铁轨的压力很打所以用石子咯

具有按摩的作用或是防滑！

铁道上为什么要铺石子

4，为什么铁路旁边要铺碎石头

碎石较泥土强度高，造价低，不易流失。

防止轨道偏离

因为列车在运行过程中，卫生间的污水是直接排出的。要是像马路一样，那路面得有多恶心啊。还有在冬天的时候碎石头不会像马路那样在表面结冰。这样就保证了铁轨的平稳。

为了找平地面,减正(读音).

因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作。另外火车高速通过铁轨，会产生噪音和高热，而碎石头的另外两个重要工作就是吸收噪音和吸热。大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了！

一、成本低；二、固定枕木：碎石之间的空间密度不大不小，安装物理角度来讲他的柔韧性和紧密性要远远比整石好的多。三、热胀冷缩：同时，有足够的空间适应各种天气温度的变化，就如同一条公路中间每隔一段距离就会有一个断层，就是便于地表温度的变化而制的，而且在下雨天也有较好的吸水效果。四、排污方便

5，转铁路的路基上为什么要铺小石子

铁路路基为什么是碎石子而不是混凝土？＞把火车的重量得到平均分散＞以防路轨因受压太大而下陷到泥土里，令路轨更稳实＞避震＞减低噪音＞容易排水＞吸热（尖石形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了！）具体原理：火车的铁道上面放小石头，其最主要ㄉ用意在分散震动的力量，亦有增强排水功能。轨道是用枕木〔现用pc枕〕固定钢轨的轨距，铺设小石头是让火车通过时所产生的震动分散，使钢轨的轨距不变，使列车不致产生出轨现象，另铺设小石头亦可在雨天时，与水可迅速排除。石头的正确名称为道碴。铁路之铁轨铺设现今并不一定要铺设石头，现有直接铺设水泥，称为版式轨道，台北的捷运即为该铺设方式。还有大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了！兴建地铁的工程师考虑到地铁的使用率高, 速度快及建在地洞中,必须有非常坚实的结构,故此, 地铁的地基必然是一层厚厚的混凝土板。由於地铁路程车次频密, 维修问题影响较严重, 与及大部份地方建於地底，故全程铺上混凝土地基在经济上是可行的及实用．如果一般的火车路轨兴建在〔户外〕的泥土上，因为路轨与火车车轮的接触面积小，而且火车的重量十分惊人，加上泥土较混凝土松软，因此路轨所承受的压力相当地大．因此，火车路轨下面必须铺设枕木及石头，使火车的重量得到平均分散，以防路轨因受压太大而下陷到泥土里，那麼路轨便稳实得多了再者若车路轨全程铺设混凝土，在日晒雨淋下会容易引至爆裂及破损，修护费用惊人，并不符合经济效益，石子支撑着钢轨和混泥土轨枕,同时将来自列车的力均匀得传给路基. 当线路状态出现不良时(高低.水平.方向),养路工区职工就将线路用起道机抬起,再把石子捣入轨枕底部,使线路恢复到良好状态. 石子堆在一起具有很好的弹性,分散火车的震动力,使旅客有一种舒适感. 石子之间有着很大的空隙,可以将雨水顺利地排除路基,使线路不出现翻浆冒泥. 还有一点,由于热涨冷缩原因,钢轨在夏天或冬天会出现膨胀和收缩,使线路爬行,涨轨跑道或断轨,而石子却可以很好地弥补线路的不足既防止爬行又阻止涨轨或断轨。