中国高铁公路为什么每年都亏，中国死亡人数最多的铁路事故是哪一次我说的是建国以后

来源：整理时间：2022-09-28 09:45:50 编辑：高铁查询手机版

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1，中国死亡人数最多的铁路事故是哪一次我说的是建国以后
2，高铁为何出现长期亏损的情况
3，中国高铁半年亏955亿高铁建设为何需要投入这么多
4，我国的铁路运输能力几何加之公路运输为何现在一票难求呢
5，中国客流量巨大为何高铁却年年亏损
6，中国铁路每年发生的铁路交通事故导致死亡人数有多少
7，请问中国很多高铁线路还是处于亏损状况吗
8，我国高速工路实现零的突破是哪一年
9，为什么股票中的高速公路概念很少被炒作明年2016会不会因为高铁而
10，高速公路为什么年年亏钱

1，中国死亡人数最多的铁路事故是哪一次我说的是建国以后

杨庄事故126人

是利子依达事故，发生在1981年。中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故

中国死亡人数最多的铁路事故是哪一次我说的是建国以后

2，高铁为何出现长期亏损的情况

虽然高铁一直都处于亏损的状态，但中国还是在不停的修建，因为它可以带来除了盈利之外的好处，比如带动城市的发展和提高国际地位等，要想富先修路是所有人都知道的一句话，修建高铁可以快速带动这座城市的发展 00:00 / 01:3270% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

高铁为何出现长期亏损的情况

3，中国高铁半年亏955亿高铁建设为何需要投入这么多

因为高铁的建设能将整个社会经济带入高速发展的快车道说到“高铁”，全世界几乎没有任何一个国家能和“中国高铁”相媲美。要知道，“中国高铁”早就已经成为了中国面向全世界的一张名片。截止到2019年底，中国高速铁路的营业总里程达到了3.5万千米，稳妥妥的位居“世界第一”的位置。高铁的出现，让国内各城市之间的关系更加紧密了，国人也可以通过高铁一天周游多个城市。之前，乘大巴需要2个小时才能到达的地方，乘上高铁只需要20分钟就能到达。中国高铁的速度堪称一绝，平稳性更是让老外惊呼。之前有人做过实验，将一枚硬币立在高铁上，硬币是完全不会倒的！如今，高铁已经是当代中国重要的一类交通基础设施了，未来，我国每个城市都将会通上高铁，这将会一件值得全世界瞩目的重大建设。但是，你知道吗？中国高铁的成绩虽然没人能敌，但是中国高铁真的不赚钱！有人会说，中国人那么多，每天高铁的人流量都这么多，怎么可能会不赚钱呢？那么，先让我们来看一组数据吧。近日，中国国家铁路集团有限公司披露了2020年上半年的财务决算。数据显示，在今年上半年中，国铁集团实现了收入4039亿元，光看这一项数据，是不是觉得成绩还不错？但是，因为受到了疫情的影响，今年上半年的收入同比下降了1242亿元左右。最关键的是，国铁集团亏损了955亿元，其中，第二季度就整整亏损了将近342亿元。没看错，你一直以为非常赚钱的中国铁路总公司，在今年上半年亏了将近1000亿元！为什么不赚钱呢？收入4039亿元都花去哪里了？要知道，铁路运营成本是非常高昂的，无论是基础投入、运维投入，又或是人员成本，这些钱加在一起，都是庞大的支出。再加上，国家在建设高铁上向来都是大手笔的，所以赚点钱也被全部用完了!看一组数据就知道了，今年上半年，全国铁路固定资产投资完成3259亿元，同比增加39亿元，超额完成了投资任务！其中，第二季度完成了2459亿元，较一季度增加1660亿元。看吧！就算是亏损，但是投资金额却依旧是不见少，甚至在疫情中还变多了。一边超额亏着钱，另一边超额花着钱，你说，这怎么可能会赚钱呢？那么，有人就说了，既然这么亏钱，那么就少修建一些，投资金额少一些，不就行了吗？首先，我们要知道，今年出现大额亏损其实是意料之中的事情，因为今年上半年的疫情影响，这的确给每一个交通行业都带来了严重的打击。因为人口流动的减少，这带来高铁行业的收入自然就有所减少了，而因为高额投资，所以亏损也是正常的事情。其次，我国为什么不减少对高铁的投资？因为高铁建设对中国经济发展有着促进作用。铁路的建设打通了各地的交流，带动了地区经济的增长。在人们外出更方便的时候，还能促进消费的提升，“促进内需”有多么重要，相信也不用多说了。现在，国家就在呼吁“经济内循环”，所以这种能带动整个地区消费水平的建设，自然不能怠慢。因此，高铁为何如此“亏钱”，我国依旧在不断投资建设？因为高铁的建设能将整个社会经济带入高速发展的快车道。要知道，这家企业已经不是为了“赚钱”为目的了，而是更加注重国家建设和发展。所以，这就是“国企”不同于其他企业的最大区别吧！

中国高铁半年亏955亿高铁建设为何需要投入这么多

4，我国的铁路运输能力几何加之公路运输为何现在一票难求呢

目前我国铁路运力不足。目前我国铁路总里程是8.6万公里，你除以13亿看看人均才占多少。只能通过多建铁路来根本解决，但这需要时间。

5，中国客流量巨大为何高铁却年年亏损

我们在火车站坐火车的时候经常能看到，上高铁的人特别多，但是如此多的客流量，为什么每年却亏损呢？其实我们往往没有注意到一个问题，那就是高铁的服务质量不比飞机上差，他的票价却没有飞机票贵，而且建造高铁的成本是特别高昂的，每公里大约要1亿多元人民币，这样的情况下，铁路公司虽然有钱，也难以承受如此的巨额款项。所以在这种情况下，想要建造高铁铁路公司就必须要向银行贷款，而铁路公司是正规的大公司，银行肯定会以低利率的情况下，优先给铁路公司放款，但是即使利率再低，那么也不是一个小数目，铁路公司一开始盈利而且高铁刚刚通车没有几年，每年就要向银行偿还贷款。高铁刚刚通车没有几年，虽然看似人多，但收入是有限的。这样每年高铁的收入，除了要维护高铁稳定运行的费用以外，还要偿还银行的贷款，在这种多重压力下，想要进行盈利，也是需要一定时间的。而且有很多时候，并不是所有的高铁线路，都是客流量比较饱满，比如一些偏远线路，虽然通了高铁，但却没有那么多的客流量，这些高铁线路，每年的维护费去除以后，肯定是巨额亏损的。其实最主要的，就是这些每年没有多少人的冷线路，高铁的维护成本极其高昂，如果没有一个很好的盈利，那么每年只能亏损，这些冷线路也拉低了高铁平均的盈利标准，其实在这些问题上高铁也是很无奈的，不过我们应该觉得欣慰的是，我们的国家是强大的，即使这些冷线路，每年没有多少旅客，他依然在负责任的运行着，相信在不久的将来，我们越来越发达以后，这些线路也会变得越来越好。

6，中国铁路每年发生的铁路交通事故导致死亡人数有多少

从2000年到2017年，中国铁路事故共造成158人死亡温州高铁事件是单次死亡人数最多的事件 39人其他都是卧轨自杀之类的事件

现在一年大概是1000人左右。

7，请问中国很多高铁线路还是处于亏损状况吗

票价高就不亏啊，你这什么逻辑，那你去卖东西啊，定价高就不亏吗？国家修高铁更多的是缓解春运压力，亏的钱也只能慢慢来了，就靠国家的钱了

那还是算全国人民纳税修了路来缓解春运吧？那高铁最终会盈利吗？

差不多吧，还可以靠其它收益平衡一下对于人不是很多的线路，能打成平手就可以了，有些估计盈利是够呛

8，我国高速工路实现零的突破是哪一年

新中国成立以来,最早的高速公路就是---沈大高速公路(沈阳至大连)1988年10月建成通车。全长375公里的沈大高速公路素有“神州第一路”的美誉。采纳吧

是1988年，不是1980年　新中国成立以来，最早的高速公路就是－－－沈大高速公路（沈阳至大连）1988年10月建成通车3　全长375公里的沈大高速公路素有“神州第一路”的美誉

9，为什么股票中的高速公路概念很少被炒作明年2016会不会因为高铁而

高速公路行业就是强周期行业，本身就是属于不灵活的行业。想要获得更好的收益肯定要关注大科技股、互联网金融、互联网、计算机、大数据，信息、软件、生物、新能源、文化传媒、电商概念、基因测序、健康产业、智能穿戴这些行业。高速公路本身就不是什么高收益的行业，随着高铁的线路不断增加，和一些减免费用的冲击业绩有所下降也是属于正常。

都炒作上去了,北车,南车,晋亿实业.

10，高速公路为什么年年亏钱

总的来说客运不赚钱是公认的。炎黄财经消息：货运近年在改革，结果是新客户不见增长，老客户大量流失，越改越难堪。还有一些军运、特运，象征性的收费，倒贴钱。然后就是高铁了，基建费用高昂。最后举几个实例。最近由铁路多元企业调动回了主业，感受很深。主业由于年年都深化施工安全管理，直接的结果就是搞个工程人员极为臃肿。在多元企业一个一两亿的工程比如站改什么的，三五个正式职工组建个项目部就搞定。mytv365更多资讯。工地规章要求配备的人多的一逼。大概说说需要什么人——驻站联络员3名，工地防护3名，关门防护4名，安全员3名，工班长3名加上施工负责人、技术员，一个小工地要20个人。还是配合施工，另外还有线路、桥隧、大集体等单位的人没算。这些只算做工程管理类人员，实际干活的还有三十多个民工以及工头什么的，这就小一百了，人工得开多少？各地新修高铁后有个不为人知的变化，即维修效率的降低和成本的增加。以前都是8小时工作制，白天干活晚上休息。现在实行天窗修，白天休息晚上干活，一个天窗点留出的施工时间只有2到3个小时。干不完的活要么增加工作时间，要么增加人数。效率降低，工期延长，人工单价变相提高。一个工程每天只有不到4个小时施工时间，能有什么效率？再来说说维修成本，11年开始单位承包了成都地铁1号线的线路维修工作，后来加上了2号线。由于资料都封存了，不好查，大概是100公里左右的轨道线路。维修费用每年1100多万，亏损220万。

因为高速公路是向银行贷款修建的，每年通过收取路费偿还贷款。就像你向银行贷款买房子，年年给银行还钱，但年年你都欠银行的钱，可以说，你是处于亏损的状态，直到你还清贷款了，才不亏钱。

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2，高铁为何出现长期亏损的情况

3，中国高铁半年亏955亿高铁建设为何需要投入这么多

4，我国的铁路运输能力几何加之公路运输为何现在一票难求呢

5，中国客流量巨大为何高铁却年年亏损

6，中国铁路每年发生的铁路交通事故导致死亡人数有多少

7，请问中国很多高铁线路还是处于亏损状况吗

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