为什么高铁车厢那么小，高铁5车厢坐位比别的空间大吗

本文目录一览

1，高铁5车厢坐位比别的空间大吗
2，为什么高铁一般都只有8节和16节车厢
3，为什么在12306订高铁的二等座一起提交的订单怎么整都不在一个
4，为什么高铁一般都只有8节和16节车厢
5，温州动车脱轨事件和铁路相关股票下跌关系是
6，动车01A空间大不大我是长途8个小时
7，第一次坐动车有点小事不明白希望有人可以帮帮我谢谢
8，为什么动车列车高速行驶时坐在车厢里有我在走路的感觉有轻微的左
9，高铁车厢少8节当时是如何解决的

1，高铁5车厢坐位比别的空间大吗

除非是一等座，否则座位空间跟其它车厢一样大。

g530次高铁的7号车厢就是二等座位。高铁车厢的一等座位一般是编组在1号车厢和16号车厢。

高铁5车厢坐位比别的空间大吗

2，为什么高铁一般都只有8节和16节车厢

不知道经常坐高铁的小伙伴有没有注意到车厢的数量，小编有次在站台上等待高铁时，太无聊了，所以专门数了数高铁的车厢，一共有十六节，奇怪，来去的高铁车厢数量都是双数，只有八节或者十六节，这其中有什么含义呢？ 00:00 / 01:3070% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

为什么高铁一般都只有8节和16节车厢

3，为什么在12306订高铁的二等座一起提交的订单怎么整都不在一个

如图，到深圳北的都没有了

因为你订晚了。在一些的都让人家定了，所以系统就乱给你安排了！这是没有办法的事！

亲，恭喜你还能订到票呢。12306系统平台不支持的，都是系统随机分配呢。在一个车厢的几率很小的。在一个车厢或者连位，除非在售票厅的。望采纳！

为什么在12306订高铁的二等座一起提交的订单怎么整都不在一个

4，为什么高铁一般都只有8节和16节车厢

首先无论所谓的动车组还是高铁列车，都是由一种叫做动车组的列车来执行的。在这里，动车组指的是车辆的构成方式，有别于普速车的机辆模式。而我国广泛使用的“和谐号”动车组（除了和谐长城号），都是动力分散式的动车组，也就是没有传统意义上的火车头，而是把小型电动机放到很多节车厢的转向架上面，也就是说，很多节车厢（有的甚至是所有车厢）都是有动力的。因此，动力分散式动车组必须以动力单元来存在，不能单节单节的拆分。其次，我国的和谐号动车组，有很多型号，每种型号也有不同的子型号，但是基本上就是CRHXXX和CRHXXXL两种类型（非380系列以AB区分），比如CRH380A，就是8节编组，CRH380AL，就是16节编组。当然也可以把两列8节的连起来（重联），这样就形成了同样的16节编组。所以现阶段我国的和谐号动车组，只能是8节或者16节存在的，不会有7、10、12的组成。未来CRH6系列正式运营，会见到新的编组方式。题外话，动力集中式动车组就可以加减车厢了，因为它的动力分布很像是机辆模式。比如和谐长城号动车组，以及欧洲的TGV、欧洲之星一类的动车组。至于为什么是8节（16节），我想是综合考虑站台长度和运载人数而得来的吧。小运量就用8节，大运量就用16节或者8+8节。

5，温州动车脱轨事件和铁路相关股票下跌关系是

本来铁路股就一直没好消息，铁道部高层最近下马了不少，又发生这事，雪上加霜，很多股票比如做车厢，车轴，操控系统的，如果查出是谁的原因，他就还得下跌，其他的估计慢慢能涨回去。

借力发力，顺势打压。

正相关，还殃及池鱼。。

大盘有调整的态势，该消息只是一个很小的外力，被

因为牵扯到许多的东西。。。很多板块

6，动车01A空间大不大我是长途8个小时

你在几号车厢呀？这车是卧代座，1和16车厢还好，其他车厢就惨了。

因为处于车厢端部，空间还是比较宽敞的。如果是二等座，座位稍显狭窄而已。

你好！D308采用的是卧铺动车组，如果是1号或者是16号车厢的话，因为是二等软坐车，且座位处在列车车厢最前端，切座位靠背又可以进行调整，所以空间还是挺宽敞的，如果是其他以软卧代二等座车车厢的话，空间会稍微小一些，但还是很舒适的，放心吧。我的回答你还满意吗~~

7，第一次坐动车有点小事不明白希望有人可以帮帮我谢谢

不分上车门和下车门，只要开了都能上。时间富裕就找到自己要上的车厢，时间紧急来不及了就近上车，上车后再找自己所在的车厢。

一点小事,是好小的事啦,一点小事就成这样啦,那比这个大一点的呢,你怎么办呢,那你不是要从新投胎啦 “财破人安乐”也许你没听过吧！只要家里人

每节车厢上都有车厢号，对着你的车票找就行。一节车厢前后两个门不过二十多米，多好找呀～～

没有必要着急，，跟着人流走再看看别人怎么说的。

8，为什么动车列车高速行驶时坐在车厢里有我在走路的感觉有轻微的左

这是因为动车组在行驶时速度比较快，所以说你会产生这种感觉。

这已经不错了就是你个人走动也会有晃动的更何况动车高速行驶了才轻微的晃动应该知足了

很正常的呀，虽然说这个动车高速行驶的时候也比较平稳的，但是毕竟还有一点细微的晃动只是说你刻意去感觉而已啦，没什么的。

你的感觉非常正确，因为车确实在左右晃动。。因为路不可能绝对平。各个时间短风阻也不一样大。晃动是正常的。

高速铁路:根据uic（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。早在20世初前期，当时火车「最高速率」超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现「营运速率」高於时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。动车组:把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的ddj1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。

9，高铁车厢少8节当时是如何解决的

只给一等和商务票退差价，二等票相当于买的是无座票，但是本身乘客买的都是有座的票。以下为事件新闻原稿，供参考。乘客刘先生5日晚就乘坐了这趟G6288列车，他说自己从石家庄站上车，购买的二等座位于13车厢。晚上7点24分左右，他按时来到站台对应的上车点等车。列车开来缓缓驶进车站，等车停稳，刘先生却发现这趟车只有8节车厢，根本没有自己车票上标示的13车厢。刘先生说：“列车进站后发现，到第八节车厢之后就没有了，这时候站台的乘务员才说这个车只有八节车厢，你们赶紧往前上车去。因为马上就要开车了，就只能先上车，我们要赶回天津。上车之后，每节车厢都是挤着后八节车厢的乘客，包括老人、儿童还有孕妇，都没有座位，只能大家自己想办法。行驶中也没有任何的说法，包括到天津西站下车以后，也没有任何解决的说法。有一个孕妇一直打投诉电话，打了大概一个小时，之后来了个乘务人员，给她安排了乘务人员的休息室。”乘客：只给极个别乘客发“小马扎”和刘先生乘坐同一趟列车的网友@苇宝宝爱KIMI 说：“准备上车了告诉我们，G6288取消了9-16车厢，于是发给我们每人一个小马扎让我们上1-8车坐着，提前也没和我们说，我们候车侯了那么久也没见通知。”刘先生也表示：“小马扎只有极个别乘客有，根本解决不了问题。我们是按照车次和座位来预订车票，现在他们的解决方式是，只给一等和商务票退差价，二等票相当于买的是无座票，但是本身乘客买的都是有座的票。”刘先生认为，虽然二等座和站票价格相等，但这种“被站票”的情况属于铁路部门违约，乘客应该得到相应赔偿。类似情况还发生在G6284次列车上类似情况在10月4日，由邯郸东站始发终点为秦皇岛的G6284次列车上也发生过，当时也引发了不少网友的议论。网友@sage拉姆说，当天她准备从石家庄火车站乘坐G6284次列车到天津，之前所购买车票座位为14车06C号，但到达火车站后被工作人员告知，该次列车只有8节车厢，购买9到16车厢坐票的人如果上车就都只能站着12306客服：具体原因不清楚针对10月4日G6284次列车的问题，铁路12306客服人员曾表示，当天一早，他们接到了有关G6284次列车车厢编组变动的通知，但编组变动的具体原因不清楚。另据报道，对于此事，经铁路部门通过紧急协调，将途径站点基本相同的G1240次列车和G6272次列车空出了充足的座位，以此保证没有座的旅客能顺利乘车。“不少旅客都是提前很多天就预购了火车票，座位也已经提前订好，因此我们在现场做了大量工作。”工作人员称，经过他们的协调，部分旅客选择了其它两趟列车乘坐，但有些出行时间相对比较紧张的旅客则表示，他们必须乘坐G6284次列车，否则会影响自己的出行计划。对此，工作人员也告知旅客，如果坚持乘坐G6284次列车，会出现没有座位的情况。“有些旅客在检票后发现确实没有座位，就返回来找到我们解决，我们也立即进行了退票和改签工作。对乘坐G6284次列车但没有座位的旅客进行了全力协调。”专家：铁路部门应当事先有通知事后有解释对此，法律界人士表示，铁路部门应当事先有通知，事后有解释。“事实上火车票是合同的凭证，不能说它是一份承运合同。乘客拿到车票，可以表示我和铁路之间有运输合同关系，上面所标注的时间、车次、座位是乘客的权利。铁路如果出现这种临时的情况，我觉得有时候是不可避免的，但是作为铁路部门，作为合同的一方，事先应该有通知和安排，事后有解释，因为双方之间有运输合同关系。”采访中，乘客们对国庆长假期间个别高铁线路运力紧张的情况表达了理解，他们同时希望，铁路部门也能针对他们在旅途中的经历予以关注。