江口县什么时候修建高铁站，南广高铁南河口站

本文目录一览

1，南广高铁南河口站
2，广州去贵州江口县的高铁
3，江口县太平镇到铜仁高铁站多远
4，郑万铁路线路图经过云阳的江口镇吗
5，沪昆高铁贵州段什么时候能开工
6，赣县江口镇火车站什么时间通动车
7，南江口高铁站具体地址在哪里知道的麻烦告知谢谢
8，福建莆田涵江区江口镇有火车站吗

1，南广高铁南河口站

每天十九趟。G2916 广州南南江口 07:40 08:56 1小时16分

南广高铁南河口站

2，广州去贵州江口县的高铁

江口县目前没有高铁，坐高铁在铜仁南站下车，换乘大巴到江口县。广州没有直达到铜仁南站的高铁，在贵阳北换乘。D2822 广州南贵阳北 08:47 14:14 5小时27分G1524 贵阳北铜仁南 14:25 15:38 1小时13分

广州去贵州江口县的高铁

3，江口县太平镇到铜仁高铁站多远

驾车路线：全程约67.4公里起点：江口县太平乡卫生院1.从起点向西南方向出发，沿X508行驶2.7公里，左转2.行驶30米，左转3.行驶300米，朝江口/铜仁方向，稍向左转上匝道4.沿匝道行驶410米，右前方转弯进入杭瑞高速5.沿杭瑞高速行驶39.6公里，朝铜仁南方向，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶620米，直行进入铜大高速7.沿铜大高速行驶5.8公里，在铜仁南/谢桥出口，稍向右转上匝道8.沿匝道行驶670米，直行9.行驶3.1公里，左转进入金鳞大道10.沿金鳞大道行驶2.2公里，左前方转弯进入茅溪路11.沿茅溪路行驶3.8公里，到达途经点12.沿茅溪路行驶2.6公里，左转13.行驶530米，左前方转弯进入延新路14.沿延新路行驶1.5公里，直行进入西环大道15.沿西环大道行驶1.2公里，左转进入东太大道16.沿东太大道行驶1.8公里，进入东太大道17.沿东太大道行驶100米，在第2个出口，朝火车站方向，稍向右转进入清水大道18.沿清水大道行驶270米，左转19.行驶80米，到达终点(在道路右侧)终点：铜仁站驾车路线：全程约64.1公里起点：江口县太平乡卫生院1.铜仁地区内驾车方案1) 从起点向东南方向出发，行驶230米，右前方转弯进入X5082) 沿X508行驶6.0公里，朝江口/铜仁方向，稍向左转上匝道2.沿匝道行驶410米，右前方转弯进入杭瑞高速3.沿杭瑞高速行驶39.6公里，朝铜仁南方向，稍向右转上匝道4.沿匝道行驶620米，直行进入铜大高速5.铜仁市内驾车方案1) 沿铜大高速行驶5.8公里，在铜仁南/谢桥出口，稍向右转上匝道2) 沿匝道行驶670米，直行3) 行驶3.1公里，左转进入金鳞大道4) 沿金鳞大道行驶3.1公里，直行进入锦江南路5) 沿锦江南路行驶50米，直行进入锦江南路6) 沿锦江南路行驶830米，在第1个出口，朝西门大桥/政务中心方向，右前方转弯进入锦江南路7) 沿锦江南路行驶550米，右转进入解放路8) 沿解放路行驶440米，过右侧的铜仁凯旋家电经营部约280米后，直行进入清水大道9) 沿清水大道行驶2.0公里，过右侧的东太商务大厦约70米后，直行进入清水大道10) 沿清水大道行驶70米，在第1个出口，朝火车站方向，进入清水大道11) 沿清水大道行驶270米，左转12) 行驶80米，到达终点(在道路右侧)终点：铜仁站

江口县太平镇到铜仁高铁站多远

4，郑万铁路线路图经过云阳的江口镇吗

郑万铁路设站在云阳黄石镇中湾村，应该不过江口，应该经过栖霞吧

不会停吧再看看别人怎么说的。

5，沪昆高铁贵州段什么时候能开工

　　沪昆高速铁路　　百科名片　　沪昆高速铁路是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉。长度与沪汉蓉高速铁路基本相当，仅次于中国最长高速铁路的京港高速铁路，建成后将成为我国最长的东西向高速铁路。设计时速为350公里，沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点。　　目录　　基本简介　　途经站点　　开工时间　　通车时间　　历史演变　　建设规划　　设计方案　　编辑本段基本简介　　沪昆高速铁路　　[1]　　沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2066公里（与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当，比京沪高铁里程长748公里），全线为复线电气化铁路，设计时速350公里，总投资超过3000亿元（相当于三峡工程的1.7倍），沪昆客专沪杭段已经于2009年2月开工建设，全线预计2015年3月建成通车，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。届时按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州8小时；从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。　　目前上海前往昆明的火车最快需要37个小时；而上海飞往昆明的航班耗时约4个小时，机票价格为1900元，不过由于线路长、航班少，沪昆航班的机票折扣一直保持在6到7折的较高价位。据估算，沪昆高速铁路建成投运后，车票价格体系可能会参考京沪高速铁路，即相当于同线路机票价格的3到4折，也就是600元至800元。　　沪昆高速铁路通道主要由沪杭客运专线、杭南长客运专线和长昆客运专线三段组成。而现有的沪昆铁路由沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路组成。2006年12月31日18时起，为因应火车第六次提速的需要，在向塘直通线建成之后，上述四条铁路合并为沪昆铁路。既有沪昆线，起点为上海南站，终点为昆明站。其中在浙江境内为上海铁路局管辖，江西境内为南昌铁路局管辖，湖南境内由广州铁路集团运营，贵州境内由成都铁路局管辖，云南境内由昆明铁路局管辖。　　目前，沪昆铁路高速铁路线路走向均系初步方案。沪昆铁路客运专线杭州——长沙段的预可研工作由中铁四院、中铁一院编制，长沙——昆明段的预可研工作由中铁二院、中铁三院编制。根据中铁四院和中铁二院提供的线路走向初步方案，杭州-长沙段沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。长沙——昆明段自长沙南站（黎托乡）引出后向西抵达昆明。　　编辑本段途经站点　　沪昆客运专线站点　　上海虹桥—嘉兴南—杭州东—杭州南—诸暨—义乌—金华西—龙游—衢州—江山—玉山南—上饶—弋阳东—鹰潭北—抚州东—进贤南—南昌西—高安—新余北—宜春东—萍乡北—醴陵北(王仙)—新长沙—湘潭北—韶山南(龙洞)—娄底南—涟源南-邵阳北（邵阳坪上镇）—新化南（洋溪镇）—隆回北（金石桥）—溆浦　　（北斗溪乡）—新怀化—芷江北—新晃西—玉屏东—三穗—台江(棉花坪)—凯里南(鸭塘)—贵定北—贵阳东—贵阳北—平坝南—安顺—黄果树—普安—盘县—富源—曲靖—旧县—小哨—昆明南。　　编辑本段开工时间　　沪杭段：2009年2月26日　　杭长段：2009年12月22日　　长昆段：2010年3月26日　　编辑本段通车时间　　沪杭段：2010年10月26日　　杭长段：未通车　　长昆段：未通车　　编辑本段历史演变　　沪昆高速铁路项目几经变更，其早期源于2004年经国务院审议通过的《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线之一的杭州——长沙客运专线。2005年6月杭州—长沙客运专线得到国家批复。专线从浙江杭州开始，经过江西南昌到达湖南长沙，全长883.28公里，总投资为1161.16亿元。　　2008年7月初，铁道部在中央安排下重新制定了新的《中长期铁路网规划》。规划中将杭长客运专线向西途径贵州贵阳延伸至云南昆明，总称为杭长昆客运专线。再将杭长昆客运专线向东与沪杭客运专线连接，形成总长2066公里的沪昆高速铁路。2008年11月，国家出台4万亿经济刺激计划，该项目列入铁路建设名单行列。　　专家估算，沪昆高铁杭州-长沙段项目投资预估算总额为1161亿元，正线每公里造价1.31亿元，湖南省境内投资约140亿元（包括长沙枢纽），计划2009年底开工建设，总工期4年。沪昆高铁长沙-昆明段项目投资预估算总额为1616亿元，正线每公里造价1.42亿元，计划2009年底开工建设，总工期5年。这两段客运专线的牵引种类为电力，行车速度目标值为350公里/小时。届时，湖南境内时速高达350公里/小时的高速铁路超过1000公里。　　沪昆客运专线沪杭段于2009年2月26日开工，正线全长约158公里，共设置了九个车站。其中浙江省境内长度约105公里。全线另在上海虹桥站枢纽建设至上海南站的连接线11公里，在杭州东站枢纽建设至杭州站的连接线4公里。线路建设标准为双线电气化，设计行车时速为每小时最高350公里，设计最小列车发车间隔时间3分钟，初期每日开210对列车，远期每日235对，将使杭州至上海的最快运行时间从现在的1个多小时缩短到38分钟。沪杭客运专线计划总投资296.8亿元，预计2010年通车。　　编辑本段建设规划　　规划方案　　沪昆高速铁路将分段进行建设：　　杭长段（浙江杭州至湖南长沙）：由于距离长、工程难度大，杭长昆客运专线分为杭长段和长昆段先后施工。这条铁路在长沙将与武广客运专线、京广铁路交汇，长沙因此将升级为一个铁路枢纽城市。　　杭州-长沙段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后，线路基本并行既有线西行，与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上饶、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场；出南昌西客站站后，在高安市区以北设站，新余北、宜春东、萍乡市以北新设站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入长沙，引入武广客运专线在建的新长沙站。线路全长883公里，其中湖南省境内83公里，浙江省294公里，江西省506公里。　　长昆段（湖南长沙至云南昆明）：自长沙南站（暮云市）引出后向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内；继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定引入拟建的贵阳北站长昆车场；之后经安顺、黄果树、盘县进入云南省，经富源、曲靖引入拟建的昆明南站长昆车场，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里，贵州省544公里，云南省188公里。　　长昆段全长1175公里,沿线共设站25个,其中始发站三个,即长沙站,贵阳北站,昆明南站三个省会站,其它22个站均为中间站,从昆明到长沙只要222分钟,从长沙出来在湘潭境内有93公里设站两个(湘潭北站和韶山南站)再经娄底,新化,怀化,新晃到贵阳,湖南段今年底开工,建设周期4年,因为贵昆段开工要晚点,全线预计5年完工。　　沪昆高速铁路也是我国铁路几次大提速以来，时速200公里以上的动车组将首次进入大西南，结束我国山区铁路客运时速不足每小时60公里的历史，对西南地区的社会、经济发展有重要的意义。该线路建成后，将实现客货运分离，现有的沪昆铁路，将以货运为主。　　编辑本段设计方案　　1、长沙、贵阳、昆明这一段的专家设计方案。　　2008年11月27日，铁道部公布了新调整的2008版《中长期铁路网规划》。长沙→贵阳→昆明这一段是沪昆快速客运铁路专线的重要一部分。从目前掌握的情况看，该路段有北线、中线、南线三个可比研究方案:①北线方案为长沙→宁乡→安化→辰溪→凤凰→铜仁市→江口县→石阡县→余庆→瓮安→贵阳，铜仁力争此方案；②中线方案为长沙→韶山→娄底→怀化→玉屏→镇远→施秉→黄平→福泉→贵阳，基本与湘黔铁路重叠；③南线方案为长沙→湘潭→邵阳→会同→锦屏→凯里→都匀→贵阳(部分专家主张修订方案为：长沙→湘潭→娄底南→邵阳北→隆回北→怀化南)，湖南邵阳力主此方案。　　2、娄底、怀化这一段的专家设计方案。　　中铁二院对长沙－怀化段提出经娄底方案，经娄底、邵阳方案和经邵阳方案等三个可比研究方案。其中，经娄底方案为，线路自长沙南站引出后，先后于韶山国家风景名胜区南侧边缘、娄底市南侧设韶山南、娄底南站，之后绕避煤矿采空区，经冷水江市南侧，于新化紫鹊界梅山龙宫国家级风景名胜区南侧穿越雪峰山，然后接入怀化高速站，线路全长310公里。　　经娄底、邵阳方案为，线路自长沙南站引出，经韶山、娄底、邵阳至怀化，该方案线路全长324公里。其中，邵阳至怀化，线路需穿越雪峰山脉东南边缘的虎形山，分别研究了虎形山21公里长隧、10公里短隧方案。经比选，推荐10公里短隧方案。经邵阳方案为，线路自长沙南站引出，经湘潭、湘乡至邵阳北，邵阳北至怀化高速站间线路走向同经娄邵方案，线路全长324公里。　　中铁二院推荐经娄底方案。“经娄底、新化取直方案线路顺直，投资节省，且通过娄邵线提速改造，并修建与娄底南站之间的联络线，可开行邵阳至长沙方向的城际快车，同时该线与怀邵衡、娄邵提速改造铁路组成娄底-怀化-邵阳三角区域，覆盖面广，吸引客流量大，优势明显，予以推荐。”

6，赣县江口镇火车站什么时间通动车

江口镇火车站不会开通动车组；赣龙铁路复线年底虽然会开通动车组；但是没设江口站。赣龙铁路复线沿线经过赣州；赣县；于都；会昌北（西江）；瑞金；长汀南；冠豸山；上杭古田；龙岩。京九铁路经过多次改造已经到达运能极限；不可能会开通动车；新建的昌吉赣客运专线将不再经过江口镇。

7，南江口高铁站具体地址在哪里知道的麻烦告知谢谢

南江口站是南广铁路的一个火车客运站，于2014年12月26日正式投入使用。地址：广东省云浮市郁南县南江口镇南瑶村以上资料是“百度 liugendong” 为您整理，如果帮助到了你，请及时采纳。你的采纳是我前进的动力，也是你做事完美的表现。还有疑问，请继续追问。如果没有帮到你，或我对你的提问理解有误，也请追问，我会及时回答的。

8，福建莆田涵江区江口镇有火车站吗

莆田客运火车站位于莆田市秀屿区笏石镇岭美村，按照国家一级站场标准设计。该站是建设中的向莆铁路的终点站，也是福厦铁路、向莆铁路交会站，规模按5000人设计，建筑面积约3.0522万平方米，站房总高度约31米。莆田车站的总体造型体现了“妈祖文化”、“闽南文化”、“海滨文化”内涵。莆田境内还设涵江、仙游两站。涵江站位于江口镇丰美村，距离中心城区19公里，以短期预留的零星客运为主，旅客从福厦高速公路涵江出口处行车2公里，即可到达涵江站。仙游站位于仙游县枫亭镇，距仙游县城25公里，距莆田市区40公里，以短期预留的零星货运为主，该站与福厦高速公路仅有3公里路程，出站1公里即可到达324国道。