北方下雪为什么还能跑高铁，为什么今年北方下雪这么早

来源：整理时间：2022-09-28 18:01:08 编辑：高铁查询手机版

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1，下大暴雪时高铁到底是怎么运行的
2，为什么今年北方下雪这么早
3，为什么下雪天火车还可以正常行驶不担心铁轨打滑吗

1，下大暴雪时高铁到底是怎么运行的

不知小伙伴们发现没有，每当出现极端天气，像暴雪，火车和高速都会选择停运的。但是相比之下，高铁好像是一点都不受影响的。那就有人好奇，下暴雪时，高铁到底是怎么运行的？看完可以安心回家了！ 00:00 / 01:0670% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

下大暴雪时高铁到底是怎么运行的

2，为什么今年北方下雪这么早

今年十月底，中国大部分地区受一场强冷空气的影响，气温急剧下降，但暖湿气流还在大部分地区活动，所以形成锋面降水，北方很多地区降雪提前了。但东南暖湿气流还很活跃，来自西伯利亚的冷空气比较弱，所以暖湿气流又重新控制大部分地区。总之，现在还处于冷暖气体实力均衡的状态。

为什么今年北方下雪这么早

3，为什么下雪天火车还可以正常行驶不担心铁轨打滑吗

首先，如果雨雪太大的话，火车运行是会受到影响的，尤其是在坡道上。但是，我们日常所见的雨雪天气，一般不会对火车运行造成影响，原因之一就是“撒砂装置”。机车撒砂装置是指机车向钢轨面撒砂的装置。由撒砂器、撒砂电空阀、砂箱和管路等组成。撒砂器和砂箱安装在转向架上，司机操纵撒砂电空阀，在压缩空气的作用下，砂箱内的砂子经撒砂器，进入撒砂管向轨面撒砂。撒砂可增大轮轨间粘着系数，以增大粘着牵引力和防止车轮空转。下雪对铁路的主要影响的是道岔，而道岔也就是火车拐弯的地方。当高铁改变运行线路，需要来回移动道岔，而道岔移动到位的前提就是，岔尖和轨道需要完全吻合。如果轨道上有严重的积雪或者结冰，岔尖和轨道无法贴合到位，火车就无法正常拐弯了。遇到这种下大雪的情况，铁道部门那该如何处理呢？此时高铁需要不停地移动道岔加热设备，从而保证没有积雪和积冰，高铁才可以正常行驶，可是这种设备的耗电十分惊人，并不能普遍使用，所以有很多地方更多的是使用人力来减少积雪和积冰。

为什么下雪天火车还可以正常行驶不担心铁轨打滑吗