为什么湖北有武汉的高铁，为什么武汉到广州的高铁叫G1001而不是叫G1或者G11呢

来源：整理时间：2022-09-28 20:07:52 编辑：高铁查询手机版

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1，为什么武汉到广州的高铁叫G1001而不是叫G1或者G11呢
2，武汉有高铁吗
3，一张图说明为什么郑州是高铁中国中心武汉是中南中心
4，为什么到武汉高铁建了再建武广高铁和京武高铁相继选择武汉
5，武汉高铁站是武昌高铁站吗还是武汉火车站
6，武广高铁武汉新站
7，湖南与湖北综合实力哪个强
8，怎么没有北方直达南方的动车呢过长江的比如北京长沙
9，武汉高铁站是汉口站吗

1，为什么武汉到广州的高铁叫G1001而不是叫G1或者G11呢

线路的问题，还有地区的问题，G1至列的当然是优先考虑京沪高铁上使用的啊，毕竟连得是北京和上海

为什么武汉到广州的高铁叫G1001而不是叫G1或者G11呢

2，武汉有高铁吗

武汉有高铁吗？武汉不但有高铁，武汉还有动车，武汉是湖北省的省会，武汉的车站分激岩武昌，还有汉口，所耐侍以说，武汉的高铁很多很多，你就放心的昌铅吵去做吧

武汉有高铁吗

3，一张图说明为什么郑州是高铁中国中心武汉是中南中心

G55515:37 - 17:34全程约: 2小时郑州市2小时乘坐G555次列车 , 在汉口站下车武汉市

一张图说明为什么郑州是高铁中国中心武汉是中南中心

4，为什么到武汉高铁建了再建武广高铁和京武高铁相继选择武汉

这就不明白了吧武广高铁和京武高铁又不是只属于武汉的。武广高铁只是京广高铁（国家四纵四横高铁网中的一条）的一段，将来京广高铁要延伸到香港。武汉只是京广高铁的一个枢纽城市这是他的地理位置决定的。（京广高铁是分三个段来建的：京-石、石-武、武-广。石是石家庄）所以并没有你说的国家重视武汉的意思，武广高铁只是京广高铁的一部分，并不是两条不同的高铁。京广高铁的走线基本沿着原京广线，建京广高铁的目的是要逐步实现京广铁路客货分流。高铁走客运，老线走货运。而京广铁路的武广段是全国最繁忙的铁路线路，所以京广高铁的武广段也率先开建。按照你的说法武汉还算不上什么，毕竟在现有规划中只有一条高铁经过武汉。那长沙就更不得了，京广高铁和沪昆高铁呈十字交叉状经过长沙。那是不是国家更重视长沙呢？事实上在四纵四横高铁规划网中有多条高铁同时经过的城市还不止长沙一个当然北京无疑是最多的，这是为什么呢？还用说吗

5，武汉高铁站是武昌高铁站吗还是武汉火车站

武汉目前有三个火车站，武昌站，武汉站还有汉口站，武汉站是高铁站也就是武汉火车站

武汉高铁站就是武汉火车站

在武昌火车站东广场坐540公交终点在武汉火车站

6，武广高铁武汉新站

既不是武昌站也不是汉口站,是新武汉站.武汉站武汉站位于中国湖北省武汉市青山区青山与洪山交界的杨春湖东侧，毗邻三环线，为武广客运专线湖北段的客运枢纽站及3个始发站之一（另外2个为新长沙及新广州），预计200912月26日年建成启用。届时京广客运专线列车、沪汉蓉快速通道部分列车及郑州九江方向普通客车将于武汉站停靠。到2020年每年旅客发送量将达到1750万人次，每日办理旅客列车162对。武汉站总投资额约140亿元人民币，包括武汉站的41亿元人民币及周边城市综合配套工程（站区广场、配套交通设施、配套道路、轨道交通、环境改造、配套服务设施等5项工程）

位于武汉市青山区杨春湖附近。

武汉站选址敲定杨春湖。目前，车站东侧紧靠城市三环快速路，西距城市内环线徐东路7.5公里，距汉口循礼门17公里、距武昌洪山广场12公里、距汉阳钟家村22公里。

7，湖南与湖北综合实力哪个强

湖北是武汉一城独大，1+8中的8都等于是小县城。湖南虽然也是长沙大很多，但是后面的岳阳、常德、衡阳、株洲等都还算可以，而且城市相隔要近很多。就目前经济而已，湖北总量稍微在前，但，长沙靠近广东些，在加工贸易转型上比较具有优势。武汉虽然经济基础较好，但是要复兴，也不是说复兴就能复兴的。武汉的交通位置在中国是很好的，但，杭州到昆明的铁路通后，再加上武广，长沙也成了交通枢纽，再者，长沙的黄花机场的外籍人员出入境是中部其他五省的总和的1.6倍，这个概念不是一朝一夕能赶上的，另外，现在长沙的国际航班已经越来越多了。长沙的工业已经产生了几个优势，机械和汽车，长沙的机械早已经走在了中国的首位，这不是武汉能比的，长沙的汽车产业态势也是相对的惊人的。加上株洲的列车，这些不能说是中国有名的，而是世界有名的几个城市之一。旅游，湖北和湖南是没得比的。文化，长沙的人才竞争相当的大，万人中大专以上学历，长沙全国排名第一，这说明综合素质。万人中硕士以上学历的，长沙排名第四，这说明高级人才水平，这为湖南的发展奠定了相对好的基础。

湖北湖南清朝初期由湖广省拆分成两个省，仍设湖广总督，总督制所沿元代明代例仍设武昌府，建国后湖北因有武汉的存在，大型工业企业投资远超湖南，另外农业因为湖北平原众多，光一个江汉平原就比整个湖南所有的平原总和要多一二倍，农业基础比湖南好很多；从2018年GDP来看湖北省比湖南省略高，湖南人在工业农业基础薄弱状况下，积极进取，值得敬佩。

从房价来看，湖北，涨幅快。从人才来看，还是湖北，高校多。所以长远还看，应该还是湖北。

这个是不用比的，不管从哪个方面都是湖北更强

当然湖南综合实力强大点啊现在在搞长株潭一体化建设啊很有发展前途的啊

8，怎么没有北方直达南方的动车呢过长江的比如北京长沙

北京与长沙之间无法开动车组是人为的原因。湖南铁路是由广州铁路集团公司管理，湖南省在开行列车这个方面没有主动权。湖北有武汉铁路局，武汉与北京之间就有3对动车组与4对直达特快。其实京广铁路北京丰台—石家庄—郑州—武汉—长沙—株洲之间都是可以开行动车组的。但是株洲以南就没有办法开行动车组了，京广铁路株洲—衡阳之间限速135KM/H，衡阳—广州之间限速120KM/H。又考虑到地理原因，京广铁路株洲以南部分如果要进行提速改造的话成本太高。明年这个时候京广高速铁路与广深港高速铁路全线贯通，北京与长沙、广州、深圳之间都会有高速动车组开行。所以现在就直接新建设高速铁路以缓解铁路不发达地区与客流密集地区旅客的出行难问题。还有一点，并不是到江南地区都没有动车组，北京到上海、杭州还是有动车组的，上海和杭州算是江南地区吧。到安徽的合肥（合肥在长江以北）没有动车组是因为合肥—蚌埠（蚌埠在京沪铁路上）之间的铁路限速，开不了动车组。到江西南昌没有动车组是因为京九铁路最近才完成北京—南昌区间的电气化改造条件，而且京九铁路限速也比较严重。以前北京与福州之间有动车组（北京经京沪铁路到上海，转沪杭铁路到杭州，转杭甬铁路到宁波，转沿海快速铁路到福州），主要是由于这一趟列车为卧铺动车组，票价太高，客流太少，所以铁路部门停开了。另外西南地区铁路建设标准都比较低，速度上不去，改造也困难，所以也很难开行动车组。西南地区目前只有新建设的达成铁路（达成铁路部分区间是扩能改造，部分区间是新建设双线）与遂渝铁路可以开行动车组。

我刚刚看了下湖南的天气情况气温是-3度到0度这样的温度会使雪在白天融化然后在夜里气温低的时候结冰这就增加了清理的难度东北气温低降雪不会融化即使备汽车和行人压实也要比冰好清理在东北降暴雪的时候也不是很多的如果下雪的时候有风或者下雪后刮风会吹走一部分雪但是有些地方也会因为风而囤积很多雪（比如高速路的某些路段）这时候道路也会受阻的这时候只好动用推土机等大型设备清雪了

9，武汉高铁站是汉口站吗

武汉高铁站不是汉口站，是指武汉站。武汉站地处湖北省武汉市洪山区，毗邻武汉三环线，是京广高速铁路的重要车站，隶属于武汉铁路局武昌站代管，现为特等站。武汉站总投资约140亿元人民币，2009年12月26日建成启用，是我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站。武汉火车站和武昌站和汉口站并称为武汉三大火车站，实现了铁路、地铁、快速路的无缝衔接，是武汉第三大火车站，主要承担京广高铁旅客列车的运输任务。2012年，武汉火车站被评为“全球最美建筑”，获得美国芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。京广客运专线（京广高铁）京广高速铁路（又称京广客运专线、京广客专、京广高铁）是中国运营中的高速客运专线之一，世界上运营里程最长的一条高铁，全程2294公里。京广高铁由京石高铁、石武高铁、武广高铁三段组成。始于北京西站，经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，止于广州南站，全长2298公里，共36座车站，设计速度350公里/小时，运营速度310公里/小时。沿途设有石家庄站、郑州东站、武汉站、长沙南站等站点。武九客运专线（武九高铁）武九客运专线，起于武（昌）汉站，经湖北省鄂州市、黄石市、阳新县；江西省瑞昌市、九江县，利用昌九城际铁路接入九江站，设计时速250公里/小时，全长198公里。从武黄城际铁路大冶北站延伸至江西省九江县，接驳昌九城际铁路。武九客运专线江西段预计于2016年底全线通车。湖北黄石段预计2017年中旬通车。沪汉蓉客运专线（沪汉蓉高铁）沪汉蓉快速客运通道，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时（其中上海到南京段为350公里/小时；宜昌到利川段为160公里/小时；其余段为200-250公里/小时），是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通动车组。全线行车时间约14.5~15小时，比既有的Z122次列车（2014年7月1日后变更）的19小时4分，节省了五小时左右，现今比既有由上海至成都的普通列车节省二十多小时。沪汉蓉高速铁路是中国《中长期铁路网规划》“四纵四横”中第二长的一“横”，服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区。武黄城际铁路武（汉）黄（石）城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉市与鄂州市、黄石市的快速城际铁路，线路起自武汉站（后期起点将引入武昌站、汉口站和光谷站），终点是大冶北站，全长97公里，桥梁和隧道所占比例为71%，行驶于城际铁路上的列车设计运行时速为250公里及以上，到达黄石北站最快35分钟，直达大冶北站运行时间为44分钟。该工程估算投资169.1亿元。武黄城际铁路沿线所经地区构成的武鄂黄“城镇密集带”，是湖北省重要的经济走廊。目前武黄城际铁路延伸线武九客运专线已经动工建设，计划2017年建成通车，黄石段新建站点共有：白沙南站、新阳新站、枫林站。是国家规划的五纵五横高铁网络。武冈城际铁路武冈城际铁路（武汉－黄冈）是武汉城市圈内一条连接武汉市与黄冈市的快速城际铁路，武汉至黄冈城际铁路全长35.99公里（含大桥），自武汉至黄石城际铁路葛店南站引出，在鄂州市段店镇三江口附近跨黄冈长江大桥进入黄州区，总投资67.96亿元，工程于2009年3月22日动工，2014年6月18号正式通车.武冈城际铁路即将延伸黄梅段，中间过浠水、蕲春、武穴、黄梅，与京九高铁过湖北段重合（麻城、黄冈东站、浠水、蕲春、武穴、黄梅】，对接合安九客运专线（合安九客运专线目前已经开工，合肥-安庆-九江，又名合安九客专、合安九高铁）。武冈城际铁路延伸段及合安九客运专线开通后，合肥【皖】、安庆【皖】-九江【赣】-两省人民前往武汉的客流量会增多，中间过黄冈鄂州两个地级市，旅游、交通将更加方便快捷。

不是的，汉口是汉口，武汉是武汉

不是，一般指武汉站

不是的。是武汉站。

为什么湖北有武汉的高铁，为什么武汉到广州的高铁叫G1001而不是叫G1或者G11呢

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1，为什么武汉到广州的高铁叫G1001而不是叫G1或者G11呢

2，武汉有高铁吗

3，一张图说明为什么郑州是高铁中国中心武汉是中南中心

4，为什么到武汉高铁建了再建武广高铁和京武高铁相继选择武汉

5，武汉高铁站是武昌高铁站吗还是武汉火车站

6，武广高铁武汉新站

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5，武汉高铁站是武昌高铁站吗还是武汉火车站

6，武广高铁武汉新站

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