吉安高铁新区什么时候动工，两江新区什么时侯开工

本文目录一览

1，两江新区什么时侯开工
2，江西吉安的高铁什么时候才能运营
3，永新县高铁什么时候建成
4，吉安什么时候能有高铁
5，西延高铁啥时间动工
6，吉安西站建成了吗
7，昌吉赣城际铁路什么时候开工
8，皖赣铁路什么时候修建
9，南广高铁贵港段什么时候开工

1，两江新区什么时侯开工

问题太不专业，都不知道怎么回答。两江新区于2010年6月18日挂牌成立，范围包含江北、渝北、北碚3个行政区部分区域，又不是在不毛之地上建新城。属于两江新区的项目在2010年7月就开始动工了

两江新区什么时侯开工

2，江西吉安的高铁什么时候才能运营

等昌吉赣高铁了，预计2019年。昌赣客运专线又名昌赣高铁，简称昌赣客专，总长约415.2公里，沿线设车站13个，是规划京九客运专线的重要组成部分。昌赣客运专线自江西省南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城、樟树，吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，由兴国经赣县区至赣州市赣州西站。昌赣客专设计行车速度为350公里/小时，预计2019年建成通车，后期经赣深客运专线引入深圳北站。

江西吉安的高铁什么时候才能运营

3，永新县高铁什么时候建成

从长2113沙枢纽黄金站引出，线路全长448.0km，其中湖南省境内约 117.6km，江西5261省境内约330.4km(吉安市境内约115.7km)。全线设黄金、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡4102北、莲花、永新、井冈山、遂川、社溪、赣1653州西、赣县 12 个车站。全线在2025年才能通车专，所以，属车站建成了也需等到2025年才能正式运行。

永新县高铁什么时候建成

4，吉安什么时候能有高铁

前两天从南昌坐火车回吉安,发现铁路沿线正在电气化改造,据说在修建南昌-吉安-赣州的高铁,开始不相信,后来上江西省人民政府网,被列入江西十二五规划中昌吉赣城际铁路，又叫昌赣客运专线，它是为了缓解京九铁路南昌至赣州间运输紧张状况而筹建的高速客运专线。建成后，将与京九铁路实行客货分线，因此又称京九新双线。与2011年开始动工，并与2014完成建设。　　线路全长约395公里，从南昌新客站引出，基本平行京九线至吉安，经万安至赣州。考虑到赣州至韶关即将新建铁路、赣州至龙岩将进行扩能改造，因此将线路延伸至南康，与赣韶、赣龙都接轨。届时将形成从九江至深圳、广州，韶关、龙岩专线的快速新路线。南昌经吉安至赣州城际铁路已纳入铁道部与省政府签署的推进省部合作、加快江西铁路建设协议。昌吉赣城际铁路路线基本与京九线并行，今年开展前期工作，并确保2011年该项目开工建设。目前，昌吉赣城际铁路预可研方案已形成，沿线相关政府已开始对该铁路建设提出意见和建议，相关部门已明确要求加快项目前期工作，争取在今年一季度完成立项。该线全长395公里，均位于江西省境内，按新建双线250公里/小时、客运专线的标准设计建设，2014年有望建成通车。

5，西延高铁啥时间动工

西延高铁是国家包海高铁大通道和我省“米”字型高铁网的组成部分，也是国家确定今年开工的储备项目，由中国铁路总公司与我省共同出资建设。线路由西安枢纽北客站引出，经高陵、阎良、富平、铜川、黄陵、富县等市县(区)，引入延安枢纽延安火车站后向北延伸至延安新区站，并为下一步向榆林、包头方向的高铁建设预留了条件，同步建设西安枢纽联络线、动车段等配套工程，正线全长约280公里，总投资约560亿元(含枢纽相关工程投资90亿元)。该项目采用时速350公里高速铁路标准，建成后将实现西安1小时快速通达延安。项目评估，项目环评论证等等估计也得个几年，就像当初京张高铁也是发酵了五六年才动工。

6，吉安西站建成了吗

吉安西站是昌吉赣客运专线吉安境内设立的一个大站,根据规划,将设于吉安市吉州区阳明西路,昌吉赣客专预计最快2014年年底开工.衡茶吉铁路有望引入吉安西站.吉安西站将对向南对接江西省第二大高铁客运中心站(赣州西站）。据了解，为满足沿线经济发展的需要，尤其是原中央苏区振兴发展和吉泰走廊的建设需求，吉安西客站建设规模由可行性研究报告推荐的8000平方米调整为1.2万平方米以上，站址正对阳明西路并垂直布设，同时沿线站房面积适当调整扩大[1] 。该线路不仅是南昌至吉安至赣州间的城际铁路，也是未来京九客运专线的一部分，同时也是南昌至赣州至龙岩至厦门的跨省城际铁路的重要组成部分，是推动老区经济社会发展的重要快速客运通道。昌吉赣客专设计时速为350公里，已获得中国铁路总公司首肯，近期将正式批复。项目线路全长423公里，沿线共设16个车站，按客运专线、双线设计，采用电力牵引，机车类型为动车组。

7，昌吉赣城际铁路什么时候开工

昌吉赣城际铁路　　昌吉赣城际铁路，又叫昌赣客运专线，它是为了缓解京九铁路南昌至赣州间运输紧张状况而筹建的高速客运专线。建成后，将与京九铁路实行客货分线，因此又称京九新双线。与2009年12月左右开始动工，并与2012完成建设。　　线路全长约386公里，从南昌新客站引出，基本平行京九线至吉安，之后偏离既有线，经万安至赣州。此前是395公里，缩短了在兴国境内的路程。考虑到赣州至韶关即将新建铁路、赣州至龙岩将进行扩能改造，因此将线路延伸至南康，与赣韶、赣龙都接轨。届时将形成从九江至深圳、广州，韶关、龙岩专线的快速新路线。　　城际线路初定为：（九江）---南昌---樟树---吉安---万安---赣州---南康（票价初定为119元）　　际铁路建设好后，在江西省内即有江西九江南下拥有两条路线：　　一是经城际快速铁路至赣州到深圳、广州，二是走原有京九线路直往深圳、广州。　　该线一次建成双线电气化铁路，时速300公里，预留350条件. 　　该线北接昌九城际铁路，向南将延伸至深圳、香港，与沪昆客运专线相交，构成了江西省“十”字型的高速铁路主骨架，对江西的发展具有十分重要的战略和现实意义

2009年12月

不是新疆的问错地方了！

8，皖赣铁路什么时候修建

皖赣铁路复线工程比较复杂，主要是各段涉及其他线路问题。目前芜湖至宣城段已经开工，绩溪到黄山段也已经完成设计。而宣城到绩溪段、黄山到景德镇还在设计中。主要是由于芜湖至宣城段扩能改造涉及商丘至杭州客运专线工程、绩溪黄山段全程重新修建双线，同时线位考虑了即将开工的杭州至黄山客运专线。但估计2020年应该可以全线完工。

昌吉赣城际铁路昌吉赣城际铁路,又叫昌赣客运专线,它是为了缓解京九铁路南昌至赣州间运输紧张状况而筹建的高速客运专线。建成后,将与京九铁路实行客货分线,因此又称京九新双线。与2009年12月左右开始动工,并与2012完成建设。线路全长约386公里,从南昌新客站引出,基本平行京九线至吉安,之后偏离既有线,经万安至赣州。此前是395公里,缩短了在兴国境内的路程。考虑到赣州至韶关即将新建铁路、赣州至龙岩将进行扩能改造,因此将线路延伸至南康,与赣韶、赣龙都接轨。届时将形成从九江至深圳、广州,韶关、龙岩专线的快速新路线。城际线路初定为:(九江)---南昌---樟树---吉安---万安---赣州---南康(票价初定为119元) 际铁路建设好后,在江西省内即有江西九江南下拥有两条路线: 一是经城际快速铁路至赣州到深圳、广州,二是走原有京九线路直往深圳、广州。该线一次建成双线电气化铁路,时速300公里,预留350条件. 该线北接昌九城际铁路,向南将延伸至深圳、香港,与沪昆客运专线相交,构成了江西省“十”字型的高速铁路主骨架,对江西的发展具有十分重要的战略和现实意义对

9，南广高铁贵港段什么时候开工

南广高铁上月获得国家发改委正式批复后，该项目第Ⅰ标段（黎塘-省界）新线地质勘察监理已对外进行招标，这预示着南广高速铁路已进入工程建设前期阶段。南广铁路一旦建成，广州到南宁仅需3个多小时，比现在缩短近9个小时的车程。　　　　近日，南广高铁继国家发改委于上月正式批复“新建南宁至广州铁路项目建议书”后，该项目第Ⅰ标段（黎塘-省界）新线地质勘察监理已对外进行招标，这预示着南（宁）广（州）高速铁路已进入工程建设前期阶段，该铁路将在佛山市设立新三水站和新佛山站。　　项目已获发改委正式批复　　据国家发改委网站公告，国家发改委已于日前正式批复南宁至广州铁路项目建议书，同意建设南宁至广州的高速铁路。另外，南宁铁路局建设管理处在铁道部铁道工程交易中心发布公告，对该项目第Ⅰ标段（黎塘至省界段）新线地质勘察监理进行招标。据悉，南广高速铁路全长559公里，其中广东境内191公里，铁路将按双线电气化标准建设，设计时速达200公里，预留250公里的设计时速。根据广西发改委对外公布的《2008年统筹推进新开工重大项目进度目标责任表》显示，该项目计划将于今年10月开工，项目预计于2012年6月建成。　　据悉，南广铁路项目由铁道部与两广政府合资建设，总投资约295.37亿元，是一条以客运为主、兼顾货运的区际铁路干线，其中广西段的路线设计由铁道第二勘察设计院负责，项目业主为南宁铁路局，今年投资3亿元；广东段路线设计由铁道第四勘察设计院负责，项目业主是省铁路建设投资集团。　　广州到南宁仅需3个多小时　　南宁至广州铁路设计走向将沿珠江水道的西江-东江方向，从南宁出发，利用柳（州）南（宁）城际线接轨，经贵港，跨郁江，过桂平、平南、藤县至梧州进入我省，经封开、德庆、云浮至肇庆新肇后接拟建的贵（阳）广（州）铁路。记者了解到，南广铁路与贵广铁路在佛山境内将并轨运行，并且规划在佛山建设新三水站和新佛山站。经初步方案协调，规划部门原则明确了贵广、南广铁路在佛山境内经西南、丹灶、狮山、罗村、大沥、桂城（三山）至广州新客站的走廊通道，目前，建设单位正在开展贵广、南广铁路项目定测工作。　　据了解，目前广州每天有两趟列车前往或途经南宁，分别为2571次广州至南宁和K365次厦门至昆明。南宁到广州的铁路里程为824公里，走向非常迂回：云南方向需从南昆线进入南宁，再走黎湛线，后转三茂线至佛山、广州，比此次规划的南广铁路要多出1/3的里程。由于现今铁路线路迂回过长，原有线路并没有改造提速，直接导致运输时间大幅度增加，如佛山至南宁需要12个小时，佛山至贵阳长达31个小时。　　南广铁路项目的建成，可明显缩短南宁至广州间的时空距离，提高通道运输能力和质量。并且，广州到南宁仅需3个多小时，比现在缩短近9个小时的车程。