复兴号和高铁有什么区别吗，g274是和谐号还是复兴号

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1，g274是和谐号还是复兴号
2，复兴号是高铁吗复兴号是不是高铁呢
3，复兴号和其他高铁有什么区别
4，复兴号和和谐号的区别
5，高铁复兴号和其他有什么区别
6，和谐号和高铁有什么区别
7，动车和高铁有什么区别
8，动车和高铁的区别动车的名词解释
9，高铁和动车是什么区别
10，动车和高铁不一样吗区别是什么呢

1，g274是和谐号还是复兴号

复兴号

G开头的是高铁，也就是和谐号，又叫CRH.D开头的是动车，也就是复兴号。严格意义上来说，动车和高铁的区分主要是看运行的速度，不是以车的名字来进行区分的，动车的理论时速是200公里每小时，高铁则是300公里每小时。

g274是和谐号还是复兴号

2，复兴号是高铁吗复兴号是不是高铁呢

1、复兴号是高铁。 2、复兴号（中国自主研发的标准动车组）指复兴号电力动车组，新一代标准高速动车组“复兴号”是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是中国科技创新的又一重大成果。

复兴号是高铁吗复兴号是不是高铁呢

3，复兴号和其他高铁有什么区别

复兴号属于第一代纯自主知识产权研发的高速动车组，它在研发的过程中吸收借鉴了国外平台的先进技术经验。在设计制造上，实现了中国标准。

复兴号和其他高铁有什么区别

4，复兴号和和谐号的区别

和谐号是合资，是中国与加拿大、法国、日本等几家公司分别合作后生产的动车。复兴号是中国吸收了四家外国公司的技术后，进行改良融合后的产品，又叫中国标准动车组。 1. 和谐号：没有WiFi复兴号：全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端！2. 和谐号：充电插座每排座位只有2个电源复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。妈妈再也不用担心我手机没电啦~3. 和谐号：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米

5，高铁复兴号和其他有什么区别

以“复兴号”和“和谐号”为例，两者的区别主要有以下几点：1、速度和谐号的车型会比较多，不同的车型速度也不一样，一般和谐号的运行时速达到200公里以上，最高时速可以达到350公里。复兴号试验时速可以达到400公里及以上，而持续运行时速为350公里。2、WiFi和谐号列车上是没有WiFi的。复兴号列车上是有WiFi的，并且还是全车覆盖以及全程免费的。3、充电电源和谐号每排座位只有两个充电插座。而复兴号则是每两个座椅之间就有一个插座，在三连座位置是有两个插座。4、座椅和谐号的二等座的座椅间距是0.99米，一等座座椅的间距是1.06米。复兴号的座椅间距都比和谐号要大，二等座的座椅间距加大到了1.02米，而一等座的座椅间距加大到了1.16米，二等座的座椅还加长了2厘米。5、卫生间和谐号的卫生间的门是手动的。复兴号则是自动的。在厕所门边上会有一个发着绿光的按钮，按一下门就会自动打开了。6、安全性复兴号会有设置智能化感知系统，并建立了强大的安全监测系统，车上有部署了2500余项监测点，比一般监测点最多的车型还要多出500个，能够对列车的行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。除此以外，在列车出现异常的时候还会自动报警或者预警，并且能够根据安全策略去自动采取限速或者是停车措施。

6，和谐号和高铁有什么区别

复兴号”时速达350公里;“和谐号”时速300公里;复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。复兴号”列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比和谐号的监测点最多的车型还多出约500个，

和谐号是车型的统称，列车都有不同的型号嘛，现在我国在准高速铁路和高速铁路上跑的就是和谐号的车型，有crh1，crh2，crh3，crh380a，crh6等等。高铁是铁路的类型，最高运行速度达到250千米/每小时铁路就是高铁。

7，动车和高铁有什么区别

列车车次号：D开头的，动车组旅客列车G开头的，高速动车组旅客列车C开头的，城际动车组旅客列车以上3种都是动车组，动车组是动力分散方式，简单说车厢本身就有动力，不需要火车头拉高铁指时速200公里以上的火车及其铁路系统，DGC都可以开到200公里以上，都算高铁老百姓俗称，把D字头列车叫“动车”，把G字头列车叫“高铁”，其实是不对的误称。

其实很难理解，我们民间应该理解为G字即高鉄，有1复兴号，2和谐号，3动感号。和谐号另外有D字和C字动车。在特定的路线G字车会比C或D字车慢。

动车是D字头火车，高铁是G字头火车，还有城际动车C字头火车高铁比动车速度快，目前情况快不了太多时间，可价格很贵。同意Real3_KuZ说法，性价比来说，动车更高。

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；就是说火车不是靠车头带，是车厢自带动力高铁是指速度达到200公里以上的铁路系统在高速铁路上跑的一般来说都是动车，非动车跑不出这速度

一个是一种车，一个是一种路，小轿车和高速公路有什么区别？概念都搞错了你们所说的高铁，其实正确的说法是高速动车组，也是动车组的一种，只不过比较快一些而已

8，动车和高铁的区别动车的名词解释

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。按驱动方式动车可分为以汽油机驱动的汽油动车、以柴油机驱动的柴油动车和以电力驱动的电力动车。动力传动方式可以是机械传动、液压传动或电力传动。

动车是在已有铁路线上进行一定的技术改造来提高速度，而开行的高速列车。高铁所运行的线路都是新建的铁路，其设计时速一般在250公里/小时以上，属于专营线路，不运行普通列车。大家一般对动车和高铁的叫法比较混淆，其实也没必要分的特别清。高铁现有武广高铁，还有一些在建高铁，如贵广，京沪。动车就很多了，现在很多省区都有。运行速度上肯定是高铁快

高铁比动车更快些，价格也要更高些！

1、动车和高铁的概念不同动车的全称是动车组列车，指的是行驶的列车，而高铁的全称是高速铁路，指的是供列车行驶的铁路，而不是车。在火车票上面，D字头列车指的是动车组旅客列车，简称动车，而G字头列车指的是高速动车组旅客列车，正确的简称应该是高速动车，简化的叫法就是高铁；2、价格不一样同等情况下，高铁的票价比动车的票价更高；3、运行速度不一样高铁的运行时速一般在300-350km/h，而动车的运行时速一般在200-250km/h；4、两者所走的线路不同高铁只能运行在新修的高速铁路上；动车能在普通铁路上运行，也能在新修的高铁上运行；5、使用的车型不一样动车使用的是CRH1/CRH2的和谐号机车，高铁使用的则是更先进CRH3/CRH380等型号的复兴号机车。动车：全称动力车辆，是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。扩展资料：在实际使用中，其实高铁本身使用的也是动车，只不过使用的是动车的升级版，动车运行时不但有车头带动力，其车厢也带动力，因此速度也有很大的提高。可以说，动车是低速动车组，高铁是高速动车组。高铁因为其运行的速度很快，因此只能运行在新修建的高速铁路上，其建造成本高，使用的都是无缝钢轨，大量的采用高架桥梁和隧道，以保证平稳性和缩短距离。因此，高铁的票价普遍高些。参考资料来源：搜狗百科-动车词条参考资料来源：搜狗百科-高铁词条

高铁是一种路，动车是一种车高速公路和小轿车有什么区别？你所说的高铁，其实是一种错误的叫法，人家正确的说法是：高速动车 g字头和d字头唯一的区别是：g字头快一些，d字头慢一些，仅此而已

9，高铁和动车是什么区别

首先，高铁和动车是两个不同的概念，严格意义上来说，高铁是指时速在200km/h以上的高速铁路多个运行系统，主要包含了高速铁路系统（铁轨+路基），供电系统，调度系统和动车组等等。所以高铁一般包含动车（动车组），二者是隶属关系，不是并列关系！其次，动车指的就是动车组，即跑在高速铁轨上，带有动力的车厢。而动车组一般有G，C，D打头的命名方式。1、G字头是指时速在250-350km/h的高速动车组，G字头列车一般在200km/h的线路上都可以运行，比如北京西-南宁东的G529和G421，北京西-衡阳东段运行速度是300km/h，衡阳东-柳州运行时速是200km/h，柳州-南宁东运行速度是250km/h；再比如深圳北-南宁东的G2912、G2914,和G2916，深圳北-广州南速度是300km/h，广州南-南宁东速度是200km/h。G字头并不意味着都是高速运行的，主要看运行在什么线路上，G字头的列车一般都是执行跨铁路局的长距离任务，例如昆明南-北京西，贵阳北-北京西，南宁东-上海虹桥，南宁东-南京南，南宁东-济南西，南宁东-石家庄，广州南-兰州西等长距离任务；或者短距离的高速无砟轨道线路段，例如成都东-重庆北，广州南-深圳北/福田，南京南-杭州东等。G字头通常用的车型有CRH380AL，CRH380BL，复兴号............2、D字头是指运行时速在200-250km/h的动车组，D字头列车一般在200-250km/h的线路上可以运行，比如南宁东-广州南，南宁东-昆明南；D字头一般是铁路局内运行和跨铁路局运行的都有，局内如南宁东-桂林北，南昌西-厦门北等；跨局长距离也有运行，如南宁东-西安北，南京南-赣州等。D字头通常用的车型有CRH2A，CRH2E等。3、C字头是指时速在160km/h以上，在两个短距离城市或者站点之间运行动车组。如北京南-天津西，广州/广州东-深圳，长沙西-湘潭，长沙-株洲南等，距离比较短，但有速度高的，如北京南-天津西时速都是350km/h左右；也有时速低的，如广州/广州东-深圳，长沙西-湘潭，长沙-株洲南时速基本是200km/h左右。一般D字头的列车和谐号和复兴号的车型都有，只要看速度的高低！

名字不一样吧??

、时速不同：高铁G字头时速300-350km/h，动车D字头时速200-250km/h。2、价格不同：高铁票价格一般比动车票价格高。3、对象不同：高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以有动力。

传统的火车是由机车牵引车厢，动车是由带动力的动车和拖车组成，按照构造可分为动力分散系和动力集中系。按照动力源，又可分为电力动车和内燃动车。目前你买到的c字头、d字头、g字头的车票，都是有动车组牵引。高铁，是指时速达到200（250）公里的铁路，目前我国应运的高铁有武广高铁、郑西高铁、京津城际、沪宁城际、京沪高铁等。因为有些新建的客运专线等级也在200（250）公里以上，所以也泛称为高铁，如东南沿海铁路、秦沈客运专线、胶济客运专线等。说白了，动车和高铁是两个概念，就相当于宝马车和高速公路的区别！不是一回事，但是宝马车跑在了高速公路上，就是高速轿车！

动车：指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组），除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力，简单的说就是动车是铁路车辆的一种，是车的类型。高铁：高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型，是铁路线路的一种。2 时速不同动车：动车是指时速在200~300KM之间的列车。高铁：高铁是指时速超过300KM的列车，即时速相对动车来说要快。3 行驶路线不同动车：动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)。动车即可以运行在以前建造但经过改造的普通铁路上，也能运行在这些新修的“高速铁路”上。高铁：必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)。即高铁虽然性能强跑得快，但只能运行在新修建的“高速铁路”上。4 字母代号不同动车：动车车次一般是以D开头，即“动”字拼音首字母；高铁：高铁的车次则是以G开头，“高”字拼音首字母。

10，动车和高铁不一样吗区别是什么呢

按照国际惯例，时速超过200公里的都称为高速列车，在我国，最早装备高速列车的是广深线，时速为200公里，其后，有哈大线、京津线、胶济线等。而如何实现高速？只有采用动车组（不是传统的车头拉车厢），使至少50%的车厢带动力，这是动车组的概念。因此，无论是10年前的广深高速、还是现在的crh1/crh2、crh3/crh5型列车都是高速动车组，这当然包括运行在武广线上的chr2和crh3动车组。因此，动车组是对铁路运行的车辆而言的。而高铁，即高速铁路，是对铁道线路而言的，目前高速动车有运行在普通客货运线路的，因此速度不会超过200公里，有运行在客运专线铁路的，速度不会超过300公里，而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路，设计时速就是350公里，为了提高我国高速铁路的知名度，因此才叫高铁。实际上，时速达到200公里以上的，都应该算是高铁。用公路的说法，高速动车组就相当于你的奔驰牌汽车，你的汽车可以省道、可能时速不会超过80公里，可以走国道，可能时速不能超过110公里，可能走高速公里，时速可能要150~250公里。高速公里对你的汽车来说就是“高铁”了。

1、票价区别：G字头二等座，票价约0.48元/公里，D字头二等座，票价约0.31/公里。但是如果时速200km/h线路上都有G和D在跑，它们的二等座票价一样。2、走的线路区别：G字头列车，只能运行在新修的高铁上。D字头二等座，不仅能在普通铁路上运行，也能在新修的高铁上运行，不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建高铁站的原因。G字头在列车运行图中等级最高，会车时D字头需避让G字头列车。3、使用的车型不同G字头使用车型，CRH2C、CRH3、CRH380系列动车组D字头使用车型，CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组而通常G字头车型内部设备要好一些，更先进，比如“复兴号”动车组列车基本上都是“G”字头。D字头列车一般只有一等座、二等座，G字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座，特等座，环境更好。

严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型，并且高铁的全称也是高速动车组。1、车型不同型号不同：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。二、轨道区别：一个是有砟，一个是无砟一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上三、硬件区别：列控设备、监控设备的不同速度更高的车，安全要求和措施上更高中枢神经——列车运行控制系统不同列车的列控系统最近饱受关注，这套系统被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统（中国列车运行控制系统），参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。而它们之间的不同在于： 1.传送信号的方式不同。CTCS-2用的是轨道电路和应答器，而CTCS-3用的是更为先进的GSM-R无线通信系统。 2.信息搜集范围不同。CTCS-2只能控制8公里，而CTCS-3可以达到32公里。 3.高铁上一般有备份的部件。高铁的计算机上一般重复配置系统的一些部件，当某一部件发生故障或损坏的时候，冗余配置的部件便会自动介入并承担故障部件的工作，以减少系统的故障时间。比如在武广高铁的动车上，CPU（中央处理器）就有两个，一个不行了，还能马上启动另一个。一般而言，在监控上，高铁线路的监控方式、监控点都更多。比如武广高铁，全线每隔一段距离就有一座数据接收塔，像移动通讯一样，监测全线有无人、牲口等进入，这是无线监控。轨道上还设有有线监控。铁轨上几毫米的变形和下沉，都看得十分清楚，实行的是“双重监控”。四、“软件区别”：人员安排上的不同1.司机配班不同，但是都是单司机执乘。长距离的高铁上一般采用双司机配班，去程一个司机主要负责，回程又换班。动车上基本都只有一名司机，不是双司机配班，不过在一些长的线路上，一名司机开一段，到车站后换上另一名司机再开。2.检修、防患方式的差别。武广、京沪高铁每天早上正式列车开行前，双向对开确认列车，也就是不载人的空动车组列车对线路进行安全确认；每10天左右即开行安全检测车，对线路进行全面“体检”；每天夜晚利用列车停驶的时间，对线路、接触网等固定设备进行不少于4个小时的检查保养。而有关专家说，这是学习的地铁的运营经验，应该成为一个严格遵守的制度。在动车上，每晚检修的制度也存在，但是并非覆盖了全部动车。

准确来说，有3个直观区别：1、运行速度不同，国家要求动车速度为200，高铁速度为3002、车型不一样.3、运行的轨道不同，动车一般在普通的列车轨道上可以通行，但高速动车则不能，速度起不来。

1、严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型.两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。2、铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的就是没有小石头的轨道），在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。目前，动车有1000多个车次，高铁动车有500多个车次，城际高铁有100多个车次。

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